九千三百公里的西藏自驾行（道路篇）

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一辆普通的车，载着4个普通人，居然安全地走完了这段不平凡的路程。

进藏走G214和G318（川藏公路南线），出藏走G109（青藏公路）。

穿越青藏高原东部横断山脉的川藏南线，被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，武警的交通支队负责其养护保通，沿途见到的是武警官兵忙碌的修路身影和川流不息的进藏物资车队。我还是第一次知道国道由军队管理维护，说明318国道的重要性。在等候单边放行期间，好奇地问一位入伍3年的武警士官：“服役来修路，寃不寃？苦不苦？”得到的回答很坚定：“不寃、不苦！”。看着这些在平凡岗位工作的年轻背影，敬佩之情从心里升起。

1950年进军西藏的二野十八军，奉命参加修筑川藏公路，动用十万军民，花五年时间，以每公里牺牲一人的代价，在极其困难的条件下，用锹、镐掘出一条路，用生命和意志闯出一条路！这就是318国道的川藏线。毛主席当年说的:“我赞成这样的口号，叫做‘一不怕苦、二不怕死’。” 就是出自十八军某师官兵的口号。

当年大军进藏，中央就部署 “一边进军，一边修路”。（图片来自网上）
在这种艰苦的自然环境下，付出了惨重的代价。单单运送粮食物资的驼队，一年多骆驼就死了9000多峰，牺牲了1百多人。

在天路72拐观景台，可鸟瞰“怒江72拐”。从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里，道路窄，坡道陡，急弯多，形如女性头上的发夹，故叫“发夹弯”。茫茫群山中，人是多么卑微，穿越靠的是精神。

海拔高差大，上下长坡时密封的罐装车要放气调节。平原带来的抽真空食品，来到高原也会鼓起来。

远看悬崖下的碎石，更明白劈山开路之艰难。上方嫌其多，下方忧其少。凿时怨其硬，用时恨其松。多者削之，少者撑之，方成今日之通途。

山岩下凿开的路，当年只有简陋的工具何其困难。放在今天，用隧道掘进机就可轻松完成。

好路烂路交替，塌方令柏油路面坑坑洼洼，还不知会不会陷进去出不来。

转弯前才发现路基因塌方而被掏空，一停二看三通过。看要远看，看别的车如何通过。

无遮无栏的山腰路。开车时只管向前，别东张西望。 虽然不是悬崖，路旁都是碎石，路面难免无落石。从天而降的落石是行车中的最大风险。 我们是从远方（左边山的背面）爬坡盘上来的。

山腰之上，贴山而行，内弯比外弯安全很多。

新建的公路桥，正在代替绕大弯的山边路。

青藏线（109国道）与川藏线的地形地貌完全不同。青藏线平缓，在平均海拔4000米的高原之上，苍茫原野，缺氧人易困。气候易变，一山有四季，十里不同天。

青藏公路，一望无际的高原，银装素裹，苍凉寂静，不由想起“青藏公路之父〞一慕生忠将军。1994年秋天，当家人把他的骨灰子撒向莽莽昆仑时，晴空万里的青藏高原突然下起了漫天大雪。60多年前，慕将军的铁锹上就自刻着“慕生忠之墓”五个字。他嘱咐部下：〝如果我死在这条路上了，这就是我的墓碑。路修到哪里，就把我埋在哪里……”

1953年春，为了从根本上解决西藏物资供应问题，慕生忠将军远赴北京，主动要求修筑青藏公路。

1954年，慕将军率领2千官兵、民众，打通25座横亘的雪山，用7个月零4天建成了世界上海拔最高的公路，第一次把汽车开进拉萨！

慕将军因是彭老总的部下而受牵连，很少有人知道格尔木、沱沱河、不冻泉…等地名都是慕将军起的。

青藏线是进藏物质的主要通道。川流不息的货车，不堪重负的青藏公路。重压之下，路难平呀！

玉虚峰旁的昆仑山垭口，海拔4768米，平缓上下，内燃机车也从坡上过。这就是传说中的万山之祖---昆仑山，没有险峻山峰，怎么看都是平淡无奇。环顾四周，姜子牙修炼的昆仑玉虚宫在哪里呢？据说法力高强的修行者隐居结界之内，一般的修为是找不到的。

昆仑山垭口上，青藏铁路与青藏公路相伴。为防止与青藏公路对多年冻土的交叉影响，铁路线位距青藏公路的横向距离一般不少于100 米。铁路路基要求明显比公路高，冻土地带多架空而过。青藏铁路 格尔木至拉萨段， 全长1142 k m，其中海拔4 000 m 以上的线路有960k m， 经过连续多年冻土区约550 k m。

青藏线上有些路段，路旁有“旗杆”护卫，它们有什么作用？

这是热棒。热棒是利用管内介质的气液两相转换,依靠冷凝器与蒸发器之间的温差，通过对流循环来实现热量传导的系统。降低了基底地温，使冻土上限上升。冻土不稳定致路基下陷，热棒是应对措施之一。

空车出藏车载车，能否驶过限高杆。停车看它缓缓过，离杆刚刚10公分。 遇上一大段公路封闭修路，只能小心穿过草地，底盘免不了不时与草地接吻，幸好不是沼泽泥潭。 封路只能走乡道。黄泥路，坑太多；颠簸，颠簸！ 注意对方强行超车！ 他不礼让，你只能避闪。路霸就霸在够吨位。 堵车通常是发生事故了。远方的白车撞到货车上了。

两军相逢，并非勇者胜。又一宗两败俱伤的事故！

高原缺氧，长途开车，打个瞌睡就靠上路肩了。

翻车了，但不添堵。不损人，应该点赞！
走捷径，何必呢。 在高速公路岔口，出还是不出？犹豫不定，被追尾。

五月飞雪刚停，路标依然冰封。

警示救助牌挂满冰凌，能见度约50米。

雪雨天，自觉限速，这里离天堂太近了。

沙尘暴中行车。多数车自觉打开示宽灯或应急灯，让对方别对撞/追尾。

一山有四季，十里不同天。一天经历了晴天、雨天、雪天，下冰雹了。

礼让人，更要礼让畜生。别看不起畜生，头头身价过万。

〝我的地方我作主”。转场的羊群，气定神闲，您们慢慢等吧。

“我们迈步走在社会主义的康庄大道上，哎巴扎嘿！”

在甘肃夏河县，居然有敲诈勒索的黑点。在路旁一风景度假村停车，被告知停了车就要给钱，每人10元，后减成10元/车。你敢不给吗？门外有人等着呢。

在挂满扫黑除恶标语下的今天，竟发生这种事情！

高速公路正在筑建成网，经7省区的京藏高速巳有5省区完全开通，西藏也有部分路段可通行了，以后可能再也没有同样的路可走了，全程高速吧。

他们以后能走高速公路吗？没路的年代，翻山越岭；有路的年代，沿路前行；高速公路年代，当然与时俱进啦！大山的隧道内真的有人在走了。