老车站

易数（艺术）

明光火车站曾是明光人的骄傲，随着形势发展，明光火车站可能面临废弃的命运，这将是明光人民心头一大永远的伤痛。

明光火车站历史悠久。中国铁路只有133年历史，明光铁路已有105年历史，设立火车站已有104年历史。明光火车站位于京沪大动脉之上，一头是中国政治中心首都北京，距离1040公里；一头是世界金融中心上海，距离423公里。光绪十二年（1886年）由曾国藩之子曾纪泽向慈禧太后提议沿运河修建，光绪二十五年（1899年）清政府任命许景澄正式借款筹建。当时取名津镇（天津至镇江）铁路。原定由英、德等外国人修建，光绪二十九年（1903年）经直隶总督、津镇铁路督办大臣袁世凯和湖广总督张之洞借“直、鲁、江三省绅民抵制”，最终获得国人自办权。光绪三十三年（1907年）十二月十日因沪宁铁路即将建成通车，总理外务部事务大臣奕劻、直隶总督袁世凯、湖广总督张之洞具折请求将津镇铁路改为津浦（天津至浦口），线路由洪泽湖东面改经洪泽湖西安徽境内，由徐州折向西南，经宿州、蚌埠、滁州而达终点站浦口。几天后，在北京成立津浦铁路总公务所，光绪三十四年（1908年）二月,在天津成立津浦铁路北段总局，六月开始勘线，次第兴工。七月在浦口设立津浦铁路南段总局，宣统元年（1909年）一月二日南段在浦口开工——（贡发芹）

宣统三年（1911年）九月津浦线南北接轨，次年总长1009公里的津浦铁路全线建成通车。明光从此有了铁路。津浦铁路设八十五个车站，明光境内设西姜（解放后撤销）、明光、卞庄、金张、管店、三界、小王营（上个世纪50年代末撤销）、张八岭等八个车站。明光站曾经为中心站，属蚌埠铁路分局直管，下辖门台子、临淮、李二庄、板桥、小溪河、石门山、西姜、明光、卞庄、金张、管店、三界、小王营、张八岭等14个车站。1949年1月21日，明光解放，但因解放战争，明光铁路及池河大桥被毁，铁路交通临时中断，经日夜抢修，1950年6月竣工，同月25日恢复通车。明光段铁路原来是单线，1958年11月，开始双线施工，1978年明光段双线全部竣工。可见，明光火车站历史悠久。原来津浦线南段终点为浦口，到南京需轮渡过江，到上海需改乘沪宁列车。后来技术进步一些了，1933年，火车首次自浦口轮渡过江，抵达南京下关火车站，驶上沪宁线，火车自北京开始直达上海。1969年，南京长江大桥建成，从此，北京直达上海，津浦线更名为京沪线。明光人开始“牛”了起来，当时通讯信封上地址为“京沪线明光”，甚为风光！——（贡发芹）

1974年，明光火车站迁至现在地址车站路46号。明光火车站建筑在当时相当先进，与滁县站（今改为滁州北站）规模相等。车站路也因此成为明光最繁华的一条街道。1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速。2006年京沪铁路电气化全面改造成功，许多动车从明光经过，但不停靠，因为明光火车站硬件不符合停靠条件。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。蚌埠至滁州之间的火车站基本上撤销废弃，唯有明光站始终保留着。每提速一次，京沪线上改造一批火车站，每提速一次，明光站停靠车次就少了一些。——（贡发芹）

2012年明光两会期间，刘敏委员除在会议发言时大声疾呼挽救改建火车站，发展明光经济外，又郑重联名其他委员递交了《再次请求修扩明光站，增加车次的建议》，市政协列为当年重点提案，由主席领衔督办，公函至上海铁路局，石沉大海，结果可想而知。据刘敏律师说，他不会因此气馁，他成立民间请愿团，前往上海铁路局递交请愿书，明光火车站不改造、不增车次、不停靠动车，决不罢休。令我非常感动，有如此古道热肠之举，我作为明光一分子，举双手赞同。——（贡发芹）

2019年10月（16日）将正式改建

再见！老车站