我的青藏摩托行之五【然乌-鲁朗】

玉垒山人

2011/06/04一早起来，下着蒙蒙细雨。好在昨天已经前行了十多公里欣赏了沿途风光。

行走在波密的原始森林中，如果不是雨天，那是多么地惬意！可惜下雨，相机都不愿意拿出来淋雨，呵呵。

将近中午时分，天气稍有好转，来到一个林间小村，稍作休息。

河谷旁的藏族村寨

象不象新疆喀纳斯那个塌塌？可惜雨天欠缺光影。

排龙天险到了！

也称通麦天险，这就是著名的通麦大桥！

通麦镇（通麦大桥开始）——排龙乡的14公里路段天险，号称“通麦坟场”（有的人统称为通麦天险，有的人细分为通麦天险—排龙天险），是川藏线最险的一段路（比通麦镇之东的古乡沟险路还要险），在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，14公里平均要走两个小时左右。

这里号称“亚洲第二大泥石流群”（甘肃省舟曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带），“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。

　　传说中的通麦天险（也称排龙天险）到了，由于是高山峡谷，山势险峻，施工难度相当大，公路是在傍山崖中硬挖出的单行道，出口处的还连续架设了两座钢梁桥，加上受印度洋季风影响，经常阴雨，致使路面湿滑泥泞。

如果是汽车，通过这里，确实对驾驶技术与心理素质是个考验-路窄、弯急、泥泞......自行车与摩托通过相对容易得多，过了这座吊桥左拐就进入天险路段，转过山嘴急弯，立马就是一个陡坡，冲到半坡居然摩托熄火，（原来是摩托已经不知何时开始，在带病行车了-原因是后话）。刹住，双脚稳定车子，忙向摩友求助，后面有个货车司机就是属于不懂事的了，不但不帮忙推车，还一个劲地鸣笛，有本事，你灰过去呀！呵呵，当然，毛主席早就教导过我们：凡有人群的地方，都有左中右......嘿嘿，好人始终是绝大多数！摩托在上坡泥泞路上熄火，如果倒下，需要的时间更长吧？闹啥子嘛！

我们三人都顺利地通过了川藏线上最危险的道路！真还是三军过后尽开颜！

　　排龙天险拉萨方向出口铁桥，过桥后方能停车拍摄。

眼看就要通过天险了，一个下坡，相当泥泞，左右摇摆，终于倒下，而且几乎睡在地上，哈哈。

自由鸟说：这样的下坡，要挂一档加刹车-当然不能刹死哈，慢慢通过。

剩下的路段，一路小心，但凡是类似的道路，均照此办理，果然稳定得多了。经验呀-平时大家也不可能专门找这样的路段进行训练吧？

　　我们三人都顺利地通过了川藏线上最危险的道路！真还是三军过后尽开颜！

　　连续过了几个涉水路面，在这个塌塌，我有点徘徊了，水深大约要淹过近半个轮子，水中全是乱石，担心万一稳定不好，发生水中倒车，相机、行李进水，就麻烦大了。

　　自由鸟第一个冲了过去，超超紧跟着也冲了过去，我担心车子无力，打算退后点，再冲，自由鸟过来帮我将车开过，刚刚进入水中果然熄火，好在稳定住了，重新发动，冲了过去.....

　　冲过涉水路后，已是18：30了，19时左右，拉月藤网吊桥看到了，其实也与都江堰的索桥类似的修建法，藤条只个装饰而已，承重与受力部分钢绳与钢梁。据说在墨脱县的边远地区还能看到正宗资格的藤桥与溜索。

　　号称东方阿尔卑斯鲁朗到了，这时已20：00啦，管他的，照两张看看。

　　赶到鲁朗，这里因石锅鸡而出名，其石锅来源于墨脱县，其实就是一种药膳。本来是吃了石锅鸡，就可免费住宿在饭店里的小旅馆。可恰恰今天是周六，小街上停满了各类小车-公务车为主，呵呵，家家都被住满！只好忍痛住宿在鲁朗宾馆唯一剩下的三人间，花费了整整150大洋！

问了宾馆老板娘，说都差不多，就在对面的石锅鸡店用餐，先上了中锅，味道真还不错，特别是汤味特别，不尽性，又加40，共花费160大洋。创造了此次旅行的最高消费。

后来者，要注意，千万要避开周末哟，呵呵。