探覓老桥

叶梗

苏州古城坐落在江南水网地区，城里城外，河渠纵横，湖泊相连，苏州河、大运河、山塘河、石湖、太湖、阳澄湖、独墅湖、金鸡湖、澹台湖、娄江、胥江、黄天荡、横塘、越来溪......水佈全城。由于河网密集，桥多也就不足为怪了。唐代诗人杜荀鹤曾作诗对其描绘曰：“君到姑苏见，人家尽枕河。古宫闲地少，水港小桥多”，名副其实。

苏州城的美，很大程度上依托着水和桥的相偎依，因水而有桥，有桥又生景，加之桥梁众多，那美在其中也就是必然。早在春秋时苏州已有临顿桥、乌鹊桥；汉代有顾家桥；南朝有悬桥、天后宫桥；唐代，苏州的桥梁遍布大街小巷；宋时的《平江图》著录中，桥梁有359座；明清时的桥梁数虽然有些减少，但也已超过300座；民国时，据《吴县志》载，苏城仍有桥梁349座；直到现在，苏州古城内还存有古桥近170座，可见，苏州是我国乃至世界上古桥梁最多的城市并不是徒有虚名。

随着时代变迁，苏州原有古桥历经沧桑，大多已淹没在历史尘埃中。有些荡然无存，改弦易辙，只作为曾经让后人传谈象平门桥、亭子桥、五龙桥...；有些有名无实，面目全非，只作为名称流传至今像泰让桥、接驾桥、糖坊湾桥...；有些仅存遗迹，原有的功能和风采多已转化，只作为历史向后人展示像宝带桥、灭渡桥、吴门桥...。以上种种虽是历史必然，但也不无遗憾。作为生活在苏州的现代人，尽可能去了解一些有关古桥的变迁，尽量走近它们并让其倩影永流传，也应该是一件非常有意义的事吧。

一、苏州目前尚存古桥中最古老的桥——滅渡桥

滅渡桥俗称觅渡桥，在葑门外赤门湾，跨古运河。桥为薄型单孔拱桥，东西走向，通长81.3米，净跨19.3米，矢高8.5米。桥始建于元大德二年（1298），由昆山僧人敬修和同乡陈玠、张光福募捐修建。明况钟重修，清又复修，1985年曾维修加固，现历代修茸痕迹还历历可见。

该桥以武康石、青石及花岗石浑砌，比例适度，造型轻巧，原两坡各设53步石级，桥身虽高但坡度平缓。

二、世界现存古桥中桥身最长，桥孔最多，桥墩最薄，结构最轻的一座多孔连拱石桥——宝带桥。

宝带桥五十三孔连缀，全长317米，狭长如练，犹如“宝带卧波”，又象“垂虹架空”。

桥创建于唐元和十一年（816），相传因为唐刺史王仲舒捐宝带助建得名。明正统时形成现有形制和规模，千余年来曾屡毁屡建，现遗迹尚存。

三、吴门第一桥——吴门桥

盘门当时系苏州正南城门，此桥乃“步入吴门第一桥”，因此得名。宋《平江图》所载为三桥相连，下设三洞。北宋元丰七年（1084）由石氏出资建造。

桥长66.3米，中宽4.8米，拱劵石10排，长系石11根，纵联并列砌置。桥额阴刻楷书“吴门桥”，南北两坡各铺设条石踏步50级。

四、最短小的古桥——引静桥

网师园始建于南宋，后几经沧桑变更，至清乾隆年间重建、定名为网师园，并形成现状布局。引静桥在网师园内东南角，是苏州现存最短最小的拱形桥。

桥全长2.4米，桥面宽0.7米，桥栏高0.2米，桥孔高1.7米，说一般人就能一步跨越，也决不是夸张，因此又有“一步桥”的美称。

五、蜚声中外、最具知名度的古桥——枫桥

枫桥在苏州西南端，位于寒山寺北，距山门仅有百步之遥，自古就是水陆交通要道。唐时曾在此设卡，每当有皇粮通过时便封锁河道，故又有“封桥”之名。

枫桥虽然是一座单孔石拱桥，在江南非常普通，但它却因唐朝诗人张继《枫桥夜泊》诗而蜚声中外，成为苏州古桥中最具知名度的一座桥。另外枫桥旁的寒山寺、江村桥、铁岭观等景观，也为枫桥的知名加分不少。

唐张继《枫桥夜泊》:月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠，姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。

六、三吴第一桥——万年桥

万年桥位于胥门外，跨外城河。始建于清乾隆五年（1740），历时两年建成，万民欢腾，取名“万年桥”，以喻久远。

桥两堍建有石牌坊，题额“三吴第一桥”。

七、有名人轶事的古桥——上津桥

上津桥在阊门外广济桥西，跨阊门运河。始建无考，明末重建，1984年重修。桥是半圆拱单孔石桥，花岗石砌筑，拱券为分节并列式。砖砌栏板，间以望柱，压以条石。

明将滇人郝太极清初曾隐居桥畔行医买药。光绪间立“故明郝将军卖药处”碑以表之。近年覆以石亭。

清李超琼《题上津桥郝将军卖药处》：

上津桥下水沄沄，药市风清远莫聞，路近留园花舫织，无人解吊郝将军。

八、有诗赞为“迷离烟水”的古桥——下津桥

下津桥在阊门外上津桥西，跨阊门运河，原名通津桥。明成化十八年（1482）建，清重修，1984年又修。孔石桥，青石拱劵，分节并列砌筑。桥石栏板、桥台用花岗石砌筑，两坡设石级。

朱延春《下津桥小憩》赞曰：古城艳丽望，且上下津桥。车迹留浓淡，市声响暮朝。轻舟追大舸，垂柳间夭桃。此地风光好，迷离烟水桥。

九、最具诗情画意的古桥——行春桥

位于城西南上方山路，跨石湖北渚。始建年代无考，南宋淳熙十六年（1189）知县赵彦幀重修，诗人范成大有记：“胥门以西，横山以东，往来憧憧 ，如行图画间。凡游吴而不至石湖，不登行春，则与未始游者无疑。”。明清重建，1957年重修。为一半圆拱薄墩九孔连拱长桥，花岗石砌筑。桥身平缓，势若长虹。

石湖串月是苏州石湖著名景观，是与平湖秋月、卢沟晓月、三潭印月相齐名的四大赏月胜地。行春桥桥身的9个环洞，洞与洞相连，倒映水中，相当美妙。农历八月十七子夜，皓月当空之时，9 个环洞各映月影一轮于湖水之中，形成“九月一串”之奇观，令人赏心悦目、陶醉忘返。

元郑元祐《行春桥》诗：醉擁捧心过，韶华艳绮罗，至今湖嘴上，彩霓卧沧波。

明文征明《风人松》赋：晚凉斜倚赤栏桥，天远白烟销。酒醒顾见花间影，浮云散、月在林梢。野火青山隐隐，渔歌绿水迢迢。 当年曾此醉清霄，共艤木兰桡 。白头重踏行春路，同游伴、半以难招。夜静山高月小，玉人何处吹箫？

十、有名无实的古桥——接驾桥、乐桥、饮马桥

随着现代化建设的不断加剧，苏州古桥多已消失，桥没了，但围绕桥的故事还多有流传，如人民路上的接驾桥、乐桥、饮马桥

接驾桥原在东中市东端人民路上，又名东都亭桥。相传始建于春秋时代，吴王夫差曾驾临此处，故又叫屈驾桥。元末吴王张士诚在承天寺建行宫，重建此桥。清乾隆南巡，地方官在此接驾，后称其为接驾桥。现桥已不存，但作为地名流传至今。

乐桥位于人民路中端，原系与阖闾城同时建立的古桥。古时其地为城内闹市之最，亦为刑场，故名戮桥。桥上原建有汉萧王庙，以萧何为制律者。故于此祀之。后世讳“戮”字，改为今名。现在的乐桥，古桥早已经淹没在历史的尘埃中，其实，这乐桥已不是那乐桥了。

饮马桥位于人民路南段，十梓街西端南侧，《吴地记》著录，南宋淳祐六年（1246）知府魏峻重建。志书称晋高僧支遁曾饮马于桥下，故名。民间传说或谓桥南堍西侧有关帝庙，赤兔马曾夜饮于桥下，故名。现原有古桥亦早已不存，只有名称尚沿用。

乐桥北看——人民路上乐桥到接驾桥段

乐桥南望——人民路上乐桥到饮马桥段

如今人们出行，可供选择的交通工具很多，但无论是汽车、飞机、轮船、火车、地铁...它们的运行仍和桥有着密不可分的关系，故而桥的含义变得更加宽泛，实际的桥也是更长、更高、更大、更立体、更雄伟、更现代、更漂亮...据有关报道知晓，现在苏州的桥梁已超过千座。新旧更替，这是历史的必然，无法阻挡。但建新绝不是毁旧，如何将古人留下的一些宝贵遗迹保存、继承和发展，是一个不能忽视的现实问题。有谁忍心看到，因小桥流水而著称的江南名城苏州那古色古香的美，就这样从我们的记忆中、从我们的视线中消失呢...