记忆里的反修站

古道胡杨

　　在巴丹吉林沙漠深处，有一条神秘的铁路，建成四十年后才公布于世。每当军列行驶到祁连山下的清水火车站时，便从这里拐了一个90度弯，朝着正北方向的额济纳缓缓驶去，中途有个叫东风镇（十号）的地方，是这条铁路的中心站，火车接着向北行驶便到了终点站——额济纳旗反修站（建国营）。

　　大家都知道，这是一条保密程度很高，全部军事化管理的军用铁路；所有的人员物资到了清水火车站后，都要重新编组，由军人自行管理，自行操作，甚至由军人负责开火车，军人纠察担任乘务员，沿途巡道的、发信号的、驻守点号的，包括机修的、也全部都由现役军人担任。这样一个绝对保密的军用专列，方可进入这条铁路，所有军人也必须持有边防通行证才能进入，这样一条铁路世界上绝无仅有。担负大国特殊使命的铁路军列，犹如蛰伏在茫茫沙海中的长龙，日夜奔驰在戈壁滩上。

清水火车站铁路一侧可见院墙大门，这是特为军人过往设置的招待所。

　　4月的戈壁大漠仍旧吞吐着丝丝寒意，似乎在和眼前这一名老兵诉说着别离，他叫黄红根，是酒泉卫星发射中心铁路管理处一名奋战在航天运输一线长达30多个春秋的老兵。



　　“嗨，老伙计，我们又要并肩作战了！”黄红根拍着老伙伴的肩膀，眼神中充满了坚定。他主动请缨，再次踏上那条熟悉的“航天生命线”，接连几天，他驾驶机车连续作业，吃住都在机车上，每天休息时间不超过 4 个小时。

　　脑海中的反修站（建国营），已经是二十多年前的事情了，这是一个鲜为人知的小站，坐落在额济纳旗赛汉陶来苏木西侧不远的中央戈壁上，举目旷野，茫茫沙海，不见人烟，只有东边赛汉陶来的一片胡杨林显露出一些生机来。这片胡杨林、红柳树得以生存，是因为有源自祁连山黑河（木仁高勒（西河）的灌溉）。

　　你可不要小看这个不起眼的小站，它连接和承载着大国梦想，大国重器在这里诞生，是守备部队、边防官兵重点坚守的阵地；它的身后是我国第一个核试验基地，它是一条固边强军之路；也是边疆地区发展富强之路，额济纳几乎每个军民都乘坐过这列火车，它是边防的“生命线”。小小火车站发挥着举足轻重的作用。

　　追溯的更早一些，四十一年前（1978年8月1日），这是一个漫天风沙飞舞的日子，我随撤编的兰州军区敌后侦察队百十号人（其中干部五人，我是其中之一），从武威出发，到反修站下火车，带着部队撤编后的全部家当，进驻到了二号人造山，成为某边防团机动二连，从这一天开始，便与大漠边防结缘，将青春年华留在了边防。

2017年夏，在二号山和连队战友们合影。

　　反修站所在的“赛汉陶来”系蒙古语译音，意为“美丽的胡杨”。1958年设赛汉陶来公社，1984年改苏木。人口约1300人。几十年前，这里只是一个几十户牧民的偏僻村庄，近些年，随着临（河）哈（密）铁路，京藏高速公路先后建成，昔日只有一趟列车的反修站，飞速发展成为四通八达的现代交通枢纽，现在境内有了京新高速公路、临哈铁路、嘉策铁路、清赛铁路、331国道等重要交通线路，小村庄成了中华民族腾飞梦想的实现之地！几十公里之外，蒙方境内至今仍是戈壁沙石路，形成巨大的反差，充显泱泱大国风范。

　　地图上的反修站。当连长时，我每年都要带领连队战士们到反修站装卸煤，成千上万吨煤经火车运到反修站，再用汽车拉往部队，干部战士不怕吃苦流汗，圆满完成任务。边海防三年后勤建设时期，所需的水泥、砖、木材等建筑材料，全部需要我们争分夺秒动手装卸。干部战士外出办事，探亲休假，家属来队，老兵退役，新兵入营，都要经过反修站。这里有官兵的汗水、也有泪水、小小的车站上演着悲欢离合，喜怒哀乐，每个人都有自己的故事，所有这些，都深深寄托着官兵无限情思，多少年后，还让人们留恋。车站附近还有团里的油库，到火车站的油罐车，再通过地下管道輸送到库里的油罐中。

三年后建时，建设的礼堂。

　　1958年筹建卫星发射中心的时候，著名将领陈士渠率数万将士，在极端艰苦的条件下，经过两年半的艰苦拼搏，完成了这条铁路的建设。

首批航天事业的开创者进军戈壁

创业起始，神秘铁路奔驰的机车鼻祖是抗战缴获日本产的蒸汽机车。汽笛在沉寂千年的“死亡之海”中吹起生命的号角，为新中国架设起分娩导弹卫星的产床。



相传，机车原是侵华战犯冈村宁次的专车，1945年8月被我军缴获，曾作为彭德怀元帅的指挥车入朝参战，调配到中心后，曾接送过周恩来、邓小平、聂荣臻等党和国家领导人。从日本产到国产蒸汽机车，再到内燃机车、空调客车这些设备见证了基地铁路运输事业的建设历程。



　　车轮碾碎祁连雪，车身带起大漠风。这条铁路南起祁连雪山下的清水站，北至大漠深处的额济纳旗宝日乌拉嘎查（绿园、称作清绿铁路），后来延伸至赛汉陶来苏木（反修站），全长330公里，很长时间这里是铁路终点站。基地未组建前，绿园是原额济纳旗政府驻地， 1958年，当国家在额济纳旗宝日乌拉（青山头）地区建设我国第一个导弹综合试验基地时，深明大义的额济纳人民全力支持国家的国防建设，怀着对家园无限留恋的心情，让出了水草丰美的上游牧场，搬迁到了建国营地区。旗政府先搬迁到建国营，后又搬迁到现在的达来呼布镇，前后“三易旗府”。对此，聂荣臻元帅曾深情地说：“额济纳人民为国防建设作出了巨大牺牲，有机会一定要回报”。也许正是应了聂帅这句话，不久以后铁路延伸到了建国营（反修站）。

赛汉陶来的胡杨树伴随着铁路

额济纳旗党政机关旧址——宝日乌拉

　　当年交通闭塞、人烟稀少、进出十分不便的边陲小镇，已经不在遥远。这里是连接北京——乌鲁木齐大通道的重要接点，西部五省（区），向北开放的口岸通道。嘉峪关市是以钢铁冶炼为支柱产业的工业城市，经策克口岸从蒙古进口的煤炭，源源不断的送往内地，大大缩短嘉峪关冶炼产业原料（煤炭）运输的时空距离，降低了钢铁成本。

巴丹吉林沙漠中的铁路，可见沿途站点。

军列在风沙中行驶。

火车行驶过额济纳河

　　流动的沙丘，那时没有好方法，只能靠人工清理，还没有发明网格固沙的方法。

　　列车走走停停，每个点号都卸下或装上些物资。点号上的战士们担负着养护检修铁路的重任，以确保铁路行车的安全性。清沙的时候，火车离人不到十米，清一节沙子火车走一节，有些旅客也下来帮着清沙子。列车再一次开行时，车下站着的士兵无论多少，都排着齐整的队伍向列车敬礼。

战士们在维护铁路

巡道的一名战士立正敬礼，目送军列通过。

军营美女阿鲁阿卓慰问车站点号战士，潸然泪下。

有一位叫星空的网友说的话让人感动：

我也在酒泉发射中心服役过，茫茫戈壁滩，点号官兵战风沙，耐孤独，有的点号只有一俩个兵看守，每当心连心艺术团去慰问，女的总抱着憨厚的战士哭！军人苦，军人妻子更不易！向军人致敬！

　　虽然大家经常乘坐这趟列车，但没人能记住经过的站点，解密后军用铁路沿途主要车站：

南起清水，北至额济纳旗反修站，全程330公里，途中有大小43个点号：清水站、下河清站、南泥湾站、石泉子站、石梁子站、金华站、河东里站（曾叫红旗站）大树里站（曾叫大团结站）东风站、七号站、井冈山站......反修站等主要站点。

　　从反修站通往额济纳的唯一的公路，曾经无数次从这里经过，中间是三米宽的柏油路，驶过赛汉桃来的胡杨林，前面是一片平坦的戈壁滩，沙土都被大风刮走，裸露着一层黑色的戈壁石，看上去乌蒙蒙一片，我们称之为西戈壁。

每年，我们都会在这里种植胡杨，沙枣等树种。



　　行驶在戈壁滩上，远远的就看到了二号山，在距达镇两公里的地方，有通往二号山的沙石路，我外出回来，就在这里下班车，徒步回到连队。

　　赛汉陶来苏木西北的三号人造山，其座落在反修站北端不远处，与东南侧的四号山构成扼守反修站及纵深铁路的支撑要点，形势紧张时，有一个营的兵力布署在人造山的工事内。

三号山和二号山犹如兄弟，并肩守卫在反修站两侧。

地平线上三号山余辉

从这栋建筑可见三号山

额旗达来呼布镇至赛汉陶来苏木客运班线线路全长43公里，始发站为额济纳旗达来呼布镇，途径9公里、安都、龙子河，到站为赛汉陶来苏木，行程约1小时。

　　黑河进入东风后分为两叉，一条叫额济纳河（东河）另外一条叫木仁高勒河（西河）

木仁高勒河（西河）

赛汉陶来的木仁高勒河（西河）

　　赛汉陶来苏木的木仁高勒河晚霞，西河水到了这里，因没有后续水源补充，再也无力前行，古河道原来是要到西居延海。

西河流经西居延海的古河道

东风基地的黑河

　　东风基地是一座军人城，邮局、公安、医院、甚至学校全部由军人担任，因此，就有了“额济纳电线杆比人多，军人比老百姓多”的比喻。

神密铁路中心站——东风

谨向额济纳神密铁路的开拓者、人造山的缔造者、居延要塞、边境线的守卫者——光荣的中国人民解放军致敬！

酒泉卫星发射中心《大漠问天》官网发表了我这篇文章，下面的图片是文章编辑。

▲摄影：汪江波在这里