单车环骑台湾岛和风之旅

铁子

从小在课本里读到的宝岛台湾，总感觉是个宝石装扮美丽的地方，让人自然多了些向往，如风景秀丽的日月潭，如歌声中传唱许久的阿里山的姑娘，还有那波澜壮阔的台湾海峡、世界闻名的台湾小吃，这也是此次环骑台湾的初衷之一。对于热爱骑行的人，台湾岛是骑行生涯中梦寐以求，不可或缺的旅程。

宝岛存知己，台湾若比邻。四月份山青水秀的宝岛台湾:

春光，绿树，鸟鸣，谱就一曲自然欢歌，

高山，海水，蓝天，合成一处人间仙境。我们来了……

2019年3月30日，單車環島大幕正式拉開。由遼寧省公益騎行聯盟發起組織的＂單车騎行環臺灣島和風之旅＂經過二个多月的筹备今天終於成行。本次活动共有來自全國各地32位騎友参加，以自由行方式進入祖國的寶島台灣，歷時14天13宿，單車環島1200公里。本次活動朝陽只有我一人參加，由於朝陽屬於台灣未開放的非自由行城市，我只能到達福建省平潭縣（大陸福建的平潭縣是距離台灣島最近的地方），以海峽兩岸文化交流的名義入台。將於30日早上8點半從平潭島出發乘坐＂海峽號＂郵輪穿越台灣海峽，經過三個小時時間到達台北，31號正式開始環島之旅。這次環島騎行沒有保障車、沒有後援隊，沒有商家參與，只有領騎收隊和台灣當地騎友的熱心幫忙。是一次真正意義上的環島自由行。一路盡賞寶島的美麗風光和品尝台灣著名的美食小吃。踏上＂世界十大最美公路＂之一蘇花公路，探尋島內至今還保留着而我們已經有可能會忘記了的許多傳統中華文化。欣赏风景如画的太鲁阁、在面朝東太平洋的清水断崖觀海天一色、野柳的女王石等自然景觀、騎行著名的景觀大道一伯朗大道、乘座小火車探訪阿里山的姑娘……本次環島低調出行，感謝各位的關注和騎友們的相送。我也全方位報導了本次環島吃住行情況，為以後准備來台环骑的车友提供基本精准的消息。

2019年3月30日，晚上平潭县下了一场瓢泼大雨，早上雨过天晴，我们按时到达平潭澳前码头，经过严格的安检，踏上了“海峡号”邮轮，于9点30分启航正式穿越台湾海峡奔赴台湾台北港。浩瀚无垠的台湾海峡上空今天格外晴朗，海天一色，极其壮观的景象展现在我们面前。海面风浪很大，邮轮有些颠簸，许多乘客发生呕吐现象，好在我还比较适应。邮轮于中午准时到达台北港淡水码头。台湾海关安检更加严格。下船就看到一排台湾车店租借给我们的直把公路车，其中有一台弯把公路极为显眼，那就是特意给我准备的唯一一台“云豹”牌公路车，车店特别为我安装了一台，虽然配置不高，但是是全新的，谢谢组织领队。简单收拾一下开始骑车赶往今天的目的地一桃园市。经过30多公里骑行于晚上17点半到达桃园市，入住大爵商务饭店。大爵商务饭店设施豪华，卫生间里都带有蒸气房。桃园市是台湾六都之一，历史很悠久。市区整洁干净，到处能看到骑车锻练的市民，市民非常热情，总之感觉在这里就和在国内一样，什么都能沟通。桃园各种小吃多的数不过来，从今天开始就要品尝了。

2019年3月31日，单车环台湾岛和风之旅D1:今天早上吃了一顿丰盛的早餐，桃园市大爵饭店的中西美食丰富。一切准备完毕，集体拍照后正式开启环岛之旅。今天的骑行攻略是从桃园市出发经环岛一号线、西滨61线、台17线到达鹿港。途经新竹、苗粟、台中、彰化等县市，最后到达目的地鹿港镇。今天天空晴朗，但是风却很大，老天眷顾，一路顺风护送我们到达终点。今天这一路感触最深的是台湾的公路路况非常的好，交通秩序极其有序。无论大小路口都有信号灯，各种车辆都是按规定行驶，没有监控设备。司机素质很高，每每遇到叉道必先让我们通过。公路二边到处都是加油站和便利店，补给非常方便，各种饮料、食品应有尽有，价格实惠，年轻的服务生热情、彬彬有礼。其实这里的物价虽然比大陆略高，但是很实惠味道也不错，一大碗叉烧肉拌饭才合人民币13块多钱。台湾地区信奉妈祖，到处建有妈祖庙。今天可能是周日的关系，信徒们云集在各个妈祖庙前，用各种方式竭拜妈祖娘娘。我夹杂在人群中，高声大喊和台湾百姓交流，没想到台湾民众那么热情，听说我是大陆过来的，集体举手给我点赞。场面感人。通过这二天观察，台湾的新闻媒体导向被现政权掌握，但是百姓好像不太在意，他们说只要富庶民安就满足了，所以说百姓对大陆的人非常热情，到处有人给我们加油助威，有汽车司机、小学生、搬运工，特别是年轻人居多。今天全程骑行160公里（行者丢了10公里），晚上入住鹿港镇。鹿港镇是个历史悠久而又充满现代情调的地方。著名台湾音乐家罗大佑的一首《鹿港小镇》曾经风靡大陆和港澳台。明天我们将探索小镇的风土人情，并继续进行环岛之旅。

2019年4月1日，单车环台湾岛和风之旅D2:今天环岛攻略是从鹿港出发经彰化 沿台14进入南投县，午餐草屯 ，下午进入台21线开始爬坡 晚上到达日月潭 。早上出发就下起小雨来，沥沥啦啦下了一天。由于我们这次环台湾岛是从西线开始，所以前二天基本没什么景色，所经过的县、镇也不是太繁华，房屋都很破旧，说实话真的比不上大陆南方的乡镇富裕，只是地广人稀而已。台湾的公路不管是市、县、镇都是统一规划的，各种交通线画的井井有条，没有见到一位交警执勤，相反却看到一个有趣的现象，如果交通发生拥挤，那么总会有一位普通市民掏出口哨，连吹带比划，大家也都听从指挥，很快交通就顺畅了，看来岛内是全民皆警了。今天偶遇一个事故，亲眼目睹了台湾警察出警处置事故，彬彬有礼。今天下午进入台21线开始爬山，坡度不是很大，但是很缓很长，途径很多隧道，隧道内灯火通明，山间路灯很亮，很是寂静。于晚上7点钟到达目的地日月潭，全天骑行94公里。日月潭是台湾岛最著名的风景区。它位于西部的南投县，是台湾省第二大湖泊、最大的天然湖泊，卧伏在玉山和阿里山之间的山头上。湖岸周长35千米，面积7.7㎞²，水深二三十米。水面比著名湖泊--杭州西湖略大，水深却超过西湖10多倍。明天开始日月潭游玩。

2019年4月2日，单车环台湾岛和风之旅D3: 今天一早开始游览宝岛明珠”日月潭风景区，这里为全台第一大湖泊，四周群山环抱，林木葱茏，潭水晶莹剔透，水波涟涟。由于早上有雾，更显得有一种朦胧美。我们骑上日月潭全球十大最美自行车道，开始环游日月潭。这是一片观光与生态平衡的净土，骑行在起起伏伏的自行车道上，呼吸着新鲜的空气，无限惬意。不知不觉30公里的环湖路很快就结束了。今天的攻略是从日月潭到嘉义市。由于上午玩的尽兴，直到下午两点了才从日月潭出发，途径集集镇、个六市等地区。所经地区人们生活都很富庶。特别是对集集小镇印象颇深。小镇的小吃在台湾甚至大陆都很闻名，小镇的标志是一个象征铁路文化的火车头，集集火车站是日本人建的，距今已有100多年，现在还在使用。我们在火车站碰到许多小学生在青年老师的带领下进行户外教学，非常有秩序。今天由于赶路下午骑的速度挺快，主要是下坡顺风居多，从下午两点到晚7点半到达目的地共骑行了将近100公里，全天骑行128公里。一路遇到许多徒步环游台湾岛的当地人，岁数大的居多。今天终点是台湾嘉义市，嘉义是个好地方，旅游景点很多，各种小吃应有尽有，一会儿就开始去品尝了。著名的阿里山景区也在这里，明天我们就要坐着小火车去探望阿里山的姑娘了。

2019年4月3日，单车环台湾岛和风之旅D4:阿里山，位于台湾省嘉义市东方75公里，海拔高度为2,216米，由于山区气候温和，盛夏时依然清爽宜人，加上林木葱翠，是全台湾最理想的避暑胜地，是台湾省的著名旅游风景区。《阿里山的姑娘》是最流行于大陆的歌曲之一。今天按照行程安排去阿里山游玩儿一天。早上从嘉义出发，多云，阿里山景区被一层薄薄的云雾笼罩着。阿里山的日出、云海、晚霞、森林与高山铁路，合称阿里山五奇。我们因为是自由行，到景区就分散了，我偷偷跟在一个大陆旅游团后面，窃听了导游讲的许多阿里山的故事。简单了解了蒋先生在阿里山的行宫、日本人占领时怎样砍伐珍贵树种一桧木，看到了当年日本人在阿里山上种植的樱花林和最大的一颗“樱王”。阿里山景区树木繁茂，原始森林里古木参天，在阿里山森林中行走，感触最深的是原生态，这些欣欣向荣的千百年大树比比皆是，让人赞叹。但在日本统治时期，大量砍伐，遭到毁灭性破坏，到处都能看到一棵棵巨大的树桩，令人痛心。山上的空气特别清新，是天然氧吧，步栈道修得很漂亮，漫步在这原始森林中犹如进入仙境，十分惬意逍遥。这里有阿里山泉水形成的天然高山湖泊一姐妹潭，有台湾海拨最高的学校，主要是给当地原住民设立的。阿里山小火车站，可谓是声名远播，不坐小火车，枉来阿里山。小火车铁路是当年日本人侵占阿里山掠夺运输木材而修建的，铁轨很窄。如今成了阿里山旅游的一道风景。小火车票100台币一张，在台湾别想着逃票和优惠，男女都是65岁退休，到了那时就全部免费。我是跟着旅游团走着上去，到山里的神木火车站上车坐回来，基本上绕了景区一圈。没有想象的好，也没有太多的失望。既然来了就什么地方都要体验一下。总之连续三天环台骑行今天休息调整一下状态也是很完美的。明天继续环岛骑行，目的地台湾高雄市，也是台湾现政坛“人气王”韩国瑜的地盘。高雄是台湾第三大城市，明天我就要骑着单车踏入这座城市了。

2019年4月4日，单车环台湾岛和风之旅D5: 今天早上從嘉义出发，沿环岛一号线骑行，中午到达台南市安平区，安平为台湾最早开发地之一，在荷兰时期这里建有大员市镇，是台湾最古老的市镇。而“台湾”之名也起源于“大员”。因此此区可说是台湾历史的起源地。也是台湾十大文化观光名城之一。最著名的是安平古堡老街，这是荷兰人建造的第一条街道，现在成了旅游景点，我今天第一个到达这里，但是和大部队失散了，没办法自己在这里连吃带逛等着大家。老街很热闹，各种小吃应有尽有，在一个小摊遇到一对台湾和印度情侣，做的飞饼非常好吃😋。下午沿台17线转环岛一号线直奔高雄市。台湾清明节从今天开始放假四天，所以岛内民众环岛骑行的特别多，尤其是一群群的帅哥美女特别拉风。今天也是台湾的儿童节，小学生也放假了。在去往高雄市区的路上车辆非常多，特别是摩托车作为这里的一种主要交通工具，和自行车划在同一条道路上，急驰而过声音震耳欲聋。高雄市是台湾第三大城市，是台湾的直辖市，这个城市给我的印象比较老旧，没有像大陆大城市那样的精品高楼大厦。在这里也听到和看到了一些其他的声音和活动。高雄市的夜市世界闻名，离我们住的宾馆最近的六合夜市是高雄最大的夜市，美食小吃多的吃不过来。我又是一顿大饱口福。今天天气很好，过嘉义市3公里就穿越北回归线了，也就是说今天早上从台湾亚热带地区进入热带地区了。今天微风，全天骑行132公里。明天继续南下，下到“国境之南”一垦丁。

     2019年4月5日，单车骑行台湾岛和风之旅D6:垦丁位于台湾最南部的恒春半岛上，隶属于屏东县恒春镇，在行政划分中属于“村”的级别。这里是台湾唯一一块属于热带的领土，同时也是台湾所建立的第一座自然保护公园。今天上午我们从高雄出发 沿台17线经屏东，转环岛一号线经恒春古城到达垦丁。垦丁应该是台湾岛最南端了（台湾给垦丁命名为“国境之南）。一路沿着海岸线走，真是处处美景，美不胜收……太平洋，垦丁，我们来啦！

      放下行李，入住宾馆，我们就迫不及待地相约出去玩儿了……第一目标鹅銮鼻公园。鹅銮鼻位于台湾岛南部尖端，是台湾八景之一，旧称南岬。「鹅銮」是当地排湾族部落土语的音译，原意为“帆”。著名景点有纯白色的鹅銮鼻灯塔，有着百余年的历史，是亚洲唯一的武装灯塔！站在海边观景台上，视野极其辽阔，整个海岸线尽收眼底（垦丁是唯一能同时看到太平洋、台湾海峡、巴士海峡三片海域的地方），在这里可尽情欣赏垦丁那山、那海、那日落。垦丁最热闹的地方就数垦丁大街了，有很多民宿和餐厅，尤其是晚上，很是热闹，一条长长的夜市，我又要开始一路尽情的扫街吃喝了……在尽情的逛吃逛吃后，再美美的睡上一觉，好不酣畅淋漓！自由行骑车环台湾岛是最惬意的事，连吃带玩儿加骑行，顺便了解台湾的风土和人情。截止今天来台六天，一玩儿五骑，今天又骑行了108公里。明天继续和风之旅，将从垦丁现在的巴士海峡经过太平洋到达金伦。

2019年4月6日，单车环台湾岛和风之旅D7:垦丁真的是个好地方，昨晚玩儿到半夜，这里像个国际小都市，各种肤色的外国人、五顏六色的服裝，到处载歌载舞，看的眼花撩乱。今天早上出发车子就扎胎了，第一遍沒沾上我只能留在最后等待救援了。在路边站着，有一辆摩托车停在我身边，下來一个年輕人又去借工具，忙这忙那，等救援到了一点沒耽误。我和小伙子唠嗑原來他是驻守在金門的陆軍士兵，这次是利用假期环台，他非常喜欢大陆，謝謝这位士兵。今天上午從垦丁出发沿台26线，经港仔 、旭海 、東源 、到寿卡铁馬驛站 转入台9线，经大武來到金伦。一路美景尽收眼底，在太平洋的海风吹拂下、环着微小坡度的盘山道簡直是超级享受。今天是自环岛开始以來风景最美的一天，随处都能看到环台的各个国家和岛内的车友。今天正式告别台湾海峡(南海)，进入巴士海峡(太平洋)，美丽的山海相伴的景色一扫多日来心中的压抑，似乎多了些情怀。到达旭海草原后，转入199甲线进入牡丹湾(牡丹社事件源发地，成为日本借口琉球使者被杀出兵台湾的标志性事件)，真如旁边的湖名一哭泣湖，日本因此称台为"化外之民"，借兵占地建设开发，不知台岛原住民如何看这段历史？再往前，听见歌声起，细看原是当地原住民(部落)婚礼，众人拉手围成大圈载歌载舞，新人携手顺向敬酒，从服饰上看插鹰羽佩六牙，众人中有长者披云豹皮者，可见新人中必有部落王子、公主之流，令人感兴趣的是，新娘是位骑行爱好者，嫁妆中有台公路车，婚纱照也是骑车拍的，可见自行车运动在台湾深入民心。晚上6点半到达目的地金伦。全天骑行121公里。金伦隶属于台东地区，金伦溫泉非常有名，入住民宿后馬上开始泡溫泉模式。

2019年4月7日，单车环台湾岛和风之旅D8:今天上午从金伦出发，沿台9线经太麻里 、台东、卑南 、鹿野 、关山 、最后到池上乡。如果说昨天一天是沿着太平洋海岸线骑行，享受着太平洋吹来凉爽的海风，那么今天就是体验台湾乡村的风土民情了。骑行到台东县看到一处“国军退役官兵辅导委员会国民之家”，院里建有一座“中正纪念堂”，现在由于民进党执政，台湾“去蒋化”很严重，在这里看到这么完整的纪念堂，可见台东人民还是很爱戴蒋先生的。出了台东县就进入台东乡镇了，道路两旁摆着大量新摘的释迦果，该水果非常好吃，我们也顾不上许多了，上去开造，释迦果在这里非常便宜，一个才合人民币13块钱。再往前走就是鹿野乡了，这里盛产甘蔗，新鲜的非常甜。今天的终点站是池上乡。池上乡位于台湾台东县与花莲县的交界，它以一片片广阔的稻田和没有一根电线杆的干净视野而闻名， 台湾许多广告都在此取景拍摄。最负盛名的就是池上乡的伯郎大道了。伯朗大道，被誉为台湾最美的乡村公路，笔直的道路两旁没有一根电线杆和其他建筑物，公路把两侧的稻田分成两半，被誉为是一条“翠绿的天堂路”。我们飞似的骑进伯朗大道（大道内不让走机动车），两旁翠绿的稻田景色令人窒息，笔直的道路无限向前延伸，一眼望穿的广阔的稻田景致，微风吹来掀起层层“稻浪”，真是一副绝妙的画作。有机会大家都来看看吧，保你留连忘返。台湾鼎鼎大名的池上便当也在这里，池上饭包博物馆，也是 池上便当的总店，我们就在这里晚饕，便当里大块的排骨肉、鸡腿肉、鱼肉等香气扑鼻，一份才合人民币15元，非常划算。今晚入住池上民宿，全天骑行102公里。明天继续和风之旅，下一个目标：花莲。

2019年4月8日，单车环台湾岛和风之旅D9:今天早上从池上出发，天空晴朗，微风。由于这几天台湾清明节小长假四天，出门旅游、环岛的人很多，道路汽车、摩托车很拥挤。今天也是台湾假期结束正式上班的日子，路上车辆少了很多，我也借着这个机会在环岛1号公路上演了一天速度与激情。出发开始我就跟着长春二位大哥率先冲出大部队开始了加速骑行（我的台湾云豹钢架公路车非常好，虽然配置不高但是骑起来非常舒适）。台湾的交通秩序非常好，机动车看到我们骑行的如果会车，司机们会早早停下车来让我们通过。我们仨人轮流破风，不长时间就骑出40多公里到达北回归线纪念碑处，休息等待大部队上来。花莲县丰滨乡北回归线纪念碑，位于东部海岸旁，滨临太平洋，纪念碑建在环岛公路边一片空旷的田野上，高约 20多米，石碑上有“北回归线” 4 个大字，热、温两带以北回归线为界，这就意味着我们后几天骑行又要遇到比较凉爽的天气了。下午继续破风骑行，早早就到了花莲市区，入住民宿。全天骑行122公里。花莲县是台湾第一大县，也是最后被汉人移居的地方之一。台湾第一大原住民族“阿美族”大多居住在这里。花莲美景很多，著名的“苏花公路”，也是台湾最险的一条公路就在这里起点。我们明天将要去挑战这条世界风景最美的顶级公路。花莲的小吃也非常多，最出名的是东大门夜市，一会儿就开始行动了，开启逛吃逛吃节奏。

2019年4月9日，单车环台湾岛和风之旅D10: 苏花公路：是一条台湾东海岸的省辖公路，在日本统治时期修筑为临海道路，1932年5月通车，二战后改名苏花公路，之后并持续新建隧道及拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北方起点是宜兰县苏澳镇白米桥，南方终点是花莲县花莲市中山中正路口花莲邮局前，全长118公里（现今里程缩短至102.4公里），大致依海岸线修筑，沿路可看太平洋海景与峭壁山色，是一条世界著名的景观公路。我们今天是从花莲出发反骑苏花公路，经过艰苦跋涉，下午顶着小雨，累计爬升1000多米，穿过12条隧道，于下午5点30分到达苏花公路的零公里处一宜兰县苏澳镇。圆满完成了整个苏花公路的骑行。尽管苏花公路是一条著名的景观公路，但是危险性很大，有的路段非常狭窄，车辆非常多，雨后还经常有落石、塌方等灾害。被称为全台湾最危险的公路。今天全天进行了人车大战，有时候大车拥挤让你根本不敢动弹一步。但是骑行强度不是很难，比起“十万大山”的难度轻松不少。当然一路美景也尽收眼底，清水断崖、南澳渔港等地美的一踏糊涂，绝对不枉此行。今天全天骑行125公里，晚上入住宜兰县罗东镇。又是观光夜市小吃的节奏。我们的单车环台和风之旅即将进入尾声，明天将到达本次活动的终点站一台北。

2019年4月10日，经过连续11天的骑行，单车环骑祖国的宝岛一台湾活动安全、圆满结束。于晚上7点30分到达台北泉都温泉饭店，今天的骑行路线是罗东一基隆一台北，全天骑行171公里。此次台湾骑行环岛一圈，共骑行1289公里（行者数据显示1246公里、其中第一天下船骑行30公里到桃园没开行者，还有半路丢了13公里），既欣赏了一路美景，又成功的骑完了台湾最惊险但风景绝美的苏花公路。既品尝了台湾特有的热带水果，又吃到了台湾吃不尽的美食小吃。同时台湾同胞浓浓的人情味和彬彬有礼的文明气息给我们留下了深刻的印象。总之不枉此行，下次如果有机会还会再来环岛，也希望大家都来体验一下单车骑行环台湾岛的乐趣。本次环台湾岛公共费用为每人5000元人民币，自理费用为租车900元（其他人600）、台海船票来回1200元、朝阳到平潭往返火车票1000（飞机稍贵一些了）、入台证手续费若干元、在台湾的自费费用根据自己能力消费。再次谢谢大家关注！