<h3>万里长江向东流，“分江水”岸在池州；</h3><h3>吴楚长岸“佘皇”舟，跨江大桥高速路。</h3><h3><br></h3><h3>池州长江公路大桥项目，是安徽省也是国家高速公路网规划中济（南）祁（门）高速公路跨越长江的控制性工程。大桥项目北接北沿江高速，向南与南沿江高速相连。大桥全长5.818公里，宽36.5米，双向六车道。这是池州市长江水道上第一座跨江高速公路大桥，2015年5月1日开工建设，己安全生产1393天，与原计划2019年6底建成通车仅剩40天。</h3> <h3>池州长江大桥桥型多样。包括主跨828米斜拉桥一座、主跨200米刚构桥一座、5跨连续梁桥一座和先简支后连续梁桥。桥型多样，各具代表性，同步推进，结构复杂，科技含量高，施工难度大。</h3> <h3>828米斜拉桥</h3> <h3>北主塔</h3> <h3>南主塔</h3> <h3>200米刚构桥</h3> <h3>5跨连续梁桥</h3> <h3>跨堤桥</h3> <h3>池州长江大桥设计特色。为了更好地融入池州地域文化特色，在花瓶型主塔的基础上提出了“佛乎、佛珠、佛光”的理念。花瓶型塔柱犹如双手合十的佛手，主塔的上塔柱间嵌固6颗球形的钢横梁宛如佛珠，集束呈放射状的斜拉索寓意佛光，整体造型生动，实现了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。</h3><h3><br></h3> <h3>佛手</h3> <h3>佛珠</h3> <h3>佛光</h3> <h3>6颗球形钢横梁</h3> <h3>池州长江大桥多项首创技术集中使用。</h3><h3>索塔梯度混凝土施工，也叫“皮肤功能”混凝土结构。即塔柱外侧采用30cm厚白色纤维耐久混凝土，内侧采用普通混凝土。梯度混凝土的配合比设计及同步浇筑旋工没有成熟案例，属首创新技术。</h3> <h3>根式灌注桩施工。引桥基桩首次大面积使用根式灌注桩新型结构，钢筋笼的制作定位、泥浆环境、根健顶进精度控制及施工成套设备均属新技术、新工艺。</h3> <h3>斜拉索集聚锚施工。首次采用新型集聚式斜拉索锚固结构，即双肢薄壁混凝土上塔柱间设6道钢横梁，每塔108根斜拉索在6道钢横梁上采用分组集聚式锚固方式。集聚锚加工、安装、钢混结合部及斜拉索安装施工均属新技术。</h3> <h3>大桥路面摊铺</h3> <h3>池州长江大桥建设者们遵循“打造交通运输部品质工程的建设项目、创建中国交建施工标准化的先行项目、提升中交路建品牌影响力的窗口项目”的建设理念，把池州长江大桥建成一座经得起历史和人民检验的百年大桥、放心大桥、品质大桥。</h3>