挪威 初夏（上）

五洲留痕

　　前不久，又浏览到了挪威旅游的推介资料，记忆中的这个国家太美！很值得记录。于是，整理了当年在挪威旅游的一些图文资料编写这个美篇。

　　这张题图，点中了挪威之魂～峡湾！

然而，挪威可圈可点的旅游精华远不止峡湾，它的冰河将沿海陆地割列成锯齿状，岛屿上万个，境内山水迷人，大西洋之路独一无二，北极圈内的罗弗敦群岛和斯瓦尔巴群岛人气骤升……

　　近四年前的6月5日，“上汽阳光旅友团”从上海启程前往北欧地区游览，其中6月11日～17日在挪威境内。

这张全家福摄于松恩峡湾尽头的弗洛姆小镇码头。

请在阅读中再回顾我们一起走过的那些充满阳光与欢乐的旅途。

6月，正是挪威的夏季。

　　挪威是高纬度国家，其南端在北纬57度附近（我国漠河约为近53度），北部进入北极圈，约为北纬70度，从南到北，四季的节奏与景观呈现多样化的差异，6、7、8这三个月是挪威的夏季，全国平均气温为16度～8度，但在北方或高海拔地方仍是冰雪世界！

挪威，位于斯堪的维亚半岛西部，南北狭长，总面积38.5万平方公里，人口约500万。其维京人祖先是了不起的航海家，南极英雄阿蒙森就是挪威人。历史上，大名鼎鼎的维京海盗的足迹甚至到达了美国。而今天的挪威是世界最发达的福利国家之一，2010年的人均GDP就已超过8万美元。自2001年起，已先后6次被联合国评为最适宜居住的国家，在2009～2013年连续获得全球人类发展指数第一的排名。

　　从冰岛到挪威，降落在海港城卑尔根。

这是在弗罗伊恩山观光台拍摄的几张城市照片。

卑尔根是挪威最重要的城市，位于西海岸，整座城市以港口为中心而展开。山峦、港湾、海洋，密密麻麻的船只和车辆，底蕴十足的城市建筑风格和色彩，将这座海滨之城装扮的如此秀美。

七座大山环抱的卑尔根恰似一颗众星捧月的珍珠。它曾经是挪威的首都。

13世纪时，德国北部城市之间成立了一个“商业、政治的联盟组织”，名为HANSE（汉萨），14世纪时达到鼎盛时期，加盟城市多达160多个，卑尔根在那个年代就是“汉萨同盟”的重镇，因而德国文化在这里形成了一定的气候，典型代表就是目前的世界文化遗产～“布吕根（Brygen）码头区”，亦有人称为“德国木屋区”。

　　观景台上看风光。

照片中，从左下往右上这片码头区，依次为商业区，布吕根区（那片红色屋顶），胡斯城堡和罗森克兰塔、哈康大厅，双子塔玛利亚教堂，邮轮码头等。整片区域尽可慢慢步量。

我们的入住酒店就在布吕根码头区，木屋旁边，位置一流！仅差几十步就住进世界文化遗产之中了。

弗罗伊恩山是卑尔根周围七座山头中最靠近城市中心的，距港口仅150米，海拔约300多米，上山很方便，有轨电缆车、步行、骑行均可。山顶平坦，适合观光与活动，一家大型咖啡厅更是沐阳光避风雨的好去处。

全城风光尽收眼底。

更要记住，这是最适合观赏日落的地方，不输爱琴海！但愿遇上好天气。

　　再拉近一点 城堡 教堂和其它

　　请仔细看看上方的这张照片，摄于弗罗伊恩山观景台。照片中央海岸边码头有几个红或白的篷顶，那下面就是卑尔根鱼市。

　　近千年来，历经风雨，这里的海港码头依旧在运作之中。

当年的码头区，是汉萨联盟的商人们经商和生活的地方，他们沿着岸边建起了一排排德式房屋，尖顶、大斜坡、全木结构，外墙刷上鲜艳的油漆，一般高三层，形成了相当规模。

经过长时期的保护和维修，目前共有62栋木屋仍在使用中，包括居住、店铺、展厅、酒吧、咖啡店、博物馆，每天都吸引着大量的游客。

　　木屋区深处

　　拼图左下，是木屋区核心处的一间小石屋，原先是小教堂吧，现在是历史博物馆，外墙上有世界文化遗产标志。

　　文物 居民 木屋模型

　　木屋区的背后

　　卑尔根鱼市，名气很大，规模很小，其实就是海边港口的一个摊位群。

它形成于16世纪，是居民们过日子每天采买海鲜的摊位，久而久之演变为旅游景点了。来到卑尔根的游客没有不光顾鱼市的，因为它所在的位置，南来北往的要道旁。除了观赏，现场开吃也是很多食客的选择。排档桌椅伺候。

这个鱼市，几乎都是做外国游客的生意的。新鲜的鱼虾蟹贝烹制极简，尝的就是原汁原味。嫌不过瘾，就打包快递回家！烟熏真空包邮的三文鱼当属首选。

鲑鱼、鲔鱼、鲭鱼、鲱鱼、龙虾、帝王蟹、珍珠蟹、鱿鱼、各类海虾和贝壳类……还有鱼子酱、鱼罐头、鱼干……来自挪威北部的高品质鱼肉从这里走向世界。

没有研究过价格，第一感觉是比国内便宜，特别重要的是特别新鲜，口感极佳！我们的美食小组大快朵颐！

现在的鱼市已聘用了华人员工，重点客户源就是中国人。

右下图招牌示，这里可以用种种语言交流。我想，当地人早已不在这些摊位买鱼了。

　　市政厅广场

　　红墙黄柱的汉萨博物馆

　　码头贸易集市

　　老街区

　　卑尔根这座城，令人印象深刻。

游挪威，绝大多数人会造访卑尔根，因为它是进出挪威峡湾的最重要据点。从这里往北是松恩峡湾（Sognefjord）和盖伦格峡湾（Geirangerfjord），往南是哈当厄尔峡湾（Hardangerfjord）和吕瑟峡湾（Lysefjord）。这就是世界最著名的（挪威）四大峡湾。

纵观经典的旅游线路，最方便到达最省时的肯定是松恩峡湾，再深入些就进入盖伦格峡湾。而南方的那两条峡湾就是布道石和奇迹石之所在了，由于交通不宜大车进入，身临奇石更是依赖长距离徒步，团队几乎望之兴叹，看看网传照片略补缺憾。

峡湾区的山势地形破碎而复杂，必须搭渡轮或者开车，对观光客而言，最容易接近峡湾的方式是搭船游览，一举两得，既饱了眼福又解决了交通问题。

挪威的海达路德邮轮由卑尔根出发，途中停靠码头多达30余个，短途长途自选，也是老外的最爱。

　　峡湾～挪威的灵魂。

谁说上帝总是公平的，它偏偏把峡湾的奇迹独赐予挪威，让它集万千关注，惊世骇俗。

世界上的峡湾有80%在欧洲，而欧洲的峡湾主要集中于北欧，北欧的峡湾则主要在挪威。

挪威是狭长的，南北疆土直线距离约为1750公里，但海岸线蜿蜒曲折，竟长达25000多公里，是前者的十几倍！这巨大的差别就是那大规模的峡湾造成的。在挪威语中，“峡湾”的意思就是“深入内陆的海湾”。

在挪威，千万年前冰河融化、移动、挤压，经年累月地将坚硬的山体向下切割，形成了U型、V型的峡谷，雕琢出峭壁、深邃，当海平面上升，地表下降，海水顺流进入山谷便形成峡湾。

峡湾沿途山崖峭壁、飞瀑处处的壮丽美景是它最吸引游客目光的原因。

　　距离卑尔根最近的是松恩峡湾。

那天，我们的行程安排是：9点乘坐旅游车离开卑尔根，经沃斯（Voss），11点抵达古德凡根（Gudvangen）小镇午餐，午后1点半开船游览峡湾，3点半抵达弗洛姆小镇（Flam），下午5点半乘坐高山火车往返一趟，2个小时后回到弗洛姆，晚餐后休息。

也可以从卑尔根走山路到弗拉姆上船前往古德凡根，经沃斯回卑尔根。而从奥斯陆可以乘火车抵达米达尔（Myrdal），米达尔山下就是弗洛姆。

古德凡根变了，码头区有了规模停车场，村里开设了新的大型自助餐厅，因为来的游客越来越多了。

古德凡根的意思是“水边的神地”。是北欧海盗时代的重要贸易点和交通中心，现在这里仿建了“海盗营地”，包括简屋、海盗船、海盗、工具等等，候船休闲时可四处走走。

古德凡根，也有译为居德旺恩。

　　插入了上面3张照片，是河畔小镇沃斯。它是冬季滑雪的胜地。

中间图中右侧高大建筑下方是火车站，火车通往卑尔根、奥斯陆等。

曾经在阳光灿烂时在沃斯休息，碧波绿茵、雪峰青山、宁静雅致，身历其境，深深感叹上帝对挪威的恩赐。

　　古德凡根，游客中心、老餐厅和码头

　　回望古德凡根小镇码头。

游轮驶向松恩峡湾。松恩峡湾是一个主干的名称，它是世界最长的峡湾，绵延200公里，它向四面八方延伸出许多小峡湾，最深处1308米，惊掉下巴了。

　　峡湾人家

　　山水间

　　经过巴卡、代德尔等居民点后，进入松恩峡湾最狭窄处：纳勒尔峡湾（Neroyfjord），最窄处宽仅250米，最浅处也在这里，为12米。两边的崖壁似乎正在互相靠拢，仅露出头顶上一线天空，船只驶入就像悄然消失在时空隧道中，只留下一条尾迹。

高峻的山体遮蔽阳光，即使是在夏季，这里的温度也很低，甲板上少有游客。

纳勒尔峡湾的这段美景在2005年被列为世界遗产。

　　峡湾里、阳光下，白色燕鸥围绕着船身打转，享受着人类给予的美食，也似乎是伴送远道而来的客人走上一段。这些美丽、活泼的小鸟着实令我们忙乎了一阵。

　　山崖上有农庄

　　艾于兰峡湾（Aurlandafjord）也是“峡湾之王”松恩峡湾的一段分支。山峰惊险陡峭，峡湾则在其中深邃穿行，美如仙境。

　　艾于兰峡湾

　　艾于兰峡湾，艾于兰村。从船上望去是山坡上的大片密集的房屋，附近有一座水电站，峡湾区的水陆交通点，当地的中心区域。

明天，又将路过这里，只是改换乘坐旅游车了。

下图照片从互联网下载，空中俯瞰艾于兰村。

　　松恩峡湾居民点

　　这段峡湾的尽头，群山簇拥碧水，水面倒映着小镇的影子。慢悠悠的小镇～弗洛姆，到了。

弗洛姆，很小很小，然而它通火车、轮船、汽车，一个旅游热点。它仅有将近500居民，而每天造访的游客何止数倍！这里观光条件齐备。

弗洛姆在挪威文中原意为“河岸边的平地”，1898年开始铺设公路，1940年开通火车。

　　弗洛姆的邮轮码头等。中间的那栋房子就是Fretheim Hotel，弗洛姆地区最具规模的酒店，透光玻璃外立面，有地暖，食材新鲜，鲑鱼、鲱鱼、鹿肉等是餐桌上的主菜。

早早预订，得以入住。

弗洛姆实在太小，很多来此乘坐高山火车的游客都是大巴送返的，多数游客得住在沃斯等周边村镇。

　　海达路德公司的邮轮停靠在弗洛姆码头。

船上的游客就是为了乘坐高山火车而来。

小镇大码头。

　　弗洛姆码头酒店

　　弗洛姆铁路博物馆

　　弗洛姆火车站。

往返弗洛姆和米达尔（Myrdal）之间的高山铁路，是世界上标准轨距铁路中最陡的一段，全长20公里，从海拔2米的弗洛姆上升到866米的米达尔，平均每18米就上升1米的高度。

该段铁路修建了20年，当初为了延伸奥斯陆至卑尔根铁路的峡湾支线。其间最艰苦最耗时的就是挖掘隧道，现在当你坐在车箱里在隧道中穿行时，真心赞叹当年筑路工的伟大与艰辛。

现属于私人公司的这条高山铁路，曾被《孤独星球》评为“不可思议的火车路线”。因为高因为陡，更有高深的峡谷、惊险的瀑布、雪白的山林、湍急的河流、开窗的隧道……

　　火车经过弗洛姆的哈瑞纳山谷

　　山谷中的民居和弗洛姆木板小教堂

　　双向会车点Berekenvan（伯端克文站）

　　单程行驶50分钟的高山铁路会停靠几个“迷你”站点，方便当地居民及铁路员工。

精华景点是盖斯瀑布（Kjosfossen），列车会停下来，广播通知客人们下车拍照观赏。

这个高居669米，落差达93米的大瀑布水量超级充沛，水声隆隆，令人交谈都不容易，水花飞溅，靠近就会湿身。游客欣赏瀑布磅礴气势之时，播音器传来当地民谣，一个长发红衣女子舞动身姿，在瀑布旁出没。这是当地旅游部门重现挪威山中精灵神话而安排的项目。

　　海拔866米的米达尔站。

几十分钟上升800多米，山下绿茵正浓，山上白雪皑皑，换了天地。

米达尔站，是挪威铁路干线中的一个站点，有挪威铁路公司的火车经过，如果从这里往东到达奥斯陆后，再经过瑞典、芬兰后通向俄罗斯及欧洲大陆，当然，可以到达上海。

　　险峻的弗洛姆盘山公路 左上角是铁路隧道

　　次日清晨，仰望环抱小镇的群山。

山顶云雾缭绕，水面波光粼粼，空气中弥漫着沁入心肺的清香，太美太静。这个时刻，外来的游客尚未到达，火车汽车和轮船都还没有点火，尽兴的住客还未起床，真好。

早餐后上车出发，走山路、穿隧道、过峡湾，到布利斯达冰河。午后船游盖朗厄尔峡湾，夜宿盖朗厄尔镇。

　　宾馆早餐

　　大巴离开弗洛姆小镇，沿着峡湾一侧的山坡公路（在游船上看不见）行驶约6公里就到了昨天游船经过的艾于兰小镇。贴近观看，美丽而宁静。

　　经过艾于兰小就进入峡湾山区了。从艾于兰至莱达尔（Lerdal）小镇的公路被誉为“峡湾间的雪之路”，每年仅在6月至9月开放，斯特加观景台（Stegastein）就在这段公路旁，是俯瞰松恩峡湾的分支～艾于兰峡湾大拐角的绝佳之地。自驾游的朋友请务必不走隧道，多花点时间走这段公路去观赏。

出艾于兰没几分钟就会经过拉达尔隧道（Lerdalstunnelen），这是欧盟16号公路最长的一个隧道，长达24.5公里。其间用灯光模拟了“日出、日落和极光”场景，用以缓解驾驶员的视觉疲惫感，同时，让拉达尔隧道也成了观光景点，光源景点设有停靠点，游客可以下车观赏。

在2000年该隧道建成前，从松恩峡湾到布林冰河和盖朗峡湾要在盘山公路上行驶3个半小时才能到达渡口，而现在，走隧道到渡口仅需半个多小时。

　　驶出隧道就到达一个峡湾渡口，大巴直接驶上车客渡轮，15分钟到达对岸。摆渡车辆并不多，岸上没有车辆排队，而渡轮往返穿梭，过渡几乎无需等待，一切都很流畅，后来几次过渡都是如此。

渡轮航行的水面还是峡湾地带，通过轮船摆渡可以大大缩短两地间的陆路交通距离。因此，挪威峡湾地区的水路、公路交通衔接相当便捷高效。

　　峡湾的天气变幻无常。上船时还可见到阳光，瞬间就变为“水墨意境”了，水天之间云厚雾重，飘落着毛毛细雨，雾蒙蒙、雨蒙蒙，风光别样美。

　　这段路程中，经过莱达尔、温勒达尔（Undreal）等小村镇，都有着保护完好的小木屋，木板教堂等。都具有几百至上千年的历史了。

尤其是木板教堂，是北欧特有的教堂建筑，以挪威保留的最多，达28座。这些木板教堂以木材搭建，最大的特点是其外墙是以木板以垂直方式嵌叠。这是维京人绝妙的建筑技艺的宝贝，在那个时代，欧洲正在流行石建筑教堂⛪️。

　　途中风光

　　移动的家

　　可与瑞士媲美

　　湖光山色

　　布利斯达冰河公园到了。

　　布利斯达冰河是欧洲大陆最大的冰原Jostedal冰河的分支之一，是唯一能够轻装近距离接近的大冰河，它形成于第四纪冰川期。也有译为尤斯拉达尔冰川。

从景区停车场到冰河下游要走约1000米的上坡路，为此，团队乘坐山地摩托（四轮驱动，每台车载10人）沿着弯曲的车道行驶。途中经过一个水量充沛的瀑布，飞溅的水珠如同甘露般洒向四周，难怪上车时发了一条毛毯，当时以为是御寒防风的，实际上是挡水（滴）的！

下图是车道旁的瀑布，似乎接近水帘洞。

　　冰川伸向湖中

　　公园深处，山地摩托也无能为力了，游客必须在碎石路上步行数百米才能抵达冰湖，只有在冰湖交融处你才能够亲手触及经历千年万年才降至冰湖的巨大冰舌。

蓝色的冰川湖、褐色的山岩、白色的冰舌、五彩的冲锋衣，巨冰坠湖的轰隆巨响与穹苍下的静寂，这一切交融，极美极幽。

游览冰川公园并在游客中心午餐，用了2个多小时。

在这里，已经未见其他中国游客了。

其实，这个大冰川就位于盖朗厄尔峡湾区域，如果能够从空中俯瞰就弄明白了。

　　冰川公园合影

　　午餐后驱车到了海勒叙尔特（Hellesylt），一个依山傍水的小小渔村，盖朗厄尔峡湾（即前文的盖伦格峡湾）的游船从这里起航。很美的小村，真的想下车入村走走看看，然而，游船已在码头等待我们了。连人带车上船后就解缆启航了。

　　渡口小村的大瀑布

　　山里人家

　　进入盖朗厄尔峡湾。

盖朗峡湾全长16公里，它与前文的纳勒尔峡湾一起被列入世界遗产。

这个峡湾的特点是神秘而美丽，两岸的山体更高，岩壁更陡峭，瀑布更多，其中最壮观的是新娘婚纱瀑布和七姐妹瀑布。

　　佳境

　　

　　七姐妹瀑布，角度把握不准，有几个姐妹躲起来了，但是，其中有的“妹妹”细如银丝，被“姐姐”的粗如白绫的水柱抢镜了！这个瀑布和婚纱瀑布的落差都在250米左右。

　　新娘婚纱瀑布

　　新娘婚纱瀑布有彩虹🌈

　　回望

　　拐过一个近90度的大弯，正前方看到了盖朗峡湾终端的盖朗厄尔村。

　　群峰怀抱下的盖朗厄尔村

　　小村子大邮轮。

这些水上巨轮停泊在盖朗峡湾尽头的港口码头，小船转驳游客上岸游览。船上数量可观的观光客不占用小村里有限的接待床位。

　　车客渡轮缓缓靠泊码头。此刻天色正好，斜阳照拂下的盖朗小镇别有一番景色。为了抓住难得的好天气好时光（地导语），我们下船上车，马不停蹄的直接驶往海拔1500米的达尔斯尼巴观景台。

这个峡湾观景台的位置就是在盖朗镇的上方，距离水岸21公里，从码头到山顶全部是盘山公路，路面修筑的相当平整，但是“发卡弯”很多，行驶感觉很惊险很刺激。大巴驾驶员很棒，技术熟练，每个之字形大拐弯时驾控庞大的车身恰到好处，没有急煞和停顿，平稳、流畅，很是佩服。也是因为这是景观山路，不是编号公路，往来车辆较少。

上图是大巴驶往山上时在较低海拔处在车内拍到的峡湾（尽头）照片，天色很好。注意绿色山体中就是明天将通过的著名的“老鹰之路”。

　　还是在车内拍摄的照片，峡湾中的邮轮和右侧的“老鹰之路”。

下图中的“老鹰之路”清晰了。这个角度很好。而汽车在“老鹰之路”拐来拐去时，乘客是无法感受到这条山路的全局观的。

　　山上的天气还是好的

　　行驶一段时间后就看不到峡湾了，要到山顶，峡湾才能出现。

在800米左右的高度就进入冰雪通道了。双车道的黑色沥青路两旁是高达2米左右的雪墙，整修极好，黑白分明，漂亮！

由于是高纬度地区，虽然绝对海拔高度并不高，但这里的雪线相当稳定，因为虽然是夏季路面也没有积水。

　　随着高度的上升，天气变了，越来越浓的云雾遮挡了阳光，等旅游车停稳在山顶停车场时，冲刺般下车也拍不到照片了，后来，在他人玩雪时我死守在观景台，好不容易在一个云雾间隙中抓拍到了这2张照片，还是全团中不多的几张。

在这2张照片中，透过云雾尚能依稀分辨出山下的小村、峡湾和邮轮等，如果没有讨厌的云雾，俯瞰视野中定然是一幅极美的画卷。

云雾更重，气温骤降，四周一片雾茫茫，已不知身在何处了。

上山前，地导就反复发表“申明”：别看山下阳光明媚，山顶观景台能看到美景的机会很难得，多数人上得山来只能是“参观”山顶卫生间。而导游已n次发誓再也不上来了，今天上来后只能多发一个“誓言”了。

　　山顶雪景

　　6月的雪原

　　登临观景台的照片，只能这样了

　　这张照片从网上“借”来，这就是著名的盖朗厄尔峡湾名信片。山上晴好时，风光无限靓。

看图解馋吧。

未完，请续看下篇。

五洲留痕 2019.03.31