飛洋越海 跋涉南極（六）訪長城站

凤凰松

1738年法国人布维在航海中发现了南极。

1772～75年英国人库克船长首次跨越南极圈并环南极航行了四圈。此后沉寂了50年。

1819年俄英美等国的探险队多次穿越南极地区。

1911～12年挪威人罗阿尔.阿蒙森第一次到达南极点。简言之，二百年前西方国家的探险队先于我国发现并进入了南极地区。从所有南极地图上标注着洋人的名字，足可以说明我们是后来者。

自1904.2.24阿根廷在位于南奥尼克群岛苏里岛的斯科舍湾的第一个科考站，至今已有20个国共150个科考站分布南极大陆。我国也有四个科考站在运行。

我國在役運行的四個科考站，於南極地理位置分布圖：

左上長城站 62^13‘S 58^57.7’W

右上中山站 69^22‘23.63”S 76^22’19.11”E

左下昆崙站 80^25‘S 77^06’E

右下泰山站 73^51‘00 S 76^58’00”E

中山站建成于1989.2.26，位於東南極大陸伊麗莎白公主地拉斯曼丘陵維斯托登半島上。地處南極圈內，是進行南極海洋和大陸科考的理想區域。

站內有各種建築15座，建築面積2700平方米，包括辦公、宿舍、氣象、科研、文體活動棟，以及發電、車庫棟。

每年可接待夏季科考人員60名、越冬科考人員25名。

第三站昆侖站，也是我國首個南極內陸科考站。建成于2009.1.27，位於南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方約7.3公里。

昆侖站實現了我國的南極考察從大陸邊緣向内陸擴展的歷史性跨越。

南極最有地理價值的四點：即極點、冰點、磁點和冰蓋高點。此前，美國在極點建了阿蒙森斯科特站，俄羅斯的東方站在冰點上，磁點上法意聯合建了迪蒙進維爾站，我國科考隊從陸路實現了人類首次登頂冰穹A，海拔4093米，獲准在冰穹A上建站。

昆侖站近期可供15～20夏季科考，擴建後再滿足科考人員越冬。

第四站泰山站，2014.2.8開站，位於昆侖站和中山站之間的伊麗莎白公主地，距昆侖站715公里，距中山站522公里，海拔2621米，是又一座南極科考的度夏站。不僅成為昆侖站的前沿支撑，也是南極格羅夫山科考的重要支撑平台。

建設中的第五個科考站，選擇站址在羅斯海地區恩科斯堡島，與長城、中山兩站成犄角之勢，將覆蓋南大西洋、南印度洋及南太平洋䓁南大洋各個扇區。

前期建設工作，緊鑼密鼓，有條不紊，予期2022年投入使用。

第五站也是常年科考站，可滿足80人度夏、30人越冬。

南極長城站是我國在南極的第一站

我國于1983年六月加入了《南極條約》，由於未在南極建考察站，而被列為缔約國受到歧視。為着國家榮譽和科考需要，在1984.12.31～1985.2.14，短短一個半月建成第一個科考站南極長城站。位於南極洲西南，南設德蘭群島喬治王岛南部（不在南極圈內）菲爾德斯半島上。站區南北長二千米，東西寬一千二，佔地面積2.52平方千米。經多次擴建現有25座建築，4200平方米。

灣內正停着一艘補給船

傍山靣海

長城站地圖

五星紅旗飄揚在斯科拉半島

蘇州寒山寺鐘

長城站開站標志石

中國少年紀念標

愛國 求實 創新 拚搏

科技開出冰雪路

紅旗漫捲南極風

一號棟是長城站第一棟建築，現辟為博物館。

博物館展示長城站沙盤模型

長城站專題展

為人類和平利用南極做出貢獻—鄧小平

首次南極科考隊抵達南極

建設場景

首次越冬八人隊

首次越冬 維護設備 保障通訊 觀察氣象 科學考察

首次南極考察歷時142天，航行26433.7海里。

長城站歷經多次擴建初具規模

科考隊員的宿舍

長城站郵局

備用電源

各種各樣的測量儀器

當年的報導的報紙

加蓋南極長城站紀念戳

長城掛毯

排隊蓋戳

動物骨骼架構，疑似🐳的？

尋找方位標

簡易碼頭

滿載而歸

參觀完長城站，我完全理解了，第一個南極科考站为什麼沒有選擇進入南極圈，而是現在的乔治王島。從一個半月建成了長城站，並且當時留下8人越冬隊，做了那麼多的工作，真正是為了國家的榮譽。要知道八十年代初，當時是什麼條件呀！......

萬事開頭難，到了2005年，科考隊一舉從陸路征服冰穹A，終於獲准在其上建立內陸高海拔昆侖站。

如今，當初的後来者，經過三十多年的奮力拚博，已躋身南極科考的六強國家。