<h3><font color="#010101"><p> 西藏,青藏高原上神秘的土地,被誉为地球上最后一块净土,令人神往。</p><p> 5月12日,约上几位好友,一行七人,登上成都至拉萨的Z322次列车,开启了我们说走就走的旅程。</p></font></h3> <h3> 坐火车去拉萨,一是从内地到西藏海拔逐渐升高,可以较好地适应高原缺氧的环境,避免剧烈的高原反应,二是可以欣赏青藏铁路这条天路的沿途美景。</h3> <h3> 青海省省会西宁,海拔2261米。车到西宁,全体乘客下车,原车厢号,原铺位,换乘由西宁到拉萨的配备有供氧设备的特殊旅客列车。</h3> <h3> 车过西宁,一路向西向南,海拔逐渐升高,右侧可以看到连绵不断的祁连山,左侧可以遥望巍峨雄伟的昆仑山。</h3> <h3> 铁路在青海湖沿岸缓缓行进,车旁就是青海湖沙岛景区,据说已经永久关闭,同时关闭的还有鸟岛景区。</h3> <h3> 一望无边的青海湖。</h3> <h3> 青海湖边悠扬吃草的牛羊。</h3> <h3> 德令哈市,是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地,位于柴达木盆地东北边缘,在地貌单元上分属于祁连山地和柴达木盆地,德令哈市平均海拔2980米。</h3> <h3> 格尔木市,地处青海省中西部,柴达木盆地中南边缘,南依可可西里,西部为昆仑山脉,南面是唐古拉山,平均海拔高度2780米。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 格尔木站是青藏铁路二期工程的起点,在这里,列车的牵引由电力机车更换为两台内燃机车。</p></font></h3> <h3> 格尔木站正在施工,看不到候车室。</h3> <h3>夕阳下的山峰。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">横空出世莽昆仑!</p></font></h3> <h3> 列车继续向南,进入可可西里无人区。</h3> <h3> 一只藏羚羊向列车张望。</h3> <h3> 一群藏羚羊。</h3> <h3> 刚刚解冻的冰河。</h3> <h3> 唐古拉站,位于唐古拉山口,海拔高度5200米,是青海与西藏的界山,车经此地,很多乘客都出现不同程度的高原反应。</h3> <h3>唐古拉山雄姿。</h3> <h3> 西藏的措那湖。</h3> <h3> 那曲站。那曲是西藏自治区下辖的地级市,位于西藏北部,地处唐古拉山南坡和念青唐古拉山北麓,羌塘高原东端,平均海拔4500米以上。</h3> <h3> 拉萨站。经过近36个多小时的旅行,我们终于到达神往已久的拉萨!</h3> <h3> 一路上,列车穿秦岭,过兰州,经西宁,遥望巍巍昆仑,濒浩瀚青海湖,穿越柴达木和可可西里,翻越唐古拉山,直达高原明珠拉萨,全程约2500公里。</h3> <h3> 七人自助游旅行团在拉萨站前合影留念。</h3> <h3> 一路上欣赏窗外秀美的山川,由于始终处在运动中,又是用手机拍摄,所以照片噪点很大,只能聊胜于无吧!</h3>