期盼30余载的黑龙江黑河大桥今天终于合龙了

小玮

摄影师：高世凡

2019年5月31日，上午9:30分黑龙江黑河大桥合龙仪式正式开始。

黑河-布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥项目自1988年两国共同动议，至今已历时31年。

中俄跨黑龙江首座公路大桥-黑河至布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥项目于2016年12月24日双方同步开工。

该大桥起点位于黑河市长发屯，终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，路线全长19.9公里，中方境内长6.5公里，俄方境内长13.4公里，标准为二级公路;大桥主桥长1283米、宽14.5米，主航道跨径147米，桥型为双车道矮塔斜拉桥。概算总投资24.7亿元。

建成后， 为"一带一路"建设增添重要跨境基础设施，形成一条新的国际公路大通道，为"一带一路"、"中蒙俄经济走廊"、"龙江丝路带"建设增添重要跨境基础设施。预计到2020年，两岸间客货运输量将分别达到148万人次和309万吨，比目前分别增长2倍和10倍。

中俄首座跨黑龙江公路桥--黑河-布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥在中俄界河黑龙江上举行开工仪式。中国交通运输部和俄罗斯联邦运输部对大桥开工发来贺电。省委书记王宪魁出席开工仪式，省长陆昊、俄罗斯阿穆尔州州长科兹洛夫分别致辞。

据介绍，黑龙江大桥是我国北方高纬度寒冷地区第一座叠合梁矮塔斜拉桥，设计由中、俄双方合作完成，俄方莫斯科国立桥梁建筑设计院、中方黑龙江省公路勘察设计院及上海市城市建设设计研究总院组成设计联合体，共同完成大桥的设计。大桥的设计采用了中、俄两国最新的设计技术，体现了中、俄两国最高的设计水平。

大桥不仅桥型美观，还体现了"绿色公路"的设计理念，大桥上部结构采用耐候钢结构，既降低了大桥的后期养护成本，又增强了对环境的保护。大桥的基础采用钢筋混凝土扩头桩技术，为全国特大桥梁的建设中首次采用。扩头桩的采用，减少了基础的工程数量，降低了全桥工程造价。大桥在冬季开工，基础及下部墩身采用冬季施工，在春季流冰期前完成墩身施工，避免了流冰对临时施工设施的破坏。

黑河市与布拉戈维申斯克市是中俄边境线上唯一一对距离最近、规模最大、规格最高、功能最全的对应城市，最近处只有700米。但被称为"两国一城"的黑河与布拉戈维申斯克之间始终缺少一座"桥"。

中方的施工很有特点，不但有非常规范的施工厂房，而且还有大的宣传板，周围并插满了彩旗，并在高高的大桥柱子上写着醒一的大字。　　实力能创新展龙江风采，重诚信敢担当筑龙建品牌！全方位贯彻十九大精神，高质量建设黑龙江大桥。 依法严格管理，确保质量安全。

在谈到推动跨境旅游发展时，谢宝禄市长表示，黑河是中国优秀旅游城市。经过30年来的发展，黑河建成了连接哈尔滨的高速公路，铁路开通了至哈尔滨、大连、齐齐哈尔等客运线路，新建了五大连池德都机场，黑河瑷珲机场正在申请设立国际航空港，与俄伊尔航空公司签订了临时旅游包机协议，开通了至北京、上海、哈尔滨、漠河等地的航线，来黑河旅游十分方便，特别是随着黑龙江公路大桥即将竣工通车，跨江索道加快推进，黑河将成为中俄边境游的最便捷通道。

官方资料显示，黑河口岸自1987年恢复开通以来，累计实现运输出入境旅客1752万人次、进出口货物731万吨，是中俄边境线上过客能力最强的口岸。长期以来，受黑龙江春秋两季流冰期制约，黑河口岸全年货物运输有效时间只有240天左右，两地的贸易运输都受气候条件影响，每年3个多月的流冰期间只能靠气垫船进行旅客运输，货物运输被迫暂停。

1987年9月，黑河用208吨西瓜换回306吨化肥，恢复了中断近20年的中俄边境贸易。至1990年末，完成进出口总值1.4亿美元。在1991年1993年的全盛期，黑河进出口总值累计达9.1亿美元，占全省对俄贸易额的五分之一还多。

20世纪80年代以来，黑河市边境贸易迅速发展，旅游人数不断增加，急需打开国际市场通道，培育国际市场空间。

为满足中俄边境贸易迅速发展的迫切需求，2015年在习近平总书记和普京总统的共同见证下，完成了中俄两国《<建桥协定>修订议定书》的签订，跨阿穆尔河大桥项目在2016年开始动工。

"一桥跨两国，两地共繁荣"。它也将成为黑龙江省深入推进"一带一路"和"中蒙俄经济走廊"建设、加快形成以对俄合作为重点的对外开放新格局的重要跨境基础设施。