沙漠公路

往事如风

2018年5月2号，离京第27天。继西藏自驾之行之穿越新疆南大门，昆仑第—所，沿219国道从"叶城县"正式进入新疆。

沙漠公路

219国道（即新藏公路）编号G219，也称国道219线，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，在此与315国道交汇，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的（2140公里）石碑附近，在此与318国道的中尼公路段交汇，一般看成是新藏公路。我们一路艰辛，翻越了十几座高海拔大板，穿越多个冰川河流。一直沿219国道进入新疆，新疆南大门叶城，同时完成了西藏之行。

叶城县，属于喀什市管辖。国道G219路，0km处，也称天路零公里，昆仑第一城。

轮台县地处新疆巴音郭楞蒙古自治州西部、天山南麓、塔里木盆地北缘，是古西域都护府所在地，314国道、南疆铁路、塔克拉玛干沙漠公路与县境相连。

新疆沙漠公路共4条； 第一条公路是轮台一民丰沙漠公路，从轮台县到且末县呈Y字型（1995年贯通，2014年编入216国道） 第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通） 第三条斜线南部，且末—塔中2003年立项并开工建设；北部是阿拉尔-塔中（2015年获批） 第四条是尉犁至且末，2017年3月正式对勘察设计进行国内公开招标。 我们穿越的是第一条沙漠公路它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路，最长公路522公里，其中沙漠段长446公里。整个沙漠东西长约1000公里。

照片为进入沙漠公路"~零~"公里处。来新疆有个愿望，就是穿越塔克拉玛干沙漠。穿越沙漠公路要看到最美的沙漠，真正体验大漠之风景。他是中国第一大沙漠、世界最大的流动性沙漠、世界排行第二的大沙漠，第一名是埃及的撒哈拉沙漠。（2016年我已经实现愿望）

沙漠公路起始点，0公里处的标志性建筑。

2018年5月5日一早汽车加满油，带好了足够的干粮，由轮台县出发开始了穿越新疆沙漠公路，我们要用车轮去征服这历史悠久充满了传奇故事的“死亡之海“沙漠公路。

塔克拉玛干在维吾尔语意思为“走得进，出不来”，西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”。上世纪九十年代末期，我国为开发塔里木盆地的石油资源及推动南疆经济发展，修建了这条沙漠公路。竖起这块标志，征战“死亡”之海，是筑路工人的豪言壮语，表达了筑路工人的修建决心。

从轮台县出来进入沙漠公路首先映入眼帘的是塔里木盆地的大片胡杨林。

新疆塔里木胡杨国家级自然保护区。

沙漠中的绿洲。

胡杨林中的羊群。

道路两侧的胡杨林，生长千年不死，死后千年不倒，倒后千年不朽，为一方土地抵御风沙，保持水土。

一望无际的沙漠。

新疆与西藏的最大不同就是 没有高原反应 在新疆你可以尽情地发挥 ，大自然给了一块无边无际的空间 ，穿越在无际的沙漠中 你可以体会出人是多么的渺小 但是沙漠公路 却是人间奇迹 一定要去走走！

“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”；这是筑路工人的豪言壮语。经过他们的耕耘，荒凉的沙漠，定会变成一片片的绿洲。沙漠“死亡之海”筑起了公路，多么神奇的故事我们一定要去看看去体验一把。

翻开沙漠公路的历史。一百多年前，瑞典探险家斯文赫定豪情满怀地来到塔克拉玛干沙漠。 然而，出现他面前的只有漫漫沙海与恐怖的呼啸声，苍苍茫茫，无边无涯。 在遭受了严重的沙尘暴袭击后，他战战兢兢地逃出大沙漠，捡回了一条命。 回眸死亡之旅时，他无奈地叹道：“死亡之海。 死亡之海半个多月时间，行程1580公里，这便是1949年解放军在“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠创造的奇迹，胜利解放和田。

连绵不断的沙丘。

公路上被大风吹起的风沙充满了公路，尽管人们已在路旁栽种了防风固沙草方格和草栅栏，然而还是面临严峻挑战。 公路两侧黄沙弥漫，随时都会被流沙吞噬，沙漠公路被人们称为“鬼路”。我们很庆幸，一路上没有赶上大风沙，否则走不出这沙漠公路。

沙漠公路整体路况较好，基本均为柏油路面，偶尔会有些小坑，遇到风沙天也是正常的，出门前看好天气预报，路上只要小心行驶，各种车型都可以通过。沙漠公路上有一段区间测速，长达280公里，限速60公里， 自驾经过这里的伙伴们需注意，另外沙漠公路上加油站比较少，穿越沙漠公路时，需要加满汽油。最终我们用了9个小时的时间穿越了世界闻名的沙漠公路，游览了沙漠沿途独特的美丽风光，实现了我穿越塔克拉玛干沙漠的愿望，真是不枉此行啊！