绝壁长廊河南挂壁公路

木一君

　　挂壁公路是一种最有特色的公路，是在峭壁（悬崖和高峻大山）上开凿而出的奇险公路。交通专家称，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。为了施工方便和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。从远处望去，这一线侧窗勾勒出隧洞的走向。而广义的挂壁公路还包括高俊型盘山公路（非普通型），因为峭壁不限于悬崖，也包括高俊大山的峭壁。

我国就以南太行的晋东南最为典型。如从现在修筑高速、高铁的现代化手段去看，固然算不了什么？但对于当时由一个农村的公社、大队在没有国家投资的条件下，在没有路桥科技发达的条件下，土法上马修建挂壁公路，真可谓“绝壁长廊”。当时它与河南林县的“红旗渠”，堪称“人定胜天的愚公工程”。

　　我国挂壁公路，主要位于南太行山地区及晋（山西）东南。太行山北高南低，山势东陡西缓，西翼连接山西高原，东侧为明显的断层，许多地段形成近1,000公尺的断层岩壁，气势雄伟。太行山地区有众多河流发源或流经，使连绵的山脉中断形成“水口”。由于断层岩壁，绝大多数为瀑布，只有少数坡度较小“水口”能成为华北平原进入山西高原的要道。挂壁公路就修建在华北平原上升到山西高原的断层峭壁上。

 太行山，跨越了地球6个纬度，4条经度，穿越了我国4个省，造就了一个又一个人间仙境。
挂壁公路是南太行特有的景观，它的范围集中在豫西北及晋东南，我们这次就到了广晋豫交界的险峻峡谷，底下是湛蓝的归春江水，这就是中国唯一、世界罕见的挂壁公路集中地。

自北向南，它们分别是：

虹梯关挂壁公路（山西平顺）
井底挂壁公路（山西平顺）
陈家园飞瀑长廊（ 山西陵川）
郭亮绝壁长廊（河南辉县）
昆山隧道（山西陵川）
锡崖挂壁公路（山西陵川）
回龙隧道（河南辉县）

　　广义的挂壁公路还包括高俊型盘山公路（并非普通型），这种路全国有一批，因为峭壁不限于悬崖，也包括高俊大山的峭壁。
它的特殊效应是：挂壁公路不仅解决了山区交通难题，成了脱贫路、致富路，更把深山美景奉献人间，它本身也成了奇景的一部分。

　　我们“夏行南太行”既是微信群，又是嗨旅伴，今年（2019）5月8日，一行12人也来到了这享名已久，悉知已久的河南绝壁长廊~通往辉县郭亮村的挂壁公路，好在碰巧遇上当地老乡的带领下，既避开了不坐旅行车与游客一起成群喧闹，甚至照张相留影都为难；又解决了我们亲脚踏进挂壁公路的路面、窗孔，亲眼亲手看到和抚摩当年开凿这挂壁公路的任何一块岩石。好象在自己家乡一样，不匆不忙地欣赏、品味与遐想当年的愚公精神，深受感动。

毛泽东时代的中国人民真的了不起！

　 我今天所说的是亲眼所见的河南辉县郭亮挂壁公路。

挂壁公路最出名的其实也是河南辉县沙窑乡郭亮村高居悬崖顶端的公路，以前村民进、出山里的通道是顺绝壁石缝凿出的一溜石窝，俗称“天梯”。20世纪70年代，村民在村前绝壁上苦干5年，修成一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路。这就是今天我当成历史罕见工程观赏的“郭亮挂壁公路”，虽然现在到处都是高速公路，但在当时路桥科技没有今天的发达，连修铁路都靠锄头扁担，压路靠打夯的历史年代，真可谓何等伟大！

有这样的精神，还要有这样的行动，更要有明摆着的成就事实。

　　“郭亮洞”就是修路开出的岩石隧道，于1972年3月9日开工，1977年5月1日通车。其宽6米、高4米，长1300米，是在110米高、1250米长的绝壁横面上，以25度斜面凿出的人工隧道。建设过程中，共投工6万个，清理石渣2.4万立方米，消耗钢钎12吨，铁锤2000个。当年，郭亮村共投资8万元凿洞，2001年又投资40万元进行了扩修。绝壁属沉积砂岩，硬度达到8.2级，属最硬的一种石头，郭亮挂壁公路平均作业高度105米，从绝壁中间炸开工作面，外侧的35个天窗，当初是为了便于排碴和作业，如今已成为通风透光的观景台。

　　郭亮洞在1976年被外界发现，1976年，日本裕田影视公司在此摄制专题片，日本名古屋电视台开拍专题片《开拓太行山的人们》，惊称为“世界第九大奇迹”；郭亮洞被列为“世界最险要十条路”之一（排在第2位）、“全球最奇特18条公路”之一（排在第3位）。因修建早又被誉为“太行隧道之父”。

　　郭亮村的美妙之处在于游客可从对面山崖上全方位地看清郭亮洞，犹如欣赏挂在墙上的一幅画卷。当地较早开发旅游业，郭亮洞的名头已经很响。 郭亮村被外界誉为“太行明珠”。

郭亮洞（即郭亮隧道）只是“村道”，是最短的挂壁公路。所以，我们几乎一上午就基本看完，中午过后就上山去郭亮村自烤户外野餐啦！

　　在南太行山一带，这样的挂壁的公路不止郭亮，据说有些甚至更长更险（临近的山西河南交界南太行地区据称就有“七大挂壁公路”，离郭亮直线不到5公里就有昆山挂壁公路），为何郭亮排在首位为全国所推崇，据说它的资格最老，是南太行第一个横穿绝壁的公路，特别是后来谢晋导演替郭亮增添了不少光彩，使得更多的电视剧都在这里取景。

　　万仙山景区的景点间比较远，景区公路成一个环线，且只能乘坐景区交通车，景交车是按照逆时针环行，即从景区大门开始，先走郭亮挂壁公路到郭亮村，再到日月星、南坪，然后回到景区门口，游客乘景交车每站限定一次。

　　看挂壁公路整体雄姿，就要到对面的“崖居”附近回看，要从内看其开凿奇迹，只有亲自走一遍这1250米的郭亮洞，这才能体会到当年十三勇士的英雄气概和巨大工程，坐在景交车里匆匆驶过只不过是几分钟，我觉得有点过于“奢侈’。这次我就是在郭亮洞下车（到洞口时，司机也会问大家是否在这里下车），然后顺着挂壁公路徒步到郭亮村，走出郭亮洞不远就是叫“天池”的小景点，浓雾中的天池更显得像是仙境。

　　离郭亮15公里左右的地方还有一个挂壁公路，那个地方叫“凤凰山上腊江挂壁公路”。
在这里自驾，我们自认为可以称为探险，之所以用“探险”二字，是因为到上腊江挂壁公路的路实在不好走，车在山上拐来拐去实在吓人。

　　郭亮村和挂壁公路，是为纪念东汉义军将 领郭亮而取的村名，郭亮村位于太行腹地，四周是山崖绝壁，历史上只有一条小路通向山外，其中的一段悬崖山路被称为“天梯”，它是郭亮人进出必经之路，一些高低宽窄不一的台阶镶嵌在近200米高的一段绝壁上，出入异常艰难。1972年，全村组织了号称“十三壮士”的突击队，土法上马在百米高的红岩绝壁上穿凿隧道，凭手工用五年时间硬是凿出长1250米，宽5米，高4米的隧道，开出石方26000方米，1977年通车，现郭亮隧道外侧的几十个当初凿洞时的排碴天窗，成为通风透光及旅游的观景佳地了。

　　其实老乡带我们去去的挂壁公路，是一条被半废弃的挂壁公路，几乎被乱世杂草吞没。这个地方极少曝光，知道的人自然也不多，但景观还是很不错。

　　1972年为让乡亲们能走下山，13位村民在申明信的带领下，卖掉山羊、山药，集资购买钢锤 、钢钎。在无电力、无机械的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞——郭亮洞，于1977年5月1日通车。为此，王怀堂等村民献出了自己的生命。这条绝壁长廊，被日本裕田影视公司惊称为“世界第九大奇迹”。

　　我们就是跟着老乡从这张图片上的山背后上去的，弯弯曲曲路很小，拐弯处还非常险峻，超七座的小车还很难上。