<h3><font color="#010101"><p style="text-align: right; "></h3></font></h3><p style="text-align: right;"><font color="#010101">————老毕的EBC超级大环线</font></h3> <h3></h3><h3></h3><h3>【D16】4月21日；周日；天气晴；温度5～20度；静止心率60次/分、最高心率100次/分；晨起血氧饱和度80%；疲惫指数*；睡眠5hrs；住宿海拔1370m；</h3><h3>Lukla/卢克拉（海拔2840m）- Ramechap Airpot/拉梅查普-Kathmandu/加德满都（海拔1370m）。有移动信号，有WIFI</h3><h3 style="text-align: center;"> —————————————————————</h3> <h3><b> 只死别，不生离，欲望决定行动</b></h3> <h3> 其实喜欢去珠峰地区的人从一开始就是玩的心跳，你购买卢卡拉机票的同时也意味着接到了一张病危通知书，当你登上飞机或许那张病危通知书正在悄然改写为死亡通知书。当然并不是每个人运气都那么差，于机场来说可能是机率很小，但于我来说只要一次，就是100%。空难不断，但机场仍人来人往，喜欢珠峰地区的人仍然一如既往地坐着这种没有什么安全感的小飞机，朝着卢卡拉飞去又飞回。虽然危险伴随着每个人，但对珠峰的向往，让人们放下了害怕，能让你放下害怕的是你的欲望，当你的欲望足够强烈了，也就没什么可害怕的了。当你回过头来想想这经历，或许更能知道生命的珍贵，或许更能知道日子该怎么过。人得有梦，才能让自己有理由更坚强，有些事不经历，你永远不懂。<br></h3><h3> 全球最危险的十大机场我飞过两个，一是不丹的帕罗机场，二是尼泊尔的Lukla机场， Kathmandu--Lukla航线也是全球最危险的三大航线之一。第一次飞是十分兴奋，第二次飞是万分恐惧，第三次飞则早已是一片漠然了，上了飞机就由他去吧。</h3><h3> Lukla机场进出场非常困难，它是一座不受控制的机场，地面中心不能控制起降飞机，只能告诉飞行员机场天气与跑道情况，其他全靠飞行员目测来判断，一旦起降开始就无法回头，必须一次成功，要不就撞山，要不就坠崖。自1970年起，卢卡拉机场就发生了一系列骇人听闻的事故，目前事故次数已达到两位数以上。其中，最为严重的事故是2008年10月8日，降落时撞到跑道尽头的山上，18人全部遇难；2010年8月24日，一架尼泊尔阿格尼（Agni）航空公司的小型客机在飞往珠峰地区的卢卡拉机场，因无法降落返回加德满都途中坠毁，机上14人全部遇难；2012年9月28日，16名登山人员及3名机组人员的飞机在加德满都飞往珠穆朗玛峰地区的卢卡拉机场途中坠毁，包括4名中国人和1名美籍华人；2017年５月２７日尼泊尔一架运送用于攀登喜马拉雅山脉高峰物资的货机２７日在珠穆朗玛峰南面的卢卡拉机场坠毁，造成驾驶员死亡；2019年2月27日下午载有尼泊尔文化旅游和民航部部长直升机在Pathivara坠毁，机上7人全部罹难；</h3><h3><br></h3><h3> 就前几天， 4月14日，尼泊尔新年第一天，卢卡拉机场的客机与直升机相撞，2死5伤……</h3> <h3> </h3><h3> 今天，我很幸运。</h3> <h3> 老毕的EBC大环线、岛峰攀登顺利结束，谢谢大家的关心、关注、关爱，谢谢，谢谢……</h3><h3> 关于过去，告一段落，关于将来，敬请期待吧，会更精彩……</h3>