《雪域藏乡情》--圣城漫时光（一）

钢铁战士

　　知道西藏这个地名，源于上世纪六十年代初一部名为《农奴》的影片。这部影片主要讲述了在西藏农奴制度下，农奴生下的孩子终身为奴，失去父母的小奴隶强巴过着非人的生活。他从此不再说话，用无声表示反抗。影片通过农奴强巴一家人的悲惨血泪史，用真实感人的艺术形象，深刻地揭露了旧西藏农奴制度的反动本质。从此西藏这个地方在我心中留下了深深的印迹。

因此，踏足雪域高原，也成了我魂牵梦萦的地方，几番欲往而未行。2019年4月2日晚我们登上了前往拉萨的Z164次列车，怀着既兴奋又憧憬的心情开启了雪域高原之旅。23：05分伴随着《坐上火车去拉萨》的歌声列车缓缓驶离南京站，列车行驶在京沪铁路上，车轮与钢轨摩擦的响声使我慢慢进入了梦香……

列车进入徐州后向河南方向就转入陇海铁路线至兰州

西安古城墙-安远门

　 黄土高坡一路风景

　 列车驶出西安后，一直在大山里穿越绕行，满山的桃花使我眼前一亮，越往前行景色越来越令人惊叹……我家住在黄土高坡的歌声回荡在整个车厢……

兰州站

陕西新建河水电站

青海第一村

兰州至西宁就是兰青线铁路

　　列车到达西宁站已是4月3日21：15分，停车20分，我们在这里换乘有氧列车，车次由Z164次变成Z165次上车按原车厢原铺位对号入座。

从西宁开始列车由两台柴油内燃机车（两个火车头）牵引前行，海拔也越来越高，4月4日凌晨4：19分到达格尔木站，有一位驴友因高原反应身体不适发烧不得不下车去格尔木人民医院挂水治疗然后打道回府，真为他感到遗憾！

列车飞驰在全长1956公里的青藏铁路线上，简称青藏线。是一条连接青海省西宁市至西藏拉萨的铁路，西宁是这条铁路线的零起点，其中的960公里平均海拔都在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带，其最高点位于海拔5072米，常年积雪的唐古拉山垭口，被誉为离天最近的铁路，全程设34座车站（驿站）。

2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路---青藏铁路正式通车并投入运营。世界上最高、最长的高原冻土隧道、世界上海拔最高的火车站、环保投入最多的铁路……一个个“之最”，创造了中国乃至世界铁路建设史上的奇迹。

三十四座车站，三十四座驿站，三十四颗明珠，蜿蜒的铁轨就像神奇的金线，把驿站串成珠链，使其形成了一条独特的“雪域珠链”，嵌在高原女神圣洁的项下。幻成神奇的天路，凝缩了世界屋脊和广阔内地的时空。

格尔木海拔2829米

　　列车穿过巍峨的楚玛尔大桥和清水河大桥，高原的精灵--藏羚羊，往返于可可西里生息繁衍，翻过五道梁，跨过秀水河，在江克栋，在日阿尺曲，沱沱河孕育了一个文明的发端，通天河畔的雁石坪，是否还记得萦绕在文成公主耳畔的雁声。

车轮与铁轨发出哐当哐当的声响，列车继续前行，我从车窗里观赏着青藏高原那苍凉而独特美丽的景色，忽然“清晨我站在青青的牧场……那是一条神奇的天路耶喂，带我们走近人间天堂……”的歌声，使我顿感有一种“车在云中走，恍惚神仙游”的感慨。布强格垂直分布的生态美景，衬托着唐古拉的雄伟，格拉丹东峰上的积雪，见证了唐古拉站海拔最高站的美名，永不停息的扎加藏布江，越过托居，仰望着安多展翅的雄鹰，底吾玛、岗秀从旁闪过，“黑河”那曲，回响着羌塘草原赛马盛会的欢腾，掠过妥如，神山桑丹康桑峰脚下的古露，“藏北第一镇”就坐落在天然湿地的怀中。

我来了，拉萨，抚摸着乌马塘千年的经塔，留恋着纳木错湖畔矗立的当雄，在达琼果前面的羊八井温泉，洗去一路的征尘，让自己把心绪放松，我来了，拉萨，马乡，拉萨西终于见到了魂萦梦绕的布达拉宫。

穿越可可西里

可可西里国家级自然保护区，总面积45万平方公里。平均海拔4600米以上，平均气温-10~4°c。区内有90多种脊椎动物，野生动物种类多，数量大。有高等植物210多种，大部份为青藏高原特有品种。还有许多奇特的自然景观，如冰川、雪山、石林、沼泽等，成为可可西里独特的景观类型。

　　 格尔木境内昆仑山垭口

当一条绿色的铁皮长龙，穿过巍巍昆仑山口（海拔4768米）向世界屋脊靠近时，我知道，圣洁的拉萨，我离你如此之近啊！

人生的路程，就是在心之向往的地方留下足迹。无论你身在哪里，西藏就是你心灵里的天堂，是不惜千辛万苦也要为之留下足迹的地方……

野牦牛

远处的野驴

野马

高原精灵--藏羚羊（母性）公的有角体型较大

一条天路，演绎了多少可歌可泣的动人故事，今天我们凝望着这条天路，心里只迸发出两个字崇敬。

青藏铁路沿线每过一段，就有护路工人伫立在冰天雪地里，向行驶的列车致敬，我们感动着，也随之向她们挥挥手……送去我们的祝福。

一条天路伸向世界屋脊拉萨

沱 沱 河

沱沱河位于青海省海西州格尔木市唐古拉山乡，海拔4547米。沱沱河发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬雪山西南侧的冰川中，长375公里，与当曲、楚玛河等共同组成了长江江源水系。我国曾在1956年和1977年两次考察长江源头地区，在1977年的考察中，终于确定发源于格拉丹冬的沱沱河是万里长江的正源。

三 江 源

三江源位于我国西部，是世界屋脊--青藏高原的腹地，平均海拔3500--4800米，为孕育中华民族，中南半岛悠久文明历史的世界著名江河：长江、黄河、澜沧江的源头汇水区。

三江源区境内昆仑山脉的巴颜喀拉山、可可西里山、阿尼玛卿山及唐古拉山脉横贯其间，这些山普遍在海拔5000--6000米左右，高大山脉的雪线以上分布有终年不化的积雪，雪山冰川广布，是中国冰川集中分布地之一，河流密布，湖泊、沼泽众多，是世界上海拔最高、面积最大、湿地类型最丰富的地区。长江总水量的25%，黄河总水量的49%和澜沧江（流出国后叫湄公河）总水量的15%都来自于三江源地区，使这里成为我国乃至亚洲的重要水源地，素有“江河源”、“中华水塔”、“亚洲水塔”之称。

铁路就铺在措那湖边上

　　那曲站，位于西藏自治区那曲县西面，海拔4513米。该站为青藏铁路的中转和补给站。

“那曲”藏语意为“黑河”，这里也被称为羌塘草原，“羌塘”藏语意为“北方的草原”。

羌塘恰青赛马会是一年一度的盛会，每年8月，赛马会就在那曲镇外的草坝上举行。在藏北草原，赛马会是比藏历新年还要热闹的民族节日。届时，将会举办赛马、拔河、跳高、跳远等比赛，还有打藏牌、藏北锅庄圈舞等娱乐节目，同时上演《格萨尔王传》等传统藏戏。

　　4月4日19点44分抵达圣地拉萨。

拉萨站位于拉萨河南岸，拉萨市西南的堆龙德庆县柳梧乡境内，火车站主站房矗立在广场南侧，依山而立。海拔3641米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路上最大的车站，建有七座候车站台，全部设有无柱雨棚，总建筑面积23600平方米。主体结构呈斜体，站房是布达拉宫式建筑风格，坐南朝北，中间设窄窗。屋顶架空的穹顶跨度在目前我国铁路车站中是最大的。为缓解旅客缺氧疲劳等症状，车站尽量缩短旅客进出车站的路程，车站内设有电梯。

　　出站后在去宾馆的途中，团里有几位女士出现了高原反应，到宾馆安排好房间，我们的领队袁总就带她们到宾馆旁边的私人诊所挂水，第二天游览布达拉宫时一位女团友因严重高反，无法继续后续行程，只能带着些许遗憾在家属的陪同下乘飞机离开向往已久的圣地（拉萨）返回南京，为他们感到一丝惋惜，经历了团友的离别后，伴随拉萨第一缕晨光，继续藏地之旅。