明昌講故事：流光溢彩綠汁江(二十二)

禾苗

流光溢彩的緑汁江（22）

1958年，中国开始第二个五年计划，易门铜矿也按照矿山发展计划的进度，开始进入了基本建设，主要的建设项目为：狮山坑,凤山坑，木奔选厂。同年的10月，经过云南省委的批准，易门铜矿更名易门矿务局。

1958年，也是大跃进的开始，三家厂有一个建筑工程项目是杨体得（他的儿子杨杰，杨波都是矿中学的学生）负责，领导让人在这个建筑物（挡墙）前面要搞一个大的宣传画，与当前大跃进的气氛相烘托，让龚伯欧去画这幅宣传画，同时派一个湖南中专毕业的有绘画基础的小伙子来当他的助手，他们画的是一个大力神，用手把一个非常大的铜鼎高高举起，体现古时的那种：力拔山兮气盖世的干劲和精神，借鉴古人，鞭策现代人。在当时的政治环境下，龚伯欧和小伙子不敢怠慢，爬到脚手架上，顾不上喝水，吃饭不停的画，白天画到一半，晚上也不敢休息，用电灯照着，忘记腿酸手麻腰杆疼继续画，一直画到第二天天亮终于完成了这项工作，这时，听到广播在叫：同志们，由于菜园河水的暴涨，把镶木（坑道中起支撑作用的木头）冲到緑汁江里去了，这是宝贵的国家财产，请共产党员，共青团员和工人同志们赶快到緑汁江里把这些木头打捞上来！广播就是命令，从脚手架上下来的龚伯欧，什么都不考虑，把衣服裤子一脱，和闻讯赶来的人们，扑通地跳进了緑汁江，奋力的把漂在水面上的木头往岸边推，龚伯欧连续画了一天一夜，又饿又累，在水中渐渐地感觉浑身无力推不动木头了，这时，他听到岸上有人大声在叫他，让他赶快上岸，前面危险，他使出全身力气，游到江东的江边，踉踉跄跄，东倒西歪的走上岸上，看到科长赵朝珍铁青着脸，眼睛鼓着，估计刚才叫上岸的声音，就是他喊的，回头看看刚才上来的那一段江面，再朝下游过去不到10米，就是三家厂后来学校与凤山相夹的那一段最狭窄，乱石惊涛，旋涡不断，落差最大，最凶险的一段江面，怪不得赵朝珍担心万分。

1958年10月，在全国声势浩大的大炼钢铁群众运动鼓舞下，玉溪地区组织3万5千民工来到易门铜矿参加大炼钢铁铜运动，易门铜矿成了人的海洋，人们都被激昂的革命热情笼罩着，龚伯欧白天，晚上都守在小緑汁火力发电厂里，带领工人们加班加点给全矿各个地方发电送电，有一天，矿党委副书记孔繁勤急急忙忙的从里士下来，来到了小緑汁江火力发电厂找到龚伯欧，告诉他，里士的电不知什么原因，没有了，上面的电工处理不了，他让龚伯欧赶快上去帮助处理一下，不然，会影响里士大炼钢铁铜的，龚伯欧不敢怠慢，只有安排一下电站的工作，急忙一个人顺着大緑汁的那条小路，连跑带走的，一路艰辛的上到了里士，査清楚了问题，帮他们排除了故障，保证了土高炉的大炼钢铁铜的进行。回来后，领导又告诉我，双柏县城的电也出问题了，县里向矿山求救，让他再辛苦一下，龚伯欧二话不说，又风尘仆仆去双柏，找出故障原因，给与解决。大炼钢铁铜运动在易门铜矿矿区整整搞了3个月才收兵，全矿各地建有土高炉529座，人均炼铜8公斤。

1959年5月1日，由交通部公路设计院一分院设计，交通部工程局施工，横跨在小木奔緑汁江上易门铜矿最壮观的，集汽车，双线电机车，行人同时通行的装配式钢筋混凝土T型大桥建成通车，这座7孔大桥，海拔标高为1208米，有167，95米长，有8,95米宽，高27米，它的建成，将为下一年正式投产的易门矿务局狮山坑，凤山坑矿石远距离通过狮凤山主平隆和木奔大桥后，畅通无阻的输送到木奔选厂，以及楚雄州，双柏县跨过緑汁江到小緑汁，易门，昆明方向的各种交通工具，提供了极大的便利。’

1959年8月，易门矿务局机关由三家厂迁移至小木奔。

1960年易门铜矿即将投产，昆明的长距离供电就要输送到小木奔，小木奔已经建立起高压电的变电站，龚伯欧又带领技术队伍到个旧锡矿学习结束归来。从木奔变电站出来到三家厂，凤山等地的大功率电力输配电杆，三相电线正在架设，组织上任命龚伯欧担任木奔变电站的站长。在从事电站工作期间，有两件事情，他记忆深刻。

第一件事情是在搞小型柴油发动机的工作过程中，有一个电工不小心，把一个高压套管弄坏了，又没有备件，不及时解决，会影响狮凤山的用电，龚伯欧一个人搭了一辆货车，到了昆明马街电机厂和变压器厂寻求解决，那里的工人师傅一看，说小问题，立即帮助龚伯欧换了高压套管里面的配件，龚伯欧高高兴兴离开了马街，搭了一辆去易门的顺风车在天黑之前到了易门，再也找不到回三家厂的汽车了，年轻气盛的龚伯欧，甩开双脚摸黑朝山上走去，开始什么都不在乎，夜里走到万宝厂那一段路时，听到狼的嚎叫，把他吓得不知所措，心里恐惧起来，最后，他自己鼓励自己继续前行，一路坷垃拌拌，终于连滚带爬的从起步郎山上，逐渐下到了小緑汁，这个时候，天才渐渐的亮了，他一刻也不敢休息，赶回到发电站，及时把高压套管换了上去。

第二件事情是在小木奔变电站工作期间，有一天，变电站向凤山送电，值班工人连续两次合闸，都发生跳闸现象，规范要求，不能第三次合闸，情况报告给龚伯欧后，他让外线电工出去检查线路有什么问题，过了一阵，电工回来报告，外面的线路一切正常。龚伯欧奇怪了，一切正常，那为什么出现跳闸呢？绝对是线路中有什么问题，他就一个人出去，顺着电线一路检查了过去。

上凤山的电线是从小木奔变电站出去后，在木材加工厂那里上凤山的，这一段山势是最陡峭的，山岩不断，电线就是沿着虽然陡峭但是到凤山最近的距离上去的，龚伯欧又是天不怕都不怕的望着空中的电线向凤山爬了上去，他心里只想着尽快找到问题，其他一概不想，他抓着野草，脚蹬风化的乱石上到半山，一眼看到有一个小洞口的狼粪，心情立马紧张起来，不要说狼出来咬他，就是叫一声，也能把他吓得摔下山去，山太陡了，丝毫没有退回去的可能，只有继续往上爬，他大气不敢喘，心里默默的祷告，狼呀狼，你可千万不要出来！这时，正值三月，春风一阵袭来，只听到空中发出一阵金属声音，龚伯欧抬头一看，啊，两根原来低垂分开的电线，竟然被肆虐的山风吹得碰在一起了，短路跳闸的原因终于找到了，龚伯欧顺藤摸瓜又发现，本来电线经过的地方，应该有三根电杆的依托固定，中间的那根电杆并没有依托固定电线，孤立的，什么作用没有起到的，空站着的，导致长长的电线随风飞舞。看到这一切，忘记了危险的龚伯欧，悬着的心终于放下来了。

小车房最让人眼前一亮的是两辆颜色靓丽的公共汽车。

今天的城市中，随处可见造型新颖，款式别致的公交车穿梭不停，一点都不让人稀罕，可在六十年代，中国除了省会城市外，有市区公交车的地方，可谓是凤毛麟角。

易门铜矿称得上是其所在地，玉溪地区第一个开行公共交通的单位。

五十年中期，易门铜矿职工家属逐年增多，随着三家厂到小木奔公路的通车，木奔选厂建设的稳步进行，矿机关从三家厂搬至小木奔，小绿汁的基础设施建设也开始推进，绿汁江岸这连接三地人员较多的地方，急需增添公共交通。

当时，中国尚无能力正式生产国产公共汽车，易门铜矿便通过上级协调，购买了一辆来自东欧社会主义阵营一一捷克斯洛伐克制造的单开车40座客车“斯柯达”，及时开行了从小木奔，到三家厂，小绿汁的公共汽车。

这条依山傍水而行的矿区公共交通，平常白天每一小时开行一趟，节假日车次略有增加，票价在云南省核定的公路定价3分／公里的基础上，优恵为到三家厂1角钱，到小绿汁1角5分钱，极大的方便了沿途的职工家属出行需求。

到了六十年代，仅有的一辆公交车已经满足不了日益增长的出行需求，矿山又再次投资购买了一辆国产“昆明”牌公共汽车，投入到繁忙的交通线上，满足矿山人日益增长的出行愿望，促进了三地间工农业人流的畅通。

矿区开通交通车，山乐水乐，人更乐！

当年的车票，现是中国收藏热中之一

矿山末代公交车。

小车房里停放的最小的交通工具就是照片上的摩托车了。

这是国产“幸福＂牌250型摩托车，是上海仿造捷克摩托车后生产出来的。

此车分为双人及三人乘坐，只有10匹马力，生产成本较低，很适合当时社会的需求，六十年代初开始逐步推向社会。

首先是装备部队，后来就在城市，工矿出现，如昆明市电信局用它来送电报，节约时间效益高，电影公司用它来在几个影院之间跑片，增加了考贝的使用率使放映场次大为提高，为丰富人们的精神享受作出了贡献。

矿山的摩托车主要是提供给保卫科使用。在成天讲阶级斗争一抓就灵的岁月，安全保卫是重中之重的工作，绝对马虎不得，加之百里矿山，点多面广，人员复杂，沒有便捷的交通工具，保卫人员无法及时到达，将会大大降低工作质量，给矿山的大好形势，安全生产带来负面影响，所以，小车房中摆放的随時整装待发的摩托车，一直被众人所熟知。

今天的摩托车已经是＂昨日王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。大部分家庭都买得起了，在广大的农村摩托车更是铺天盖地，市场最广，许多家庭的青年包括中年人都纷纷拥有各种类型的摩托车，在山区公路上，此车的作用极为突出，不仅超载坐人，还能大量载运农作物，到集镇去赶乡街子，雨水季节，还是卖菌倒菌的最佳工具，它为家庭摆脱贫困，早日进入小康，尽了犬马之力，摩托车的功效是极为广阔的。

绿汁江也有咆哮的时候。

矿山独有的安全帽，帽上沒有顶灯。

近看绿汁江大桥，感悟壮怀激烈的年代。

远看木奔绿汁江大桥，绝美风景画。

不忘初心，不忘来路的矿山好儿女。

曾经沧海难为水，除却巫山不是云。