最美的年华遇见了您：061基地

鹏哥

张问鹏搜集整理（微信号：robot_650130）

谨以此美篇献给那些曾为国土、领空、领海安全而隐姓埋名在大山里、为贵州三线军工基地默默奉献过最美年华的人们，你们是祖国和人民的守护神！祖国不会忘记、人民不该忘记！

上世纪60年代中期，美国强化对中国的军事和经济封锁，苏联屯兵百万在中苏边境，美苏两个超级大国严重威胁新中国安全。受国际紧张局势的影响，为加强战备，中央决定把东北部沿边沿海一线地区的工业，特别是军工工业及相关科研和教育机构向西南、西北等三线地区转移或复制，一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基础设施建设在西南、西北地区展开，史称“三线建设”。

在“好人好马上三线”口号感召下，以航空军工为主导产业的011基地集中布局在安顺市及周边区县山沟里、以航天军工为主导产业的061基地集中布局在遵义市及周边区县山沟里、以电子军工为主导产业的083基地集中布局在都匀市、凯里县及周边区县山沟里，在贵州大山里迅速建立起产业链完整配套、规模宏大、实力雄厚、隐蔽性好、抗海陆空及核弹攻击的一大批航空、航天及电子系列军工企业及研究所，还建成了数所大型职工医院、大中专军工院校及许多幼儿园、中小学、招待所、库房、通信站等配套事业单位，十余万名一流航空、航天和电子等领域军工专家、工程技术人员和技术娴熟的工人来到安顺、遵义、都匀、凯里、贵阳等地区，丰富了贵州的人才资源，优化了贵州的产业结构，促进了贵州的工业、科技、医疗、文化、教育及人口素质的大幅提升并提供了持续发展的强劲动力。

“作为上世纪60年代，投入到三线建设的伟大创举，风餐露宿，肩挑背扛，干群同心，军民协力，用艰辛、血汗甚至生命，谱写了一曲感天动地、气壮山河的创业之歌的贵州航天人来说，“三线” 更有着不可磨灭的往事和记忆……”

— 摘自“贵州航天”微信公众号

追忆、铭记和颂扬共和国三线军工建设历史，感谢每一位三线建设参与者，感恩在最美的年华遇见您：061基地！

上个世纪的遵义市

下面这组照片，您懂的！只有遵义人掌握其“核心科技”，承载着远方游子的乡愁。

全球各地061的朋友们，遵义喊你们回来吃羊肉粉啦！

遵义来了一批神秘的人

1965年初的遵义，老百姓指指点点，窃窃私语，对象是一批穿军装但没挂军衔的人。他们乘华沙牌轿车和吉普车而来，行踪神秘。当时，遵义地委也只有两辆吉普车，全市就一条公交线路。

虽是贵州省第二大城市，但遵义市区晚上灯光灰暗，星星点点，碎石土路街道，两旁是东倒西歪的木板房和茅草房，最高的楼房只有四层。1978年上映的电影《山寨火种》拍摄时曾到这里取景，长春电影制片厂工作人员称，这儿不用专门布景就可以再现红军抗日时的景象。

神秘人共有41位，属于七机部二院（现航天科工二院），为061基地选址而来。选址遵循八字方针：靠山，分散，隐蔽，进洞。

现年72岁的乔文礼是神秘人群中的一员，当时身份是061工程指挥部办公室秘书，每日陪着指挥部领导‘踏勘’，步行于遵义的各个山区。“都说蜀道难，黔道也一样。”

从西安而来的工艺员孟如君还差点搭上性命。他们一行12人搭乘2辆苏联卡车和一辆吉普车，开了7天才到遵义，几次差点甩到悬崖下。76岁的老人想起这事，还不忘调侃调侃：要练车技，请来贵州。

遵义地处大娄山山脉，整座城山地面积接近七成。趟过河沟，穿过荆棘，选址人员几乎走遍遵义以北沿川黔公路两侧的地区，带着罗盘针和民国37年的1:50000的军用地图，手里拿着拇指粗的方竹，既为打蛇，又为防狗。身上带着五节电池的手电筒和军用水壶，壶里晴天装水，阴雨天装酒。每天步行少则10~20公里，多则30公里。绘制简图得上山，下来时却经常看不清路，不敢伸脚；钻洞时山洞吸光，打着电筒看不清对面，过后才感到惊险。

最终，在遵义、绥阳、桐梓三县一市一带初步选址42个。晚上回到指挥部，一张大地图挂在墙上，两米高、四米宽，一群人半夜还围着地图讨论，情景如同打仗。

— 来自“中国航天科工”微信公众号

往事1：创建的决策 

贵州航天工业基地（061基地，十院前身）的建设，凝聚着老一辈无产阶级革命家的深情和心血。

1964年，党中央作出“三线”建设的重大战略部署。同年8月21日，国务院召开迁建工作会议。接着召开全国国防工业工作会议，9月3日，罗瑞卿副总理在会议上指出，国防工业“调整一线，支援后方建设，要立即行动起来”。“调整一线支援后方建设，要贯彻执行靠山、分散、隐蔽的方针”，“贯彻执行小型化、专业化的方针”。

1964年9月9日上午，国防部第五研究院（七机部前身）副院长刘秉彦、谷广善召开会议，二分院副院长耿锐和二分院科技部部长柴志、工程部副部长张幕枚参加会议。会上传达了毛主席关于“三线”建设的指示。同时提出了以二分院为基础组建，地点准备放在贵州乌江以北，以遵义市为中心的设想。

— 来自“贵州航天”微信公众号

往事2：黔北基地的诞生

贵州航天工业基地的建设，是根据党中央、毛主席关于加强后方建设的指示和国务院迁建工作会议精神进行的。

1965年3月2日，由耿锐率领的二院首批参加内地建设的人员，抵达黔北重镇——遵义。3月5日，在遵义宾馆由耿锐主持召开了061办事处第一次临时党委会。同年9月15日，中共贵州省委发出《关于遵义地区061工程成立党委和指挥部的通知》，任命061工程党委书记、副书记，工程指挥长、副指挥长，并明确工程党委归遵义地委领导，宣告了贵州航天工业基地的诞生。

— 来自“贵州航天”微信公众号

往事3：黔北基地的踏勘定点

1965年3月8日至4月18日，按照国务院国防工办常务副主任赵尔陆提出的内地建设的9项原则，在国防工业第六踏勘小组初步踏勘划定的范围内，在061办事处的统一组织领导下，31个对口厂、所和中央、地方支援单位的237人组成24个踏勘选点小组，在遵义、毕节两个专区的10个市、县境内，进行了踏勘选点工作。

选点小组人员跋山涉水，顶风冒雨，汽车行程和步行达数万公里。经过41天的努力，选定了42个点（其中11个为预备点），分布于遵义、毕节两个专区的遵义市和遵义县、绥阳县、桐梓县、湄潭县、正安县、金沙县等7个市、县境内。后来，根据大分散、小集中的精神，选点小组又提出以遵义市为中心，在遵义、桐梓、绥阳三个县内进行布局的方案。

5月25日，二院向七机部作出了《关于后方建设方案的报告》，提出了建设项目共30个，总人数为33460人，建筑面积共1371900平方米，总投资为69634万元。以后又确定22个建设项目和一个基建仓库，一个基建技术后方。提出了黔北基地按承担某某的研究、设计、试制和小批生产任务规划考虑。

1965年7月16日，七机部向中央专门委员会呈报的《关于后方建设方案》的报告中，建议“某某研制和生产基地，在黔北地区进行建设，分布于遵义市和遵义、绥阳、桐梓三个县”。8月9日，中央专门委员会第13次会议原则批准同意。

—来自“贵州航天”微信公众号

往事4：黔北基地的建设

061基地从1965年3月5日创建，到1970年底陆续建成投产，向部队提供首批航天产品，1974年竣工验收。到1978年底，061基地已建成投产33个建制单位，其中有22个专业生产厂；有总体设计研究所和一个新工艺研究所；有技工学校、中等专业学校；有2所综合性医院以及计量站、通讯站、工程大队、储运仓库、印刷所等单位。061基地所属单位基本上沿川黔铁路和川黔公路布置，分布于贵州省遵义地区的一市（遵义市）三县（遵义、绥阳、桐梓）境内，以及位于遵义市的基地机关为中心辐射展开，共占地8939亩。东西相距81公里，南北相距97公里。

— 来自“贵州航天”微信公众号

往事5：建设时期的职工队伍

随着基地建设的展开，一大批来自北京、上海、天津、成都、西安、沈阳、太原等27个省市的60余个包建单位的管理人员、技术人员和生产工人陆续来到贵州，从70年代初期至中期基地迎来了一大批大中专毕业生，接受了一大批复转退伍军人，招收了一大批上山下乡知青，同时，在上海等地招收了数千名青工并委托包建单位（前方厂）进行了3年的专业培训，到1978年，全基地职工总人数已近3万人，构成了一支有较高素质的职工队伍。

— 来自“贵州航天”微信公众号

往事6：建设时期的生产经营

061基地自1970年投产以来，到1978年底的9年间，年年完成国家下达的计划任务，经济效益不断提高。9年间，061基地累计实现工业总产值65900万元，实现利润5443万元，固定资产原值达47999万元。

投产初期在确保完成航天产品的同时，061基地已开始探索发展民用产品。1973年3月24日，首次在3419厂召开民品生产座谈会。基地所属21个工厂和有关部门负责人参加会议。会议学习了中央有关军民结合的方针，3419厂介绍了开展民品生产的经验。会议要求各厂确定专人负责落实第二产品（即民品）的开发工作。民品生产从无到有，不断发展。1970年，061基地民品产值为133万元，1978年达到1603万元，民品产值占当年军民品工业总产值的11%，为党的十一届三中全会以后进一步贯彻落实“军民结合、保军转民”方针，做了前期有益的探索。

— 来自“贵州航天”微信公众号

国庆七十周年阅兵，威武的061基地导弹方队接受祖国和人民的检阅

061基地研制的野战、方舱医院，在抗震救灾、疫情爆发期间，发挥巨大作用。

往事7：创建初期大规模基本建设 

1965年踏勘定点工作完成后，贵州航天工业筹建、设计、施工等单位陆续进入现场。设计单位是武汉给排水设计院、建工部第二综合设计院（上海）、华东工业建筑设计院(上海)、中南勘察分院（武汉)、华东市政工程设计院(上海)等。施工单位是上海市第八建筑工程公司、交通部第三公路工程局五处 (福建)、四局三公司(四川)、二公司(贵州)、三局三公司(河北)、建工部直属土石方公司、安装公司以及贵州省地质局114队等。当时的条件十分困难，各方面人员陆续大批进场，吃、住、行都存在很多问题,施工物资、材料等后勤保障工作也有很多困难。

中共贵州省委、省人委、省军区十分关心基地的建设，陈璞如、吴荣正亲自参加领导，采取有力措施,解决问题，并指派省委国防工办主任朱魁、省物资局副局长张明坐镇遵义，专门负责沟通与省、地、市各方面的联系，搞好地方材料供应、物资调拨和场外运输等后勤保障工作。

1965年4月21日，贵州省人民委员会发出《关于办理国家基本建设用地征拨手续的通知》，决定将遵义地区有关市县的土地征拨给061办事处。当时，061基地还接受了遵义市文化学校、罗庄、新街、北大二路等5处共3.7万平方米的房产，借用了遵义市（丁字口）一座1.1万平方米的服务大楼。所有这些,为解决基地初建中的困难，创造了非常必要的条件，奠定了初步的物质基础。

1965年6月18～22日，七机部遵义地区建设任务安排落实会议在061办事处召开。谷广善、陈璞如等部、省、地及筹建、设计、施工单位的领导干部出席了会议。这次会议,就061工程的勘察设计、施工部署和力量安排，物资、煤电供应以及建材、交通运输，组织领导等问题，明确了分工，落实了任务。同时，对需要报请西南局和中央有关部门解决的问题，也提出了建议和要求。这次会议，为 061基地建设在物质上、组织上作了必要的准备，揭开了061工程大规模建设的序幕。

1965年安排了两个“歼灭战”项目：8月20日，20号点(即3401 厂)在原有建筑基础上开始动工改建和新建，到1966年5月即建成投产。这是061基地第一个开工和投产的基建项目。11月11日，9号点(即3651厂)在原下马厂基础上改建和新建，1969年建成投产。这两个“歼灭战”项目的展开，为以后大规模基本建设摸索了经验。1965年开始基本建设的还有4号点(3405 厂)和2号点 (3531厂)。

1965年11月21日，中共中央总书记邓小平、副总理李富春、薄一波，西南局第一书记、西南局三线建设委员会主任李井泉、西南局书记处书记、西南局三线建设委员会副主任程子华、铁道部部长、西南局三线建设委员会常委吕正操，贵州省委第一书记贾启允、省长李立、陈璞如、王秉璋等党中央、国务院、西南局和贵州省、七机部的领导，在贵阳金桥饭店听取了061工程指挥部党委沈均、耿锐的汇报，并作了重要指示。邓小平的指示,为061工程的建设指明了方向。

1966年1月2日，中共中央发出中发〔66〕2号文件，批转了七机部王秉璋、上海市委书记处书记马天水和贵州省陈璞如等3人联合起草的《关于加速黔北基地建设的报告》,同意黔北基地建设22个项目,建筑面积118万平方米。同意由18人组成工程党委，张凡(七机部副部长)为书记，叶进明(上海市政交通部部长)、任朴斋(建工部施工管理局局长)、沈均(七机部二院党委副书记)、辛墨林(贵州省遵义地委工业书记)、朱魁、肖卡(上海机电二局局长)为副书记。

同意由任朴斋任指挥部指挥，贾淮舟、肖卡、耿锐、良震声、王国良、吴华林为副指挥；同意沈均任工程政治部主任。中央同意七机部、建工部、上海市和贵州省在工程建设中的主要任务及分工,并责成国家建委和西南三线建委负责解决执行中的问题。在党中央的关怀下，新的工程党委和工程指挥部、政治部组成后，明确提出了“建设一个新型基地，组织两支革命大军，搞好工农并举，培养一代新人”的口号，动员广大干部职工积极投入到大规模的基本建设工作中。整个工程的建设开始实行统一领导、统一计划、统一行动，在生产上实行统一指挥,在业务上实行统一管理。并开展设计革命，走中国自己的建设道路，建设一个“三高一低”、“三符合”的新型基地。为适应工程建设任务的需要，1966年8月，工程党委决定在工程指挥部下设立筹建、施工、后勤、道路、电力等5个分指挥部。基地的建设事业开始了新的阶段。

1966年2月9日，七机部和建工部为了多快好省地建设061工程，成立了两部联合办公室。2月22日，国家建委将061工程(含全部建设项目)列为全国基本建设的重点工程。同年6月，14个项目的筹建班子以及施工单位共2万余人全部进入施工现场。

1966年，开工建筑面积 23.09万平方米，其中工业建筑为10万多平方米，民用建筑为11万多平方米；竣工面积为14.98万平方米，其中工业面积为4.93万平方米，民用面积为10万多平方米；完成建筑安装工作量3176 万元；修筑道路165公里，铁路4.23 公里；打井15口，为工程的大规模建设打下了初步基础。

— 来自“贵州航天”微信公众号

往事8：排除“文革”干扰的大会战

正当广大建设者意气风发，斗志昂扬，努力奋战，061基地基本建设日新月异、高速度发展的时候，“文化大革命”迫使基本建设一度中断，在“返城风”的影响下，部分人员离开了内地建设岗位。 在这严重关头,由于中央领导的关注，基地广大干部职工牢记党中央的嘱托，以高度的觉悟和献身精神，坚守岗位，顽强工作，才使这一损失减少到最低限度。

1968年，国务院国防工办批准061基地建设大纲。

1968年2月，国务院发出特急电报，指示:“力争在1969年基本建成黔北批生产基地”。为了实现这一目标，基地广大干部职工会同施工单位，投入了一场规模空前的基本建设会战。1968年开工10个项目，1969年开工6个项目，1970年至1971年开工8个项目。1968年至1970年的三年间，是061基地基本建设规模最大、施工最紧张的时期。国家建委101工程指挥部所属施工力量2万余人，和陆续参加施工的民工1万余人组成了强大的施工队伍，在抢时间，争速度，尽快建成贵州航天基地的共同目标下，建设者们发扬筹建初期的革命精神，不怕苦、不怕累。大家响亮地提出“大雨小干、小雨大干、无雨拼命干”的口号，战高温、战阴雨、战严寒，坚持四季施工。在紧张的施工日子里，各筹建处的同志，不论男女老少，不论是担任领导工作的、技术工作的，还是后勤工作的，除了本职工作以外，不分施工还是筹建，不管是哪个工厂来的，都积极投入施工劳动。在共同目标的指引下，大家心往一处想，劲往一处使，争挑重担，助人为乐，晴天一身汗，雨天一身泥，在共同的劳动中结下了深厚的战斗友谊。

按照中央的指示精神，061基地实行“先生产、后生活, 集中力量打歼灭战”的基本建设方针，尽快抢建生产厂房及设施，加紧进行设备安装。大家都有一个心愿，一切为了尽快投入生产，为部队早日提供武器装备。与此同时，这三年间，大批科技干部和技术工人陆续到来，形成一支生气勃勃的骨干力量，为投产作了必要的组织准备。除基地广大干部职工外，还有上海、山东、贵州、四川、江苏、浙江等省市的有关设计和施工单位以及遵义地区的广大民兵共3万多人，大家为了一个共同的目标，为落实毛主席关于三线建设的指示而团结战斗、大力协作，以极大的革命热情，忘我的劳动态度和顽强拼搏的精神，自力更生, 艰苦奋斗，积极创造条件，大干快上。

1970年2月24日，根据国务院、中央军委的指示，贵州省革委会、省军区发出通知，决定对061基地（称061系统）所属各企事业单位实行军事管制（至1973年10月20日结束），一度中断的建设得以迅速恢复。虽然“文革”没有结束，但广大干部职工表示，一定要把已经耽误的时间抢回来。于是，大规模的基本建设高潮再次掀起。3414 厂自己动手制成了二吨多重的起重工具，攻克了吊装氢塔、空气塔的难关； 3535 厂表面处理车间急生产所急，在厂房未建好的情况下，自己动手搭起席棚，开展6种镀件的生产；3257 厂的5吨模锻锤座重120吨，在没有大型吊装设备的情况下，工人们群策群力，采用蚂蚁搬泰山的办法，仅用2台卷扬机，4个50 吨千斤顶、钢管等工具，硬是把模锻锤设备从火车站搬进厂房，并安装成功；3532 厂 “801 试验台”仅用两个多月的时间就建成，实现了一次安装、一次调试成功，比原计划提前4个月投入使用。在迎接投产的日子里，象这样的事例数不胜数，广大干部职工不讲条件，不惜时间，不计报酬，把革命性和科学性结合起来，大干、快干、苦干，用自己辛勤劳动的汗水，迎接投产的到来。

总装厂的投产具有十分重要的意义。1970年7月13日，061系统军管会召开第二次生产、基建会议，决定在全基地组织大协作，首先在3531厂组织工装大会战，基地从5个工厂抽调40多名技术工人参加会战；针对基建安装工作跟不上投产的要求，从3655厂、3413厂（3257、3267、3277、3287厂的前身总厂）、3535厂等工地抽调几百人参加安装大会战。108工程（总装车间前身）是基地型号产品总装厂房，面积数千平方米，具有结构复杂、工艺要求高、装饰工程量大、管线全部暗敷等特点，是基地最为复杂的工程项目之一，前方厂同类厂房的基建周期在一年半以上。

1970年7月22日，誓师大会揭开了大会战序幕，3531厂的干部职工和近千名承建单位的建设者，豪情满怀，他们表示“宁可不吃饭，不睡觉，也要攻下108工程”。会战中，干部以身作则，工人苦干巧干，轻伤不下火线，大家抢晴天，战雨天，平均每天工作14～15个小时。到国庆前夕，历时2个月零10天，基本完成了水电、土建安装任务。

同年10月22日，061基地军管会在108工地召开经验交流会，推广这次大会战的经验，其经验在黔北基地建设中得到广泛应用。

3413筹建处3.5万千伏电站的安装工程，由于专业的山东施工队伍在1968年“撤离”两年多后一直没有施工。电工班的同志看在眼里，急在心头，决心自己干。但电工班16名同志大半或青工或学徒，很多人没看见过这么大的电站，大型设备就有近百台，小型电器数百件，各种线路、地下电缆纵横交错，密如蜘蛛网。摆在电工班面前是技术力量薄弱，运输条件差，材料不足。他们群策群力，大破技术关；自己动手，攻克运输关；土洋结合，拿下材料关。

为了“争分夺秒，建成电站”，他们有的不顾硫酸腐蚀衣服和皮肤，不怕有毒气体危害健康，连续工作50多个小时；有的身体不好，工作中累得昏倒，不等恢复健康，又投入工作；有的把领导批准的探亲假条往兜里一揣，主动提出“通电以后再探亲”；有的经常通宵奋战，眼睛熬红了，嗓子累哑了，工作的干劲不减；有的女同志平时看见小虫都害怕，为了早日通电，她们在漆黑的山顶通宵为变压器滤油。硬是凭着那么一种精神、一股钻劲，在山沟里建成一座3.5万千伏的电站。1970年9月6日凌晨5点，电站通电的那一刻，大家的心情异常激动。

— 来自“贵州航天”微信公众号

原061机关大院

遇见061，从此祖国领空安宁

在没有061基地批量生产的地空导弹之前，中国仅有数十套苏制防空导弹系统，美蒋U2高空侦察机随时可能入侵大陆领空、肆意巡游侦查，严重威胁大陆国土领空安全！正是因为有了061这样的军工基地、无数人隐姓埋名在山沟里默默地工作、参与研制地空导弹，批量装备后，祖国大地领空才变得安全了，随时可以消灭来犯之敌，中华民族更硬朗了腰板，逐步成为世界军事、经济和科技强国！

美帝、北约战机为何胆敢入侵、狂轰滥炸主权国家南联盟、利比亚、叙利亚？造成惨绝人寰的人道主义灾难，山河破碎、难民如潮，就是因为这些国家没有自己的“061基地”、没有自己的地空导弹研制能力、就没有抵御外来入侵、保家卫国的能力，就会像旧中国那样、任人宰割、生灵涂炭、流离失所、四分五裂！

感恩061基地的人们、把最美的年华奉献给了三线建设伟大工程，061是我们生命旅程中最美的遇见！

遇见061，从此我们与众不同

他们这个群体

拥有那个年代

最好的教育

最好的家庭

最好的才艺

带着理想

带着激情

带着梦想

来到大山里

建设这个国家

至今回忆起来

头脑中

都定格在那个

充满了梦幻的

理想中的

乌托邦

人人脸上都带笑

充满激情

充满智慧

充满理想

父辈们

我们永远以你们为傲

你们的成就

我们终将难以靠近

感谢爸爸妈妈们

把我们生在那些山沟

从此我们拥有

最丰富的灵魂

最众多的姐妹兄弟

— 302所一子女写下的

他们的名字无人知晓

他们的事迹感天动地

从没有什么岁月静好

只因有人曾隐姓埋名

在崇山峻岭负重前行

千千万万三线军工人

为和平安宁甘于奉献

为国土安全无私拚博

把青春汗水甚至生命

都贡献给了国防事业

所有付出已铭刻大山

共和国永远不会忘记

人民不能把他们忘记

史无前例的三线精神

是共和国的不朽丰碑

257厂

3257厂（群力铸锻）

277厂

3277厂也和另外一个厂合并，改制成了现在的

“贵州群建精密机械有限公司”

287厂

302研究所

贵州省遵义市桃溪寺302设计研究所，那是一个藏在深山之中，有着空气清新, 松柏成林,有着无污染的大水库, 涓涓的溪流，清澈的小河，丰美得高原草地. 研究所的建设父辈们从住在干打垒的房子，自己种菜开始短短两年到高高的围墙之内有师资良好配备齐全的子弟学校，高水准医生的医务室，三餐丰富的食堂等等物资丰富的宜居之所，70/80年代有定期分发的肉类,鱼类,水果,等等国家配给, 统一配给的房子，家具，锅碗瓢盆和其他日用品，家家户户几乎都一个样子。饼干，茶叶，糖等等从上海运输过来的物资………

彼时年青的父辈们除了忙于做型号的研发，就是一起相约打球，看书，分享型号设计的困难和成就，分享好书的喜悦，一起欣赏音乐跳舞，一起为了春节联欢准备节目和自己利用当最先进的设备做各种电子游戏和电子竞技给我们孩子们玩耍，组织家庭运动会，摄影比赛，一起出游，绘画大赛，才艺大赛。

父辈们无琐碎事情之烦扰，没有为了金钱和地位之纠纷，没有邻里鸡毛蒜皮事之争斗，空气和人心一样单纯，干净，清澈透明。

他们这个群体拥有那个年代最好的教育背景，最好的家庭背景，最好的才艺。。。带着理想，激情，梦想建设这个国家，至今回忆起来我的头脑中都定格在那个充满了梦幻的理想中的乌托邦，人人都是脸上带笑，充满激情理想的才智。

......

对于父辈们......我们永远以你们为骄傲，你们的成就我们终身难以靠近。感谢爸爸妈妈们把我们生在那个山沟了。从此我们拥有最丰富的灵魂和人数最众多的姐妹兄弟。

— 来自微信公众号“磕晕娜的奇思怪想”

401厂

贵州梅岭电源有限公司（原梅岭化工厂）隶属于中国航天科工集团第十研究院，创建于1965年9月，地处历史名城遵义。1987年被中国航天工业总公司定为“航天电源专业技术中心”，1990年中国航天工业总公司批准建立“化学物理电源研究所”（现名“贵州航天电源研究所”），2000年被贵州省评为“高新技术企业”，2001年被贵州省批准建立“贵州省新型化学电源工程技术中心”，2007年被国防科工委批准为“国防科技工业认定企业技术中心”，2011年贵州省批准建立“贵州省化学电源重点实验室”。2015年获国家科技部批准建立“特种化学电源国家重点实验室”。

贵州梅岭电源有限公司是一个集研究、设计、试制和批生产为一体的企业，主要承担专用化学电源及其电源配套检测设备的研制和生产任务。主要产品包括锌银蓄电池、锌银贮备电池、热电池、锂亚硫酰氯电池、锂离子电池、氢镍电池、锌空电池、铅酸电池和电池充放电及检测设备等。

公司先后荣获国家科技进步特等奖、国防科技进步特等奖、国家发明奖、全国科学大会奖、国家载人航天突出贡献奖等二十余项国家级科技成果奖和100余项省部级科技成果奖。产品获国家银质奖一项，省部优产品20项。

《我为东方红一号卫星做电池》

来自"中国航天报"

2020年春，刚经历过一番劫难的人们感受着暖阳。阳光下的万物，不遗余力地向这个世界展现着生命的勃发。

袁世跃又在家里收拾他那个旧箱子。箱子里两枚很有年头的徽章已被老袁摩挲出锃亮的铜黄色，一枚写着“中国航天”，另一枚写着“献身国防科技事业”。

每次拿起徽章，82岁的老袁就会忍不住眯起眼。透过眼睑缝隙的光影，似乎那久远而充满激情的年代又回来了，东方红的乐曲声又在耳边回响……

马房里的电源设计师

1966年2月，春节刚过不久，在北京七机部707所电源研究室的袁世跃接到通知，到贵州遵义组建梅岭化工厂（航天电源专业配套厂，如今的贵州航天梅岭电源有限公司）的大队人马，马上要准备出发了。

大家并没过多考虑即将离开繁华大城市、离开亲人和温暖的家去偏远山区的各种忧思，只一门心思想着“脚踏红军长征路、誓做革命后来人”。

梅岭厂离遵义火车站并不远，厂址在金狮山（如今的凤凰山）脚下一所军校的旧址。建设初期，只有一栋“山”字形的二层厂房和几栋宿舍。

在梅岭厂西北角有一排山字形的小平房，坐西朝东占地不到半亩，据说曾是军校养马的马房，内迁后变成了单身宿舍，袁世跃他们就住在这里。

马房是真的简陋，风化了的土坯墙，变形了的木门窗，天气好的时候阳光会从房顶上的青瓦缝隙间射进来，照在返潮后还冒着水珠的水泥地板上，给这个低矮、昏暗的空间增加了些许暖意。

袁世跃他们的宿舍很简单，一张小木床、一顶蚊帐、床头一个小木箱，每个人的木箱上都堆满了各种技术书和工具书，那是他们最大的财富。

翻滚吧！电池

1968年3月，梅岭厂接到了为发射东方红一号卫星的长征一号火箭研制生产配套电源的任务书。

根据总体控制系统的要求，袁世跃和所里的同志们使命光荣地接过了这项任务。这是梅岭厂第一次为运载火箭研制电源。

任务书要求，在4月提供产品技术条件、技术说明书和使用维护说明书，同时提供一套初样，4月底要完成3套正式产品的交付。

建厂初期，工厂的科研生产条件比较差，很多机床设备都是从北京那边搬迁来的旧设备，精度差、效率低，电池生产还处在作坊式的手工操作阶段。由于运载火箭电池的容量比工厂原先研制生产的电池至少大了一个数量级，因而原来内迁时所配置的很多设备都不适用。

这个时候，设计师们时而是调研员、时而是采购员、时而又变成搬运工。遇到缺玻璃仪器、电气仪表等零星器材时，就自己背着竹编背篓穿梭于市场采购。

科研攻关枯燥而有趣，过程艰难但富有挑战性。

在卫星电池的研制中，电池的结构之前受苏联产品影响较深，在1966年内迁过来后就已经去掉了外面的套子，放弃了冲压成型加焊接的外壳结构而采用了加工周期短、成本低的全铆接铝外壳。

在卫星配套电池上，他们又引进了玻璃钢外壳技术，再次给电池减重和增加绝缘性。每一次的技术小进步都能让大家再次激发出更大、更强的动力。

袁世跃记得，有一次电池组在进行总体试验，偏偏那次厂里没派人随行，结果试验出了问题。电池被运回厂里排故，大家一轮又一轮排查后找到了原由：电池组加液不均匀造成了电池短路。

那个时候没有头脑风暴的说法，那个年代也没有什么仿真设计技术，所有人都只能狠拼。大家工作时想、试验时想、吃饭时想，除了睡觉，脑子里一刻不停地高速运转着所有方案以及这个方案的可行性。

他们首先改进电池组的加热系统，采用继电器来控制时间，再用泡沫塑料保温，这样一来，电池组在环境温度很低的时候经过加热后也可以继续使用。可是电池组加液不均匀的问题是解决这个故障最为关键的一步。

有人突然提出：要不，我们让电池180度翻个身？

所有人在愣住片刻后却猛然觉得这个“疯狂”的主意可行！说干就干！

新一轮对加液系统的改进试验开始了，山脚下的实验室通宵达旦地亮着灯。最终，设计师们在电池组上面加了一块玻璃板，在玻璃板上再开一个槽，这样它就能和电池胶合为一个整体。使用时把电池翻转180度，等电解液全部加完后，再快速给电池翻身180度回来，电解液就能均匀加注到每一个单体电池。

改进后的电池与总体多次进行配套试验，再也没出现过不能正常供电的问题，性能指标完全满足要求。

永恒的东方红

1970年是袁世跃毕生最难忘的一年，他接到任务参加东方红一号卫星的发射，那一份骄傲和激动无以言表。

发射那天的情景袁世跃到现在都还历历在目，就像昨天才发生一样。

他按要求时间给电池组加注电解液，经检查产品各项指标满足要求后交给发射基地进行总装。

发射前，他再次对产品进行检查，确认各项指标没有问题后，便离开发射地一段距离待命。等待的那几分钟，袁世跃连气息都憋住了，不敢大喘。

“卫星分离……卫星进入轨道……运转正常……”

东方红，太阳升……

熟悉的歌曲从卫星传回地面，现场瞬间掌声雷动，所有人如同炸了锅似的欢跳，有哭的、有抱的、有甩帽子的，还有兴奋地抓着身旁的人摇晃的。

袁世跃在角落安静地坐下来，呆滞片刻后突然狂笑起来，笑得上气不接下气，笑着笑着就哭了。

任务完成后，袁世跃随大部队回到北京，在人民大会堂受到中央领导的接见。

那一年，袁世跃觉得，自己这一生，从北京到贵州，从大城市到山区，值了！

为保证后续的产品配套，回厂后袁世跃继续对电池组进行进一步改进和试验，并到北京参加地面试验，得到了总体单位的好评。

后来袁世跃获得了中国航天工业总公司颁发的三等功奖牌，再后来又获得“献身国防科技事业”奖牌，这两块奖牌一直被袁世跃悉心收藏着。

405厂

李成武，航天科工集团原061基地3405厂 党委副书记：“这个厂房是我们厂最早的厂房，就是1965年开始修的，为什么要修这个样子，它有个背景，因为当时“三线”建设，要“山、散、洞”，“备战备荒”，所以当时这栋房子就是一种传统的，我们叫“落地拱”的厂房，它是弧形的，要求就是能够防止那种（核爆炸的）冲击波。它过去的颜色是一种沥青色的，从天上看不到。”

这些工业基地之所以要求“隐蔽、分散、靠山”，并防止核打击，是因为当时的中国周边形势十分严峻

407厂

我来到3407时，只有7岁，离开3407时，19岁，在这里生活了12年，正好是从小学一年级到高中三年级。这个厂兴旺时，职工和家属等等，总共大概有六千多人，后来随着时间的流逝，因为种种原因，这个厂慢慢的衰退、死亡了。而我们在那里生活了许多年的人，绝大部分也离开了它，走向了全国各个地方，而它，孤单地在原地见证着时间、空间与人事。

那次回去，是我最后一次回去，也许是知道以后再回来的机会不多，我一个人在厂里转悠了六七个小时，拍了许多照片，就是想尽可能多地留下一些回忆，时值油菜花期的末尾，仍有非常漂亮的景色，现在看起来非常美丽，可当年生活在其间，却是没有太多感觉。

这些照片随着我回到深圳，在硬盘里静静地躺了三年。前段时间是传统的工作淡季，上班时间和以前的同学在QQ群里大聊特聊，大家都开始纷纷回忆往事。在怀旧情绪的支配下，我决定把那次回去的照片全都发上来，并且会请我所知道的每一个曾经在3407生活过、后来又离开它的朋友去看。我相信，大家的心底，都珍藏着一些对3407的美好回忆。

来自QQ号：2503526254 

409厂

在贵州省遵义市绥阳县境内的茅盖山下，群山环抱之中，一座座宽大的厂房和一幢幢红砖家属楼房拨地而起，或在大山脚下或在山坡上，一排排，错落有致，一条不窄不宽的马路弯弯曲曲地将厂区和家属区连在了一起。这，就是中国航天O六一基地(现为航天十院)下属的三线国防工厂"国营红岗机电厂"，代号"三四0九"。 我们曾经年轻，我们人生中最宝贵、最美好的十七、十八岁的青春芳华在这大山里渡过，我们把最美好的时光奉献给了"三线"事业，奉献给了大山深处，这里的山山水水留下了我们年轻的足迹。

一晃几十年过去了，那些平凡的日子早已随风飘去，但是，平凡的日子也有它平凡的记忆:

那时，没有四通八达的高速公路和沥青路，沿着在大山中坑坑洼的泥土石子路来到四0九厂，首先看到的是四面青山下碧波荡漾、波光粼粼的五星水库，顺路前行，就是厂运输科了，一幢办公楼和几幢车库、维修间围成了一个"四合大院"，一般职工和家属出厂办事或进城都在这里等车、坐车，四0九厂所有车辆车门上都印有"0-05"的代号，不管在什么地方，只要看到车门是"0-05"的车辆，就知道这是四0九的车。

紧挨着运输科的是1号2号家属楼、粮店，和一幢单身楼、邮局、商店、菜店，冻库，等都在这一片区，对面是五七工厂、银行、肉店、招待所等。当时大米1毛5一斤，菜油4毛钱一斤，每人每月都有定量，都要凭购粮本购买，银行和邮局都用代号，代号为"凯山"，如"凯山银行"、"凯山xx信箱"，四0九厂的信箱地址为"贵州凯山三0七信箱"，"凯山"代表0六一基地，三0七信箱就代表四0九厂。再往前走，一道大门就在眼前，"国营红岗机电厂"七个大字格外醒目，这是我厂的第一道大门，走进大门，左边是厂里的大礼堂，大礼堂的顶头二楼是厂职工图书馆，一楼是厂工会办公室，大礼堂的另一头就是职工食堂，厂里召开职工大会、文艺演出等活动都在大礼堂进行。 工会办公室对面有一幢二层小楼，是厂团委办公室和红岗法庭，三、四、五号楼也整齐的排列在这里，在这里有二条叉路口，照直走，就是通往厂区各生产车间的大门，大门上挂着"国营三四0九厂"、"中国共产党三四0九厂委员会"等门牌，有门卫把守，旁边是厂办公大楼，后来又在大楼后面的山坡上又盖了幢更大更气派的办公大楼。厂区内除了设计科、工艺科及各生产车间外，还有厂第二食堂，和一个三合院的宿舍区，一个在山坡上的"妮姑庵"、"和尚庙"，其实"妮姑庵" 、"和尚庙"就是女单身宿舍楼和男单身楼，因为都是单身， 厂里人嬉称为"妮姑庵"、"和尚庙"。 大山里的三线人不乏恢谐、幽默。 往右边的二条叉路走去，路通到哪里哪里就有厂里的家属楼，厂里大多家属楼都在这一片区， 6、7、8、9、10....18、19….号楼等等，或在马路边或围成院子， 这一片区还有理发室、澡堂、幼儿园托儿所、医院、子弟学校、煤场 和一个非常壮现的圆形灯光球场，16、17号二幢单身楼也在这一片区，一排排、一幢幢人来人往，非常热闹。厂区和家属区的道路两旁，高大的梧桐树枝繁叶茂，郁郁葱葱，所有这一切，都诉说着四0九厂昔日的辉煌。

0六一基地在建设过程中，有两次大规模的招工，一次是1970年在遵义本地招聘青工，一次是1972年在上海招聘青工并在上海就地培训，1975年培训完成后，分配到0六一基地各单位。

四0九厂在1970年和1975年分配来大批的遵义青工和上海青工，这些大多都是17、18岁，有的只有16岁就离开了父母，来到了山区，参加了工作，特别是上海来的这些男女青年，难免想念他们的家乡和家乡的亲人，多少个日日夜夜他们仰望星空，寄托对家乡和亲人的思念之情!

遵义青工和上海青工都为航天建设做出了贡献和牺牲，他们把青春年华奉献给了大山，他们同样值得尊重!

— 支福斌 （原3409厂职工）

这组照片截屏自白小强拍摄的视频

殷少良同志提供以下409厂珍贵照片

412厂

414厂

3414厂(五岭化工厂)，1973年，一度中断的建设得以迅速恢复。虽然“文革”没有结束，但广大干部职工表示，一定要把已经耽误的时间抢回来。于是，大规模的基本建设高潮再次掀起。3414 厂自己动手制成了二吨多重的起重工具，攻克了吊装氢塔、空气塔的难关。

感谢414子弟Mika提供以下照片

415厂

417医院 

1968年4月，根据七机部《关于毛泽东思想大学校黔北基地医院建设报告的批复》， 061基地工程建设指挥部和上海市卫生局商定在061基地建造3417医院。

随后，上海市卫生局开始组建了以第六人民医院人员为主、沪东医院参加、市卫生局派人成立的白求恩战斗队。4月15日，上海市医疗系统召开欢送大会。首批支援贵州061基地工程卫生建设的筹建队伍有24位同志，其中六院12人、沪东医院8人、市卫生局机关4人。在24位同志中医务人员12人，工人2人，干部10人。 

4月26日，首批筹建队伍离开上海，28日到达贵阳，贵州省和国防工办的领导同志在八角岩招待所小礼堂接见了全体同志，29日，筹建队到了遵义，在长征饭店住了两天，搬到了061机关大院，随后就投入到了3417医院的建设中。经过多方选址，最后选定在遵义县高坪镇四面山建造3417医院。筹建队在边建设，边为基地建设服务中，经过近两年的建设，于1970年12月，3417医院建成，正式对外开诊。

医院规模为500张床位，建筑面积2.8万平方米，有医技人员500人，医院配备1000毫安X光机、B型超声波、显微胃镜等现代化医疗设备。医院能做肝、胆、胃、各种脑外伤和颅脑肿瘤摘除、一般心脏、肺叶切除和断肢（指）再植等手术。年门诊70余万人次，年收治病人6000多人，各种手术1700人次。

1997年8月8日，该院迁入遵义市与3427厂合并组成航天医院。

— 李晋海 （原061机关工作至88年调回上海）

419厂

贵州航天高级技工学校

贵州航天职业技术学院（419校区）

图片来自张宪（1972年从上海杨浦中学(现为杨浦高级中学)毕业分配到贵州O61基地2O4厂(北京内迁)后改到419厂(上海无线电九厂)本人在上海培训工种有上海锅炉厂设备动力科工业管道。进419厂改行仓库保管，后再到生产科销售。1992年回沪）

061技校、职大、职院老照片

贵州航天高级技工学校

贵州航天职工大学

贵州航天职业技术学院

照片来自“贵州航天职业技术学院”微信公众号

420厂

贵州特车前身是上世纪六十年代“三线”建设时期，由上海市交通局支内组建的国营娄山汽车修理厂，于1970年建成投产，代号3420。建设初期的3420厂，也有过辉煌的历史，曾被誉为061基地“四小地主”之一，在一段时间内成为其他单位职工和地方人员向往的地方。

在上世纪九十年代中后期，由于军品生产任务锐减，人才流失严重，技术基础十分薄弱，贵州特车严重亏损，干部职工队伍极不稳定，群体事件频发。2009年被航天科工集团公司列入指导性关闭破产企业名录。长期的负重前行，使得企业发展举步维艰。

“穷则变，变则通，通则久”，古训有之。贵州特车在经历了一段时间的苦难后，全体干部职工意识到，必须进行改革和创新，才能有出路。

思路决定出路。2009年，在深入学习实践科学发展观活动中，贵州特车对存在的问题和困难进行了认真分析，研究了公司发展方向，明确了发展思路：坚持军民融合、军地融合发展模式，走转型升级、二次创业之路。同时决定利用公司具有特种专用车研制生产资质的有利条件，将公司从原遵义县龙坑镇城区逆向搬迁至鸭溪镇吐鱼村，建设贵州航天特种专用产业园（以下简称产业园）。这一战略决策得到了上级组织、地方政府的肯定和支持，并与播州区（原遵义县）人民政府签订了战略合作协议。从此，贵州特车踏上了谋求生存、二次创业的征程。

创新推动转型。在决定踏上“二次创业、转型升级”征程的那一刻起，贵州特车就着手思考如何提高企业核心竞争力等问题，明确了以市场为导向、加强技术创新体系建设的思路。经过几年来的不断积累，逐步拥有了自主研发的筒弹运输装填车、新能源专用车、观光车等军民品；其中，筒弹运输装填车先后攻克了三维自动对准控制、多自由度耦合控制等关键技术难题，并获得3项核心国防专利及3项实用新型专利。2009年以来，贵州特车共获得授权专利113项，其中发明专利18项。军品实现了从零部件配套、四级产品配套到整车配套、二级产品配套的转变，从单一的机械加工专业向光机电液控一体化专业转变。民品实现了从低附加值、低技术含量向高附加值、高技术含量转变，掌握了核心技术，形成了自主品牌，拥有了一定的核心竞争力。

421通信站

“18罗汉”于1968年由“上海电话局”派到贵州省遵义市筹建3421站，首批18位20多岁的工程技术人员，为三线建设奉献了青春的年华！

50年后，2018年04月21日，他们在上海虹口区保定路325号（近昆明路）重聚。

图文来自美篇《3421站成立50周年》作者：BG4 ETN

422站

061基地3422站（贵州航天计量测试技术研究所，简称“航天测试”) 隶属中国航天科工集团第十研究院，是一个集计量测试、元器件筛选与“五统一”、电磁兼容试验、型号测试产品研发与生产、涉密网络测评于一体的独立事业单位法人综合性技术机构。成立于1970年5月，2006年5月从贵州遵义调迁至贵州航天高新技术产业园（贵阳园区）内。建有几何量、力学、电学、热学、化学、无线电电子学、时间频率、电离辐射、声学等各类区域最高计量标准52项。具有完善的电子元器件检测试验能力、DPA和失效分析能力、电磁兼容试验能力。具有较强的微波器件组件、型号专用测试设备的研发与生产能力。2011年建成标准3米法电磁兼容试验室，是贵州省第一家具备电磁兼容试验和检测能力的技术机构。有各类检定仪器设备690台（套），价值近8000万元，其中世界一流技术水平仪器设备52台（套），综合测试能力领先于省内其他计量技术机构，处于西南地区前列。

航天测试是贵州省首家通过国家实验室（CNAS）和国防实验室（DILAC）认可的综合性国防二级计量技术机构校准、检测实验室；2007年通过国防计量行政许可，授名“国防科技工业5211二级计量站”；2008年获贵州省质量技术监督局授权成为“贵州省电子元器件质量监督检验站”；2009年通过GJB9001质量管理体、GB/T19001质量管理体系、GB/T24000环境管理体系、GB/T28000职业健康安全管理体系评审；2012年成为国家保密科技测评中心（贵州省）分中心，是目前贵州省唯一一家承担涉密网络测评的技术机构；2014年组建“贵州省功率元器件可靠性重点实验室”。

感谢422站王群建同志提供的这组422照片

心中抹不去的四面山

计量站、417医院、通信站的那些事

— 422站王关龙拍摄

423厂

427医院

3427医院前身是由上海第二肺结核病分院，系三级肺专科医院，（前身是上海防劳协会肺科医院）。根据当年上海市委、教委决定全迁贵州061基地，筹建三级综合性3427（061基地职工）医院，现: 贵州航天医院。

上海第二结核病分院内迁遵义前是座落在原上海西郊（原别墅区）是在虹桥路上、门牌号是虹桥路1440号。现成上海新虹桥文化产业旅游区域。

上海西郊虹桥路1440号，是西班牙式风情老洋房，有数10幢之多。在60多年前，老洋房8号楼就是飞虎队将军陈纳德与他的新娘陈香梅女士结婚的地方。1947年12月12月星期天，陈纳德与陈香梅的婚礼，在上海虹桥路虹桥路1440号（8号楼）举行。1949年春天陈纳德夫妇离开上海。解放后，虹桥路1440号就变成了，上海第二结核病分院院址，直至1971年5月17日支援三线建设离开上海虹桥路1440号。

当年3427医院承建单位是上海建工局（现称:建工集团），其用人用工和材料选用都很严挌，例如当年红砖和黄沙都是从上海、浙江（余姚）运来，当地只选用石材及石灰。当时医院需要家俱，是北京北郊家俱厂生产的，木质是水曲柳，特地从北京运来；当年就医院家俱用“三斗桌”就1千多张，规模相当的。病房里病人需求的送饭车，都是电加热，（上海医院都没有这种条件）。医院里设施相当全：例如医院里为了搞科研专设动物房、解剖室、停尸房，里面设备相当齐全；还有病房暖气、放射科X光机等设备，都优于上海医院。

为了支援贵州三线建设，来遵义工作的同事们，都因“国家政策”和“年龄因素”，於90、00年前后回到了故乡上海、和家人们在一起，糜补过去曾离别岁月的情感！由于在上海过着安度晚年生活，静下心来和曾经在遵义工作的上海同事们，时常聚在一起谈起贵州；都很想念第二故乡遵义，和桃溪寺的3427医院；因为哪里有我们奉献的“青春年华”和深深地情感。因此想念第二故乡同事们，带着不能前行老同事们心愿，去看看我们曾经在427工作和生活的大院！这是无法能用言语表达的出来的感情，因为这浓浓的情和切切的思、是“支内”同事们长久未了的心声心愿！因此来到离别已久遵义、桃溪寺、原3427医院，看到的……，感想万分！心情澎湃！

— 李长江（3427医院退休职工）

531厂

感谢孔繁维同志的大力支持、提供了这组531厂照片，孔繁维同志还协助请另外的老同志找到了422站、535厂、653厂的老照片。

532厂

1965年12月22日，根据上海新新机器厂党委的决定,我与姜荣山、江文科等同志共同负责带领27名同志（其中8名女同志）来到遵义市，参加532厂的建厂筹建工作。我们一行25日到达遵义，住北大饭店（今延安饭店）。27日，061工程指挥部耿锐等领导接见了我们。28日上午，在先前选点人员刘登旺、冯贵锦、洪鸿梓、陈计庄、宋树陌、潘根祥和刘景高等人的带领下，进驻了绥阳县牛心山南面的532厂建设工地。

由于来时厂领导的情况介绍，我们每个同志不仅有吃苦的思想准备，而且都为能够参加三线建设而感到光荣和自豪。所以，同志们一进入工地后，立即就过起了挑水、捡柴、烧地灶、住帐篷、点油灯的生活。当时532厂还是一片荒坡，连条像样的小路也没有。

当时正值寒冬腊月，阴雨绵绵的季节，生活很艰苦。大部分同志虽然住在老乡家，但也是四面通风，外面下大雨，里面下小雨。面对室内连绵不断的小雨，大家只好用塑料布放在蚊帐上面来挡雨。进入工地的同志们则立刻投入到“三通一平”的建设工作中。冯贵锦负责基建动力，很快他们展开了调拨设备、搞简易设施、安装发电机、拉临时电话线，组织民工修公路等工作。姜荣山、陈计庄、江文科组成政治处，及时去县、区、公社拜访、联系，争取各级政府支持。我负责物资供应。当时人员较多，记得主要有乔季贤、周仲芳、盛焕亭、张振江、张云升、潘根祥、袁坤明、庞言荀、王乾根、吴紫紫、徐金妹、毕厚庆、李继坤、张伯年、陈德旺、路胜洪、王洪全、繆兴瑞、曹正明等20多人。我们分工负责开展工作，有的采购生活用品、有的采购施工工具、有的跑“三大材”、有的跑地方材料、有的搞提运、有的负责临时库房建设，大家分工明确，分工不分家。工作中大家从不计较时间，不计较报酬，连1966年的春节也照样装车、卸车，没有一个人休息的。

筹建初期，同志们远离上海、远离亲人，只身一人来到内地，按理说家里也都存在着不同程度的困难，可谁也没有提出这方面的意见。在工作生活上，我们更没有什么任何特殊待遇，既没有出差费，也没有伙食补贴费，更没有调休和加班费。每人除一顶草帽之外，工作服、雨衣、雨鞋也没有。同志们对此毫无怨言，努力工作。当大家看到在自己的辛勤劳动下，工地一天一个样，每天发生着变化，心里感到无比高兴，并对工地慢慢地产生了深厚地感情。1966年5月29日，按照指挥部的决定，531与532两个点正式合并，我们怀着惜别的心情撤出了这个点，搬到了531的花宝山工地，继续投入新的战斗。

如今，时间虽然已经过去20年，但每当我回忆起这段艰苦的历程，仍旧会使我思绪万千，激动不已。

---“回忆532建厂之始” 王 黔（时任061基地行政处处长，1985年3月） 

以下532厂照片截屏自白小强拍摄的视频

CDQ500传动器研制团队

533厂

3533厂（国营红光机械厂，贵州凯山303信箱）

1969年前后随着061基地建设步伐，根据产品特点和技术要求主要在上海组织：群联机械厂、高压容器厂、上海船厂、东海船厂、上海焊接二厂，上海焊接三厂，上海焊接四厂，上海焊接五厂，上海石油配件厂，上海润滑设备厂（等单位）动员干部、技术人员、技术工人支内。

3533厂开始筹建最初的领导组合：总负责人是商和根（原上海金属制品公司）、吕补泉，陈锦康负责后勤、陆龙生负责搞技术、蒋锡仁负责生产，70年11月左右开始边生产边试验。（陆龙生口述王友桂记录218-6-22）

3533厂筹建班子领导人之一陈锦康的回忆。

3533厂筹建处上海公司搭的领导班子负责筹建工作仅一年多便由军管组接管了。在军管组的领导下，原筹建处领导班子成员做一般的业务技术工作。

筹建处领导班子从上海开始，初始由吕补泉，陈志明，蒋锡仁3人组成，领队是吕补泉。他们出差061，看533厂工地位置，北京七机部也去过。听指导和介绍了解情况，筹备首批支内职工。1969年初：一部份上海实习，由陈顺妹，康振国负责。一部份太原实习，钱鲍根，陈五川负责。其余由吕补泉带队去了贵州，后吕补泉要了商和根做一把手，商和根后又去公司要了张宝仁。我在商和根的领导下做具体工作，开始时忙于生活安排，住宿，吃饭，吃水，洗澡等。采购由上海王庆祥工作组解决。当时交通仅一辆小罗马，最后筹备厂革会，上报委员名单，报061审批，同时等待七机部建设大纲的批复。1970年初厂里由军管组接管。

— 摘自 “航天凯山061基地【国营红光机械厂】永远记忆” 3533群星创作

534厂

贵州遵义061航天基地三五三四厂，四十多年前，来自上海的三线支内青年职工们在此开始了几十年的”异乡”生活……

父亲在我进大学校门的年纪来到这里，最兴旺时曾有一千五百余人口工作居住生活。而上海话，在相当长的一段时间里，是这块土地的官方语言。小学里第一次有同学漏嘴用沪语说事，大家一起惊呼:原来你也会讲上海话……

我在这里开始了记事，并在回（去）上海读大学定居后彻底离开，于我而言，这里的31幢居民楼，学校商店，电影院，球场以及一大片红砖厂房构筑了我所有的童年。

或许70年代的人偏爱回忆，在离开的九个年头里，每每听回沪的人带来那儿的消息，总能勾起一堆儿时的故事。然而在大都市里朝九晚五天天上班，想回去看看的念头总被掐死在萌芽。现在工作时间相对能比较自由的支配又用相机工作的我，似乎再也没有不回去记录的理由。

陆陆续续的，那里的支内职工都已叶落归根，整个厂也搬迁去了贵阳。我清楚地知道，将要面对的会是一座空城。但在我下了车，脚底重新踏上故土的那一刻，胸口还是被重重的捶了一下。四周寂静又压抑，我缓缓地走在以往熟悉而热闹的路上，却只听见鞋底踏碎梧桐枯叶的声音。

— 图文均来自3534厂27号楼的刘伟

535厂

感谢535的夏纲林同志提供这组535照片

536厂

 

《八月中秋无月赏  三只月饼一顿光》

作者：原3536职工黄道林

原文已刊于(新译中文出版社)”弄堂碎”一书.

上世纪七十年代初，为了航天事业, 我们从上海支内到苍山如海的黔北，进入一个溪水淙淙，石壁陡峭，竹林环抱的山乡小镇“老蒲场”旁边的叫“羊叉路”的小地方。

在这个世外桃源里,遇上过中秋节，最大的遗憾就是没有十五的月亮，因为贵州从来是“天无三日晴”的怪地方，中秋多是阴雨绵绵。

山乡无它事，办桌家宴即是过节,但这里没有三角地菜场，没有杏花楼，要想享受美餐，一切得自己动手。买点老乡做的豆腐,取出遵义买的的豆豉酱,去采摘一种叫“折耳根”的野菜。这“折耳根”可是西南的名菜，学名“鱼腥草”，浓浓的鱼腥味竟让整个云贵川人如痴如醉，真叫人想不通，而我们没多久也被同化了，许多人现在还保留着爱吃它的习惯。（现在上海的家得利超市可以买到）

还有更特别的是山上长的秋笋，农民把秋笋剥皮煮后买，显得洁白鲜嫩，在我们只知春冬有笋的江南人看来甚是希奇，大概是神仙为安慰这里很少有赏月机会而赐于的吧。当年贵州除了赏月少外，还有吃猪肉少，吃猪肉就像吃天鹅肉一样高兴。

遇上回上海一次，最重要的事就是带几只撑满咸肉的旅行袋返黔。在那个物资贫乏的年代，什么东西都往贵州带，有一年老婆上火车竟然带了十三只行李袋。

过节时，每人可配给到一点鲜猪肉。有了鲜肉、秋笋和上海咸肉，这“腌笃鲜”的美味再不用梦中垂涎三尺了。如今流行大江南北的酸菜鱼，未成名前是贵州家常菜，早就上我们的餐桌了。回眸当年那大碗热气腾腾的鱼汤，发觉贵州鲤鱼比江南的味美，酸菜制法工艺特殊，可见当年吃的是正宗风味，为家宴增色不少。当年山里的蔬菜那才称得上叫“原生态”，记得尽是红的绿的辣椒，土豆没有乒乓球大，贵州同事做的泡菜泡海椒其味道至今不会忘怀。

上海人优裕的生活习惯使从上海带来的东西很快就吃光用完了，于是桃花源里出现一片大生产的情景：家家都开荒种菜，上班笔绘航天梦，下班蝶伴“种菜翁”。因此江南水乡的不少果蔬品种，当年被我们陆陆续续地引入云贵高原，呈现在餐桌上。

这个世外桃源里还有来自五湖四海的航天人，大家都远离故乡和亲友，相聚在这云雾山里，自然成了过节时串门聊天的知音和举杯共醉的弟兄。我记得曾在四幢房边种过的茭白，蚕豆，青菜竟然还自给有余。

第一次过年，军代表让我们每一个宿舍发上一份面粉，一团肉馅，让大家自已动手；结果没有达到丰衣足食的效果，吃饺子，包饺子，饺汤水陪了眼泪水，同舍的顾老头弄出了这种难过的声音来，免不了军代表的一次克批。

上海人能吃，会动脑筋，不久食堂里的大师们给大家能供应上锅贴，麻球，包子等海派饮食了。

人们用光阴如箭来形容日子过得很快，中秋节很快就来临了；当然，过中秋节少不了月饼，厂里发给每一个人三只上海月饼，这在大山沟里属于珍品了。镇上卖的月饼是油酥皮包冰糖屑和花生米，吃起来嘴里像在糖炒栗子——沙沙响。

能到这伟大的山沟沟里来的，据说都是好人好马好设备；当然不是文盲充斥的天下，自然有武林高手时而偶露峥嵘：“八月中秋无月赏 三只月饼一顿光”

这十七个字的七言诗，536人一辈子也不会忘记；曾经荣登军代表的大会榜，只是忘记了出自哪个高手。

 

不过，在今日你再想吃沙沙响的月饼已无处可觅，后来贵州连天无三日晴也变了。

山高路遥，星转斗移。山乡小镇老蒲场在我的记忆中已渐渐地隐入黔北的重翠叠嶂里，但每当我仰望陆家嘴上空的中秋月，马上就会联想，今夜羊叉路朝阳峰上空的那轮明月，也一样的明亮，一样的圆。

651厂

《【老照片】响应“三线建设”，一群外乡人把青春定格在贵州》

原创： 岳欢 2019年3月20日

摘自“贵阳晚报黔生活” 

讲述人

孙相国：1945年生，来自沈阳，1965年进厂，曾任国营林泉电机厂副厂长

廖兴礼：1951年生，来自贵州桐梓，1971年进厂，曾任国营林泉电机厂研究所副所长

李长安：1955年生，来自河北唐山，1983年进厂，曾任国营林泉电机厂研究员级设计师

吴智明：1958年生，来自云南大理，1986年进厂，曾任国营林泉电机厂高级设计师

到最艰苦的地方去

1965年7月，航天第七机械工业部67分队的100多号成员，带着厂里的仪器设备，坐上了从北京出发的货车，他们的目的地是贵州省桐梓县的林泉电机厂（三六五一厂）。

货车一路停停走走，开了将近一个礼拜才到达桐梓，下车后，20岁的孙相国一抬头，雾气昭昭的连绵山脉就闯入眼底，此刻的他并不知道，他将在这片大山里奉献自己25年的青春。当时的桐梓县刚通火车，当地的百姓把这个“洋玩意儿”称作“铁牛”，有人会割新鲜草料铺在铁轨上，让“铁牛”吃草，才能跑得更快。而遵义城区的公交重新明确了营运线路，从丁字口出发，按“火车站、茅草铺、南门关、高桥、南白”为序分别定为1至5路，比起7年前刚建立公共汽车站时，线路增加了4条。

从1965年到1967年，七机部67分队共400多人分3批全部来到桐梓，工厂生产秩序的建设迫在眉睫，所有问题只能靠自己动手。从工厂到县城的路泥泞不堪，影响出行和运输，厂里只能给各部门划分任务，让职工买水泥亲自修路，一点点将泥坑填平。

未成家的员工一年有一次探亲假，交通条件不好，使得出远门成为了一个艰巨的任务，回家的人还肩负着帮同事捎带东西的重任。有一次孙相国和同事回去探亲，回来时足足带了35个包裹，火车到站的时候只能一个一个往外递。孙相国曾经数过，从北京到贵州要经过1000多个隧道，昼夜交替明暗交错，不停歇地穿山越岭，才能到达藏在大山深处的三六五一厂。

研究起步艰难

1968年9月，上海机床厂创办了“七二一大学”，招收本厂52名工人入学，开设了思想、劳动、军体，以及磨床等专业课程，学制2年，毕业后继续回厂工作。自此后，“七二一工人大学”的教学模式逐渐向全国的工厂企业推广。

1971年，工厂开始知识青年招工，廖兴礼是娄山关沙红公社的一名知青，通过大队推荐入厂当工人。和他同批进厂的共50人，他们都进入“七二一工人大学”参与学习，负责上课的教师是研究室的成员，有8位来自清华大学。毕业后，这批学员参加了工农兵考试，有3个人的成绩排到了基地的前10名。

1975年11月26日，长征二号运载火箭发射第一颗返回式卫星，卫星在轨运行3天后于11月29日成功返回。1978年底，廖兴礼被指派去研究室，接手一位即将调走的留学生的工作，当时工厂正参与研制返回式卫星使用的“换流器”，廖兴礼接替的项目正与此相关。他在研究室工作期间，参与了13颗返回式卫星所用“换流器”的研究工作，多次去酒泉卫星中心进行交流。

在生产研究过程中，种种难题层出不穷。刚建厂时，孙相国与同事测量一个电机尺寸，只能用原始的计算纸，耗费几天才得到结果。研制“换流器”时，国外资料处于封锁状态，国外公开的杂志上只能看到只言片语。为了达到西方国家的水平和标准，研究室主任带着廖兴礼等人，一点点地从零碎资料中查找有用的指标和参数，耗时良久才取得了最终的成功。

军转民阵痛期

上世纪80年代，“三线建设”这个字眼才见诸报端，“军转民政策”也开始启动。上世纪90年代初，工厂面临搬迁。运转了25年的工厂，已然成为了一个功能相对完善的社会圈子，突然变轨导致人才流失是无可避免的，工厂必须及时恢复生产研究的良性循环才能止损。

在桐梓的工厂里，生产线上辛勤工作的职工

1991年，工厂从桐梓搬到了贵阳市，与贵阳新型建筑材料厂合并。为响应国家军转民政策，工厂开始投入民品生产，但运输和销售受到交通限制，收益并没有太大的起色，直到新工程启动后，任务才开始增加。

毕业于贵州工业大学控制专业的李长安，1983年进入研究所工作，参与遥测方向的研究。从工厂经历阵痛到恢复秩序，用了大概三四年的时间，才走出低潮。在这期间，许多人离开了元气大伤的工厂，但李长安一心奔着科研生产去使劲，根本无暇顾及下海赚钱的想法，即使每个月拿到的工资只有50多块。

三六五一厂变成回忆

吴智明是恢复高考后的第一届考生，从国防科技大学毕业后进入航天十院，1986年调入三六五一厂，跟随廖兴礼参与研究工作。

上世纪90年代，工厂和多家单位均有合作。1995年的腊月二十三，吴智明带着两箱产品坐火车去合作单位，同事在凌晨一点才接到他。当他们调试完产品，返回贵阳时已是腊月二十九。当火车开到广西的时候，铁轨旁的村庄里传来了“噼里啪啦”放鞭炮的声音，那是准备吃年夜饭的前奏。

90年代初，搬迁，整装待发（桐梓—贵阳）

还有一次，工厂和另一家单位合作“二次电源”项目，整个项目历时三年。合作过程中的某一个中秋节，吴智明带着两个徒弟以及产品去合作单位，上火车没多久天就全黑了，那个中秋没有月亮，三个人在火车上吃了象征团圆的月饼，下了火车后就直接奔赴实验室。

1999年9月18日，“两弹一星”表彰大会在人民大会堂召开，廖兴礼是厂里唯一受邀参加的人，梅岭厂也有一个研究化学电池的上海人受邀参加，他们两个站在表彰队伍中的第四排中间。

2014年10月，工厂搬迁新址，而桐梓山沟深处的“三六五一厂”，永远地，变成了一个沉默的符号。

651厂

这组照片截屏自白小强拍摄的视频

653厂

感谢孔繁维，徐克明同志提供的3653厂珍贵照片

655厂

812厂

3194厂

遵义3194厂（东风机械厂）原属061基地的工厂，后划到083基地的，但其编号3194厂，是按照061基地编制的，通信地址也是061基地的虚拟地名“凯山”，位于遵义市播州区（原南白镇郊区），员工700多人。据电视采访叙述其产品类别为“对空散射”，雷达、通信类企业。由于邓小平百万大裁军计划，三线军工企业订单锐减，效益一落千丈，企业纷纷找米下锅，开始艰难的军转民过程，先生产过黑白电视机，销路不错，后又生产过纵横制电话交换机，由于技术落后、质量不过关而滞销。88年下放到贵州省管理，05年政策性破产。

3264厂

国营新风无线电厂即3264厂（贵州凯山262信箱、后改为遵义县805信箱）。

始建于1970年，由四川绵阳国营783厂（国营涪江机械厂）组建筹建委员会，选址贵州省遵义县南白镇民主公社（大夫坝、又名太乌坝）修建3264厂。曾用名264厂、新风机器厂、新风机械厂、新风无线电厂，工厂编号3264的“3”意思为三机部的工厂、归属061基地，通信地址为贵州凯山262信箱，“凯山”为061基地的虚拟地名、实际上没有叫“凯山”的真实地名。

1975年，因行业归口管理的需要，划归083基地管理，通信地址更改为遵义县805信箱。

2002年，3264厂被列为国家政策性破产行列。

2005年由遵义市中级人民法院宣告正式破产，进入正式破产程序至2009年终结。

2005年成立083基地社会化管理服务中心新风分中心，负责管理离退休人员和过度性安置人员。

2010年083基地与遵义县政府签订移交协议，成立新风无线电厂社区服务中心，正科级，负责管理退休人员和过度性安置人员。

3264厂是国营783厂包建援建，当年783厂组成了筹备领导小组即新厂领导班子，配备了最好的机器设备和300多人援建3264厂。

1972年，061基地指示招收贵州的上海知青，委托061基地的531厂培训后回厂工作，同年还招收上海初中生到上海相关工厂培训后回厂工作。之后又从其它工厂调来一批技术人员和工人，3264厂人员最多时近900人。

1971年在张文远老厂长和武世昌老书记的带领下，一批风华正茂的三线建设者响应毛主席、党中央的号召，携妻带子、背井离乡、毫不犹豫地从城市来到地处娄山山脉腹地的贵州黔北地区大夫坝，满怀激情地投入到轰轰烈烈的三线建设事业中。

因三线建设那个年代物质匮乏，厂里创办五七农场，组织家属开荒种菜、饲养家禽！为解决交通不便的问题，全体员工包括子弟学校的高年级学生，立下了大战西门关（通往县城的一个制高点）的国庆誓言，仅用三个月的时间，修好了一条8米宽，3.5公里长的公路，大大改善了出行交通。

3264厂在短时间内就研制出系列机载电子对抗设备，即干扰机，若战机被敌方雷达锁定、该设备启动，可扰乱敌方雷达信号，达到保护自我战机不被导弹击中的目的。

3264厂研制了941、953、960等系列产品。941装在F7-3（歼七战机）上，953装在轰五上，试飞成功并参与实战演习。

八十年代初期开始军转民、研发生产了UHF和VHF机械式高频调谐器，供货给贵州、云南和四川等地的电视机厂家。还生产过理疗机、收录机、梅花鹿牌电子管收音机、晶体管三用机、饮水机、新风牌电视调谐器、预选器、电热毯、远程教育扩音器等多种民用产品，减轻了国家负担、带动了当地发展经济、产品深受全国各地消费者欢迎，多次受到电子工业部和083基地的肯定和表彰。

历任厂长：

张文远（1970-1976）

刘 浦（1977-1983）

赵志奋（1984-1989）

钟永富（1990-1993）

税荣华（1994-1998）

李茂成（1998-2005）

上述珍贵资料来自谢宝生老师。

3264厂还创办了遵义无线电技工学校（都匀无线电技工学校、现贵州电子信息技师学院）

1975年5月27日到6月10日，四机部部长王诤将军到083基地视察，曾指示083基地要办一所技校。随后创办了遵义无线电技工学校。1979年遵义无线电技工学校搬迁到都匀1036所旧址并改称为都匀无线电技工学校（现贵州电子信息技师学院）

王诤将军简介：

王诤被毛主席称赞是“中国红色通信的开山鼻祖”、西安电子科技大学创始人、新中国电子工业、科技和教育的开拓者、杰出领导。

王诤同志是中国人民解放军高级将领，参加了中央苏区二、三、四、五次反“围剿”和二万五千里长征。在毛主席、周恩来、朱德等老一辈无产阶级革命家的领导下，为我军通信事业的创立和发展，开拓我军无线电侦察、电子对抗，开创新闻广播和邮电事业，发展电子工业和尖端科学技术，做出了卓越的贡献。

新中国成立后，王诤同志历任中央军委通信部部长兼电信工业局局长，邮电部党组书记、副部长，中国人民解放军通信兵部主任，国防部第五研究院副院长，第四机械工业部部长，中国人民解放军副总参谋长兼总参第四部部长等职，是中共第十届、第十一届中央委员，中央军委委员、国防委员会委员。

上海知青与061基地及3264厂

当年招工进3264厂的上海知青共27人(男18女9)。入厂时间是1971年12月21日，1972年1月3日被分别送到3531，3532，3533，3535，3412，3420厂培训。

061基地2314铁路专用线

1965年，为迎接061基地大规模基本建设工程的展开，经国家计委批准，061工程指挥部在遵义市南郊舟水桥兴建起了一座基建材料大仓库，代号402筹建处。该筹建处要投入使用并作为用来存放“国家计划调拨材料”即钢筋、水泥、木材，以及玻璃等的大仓库和集散地，急需首先要抢建出一条与之配套的铁路专用线。

这条代号为2314铁路专用线，与川黔铁路干线的南宫山站接轨，全长4.23公里。由参加川黔铁路建设的铁道部四局负责勘察设计，并负责施工的技术指导和质量监督。在建铁路专用线之前，上海八公司已经开始仓库及民房的建设了。整个铁路专用线的施工任务，由遵义县桃溪区所属的长征、忠庄等8个公社的民工2000人和遵义市待业青年500人组成的施工队负责承担。

在工程指挥部党委统一领导下，以政治部为主，在机关抽调11名年轻同志，到铁路建设民工团（以下简称民工团）里负责做好思想政治工作。民工团下设五个营，每营500人，配备2名机关抽调人员。记得一起下去的有：周润成、张永惠、何观祥、邢承宗、范宝林、梁树元、王俊山、张代斌、张宏兆、霍福润和我。除邢承宗外，其他同志都有部队生活锻炼的经历，而且绝大多数同志，都在22到23岁，血气方刚，不怕苦，不知累，大家只有一个想法，坚决完成党组织交给的任务，把铁路专用线早日建成通车。

— 乔文礼（时任061工程指挥部办公室秘书）

7061工程

1987年12月6日，3655厂等七个单位调迁遵义市茅草铺项目（代号7061工程）扩初设计经航天工业部批准。为适应工程建设的要求，十院（原061基地）决定成立7061工程筹建处。2000年12月，7061工程通过中国航天机电集团组织的竣工验收。2002年6月27日，中国航天科工集团“361工程”遵义工地平场开工仪式在遵义航天工业园区举行。

— 来自“贵州航天”微信公众号

贵州航天汽车-风雨同舟再江南

来自微信公众号“三线建设的性情中人”，作者: 李开俊

上世纪80年代中期，○六一基地推出的“航天汽车”曾家喻户晓。1990年，广告语“城乡路万千，路路有航天”，在网络上被评为“影响中国20年的广告语”之一。

航天汽车开发背景与组装情况

党的十一届三中全会决定以经济建设为中心，实行改革开放。国际发展环境发生变化，中央决定军工企业实行军转民。基地军品任务开始逐年减少，大批高精尖设备闲置，宝贵的人力、物力得不到充分利用，企业的生存发展面临严重挑战。为贯彻落实“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”的方针，基地开始了艰难的转型发展。初期，基地各单位各自为战，找米下锅，先后开发了上百种民品，除少数产品外，其余很难参与市场竞争，很难成为企业支柱产品。从整个基地来看，科技人才力量雄厚、机器设备精良、工种配套齐全的综合优势难以发挥。

1984年8月，533红光机械厂得到信息，可以从国外进口散件组装汽车，于是向基地报告。基地针对当时国内汽车“缺重少轻”的状况作出决定，集中力量研制生产轻型汽车，并把它作为集团公司的支柱产品。指导思想为“高起点、高质量、高标准、尽快提高国产化程度。” 随后，基地即分别向部（航天部）、省请示，请求定点组装生产轻型汽车；请示成立贵州省轻型汽车联合开发公司。11月2日，贵州省政府和航天部批复，同意基地利用省内现有汽车生产能力和所属企业的技术和设备优势，组织开发公司生产日本丰田TOYOACE牌RY30L—JDP型１.２５吨双排座客货两用车（含载货车及其面包车），同意从引进日本丰田RY30L—JDP型货车及其面包车的SKD总成件组装开始，逐步形成国产化的大批量生产能力。

当年，533红光机械厂完成试装车9辆。1985年，自制的车架、车厢总成得到日本丰田公司质量认可，装配上丰田商标车。1986年又实现电瓶、轮胎国产化。1985年至1986年，基地共组装车1641辆，投放市场，汽车供不应求。通过组装引进吸收国外先进技术，为自行设计生产轻型汽车，立足国产化创造的条件。

航天汽车的试制定型与生产

1986年，○六一基地开始自行设计、试制轻型汽车。1986年2月，经省、部批准，基地在原812工艺研究所基础上组建成立了贵州省轻型汽车研究所，负责轻型汽车技术总方案制定，承担技术总协调，审编图纸资料和技术文件，组织实施动力性能和台架试验。同时，开始在SKD散件组装的基础上，对原型车确定19个工厂承担各大总成、分总成试制，鼓励各厂积极贷款进行技术改造，利息由基地贴付；制定轻型汽车质量保证大纲和试制攻关计划，编制汽车标准1902项，汽车配套件标准数达100%，主要零部件标准数达90%以上。三年试制共攻破重大技术关键40项。从1986年3月开始，在散件组装车的基础上，基地组织对原车型的主要性能、技术参数进行全面试验测试。1987年4月，GHT1030型轻型载货车试制列入贵州省1987年新产品开发计划。

1988年3月4日，试制出轻型汽车样车，经2500公里工艺跑车和2.5万公里跑车试验，取得满意效果。1988年11月10日，GHT1030型、GHT1030B型轻型载货汽车均通过部、省级鉴定定型。主要技术参数达到或接近国外同类产品水平，已具备小批量生产条件，新车车牌号定名为“航天牌”。同年12月，基地航天牌GHT1030型轻型载货汽车列入中汽联、公安部《1988年汽车生产企业及产品补充目录（部门和地区）》和1989年国家汽车生产目录。

同时在1987年初，基地便开始GHT6470型轻型客车的选型，4月通过方案论证，转入技术设计，开始试制准备工作。客车车身结构参考丰田海艾斯YH61型客车,用已定型的1030型货车的底盘，充分利用货车的设计成果，试制轻型客车。1988年8月，首辆GHT6470型轻型客车，在655高原机械厂试制成功。1989年7月，航空航天部批复航天牌GHT6470型轻型客车定点在基地生产，并试制和生产各类变形车。该车列入贵州省1989年企业新产品试制计划。9月16日，GHT6470型轻型客车以“外形美观，设计合理，工艺先进，各项主要指标参数、技术特性、性能及整车可靠性均达标，国产化程度高，适合国情”而通过省、部级鉴定定型，并批准可投入小批量生产。

经国务院批准，基地三线建设调整，所属七个厂工搬迁遵义市茅草铺。1988年，贵州航天汽车制造厂动工。

经国家计委、经委批准的军转民重点技术改造项目而进行综合、规划、设计、建设的以汽车制造为主的大型企业---贵州航天汽车制造厂，隶属航空航天工业部○六一基地，主要生产航天牌轻型汽车。总厂下设总装厂、车桥厂、车身厂、变速箱传动轴厂、工模具厂、铸锻厂，动力厂等7个专业分厂，共37个车间。

建有模具、热处理、表面处理、齿轮、刃量具、塑压、铸铁、有色金属铸造等专业技术加工中心，有国内外较先进的工艺设备和检测手段。全厂共配备各种工艺设备2130台，设计年产GHT1030型客货两用车45000辆。GHT6470型客车5000辆。主要产品有1.25吨、1.75吨双排座轻型汽车，GHT6470轻型客车、救护车、警车、仪表车、工具车、指挥车等各种各种变形车及各类型汽车配件：各类模具、注塑件、黑色和有色锻造件、齿轮，拉拔设备、注塑机、线切割机、航天产品等。车桥分厂设计年产72,000套。所产车桥除工厂内部配套外，还与“西南五十铃”、“三星大发”等汽车配套。总装分厂涂覆线采用国内80年代先进涂装工艺技术，整个系统为全通过式输送；前处理采用喷浸结合，以浸为主的全浸方式及中温脱脂和低温磷化等技术；底漆采用阴极电泳涂装、超级过滤等新技术。

航天汽车制造厂1992年基本建成投产，随后，投资规模较大的铸造生产线、涂覆生产线也开始投入运行。至此，航天汽车系列的三个基本型号开发试制结束，转入批量生产和变形车试制阶段。截止1994年，航天汽车已发展成一个大家族，计有双排座载货车、单排座载货车、客车、救护车、运钞车、囚车、公安车、冷藏车、指挥车等26个型号，累计生产25,464辆。

从上世纪80年代初军工企业军转民开始，基地组装、试制、生产的轻型客车、货车、变形车，由于产品适销对路很快畅销全国，并成为当时我国汽车业的一批黑马，但好景仅仅持续了几年，2003年，中国江南航天工业集团公司实施国家政策性破产，企业清算关闭，航天汽车陷入困境，后逐渐淡出人们视线，黯然落幕。

361工程

361工程是经原国防科工委和国防科工局批复，工程于2002年6月破土动工，2006年8月完成主要建筑工程并投入使用，到2010年9月按批复要求完成全部建设内容。在此期间，十院（原061基地）完成了企业重组改制和三线调迁工作，分别在贵阳建成以型号科研生产为主,涵盖总体设计、总装、配套设备、元器件、计量检测和元器件筛选等专业的航天高新技术产业园;在遵义建成以地面设备研制生产、民品研发生产以及三产为主的军民融合式发展的航天新基地。

— 来自“贵州航天”微信公众号

遵义航天工业学校

1982年经原第七机械工业部批准建校，其前身为遵义机电工业学校，建于遵义县八里乡的一个小荒坡，俗称“猫儿坪”（是基地“下马”单位3214厂厂址）。附建基地南片区子弟学校。

　　1983年起正式招生。10年间，只开设了“机械制造”和“无线电技术”两个专业，每个专业只招1～2个班（其中1991年和1992年均只招了一个班）。学制4年，生源主要来自基地和遵义地区优秀初中毕业生，为061基地培养技术人员和工艺员，学生毕业直接分配到基地各厂工作。

　　1987年更名为贵州航天工业学校。1992年，随着三线企业布局的调整，搬迁到遵义市汇川区宁波路。

生存与发展(1992～2006)：

　　学校本不在调迁范畴，但还是整体搬迁到现址。“不摘牌子、自生自灭”使许多教师感到前途灰暗，或调离学校另谋高就，或奔赴沿海重新创业。学校面临前所未有的压力，但学校领导以高度负责的精神，扛起学校的大旗，开拓创新，利用基地企业搬迁之机，从搬迁厂引进部分工程师、高级工程师，由基地代学校招聘优秀的工科大学毕业生，充实师资队伍。大力进行教学研讨和改革，调整专业结构和课程设置，兴建适用专业，拓宽办学渠道，积淀“搬迁精神”，为生存、发展而不懈奋斗。1993年起，随国家教改要求和社会经济的发展，学校学制由原来的“四年制”改为“三年制”。 1993年，基地与遵义市政府（遵义行署）联合办学，学校更名为遵义航天工业学校，生源渠道得以拓展。顺应社会需求，学校广泛开展调研，开设“机电一体化”专业和“建筑施工与预算”专业，招收应届班级和成人中专班。 1994年以后，进一步拓展外向空间，开办了“市场营销”和“汽车驾驶与维修”专业。开始在四川、河南、湖南、广东等地招生，并在湖南南韶阳成功开办分校（分校规模最大时，分校在校生达1500人）。至此，学校生源遍及贵州全省各地州市，并有四川、湖南、河南、广东、重庆等外省（市）生源。1999年学校通过办学水平和办学条件评估，被教育部评为贵州省首批“国家级重点中专”（当时贵州省只有9所）。 进入新世纪，“高校扩招”的社会惯性需求，促成了“压缩中专，发展中学”的格局，学校进入发展的波浪低谷。 与此同时“中国制造”又蕴育着职业教育的无限生机，学校在权衡利弊，保证中学规模的前提下，开始酝酿如何拓宽思路，谋求外向发展空间。2004年实现实习工厂培训模式的转变，争取国债资金，大力发展数控技术应用专业。 2005年通过省教育厅组织的“国家级重点中专”复评，随后又被教育部、财政部确定为“数控技术紧缺人才培养基地”，同时也成为“中国航天科工集团061基地数控技术人才培训基地”。几年来为地方和基地培养了大批的数控技术人才。

遵义航天小学

遵义航天小学坐落于遵义市大连路，创建于1993年。现已拥有50多个教学班，在校学生多达3000多名，174名教职员工，面积达2.3万平方米。名副其实的“花园式”育人环境，绿化面积达50%，四季绿树成荫。校内含小凉亭，喷水池等设施。

学校有50多间标准的多媒体教室，以及两间微机室，两间实验室及一间多媒体教室等一应俱全，校内水电供应良好。生活设施建筑五千余平方米。拥有1000多个床位的单元式学生公寓，每套间内设有独立的活动室、洗澡间、盥漱间、卫生间，并配有壁橱、水暖等，“母亲式”的专职生活教师悉心照料和指导学生日常生活。

校内有容纳1700个座位的餐厅，由30 名膳食职工严格按照营养科学配餐，一日三餐两点。两名大学儿科专业毕业的专职校医从事医务室工作，对学生进行随时应诊和定期体检、及时防疫；各教室安装有水暖、空调。完善的后勤保障，为教育教学提供了优质的服务。

遵义航天高级中学

随着“大三线”建设的发展，○六一基地生产、科研的发展规模已经稳定，职工人数增多，职工子女就近上学难的问题开始突出，由于历史的原因，加之地方教育资源的有限性，制约了广大职工和○六一基地的教育需求。为此，1982年，在遵义县八里镇利用已经下马的280厂旧址的简陋设施，成立了○六一基地南片区子弟学校。属现在遵义航天工业学校的前身——遵义机电工业学校管理。并陆续从○六一基地各企事业单位抽调教师、领导干部以及后勤服务管理人员，开始了艰难的学校创建工作。其办学目标，是解决○六一基地南片区所在企事业单位职工子女入学并逐步形成从小学、初中到高中完善的教育机构。

1992年，随着国家对“大三线”的调整和○六一基地分散在黔北山沟的部分企业的陆续搬迁，学校搬迁到遵义市区上海路荷花池（即今遵义市汇川区宁波路176号）。以○六一基地南片区子弟学校为基础，由3534厂、3535厂子校的高中部、3414厂子校等正式组建遵义航天中学。此后的遵义航天中学与遵义航天工业学校实行党政统一管理。

搬迁到市区后，教育教学质量逐年提高。1993－2012年，遵义航天中学共培养了20届数千名名高中毕业生， 大学录取率为95％；近60名同学进入北京大学、清华大学、香港大学、香港中文大学著名高等学府深造，重点大学平均录取率为52%。为汇川区经济社会发展做出了一定的贡献，学校的建设发展为汇川区教育事业的发展增加了优势教育资源，在一定程度上改善了上学难、高中毕业生升入大学少的状况，成为遵义地区的名校。

《祖国不会忘记》歌词

作词：张月谭

作曲：曹进

原唱：韩红

在茫茫的人海里

我是哪一个

在奔腾的浪花里

我是哪一朵

在征服的宇宙的大军里

那默默奉献的就是我

在辉煌事业的长河里

那永远奔腾的就是我

不需要你认识我

不渴望你知道我

我把青春融进祖国的江河

山知道我

江河知道我

祖国不会忘记我

在攀登的队伍里

我是哪一个

在灿烂的群星里

我是哪一颗

在通往宇宙的征途上

那无私拼搏的就是我

在共和国的星河里

那永远闪光的就是我

不需要你歌颂我

不渴望你报答我

我把光辉融进祖国的星座

山知道我

江河知道我

祖国不会忘记我

感谢每一位祖国蓝天的守护者！

感恩有您：061基地！

谢谢观看！

完