穿越滇藏线（上）

东平

滇藏线，一般是指从云南的大理沿着214国道向北，经过丽江、香格里拉、德钦、飞来寺（梅里雪山景区）、红拉山口，最后进入西藏的芒康，再从芒康沿318国道到拉萨，全长近2000公里。

另一条滇藏线也许去过的人不多，那就是在自驾越野圈中赫赫有名的丙察察线和丙察左线，这两条线都是从云南的泸水沿着228省道向北经过福贡、贡山，然后到丙中洛。丙察察线是从丙中洛进入西藏的察瓦龙、察隅，最后到达然乌。丙察左线是从丙中洛到察瓦龙再到西藏的左贡县。这两条线是真正意义的越野路线，被自驾驴友们称为“天堂”与“地狱”之间的穿越。从藏地旅游图可以看到这两条线都标注着“此路非常艰险”的字样。当然，丙察察线的名气更大，因其路况更为艰险，还有原始的沿途风光而成为国内越野圈中的热门路段，被公认为中国最后的经典越野路线，太值得一去啦！

春节一过，我直飞昆明，与在外自驾游一月有余的战友汇合，开始了二人的自驾穿越滇藏线之旅。我们的计划是先到腾冲，然后从腾冲沿228省道经泸水、福贡、贡山、丙中洛，之后走丙察察线进藏，再从然乌沿318国道向东经八宿、左贡到芒康后走214国道向南经过德钦、香格里拉，最后到丽江。这一去一回正好完成两条滇藏线的穿越。

到昆明后，我们马不停蹄，先到大理，后到腾冲小住两晚，穿越前在腾冲先放松一下。腾冲是著名的侨乡和翡翠集散地，是茶马古道的重要一站，也是历史文化名城，那里有著名的和顺古镇、热海温泉和火山遗址公园。腾冲小城市不大，但是很干净，气候宜人，是一个可以住下来慢慢欣赏的地方。

在去腾冲的路上经过国家超级工程——龙江特大桥。龙江特大桥位于保腾高速，在云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，全长2470多米，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。该大桥2016年5月1日正式通车。

大桥两边都有停车区，可以一睹大桥的雄伟和壮观。

从桥上俯瞰龙江。

腾冲的油菜花。

和顺古镇。

热海温泉。

2月14日，离开腾冲再次经过龙江特大桥时，看到了雾锁龙江的奇景。

从腾冲到福贡，这段路程约400公里，途径泸水、六库这一段路还算好走，但是过了泸水后228省道路况变差，尤其从六库到贡山县全是碎石路，颠簸不堪，有的地方道路狭窄，有的地方时见塌方，十分难走，而且228省道正在修路，经常走走停停。

路况虽差，但是沿路风景很美，228省道是一条沿着怒江大峡谷而行的公路。怒江大峡谷山高、谷深、水急，两岸山势险峻，层峦叠峰，江水色如碧玉，有的地段水流平缓，有的地段水流湍急。古人曾以“水无不怒石，山有欲飞峰”来描写怒江。

怒江上的溜索也是一道靓丽的风景，这是溜索工在接到对岸参加完婚礼的人。

经过一路颠簸，晚上7点多到达福贡县。福贡县隶属怒江傈僳族自治州，地处滇西北横断山脉中段碧罗雪山和高黎贡山之间的怒江峡谷，位于云南省怒江傈僳族自治州中部，怒江从福贡县穿过。我们住的宾馆打开窗户就能看到怒江和福贡县城。

2月15日，开始向贡山县出发，路同样不好走，坑洼不平，100多公里的路我们用了五个多小时才到贡山，好在一路都有美景相伴。

在去贡山的路上，可以看到高黎贡山山脉中段3300米的峰巅，有一巨大的大理岩溶蚀而成的穿洞，洞深百米，洞宽约40余米，高约60米，沿着怒江北上，百里之外，就可看到这个透着白云蓝天的石洞，它有一个好听的名字，叫石月亮。它仿佛是开天辟地就耸立在那里，每一个看到它的人，都希望接近它，然而，它仿佛是留给勇敢者的去处，这里山峰陡峭，道路崎岖，气候变幻无常，没有勇气和毅力是无法到达峰顶的。

下午2点多我们到达了贡山县。贡山县全称叫贡山独龙族怒族自治县，地处滇西北怒江大峡谷北段，东与云南省德钦、维西两县相连，有怒山山脉，南与怒江州福贡县相邻，北与西藏察隅县接壤，西与缅甸联邦毗邻，国境线长达172.08公里。贡山县地势呈“三山夹两江”高山峡谷地貌，最高海拔5128米，最低海拔1170米，海拔高差达3958米。碧罗雪山、高黎贡山和怒江、独龙江纵贯贡山县境内。贡山县也是国家级贫困县。

怒江穿过贡山县城。

贡山县委和县政府。

贡山县人民医院。

我们住在了县政府旁边的贡山通宝大酒店。

下午到了贡山县后，稍事休息，我便开始了自由行，从贡山县城往山下走，过了一座横跨怒江的铁索桥，来到一个傈僳族居住的小山村。

这个小山村是茨开镇满孜村克力当组，居住65户居民，185人，由傈僳族、怒族、独龙族、藏族、白族和汉族组成。

克力当组也是建在山坡上，沿着这条小路上去可以俯瞰怒江。

当地傈僳族居住的木屋，看上去很简陋。

还有几户人家居住在更高的地方，上下山极不方便，我问他们为什么不搬到山下住，他们说习惯了，不愿意下山住，当地政府只好专为这几户人家通了水和电。

这是猪圈。

我们原计划在贡山住一晚，第二天开车去独龙江乡，但在住的酒店里看到一个通知，独龙江景区在整顿，不向游人开放。有点不死心，询问了县公安局的人，他们说可以去。

2月16日，我们开车直奔独龙江乡，没想到半道被设卡的截住，说必须有县政府的领导发话才能放行，公安局的话不管用，好说歹说也没有进去，只好原路返回，改去丙中洛。没有去成独龙江乡，遗憾！

向丙中洛出发，正式开始了穿越丙察察线之行。

从贡山出来一直飘着蒙蒙细雨，路边山峦云雾缭绕，恍如仙景。

在去丙中洛的路上，我们看到了怒江在这里拐了第一个270度的大湾，这就是有名的怒江第一湾，第一湾的江心上有个岛，岛上有个村，叫扎那桶，三面环水，一面靠山，种满桃花，还有油菜花，三月桃花遍地开，所以又叫桃花岛。

俯瞰怒江第一湾，真是太美了！

过了怒江第一湾，接着就是怒江大拐弯，和第一湾一样美。

丙中洛，位于云南省怒江州贡山县，也是贡山县最北边的小镇，与西藏的察隅县相邻，被称为人神共居的天堂。丙中洛也是自驾越野圈网红路线——丙察察线的起点。丙中洛镇两边是连绵不断的碧罗雪山和高黎贡山，中间是怒江，两山夹一江造就丙中洛独特的峡谷地貌。

丙中洛还是一个多民族的小镇，这里有藏族、傈僳族、白族、汉族、独龙族、纳西族。由于时间关系，我们没有在这里更多地停留，吃完中午饭就开始向察瓦龙出发。现在回想起来有些遗憾，应该在丙中洛住一晚，好好体验人神共居天堂之美。

在丙中洛吃了顿石锅鸡，那叫一个香，多半桶米饭被我俩吃了个精光，不过我吃的更多一些。😄

从丙中洛往西藏的察瓦龙方向走，会经过石门关，再继续往前，会看到怒江对岸有个村庄，叫雾里村。

石门关。

雾里村过去叫做翁里，到现在也没有公路通车，村子下游建了一座跨怒江悬索桥，桥的另一面还是栈道，这是现在在怒江尚存的“活着”的茶马古道。这条紧贴奔腾不息的怒江在峡谷峭壁上开凿的古栈道，是进入雾里村唯一的通道。现在村子里的64户人家一直保留着怒族的传统建筑。

当地政府对雾里村的民居实行了严格保护，外观不得有任何改变，也不得新建与原风格不一样的民居，所以这里的民居一直保留着传统的怒族建筑风格。

过了雾里村再往北走就进入西藏的察隅县了，路况明显变的更差，随处可见塌方路段。

快到察瓦龙的路上，我们看到前方有一片巨大的灰白色砂石瀑布，这是一个巨大的滑坡体，已将一段公路掩埋，我们走到近处观察还能走车，不敢停留，加油快速通过。后来得知这就是传说中美丽却又危险致命的“大流沙”，丙察察线上最为著名的死亡路段。大流沙又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。从远处看，山体岩壁裸露，巨大的滚石流犹如瀑布一泻而下，一旦有风，飞石不断从70度斜坡滚落怒江，一阵风过，大小飞石从天而降。每天下午的5点至晚上的7点，是这里风沙最大的时候。据说曾有不少车在这里被砸，还有的被滚石流推进了怒江。好在我们通过时没有遇到飞石滚落。

著名的死亡路段，一边是随时都有飞石滚落的大流沙，一边是波涛汹涌的怒江。

在通过一个检查站时，看到一则让我们沮丧的消息，丙察察线因大雪封山不能走了，只能走丙察左线了（察瓦龙到左贡县）。其实在来的路上我们就知道察隅大雪封山的消息了，只是觉得既然来了不走一趟丙察察线太遗憾了，同时还抱有一丝幻想，也许我们到了察瓦龙，封山就解除了，没有想到还在继续封山。看来我们只能走丙察左线了，如能从丙察左线进藏也算是没白来一趟。

这是别人传来的丙察察线上的大雪照片，当时还没有封路。

察瓦龙乡是丙察察线的中点，也是察贡线、察察线、察左线的交汇点。察瓦龙还是徒步爱好者和自驾游汇集地，这里宾馆、饭店比较多，吃住都很方便。

由于是旅游淡季，街上人很少。

怒江沿察瓦龙乡奔流而过。

2月17日，在察瓦龙住了一晚，第二天一早便启程向左贡出发。丙察左线是滇西进藏公路的最后一段，也是我们穿越滇藏线最难走的一段路。上路了，不知道会遇到什么情况。

果然在上山的路上遇到了大雪，像是前两天下的，路变的难走了。

开一段就要下车探探路，顺便欣赏一下雪景，北京很难见到这么美的雪。

透过云层，可以看到山下的村庄和绿色的青稞麦田。

越往上走雪越厚，车时常出现打滑。

在一上坡拐弯处，我们的车再次出现打滑，几次加油没有冲过去，还直往后溜车，真担心我们的车陷在这前不着村后不着店的地方。我们没有带防滑链，也没有带防滑板，我只好找了根木棍下车清理积雪，好在我们的车性能不错，经过几次腾挪，总算顺利通过。

终于到了海拔3900多米的垭口。

过了垭口一路下山，更要控制好车速，防止打滑，特别是下坡拐弯处。

像是进入了林海雪原。

终于驶出积雪区。

行驶在半悬崖、半峭壁的砂石路上。

悬崖下面是绿色的田园风光和奔腾的怒江，这美景只能在丙察左线上能看到。

丙察左线特有的地质构造和独特的高原风光透着一种原始的美，忍不住不时停下来拍照。

左贡县碧土乡公安检查站。

碧土乡有简易客栈和吃饭的地方，因赶路我们没有在此停留。

这种路也很危险，随时会有石头掉下来。

又翻越了一座雪山。

这是雪山垭口。

前面遇到一辆车因打滑走不了，在上防滑链。

终于到了左贡县城。从察瓦龙到左贡，210公里的路走了十多个小时，中间翻越了两个雪山垭口，还经历了塌方路段，总算平安到达左贡，标志着第一条滇藏线顺利穿越，心情大好。

一高兴，自我犒劳一下，在左贡找了一个很好的酒店。

要了一个最好的房间，好好休息一晚，明天要沿着318国道向芒康进发，开始穿越第二条滇藏线，即由西藏返回云南。