亲历德国铁路

青蛙妈妈

一直喜欢铁路的出行方式，坐在火车上看沿途风景，很舒服。

德国铁路的代码标记：DB（Deutsche  Bahn）

虽然不知道你看到的是哪里？哪一个城堡？有什么样的故事？没关系，一晃而过的景总是养眼的吧。

德国铁路的火车站是完全开放式的，旅客凭车票乘车。

我们此行的目的：荷兰阿姆斯特丹看郁金香。

出行方式：火车。从住地到目的地中间要在宾根（莱茵）总站、科伦布茨主站、杜塞尔多夫总站、乌特勒支中央火车站转车。看着好复杂吧。

站台上会有列车计划时刻表，这些也可以网上查到。

信息包括车辆类型、车次、经过站、停靠站台号、到达时间等。

其实转车不复杂，查好衔接车次和时间就好了。

火车票可以用A4纸打印出来，也可以手机存储，两者都有二维码供查票扫描使用。还有一种就是传统的车站出具的车票了。

铁路火车票，车站自助机上打印的。上面有车次、座位等第信息。

德铁车票有几种情况：上车后有固定座位号的，这要多花一些钱保证预留位子；固定车次乘车的，这和国内乘车习惯差不多，这种票价稍便宜些；不固定车次，只要从出发地正常区段内到达目的地就行，有合适时间的车次就可以乘坐，这种车票要多花点钱。当然，这符合经济规律，越舒服、越便利是要付钱获得。

车计划单。为了方便乘车，可以选择便利自己出行、换乘的车次信息打印出来，不做任何凭证，仅仅是方便自己。

欧洲人比较高大的原因吧，车厢高、宽，座位空间普遍大。

车厢内座位有专门给行动不便、孕妇设计的座位。

可载自行车的车厢，车厢外部有自行车图案。

列车的机车前上方、车厢的两端外侧都有车次信息。

每趟列车上的乘务员不多，负责查票、接受咨询。

每节车车门上内外都有按钮，乘客可自行上下车，当然列车运行中车门是控制锁死的。

站台上、车厢內都有显示屏预告车次、到达站及时间信息。

车厢内两头的报站信息屏。

车辆分一等座、二等座。车厢外部有写明白。

铁路货场。

宾根城市中心火车站。

穿过地下道换乘。

像不像天鹅堡？

在飞机上刚好看到一个纪录片，主要内容就是一位女旅行者沿着莱茵河游览，有陆地徒步、有乘游船的，介绍的两岸美景有的还真是看过的。

莱茵河畔。

车辆沿莱茵河畔行走，还是有景可看的。

马士基集装箱。

站台上的车信息预告。

我们一路从凯撒斯劳藤换乘三/四次车到达荷兰，上一班车次不能有晚点发生。可是、可是，在科伦布茨站火车晚点、且停靠站台还调整了，……汗。

抓紧查询可换乘信息，并和侄女婿联系，调整乘车计划。多谢侄女一家的及时指引。

科隆火车站。

换乘火车等待的时间，站前广场看一看。

杜塞尔多夫火车站外大厅上的人物雕像。

站前广场，那个记者有意思。

斯图加特火车站旁的奔驰制造。

国内的油菜花都结籽了，这里的油菜花正旺盛呢。

电气化铁路高架网。

进、出站信号灯。

见惯了站台长、直型的，这个站台有弯道。

候车中。最后一个换乘点了，胜利在前方。

德铁国际列车及乘务员。

去往荷兰的国际双层列车。

有点小编组站的样子。

我在高处、那趟在低处。

可自卸的、矿石运输车。

进入荷兰了，与运河并行。

阿姆斯特丹城市中心站。

荷兰的房屋一直有标新立异的感觉。

一天的火车辗转，终于到达目的地。

空港车站出口右手侧，有各酒店免费的接住客的车子，一般情况下半小时一班车。

2015年来德国，也乘坐过火车：从弗赖堡到斯图加特，从科隆到鹿特丹，从苏黎世到弗赖堡，看着时间、数着停靠站坐火车，感叹德铁运行准时。

今次再坐火车，有点大跌眼镜呢。除了国际列车，国内的车没有不晚点的，晚点5分钟之内的车太普遍了，始发站都可以晚点，擦汗擦汗！车换乘的时间就很紧张、甚至要重新选择车次，特别当列车停靠站台改变时，只能随机应变了。

辛亏侄女一家及时跟踪消息，尽管去荷兰的火车旅程多了些插曲，总算是安全到达目的地。

顺便说说法国乘坐火车的经历。

酒店门口：周日的早晨，户外公司就来这里组装山地自行车、准备出租，法国人喜欢骑车进山，这里是出入要道。

周末法国的公交车和工作日的发行时间有变化，站台都有公告。公交车也很准时。

雷恩火车站，前两天逛城市时已经发现了。

此次乘车线路：雷恩到巴黎广场站，转乘地铁到巴黎东火车站，巴黎东到凯撒斯劳藤。

乘坐公交到达雷恩火车站大厅。

车站候车大厅象飞机出发大厅样，显示屏报告车次出发、到达信息。

出发候车在二层。

检票口比较小，仅供一人出入。

候车大厅一角。

无人检票口，车上验票，有点拥挤。

乘务员的制服与车辆的颜色。

法国铁路代码SNCF。车站内的供电网。

车厢内的格局和国内高铁相似。

车票信息，上面说明了乘客信息和携带行李须知。

法国火车票的价格与国内略有不同，境内车票预售期一般5~7天，国际列车预售期长、且价格完全浮动，类似国内飞机票，早买价格便宜，日期越近越贵，车票价格不知有无上限。

我们乘坐的巴黎东到法兰克福的车票，时间差20天左右、票价差了70、80欧元。

雷恩城市不算大，可往来旅客不少。

这趟车中間停了两站，然后就直达巴黎了，速度还算快。

乘务员检票。

巴黎换乘地铁，衔接很便利。

有工作人员接受咨询。

去巴黎东的导航结果。

按指示走。

自动售票机，可以按钱数买票、也可以按站名买票。

这个查詢也很方便。

地铁入站口。

地铁出站口。

巴黎地下铁长长的通道走廊分支很多，引向不同的线路，可惜赶时间，没有来及拍照。

巴黎东站的候车大厅，显示屏上火车往来信息。

出入站台的闸机，闸机后面就是站台，自行验票进入站台候车。

这一趟体验，法国火车准点率比较好。乘车流程和习惯与国内高铁差不多，所不同的是候车方式。

我不是铁路运输专业人士，只能从表面谈谈感受了。

小插曲有二：一是早上酒店早餐时，新闻里好象说巴黎有黄马甲的抗议活动，当时有点担心转车会有问题呢，事实上，一直没有出火车站，火车站、地铁的运营正常；二是在地铁上有小偷活动，盯上了两个亚洲面孔的年轻男女，穿着上不一般，是个老外临下车时提醒了这两年轻人，两年轻人立即下车了。