<h1 style="text-align:center;"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">燃油消耗率与最佳航速选择及主机功率计算</b></h1><p class="ql-block">先介绍下每海里的燃油消耗量和主机燃油消耗率</p><p class="ql-block">每海里的燃油消耗量的单位是g/n mile</p><p class="ql-block">燃油消耗率的单位是g/Hp.h也有用g/kw.h的</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">计算主机输出功率的公式是P=CN3(n的3次方，这个app里显示不了3次方)</span></p><p class="ql-block">P是功率，c是个常数，N是主机转速，从公式上看功率和转速的3次方成正比。</p><p class="ql-block">航速的公式是 主机转速x 螺旋桨螺距x60分钟/1852 这就是每小时理论航速</p><p class="ql-block">从上述两个公式可以看出主机功率和转速的3次方成正比，航速和主机转速成正比，得出结论</p><p class="ql-block">功率和航速的三次方城正比。航速减小可以大幅降低主机功率和燃油消耗量。</p><p class="ql-block">所以理论上的经济航速是指主机最低稳定转速下对应的航速，就是每海里消耗的燃油最少。</p><p class="ql-block">（以MAN B&W 7S46MCC为例，25%负荷是189g/kw.h，100%负荷是179g/kw.h）如图一</p><p class="ql-block">最佳航速</p><p class="ql-block">以快速性为目的的船舶会选择燃油消耗率最低的航速为最佳。（85%左右Pmcr）</p><p class="ql-block">已节油为目的的船舶会选择每海里最低燃油消耗量的航速(最低稳定转速40转30%MCR)</p><p class="ql-block">，但是使用最低可持续转速也不现实。</p><p class="ql-block">但是这两个参数给出了选择最佳航速的方向。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">实际应用</span></p><p class="ql-block">当船舶主机转速120转油耗每天30吨，航速12节时，每天航程为288海里，如果距离加油港2880海里，可是船存重油只有280吨（不计算副机和滑失率等），这时理论上可以通过计算油耗降低转速来进行调节，当然也可以试着降低转速，通过实际油耗和航行里程进行实际推算。</p><p class="ql-block">主机功率的计算（定距桨FPP）</p><p class="ql-block">P=CN3（N的3次方）</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">定距桨</span></p><p class="ql-block">知道MCR对应的功率，就能计算出实际转速对应的理论上的功率。做出两个等式两边相除即可。</p><p class="ql-block">例如知道9660kw=C 129的3次方，那么对应的125转时的主机输出功率可以算出来、</p><p class="ql-block">而实际功率可以参照图二</p><p class="ql-block">将各个参数在相对应的点找到，连接所有点从上到下，找出对应的负荷，查出对应的功率，此图在说明书中可以找到。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">变距桨(CPP)</span></p><p class="ql-block">首先说下螺距比</p><p class="ql-block">例主机MCR129RPM对应功率9660KW 螺旋桨直径5.9米</p><p class="ql-block">这里的P/D0.7R中的0.7R意思是用0.7R处的螺距来代表整个螺旋桨的螺距，在计算时不要乘以0.7.</p><p class="ql-block">变距桨在MCR设定位置时的螺距为P=0.678 X 5.9(米）</p><p class="ql-block">CPP的位置可以随意设置，但是每个位置的螺距比是变化的，并不是一直不变的，所以只有知道每个设定位置的螺距比，才能算出对应的螺距。进而计算对应的理论航速和滑失率。显然厂家没给出各个设定位置对应的螺距比。</p><p class="ql-block">下面是说明书给出的两组数据，不清楚这是联合控制还是分离控制，设定在90%MCR和100%MCR给出的功率是按设定成正比关系的。两组数据的螺旋桨直径是5.9米，反向推我也没有验证出数据，还望同行指导探讨。</p><p class="ql-block">以上都是粗略计算，也有使用面积仪测单缸功率的。要计算螺旋桨收到功率等，需要专业人士更专业的知识了。</p><p class="ql-block">全文都按主机的输出功率来分析的，没有按螺旋桨收到的功率计算。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 李老轨</p>