你好，西藏

旺旺

　　 从2017年5月份开始，我第一次去西藏时，心里有着莫名的期待。遥远的山与水、人与物，演绎着不同的世界。

之后，我在西藏的边缘走了两次，一次“丙察察”，一次“丙察左”。这是一条进藏的路线，也叫滇藏新通道。

每次去，都在和时间赶路。因为行程仓促的缘故，总是无法自由自在的。只能挑重点的去行走。遗憾的同时，也掩不住过程的精彩。

　　西藏位于青藏高原西南部，平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之称。随着旅游的兴起，这里成了最为炽热的圣地。

西藏北临新疆维吾尔自治区，东北连接青海省，东连四川省，东南与云南省相连；南边和西部与缅甸、印度、 不丹、锡金和克什米尔等国家和地区接壤。

所以，就有了通俗的精典旅游线路——“川藏线″、“青藏线”、“新藏线″、“滇藏线”。

　　到过西藏的人会留下深刻的印象：冰川、雪山、圣湖和景观大道。有时，一片普通的蓝天白云，纯洁的让你怀疑人生。有时，车行在泥泞不堪的雪峰峭壁上，惊惧得如坠深渊。进一次藏地，就是一次洗涤心灵之旅。

　　从第一次进藏后，我开始有了那种不去西藏治不了的“病″。每次去，风尘仆仆是最深最痛的体会。而车，是我旅途不离不弃的伴侣。

今年5月24日上午，原本随行的朋友未能如愿出门，我依然单车单程没有改变。此次出行计划也略为调整。我打算从青藏线进，到拉萨后走川藏线，到然乌转滇藏线出。

一路顺风。第一站西安，第二站西宁，第三站格尔木，每天似乎都有“两岸猿声啼不住，千里江陵一日还”所描述的意境。

格尔木是青藏线进藏的必经之地，素有兵城的雅称。这里曾是不毛之地，如今因为石油和各种矿藏闻名中国。

在这里我受到了一位家乡藉的领导和朋友热情款待。清真羊肉和糕汤，留下了浓浓的异域风味。

雄鹰靠近天空

雨水靠近大地

神秘的河流

纵横千里，四处奔走

最后找到了归宿

像孩子一样，低头

昆仑山 祁连山

寒风呼呼，一笑而过

而他，却一言不发

沉默。泛滥千里

无人区 无人区

千年，只是一刹那

咬着牙根的石头

开花。结果

岁月一直在这里

长大。微笑的背影

夹杂着严寒、冰雪和风沙

天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。在戈壁滩上吹来的风中，诗情徐徐绽放。信手拈花，情愫像野草疯长，爬满了大西北的不眠之夜。

　　西宁到格尔木有八百公里，大部分是京藏高速，路况良好。途中经过青海湖和“天空之镜″茶卡盐湖。格尔木到拉萨有一千二百公里距离，主要走的是国道，经过青海玉树州后到西藏那曲，最后才到达拉萨市。

我在格尔木的第二天早晨醒来有些犹豫，担心这几天一路赶路身体有些疲劳，而且一千多公里的路程不可能一天赶到，途中注定要休息一晚上。

一边吃着西北的肉夹馍和大蒜，一边翻开随身携带的藏区旅行图，目光落在了格尔木和拉萨中间的沱沱河镇（当地人叫唐古拉山镇），心意已决后毅然踏上翻山越岭之路。

（青藏线：生命交通线）

（无人区的守护者）

（可可西里自然保护区）

（109国道：青藏公路段）

　　作为地球的第三极，在青藏高原上旅行，扑面而来莽莽苍苍的壮丽景色让人震憾。高原被高大的山脉分割成不一样的景观。南北向的横断山脉和两条巨大的东西向的山脉——念青唐古拉山脉和喜马拉雅山脉。雅鲁藏布江是西藏最闻名的江河，从念青唐古拉山脉和喜马拉雅山脉中间流过，自西向东奔涌，遇到南迦巴瓦峰的阻挡后，转身向南流去。

　　不言而喻，我会在这里遇上念青唐古拉山脉。不期而遇的雪山和可可西里无人区，在旅途中一一让我感到惊喜不已以及高原反应的阵阵不适。这是后话了。

　　实际上，一踏入昆仑山口海拔便在4500米以上，过不冻泉、五道梁。由于当初建设青藏公路是新选线路，格尔木一直到安多，很少见藏族居住点，沿途主要是道班、兵站或食宿饭店。

过五道梁时遇到了公安检查站，当时天气很热，下车时头脑有些昏胀，感觉高原的威力在发作。出检查站不远的路边看到了藏羚羊的身影（有点不确定是不是啊），由于身体不舒服加上车速过快，没有停下来照像。现在想起来有些遗憾。因为此行我一路看到过的野生动物都没有照片，有藏羚羊和野驴。

　　青藏高原大部分地方起伏较小，高原面也是完整的。在一路坦途的青藏公路行驶时，心情和景色理应让人愉快，但是海拔四千多米给人带来的压力是不可忽视的。

过104道班、唐古拉兵站便开始上5200米的唐古拉山口。因为山口下面的路海拔已4900米，再翻5200米的唐古拉只是相对高度300米的“小山”。但刚上高原在这个大气含氧量仅60%的高度，略微多停一会，就有明显的不适感，何况长时间乘车的鞍马劳顿。唐古拉给众多的入藏者杀了个下马威，使之心有余悸，谈唐古拉而色变。

　　然而，经过三大无人区之一的可可西里无人区时，不禁让人十分感叹。第一次穿行无人区，我想起电影《可可西里》里的画面。在生命的禁区里，索南．达杰，一个人的生命让我理解了对自然的全部尊重。谢谢上天对我们的眷顾！谢谢生命对我们的启发！

（沱沱河新大桥）

（长江第一镇：唐古拉山镇）

　　当车停在沱沱河宾馆的门前时，晚上八点多钟的太阳还能亮瞎人的眼睛，似乎时间在这个万里长江第一镇打盹了。一入宾馆我就有气无力地躺在床上，滴水未沾在氧气瓶的帮助下迅速入睡。

　　沱沱河沿是长江源头与青藏线的交汇点，此去各拉丹东雪峰西南面的长江源有百余公里。各拉丹东峰，海拔6621米，为唐古拉山脉最高峰。各拉丹东峰西南最大的山谷冰川——姜古迪如冰川，流程12.8千米，末端海拔高5395米，是长江的发源地。

虽然对这个地方的情况略有所知！虽然在路上的心情应该是美好的！但是，现实是残酷的。高反始终绕不开我的旅程。我再也没有勇气停留下来。尽管美丽的沱沱河风光无限好。早晨起床后，在洗面盆留下了触目惊心的鼻血后，夹着尾巴灰溜溜地开路了。

远去的背影多么狼狈！

（青藏公路纪念碑）

（唐古拉山口）

　　过雁石坪停留了片刻，给汽车加油，顺便喝了一碗紫菜汤，空空的腹中需要一点能量。之后状态虽然没有改变，前方的道路依然还要坚持。到达唐古拉山口，货车排成长龙看似有点小堵。过后才知是路面破损严重，造成行车缓慢所致。趁着堵车的空闲，下车拍了几张照片。其中，青藏公路纪念碑让我敬仰许久！伟哉，中国人民解放军战士！

　　到了那曲之后，这里是进藏区里第一个大的城市。在市区穿行大约半小时。这里离拉萨还有三百多公里，想想一路跋山涉水的艰辛，心里不禁暗暗发呆。看到路边还在修建的京藏高速，羡慕嫉妒恨啊！

抵达当雄后天就黑了，听说纳木措就在附近，看来夜色不仅挡住了我的视线，还挡住了美色无边的诱惑。在黑夜里只能一味地开车、听歌，等待着拉萨一城的灯火越来越近。

（布达拉宫——拉萨）

（拉萨广场佛塔）

　　黑夜中的拉萨显得那么安详，似乎没有高原之城带来的恐惧。在市区里穿行，我几乎都能感觉到拉萨河的身影，默默地陪伴着我前行。终于，在凌晨时分抵达歇息地。

晚安，拉萨！

　　回顾一路风尘，从格尔木市至拉萨市段，翻越了昆仑山(海拔4600米)、风火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5320米）、头二九山（海拔5180米）……跨过了楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、通天河……

　　同时也记录了基本的线路和里程：格尔木-(270km)--五道梁-(150km)--沱沱河沿-(90km)--雁石坪-(100km)--唐古拉山口-(90km)--安多-(140km)--那曲-(160km)--当雄-(75km)--羊八井-(80km)--拉萨。

　 你好，拉萨！

5月29日清晨六点多钟，一缕光线从窗外透过玻璃，带给我春天般的清新和喜悦感。似乎拉萨在深夜里曾被雨水洗过一般，天空和城市显得有些湿润。我在窗前拍了一张照片发在朋友圈里，想要分亨自已的喜悦。

这是美好的一天！这是我第一次来到西藏拉萨，零距离的感受她的姣容。也是我感受到缘分的奇妙。因为在湖北商会的安排接待下，我认识了众多来自湖北的乡亲及与吴大哥的相遇。

我和吴大哥都来自湖北的一个小镇，老家相距不过四、五公里。吴大哥是六十年代之人，我是七十年代生人，都是大学毕业参加工作，而且还是同行，只是现在吴大哥已身居高位。我们之前在家乡互不认识，却在万里之外的异乡相遇了。

感谢乡情，感谢命运！“身在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”。愿你们在他乡生活幸福，愿你们那时鬓发衰而乡音未改！

　　在拉萨特意停留了一天，去了布达拉宫，去了八角街和大小昭寺。虽然走马观花，但是总觉得这些地方在心里十分熟悉。像虔诚的朝圣者一样，其实心中早就有了她的影子。许多事情，我们或许要的不是结果而是过程。

（通麦新大桥）

（易贡臧布江）

30日中午离开拉萨。在情朦胧雨朦胧中开上林拉高速，这是西藏目前唯一的高速公路，也是全程免费的高速公路。一路平坦，也一路风光无限好。

林拉高速，顾名思义就是西藏林芝市到拉萨市的高速公路。全程四百公里，都在“远看是山，近看是川”的峡谷中行走。

“雪域江南”林芝，位于西藏东南部，在喜玛拉雅山脉和念青唐古拉山脉与横断山脉之间。平均海拔低于西藏其它地区。是世界陆地垂直地貌落差最大的地带，因而众多的稀有植物和原始森林被完好保存。雪山、深谷、森林，呈现与众不同的自然景观。每年桃花盛开的季节，是游人向往的地方。

“川藏线”——318国道，也一路几乎与林拉高速齐头并进。

　　过八一镇后，车子走完全程高速，直接驱行在318国道上了。从林芝到波密的国道堪称中国最美的景观大道实不过分。

　　山高林密，一路郁郁葱葱。河流与雪山一路逶迤曲折，更有令人探古寻幽的冰川群。置身其中，还以为在小桥流水的江南某处流连忘返。如果没有凡尘纷扰，在鲁朗小镇住上数日，何不为美事一桩。

“记忆中有种天空的蓝

梦里想念格桑花的娇艳

云朵上藏着我的思念

流淌成歌声落在你心间”

如果心中无欲无求，在林芝去波密的路上，听着桑吉卓娅的这首《带着情歌去西藏》，你是不是也会“今生永难忘，风吹草儿低醉了那时光″？

（318网红路）

（然乌湖）

（桑久村）

　　从波密去察隅时，在然乌镇离开318国道转向省道201，走三百多公里才能到达察隅县城。途中然乌湖是不得不停下脚步的地方。高山湖泊与冰川的倒影交相辉映，那不是相机的收获，也不是眼睛的盛宴，只是我一不小心，打开了心灵的窗户！

　　湖水连着天空，雪山连着草地。翻越雪山垭口，一片片无人的景观使人情不自禁。带风的车速，迷人的草甸，瞬间把天上人间推进心里。

　　像走累了的行人，看到目的地快要到了，激动的步伐变得轻松起来。穿越察隅大峡谷，显得十分顺利。走在察隅河边，县城竹瓦根镇渐渐清晰。

（察隅河）

（察隅县城）

　　察隅位于青藏高原的东南边缘，是西藏的重要边境之一。边界线与中缅、中印交界。属亚热带山地湿润季风地区，区内河流、峡谷众多，素有“西藏小江南”的美誉。海拔最高处是察瓦龙乡与云南德庆县交界的怒山山脉的梅里雪山，海拔6740米。目前察隅有近三分之一的国土没有实际控制，十分遗憾。相信以后我们会看到更大更美的察隅！

　　察隅河边，竹瓦根镇宁静和安逸。住在河边小楼上，一宿之后我的精神变得神彩奕奕。清晨的街道清新又开阔，早餐之后清点装备，感觉十分轻松地踏上“丙察察”之旅了。

（原始森林道路）

　　察隅属横断山脉西段地带的藏东南高山峡谷区。地势由西北向东南倾斜，西北高东南低，相对高度差达3600米，垂直高差悬殊。这里曾是旧西藏放逐囚犯的地方。交通极为不便。察隅只有少数几条公路与外界联系，丙察察公路是后来修建的，是滇藏新通道的主段。因为道路险峻，也被称为勇敢者的挑战之路。

　　开始的道路泥泞不堪，十分颠簸。好在进入原始林带后，森林边缘不知名花簇令人心旷神怡。与17年相比，这次行走丙察察是反向穿行，虽有模糊印象，终究没有找到熟悉的记忆。不同的是少了上次的忐忑不安的心情。因而更加注重感受和体验。

（雪域天路）

（里程碑：滇藏新通道）

（雪山垭口）

　　如果你是北方人，这里的雪山让你敬仰。如果你是南方人，这片雪景使你欣喜若狂。当高度与严寒相遇，自然创造了许多奇观。丙察察公路上，你会与三座大雪山相遇。它们一个个挑战你的能力与运气。

察隅到察瓦龙200公里的察察线，需要翻越三个4500~4900米的垭口，还要穿越原始森林、高山草场、乱石区。丙察察线是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。

说它是公路，恐怕有些牵强。事实上，目前丙察察线还只是连接城乡之间的简易道路，由于路况差、道路艰险，鲜有人选择从这里进藏，这也让丙察察更具神秘色彩。现代冰川积雪盘踞的高山区气候复杂。特殊的自然条件，使得公路沿线时常发生崩塌、滑坡、泥石流等现象。

　　挑战不仅仅只是需要勇气而已。“眼在天堂，身在地狱”，美丽是要代价换取的。虽然高原反应轻微，但是路途遥远且艰苦异常，穿越者会吃不少苦头的。每年十二月至来年三月间会大雪封山，翻越察察线根本寸步难行。就算能通行的冬季少数日子，一片白茫茫的世界，也让人心里加深恐惧，畏步不前。

（丙察察路牌）

（雪山驿站：目若村）

（单骑摩旅）

　　无论我多么小心翼翼，车辆轮胎与地面接触都会带来伤害。走这样的路不怕耗油，就怕备胎不够。察察线通过两次，都留下了几条轮胎作纪念。幸运的是，我每次都平安归来！

　　穿过，留下的不仅仅是最美的风景，而是起伏不平的心跳！这应该是大多数人走过丙察察公路的心得体会。就象急流之后呈现的平静一样，到了云南丙中洛后，与西藏境内赤热河谷环境不同，云南的绿色世界又让人十分恬静自然。

　　6月1日走出西藏，晚宿云南贡山县城。6月5日一路风尘返归武汉。十几天的西藏之旅完美结束。一路所见所闻，不胜感悟。借古人诗句，直抒胸襟——

“回顾所来径，苍苍横翠微。”

（雪山溪流）

（伯舒拉岭：公路如练）

旅行感悟：

　 “采菊东篱下，悠然见南山。”寻寻觅觅，走走停停。才知道为何古人如此钟情山水，才知道自已内心真正的需求。

　　所以，有了在路上的冲动；所以，有了山水再相逢。有人问我：为什么总是往西藏跑？那里那么危险，有什么好？……

我默默地转身，在默默中前行……

　　不期而遇的美好，总是人生难得的体会。投入一场没有回报的感情，表现得总会那样自然。旅行，让人追求的就是生活中没有的意外和惊喜。

如果山水有灵魂，如果青春不辜负。去西藏，让你有所领悟。走在一条条道路，重要的不是风景，重要的是看风景的人。学会欣赏，哪怕没有人会欣赏你！

　　你好，西藏！

2019年7月23晚，记于武汉