川藏线上哪段是属于你的绝望坡

57川藏服务站

第一段：二郎山

二郎山从新沟出发后基本就开始爬坡，略陡，植被丰富，氧气充足，所以压力不是很大，唯一不好的就是路稍窄，车有点多，转弯处遇到两车相遇，我们还只能停下来才能保证自身的安全。

新沟出发到隧道口平均每公里爬升43.9米，算是川藏线的一道开胃菜，不过这道菜也会让队伍变得四分五裂，能力强的直接干到康定，中等体力的到瓦斯沟，稍弱的就只能到泸定了。

骑行数据参考

早上8点新沟出发，10：24到达二郎山隧道口，运动均速9.4公里每小时

第二段：折多山

折多山的坡从康定就开始爬，但连续上坡得从折多塘开始算起，因为康定到折多塘中间还有那么一点点小下坡，平均每公里爬升54.56米。

翻折多山的路很好很宽，因为是连续上坡，所以我们出发20分钟就能根据自己的运动均速计算出到垭口的时候，误差不会超过30分钟。

不久的将来折多山隧道通车后我们将少爬10公里坡，海拔只到3800米。常有人说隧道通了就不用翻山了，是吗？从成都510米到拉萨3660米，这3150海拔落差坐云梯上去么！

坡还是要爬，只是爬不了那么高。老路依旧在，你爱上便上，不爱上就钻隧道，各取所需！

骑行数据参考

早上7：53折多塘出发，12：00到达折多塘垭口，运动均速7.2公里每小时。

第三段：高尔寺山

从新都桥路口到高尔寺隧道一共10.6公里，平均每公里爬升30.69米，次于二郎山，说明这坡真的很缓，没什么难度。

骑行数据参考：

早上8:12新都桥漫花客栈出发，运动均速11.2公里每小时，10：55到高尔寺隧道口

第四段：剪子湾山

从相克宗贡嘎客栈出发就是坡，到隧道口一共是12公里，平均每公里爬升28.91米。

强调:相克宗到理塘段也是最容易高反，如果你身体体质决定了你要高反，那今天基本就会呈现，同时这段路也是天气变化无常的，雨雪冰雹逆风！

骑行数据参考

早上7点从相克宗贡嘎客栈出发，到达隧道口是10：04，运动均速8.4公里

高反，雨雪冰雹，逆风

第五段：卡子拉山

卡子拉山官方标高是4718米，据说是很精密的仪器测量的，国家级的不容怀疑，可是怎么我不太相信这是真的呢？笨笨以为也就是4400多那么一点点，也许当初测量后地壳运动降下来了吧，只能这样解释了。

317川藏北线也有一个安吾拉山垭口官方海拔标志数据与实际有500米左右差距，应该是所有进藏线路最不靠谱的一个海拔数据牌。

严格意义来说卡子拉山十来公里的坡道并不能这样简单算为是翻卡子拉山，要知道这一天的行程是四起四落，上去300来米再放下去300来米再爬上来，如此反复，最后十来公里平均爬升为31.68米（按4440米计算的）。

加上前面平均爬升才28.91米的剪子湾，数据上来看简直是小菜一碟，可实际相克宗到红龙乡的强度会让很多人放弃。

不要以为你站在卡子拉山你就胜利了，从雷达站放坡你心里是不是在笑，可惜到底你会我发现红龙乡并没有在坡底，还有4.5公里上坡到天空之城才是今天最后一个任务，接下来才是6公里下坡到红龙乡。

参考数据：

7点相克宗出发出发运动均速8.2公里，到达红龙乡时间为下午7点半。

7点相克宗出发运动均速11.4公里，到达红龙乡时间为下午6点。

最后一个4.5公里坡到天空之城，也许是压垮你的那根稻草，这位同学的姿势很好体现了今天的强度

第六段：海子山

海子山应该是从毛垭村才开始正式拉开爬坡的序幕，11.7公里，平均每公里爬升33.93米，不过最后几公里还是略陡的。

骑行数据参考

早上9：00禾尼乡温泉酒店出发，34公里运动均速12公里每小时，爬海子山速度6.5公里，到达垭口时间12：50，另一位小伙伴13：35到达垭口。

第七段：宗拉山

今天可以说是川藏线全段最苦逼的一天，体力一般如果又不愿意拆分为两天，估计好多都骑到崩溃。如果你相克宗到红龙乡能顺利完成，那今天就没问题，前提是，路上不要太浪。

今天手机网络信号又很差，笨笨已经多次接到骑友家人电话要求寻找他们联系不上的亲人，所以我们出发前最好给家里人打个预防证，一般情况骑个单车在川藏线上，莫名其妙失联的机率很低很低。

巴塘出发过金沙江进海通沟有约50公里烂路，现在修路从之前的103公里绕出了130公里都有。在没到海通兵站前，你可能觉得路虽然烂点，但坡也就那样嘛，掉以轻心，在兵站边上的饭店坐下来悠闲的吃个午餐，以为今天的任务已经完成大半，不就还有20来公里嘛哈哈。

那你就悲剧了，后面到垭口那10来公里还是有点陡的，平均每公里爬升49.9米比二郎山还多出6米，一般人至少都要三个小时。

关键还在于这个时候天色已晚，体力已成强弩之末，于是很多同学往往离垭口只有一二公里的时候，拔打了救援电话。再坚持半小时，上去就是6公里下坡到芒康。

坚持与不坚持的区别，往往就在一念之间。

如果你巴塘到芒康没多大压力，那么接下来芒康到左贡就是两天行程，反之则需要3天。

第八段：拉乌山

芒康出发就干拉乌山，爬坡也就12公里左右，平均每公里爬升42.73米，比宗拉山少7米，还好，路也不错。

骑行数据参考：

7点20芒康出发，9：40到拉乌山垭口，运动均速7.8公里。

第九段：觉巴山

从如美镇出发就开始翻觉巴山，到垭口一共24.3公里，平均每公里爬升50.65米，看数据比宗拉山略陡，但骑起来感觉并没那么吃力。不过对于有强迫症的人来说，他无法忍受的是爬了半天回望起点还在脚下，其实低着干就完了，你管他起点在哪，我们眼里只有终点。

觉巴山上植被挺好，可能因此氧气充足，没感觉那么吃力的原因，不过未来三四年，因为正在修隧道的原因，老路不会过多投入维护，路会越来越差。

骑行数据参考

如美出发三小时到达垭口，芒康出发全程运动均速12公里每小时。

第十段：东达山

正式翻东达山在登巴村出去一公里之后，这个坡道行者官方认证为HC级。

理论上来说，37.4公里到垭口，平均每公里才爬升43.02米，甚至连二郎山都不如。有些时候我们不能光看这些数据，要知道东达山目前是川藏线上最高的一座垭口，小段坡度甚至是一公里要爬升100米，多数为1公里爬升约50米，但东达山海拔高，所以你会感觉很艰难。

骑行数据参考

登巴出发时间早上7：46，9：52到达10公里处的东达山旅游中心，运动均速约7公里，10：32到达14公里处的荣许兵站。

15：17到达36.7公里处海拔爬升到5000米，运动均速7.4公里。

15：38到达37.6公里处海拔爬升到5050米

15：57到达38.6公里处海拔爬升到5100米,运动均速7.3公里。

登巴村到垭口38公里用时约8个小时。

最后2公里笨笨用了40分钟，需要多次停下来休息，老心脏受不了啊！

垭口下来到左贡35公里，用时2个小时。

第十一段：业拉山

邦达出门就开始爬坡，13.3公里连续上坡到垭口，平均每公里爬升40.75米。开始5公里略陡，后面8公里缓一点，

骑行数据参考

早上8：40邦达出发，11：21到达业拉山垭口，运动均速7.5公里每小时。

第十二段：安久拉山

八宿出发一直到吉达乡这38公里基本为起伏向上路，过了吉达到垭口30.4公里，平均每公里海拔才爬升20.59米，是不是会笑死！其实安久拉山的难度不是在于坡陡不陡，在于你的人品是不是小宇宙爆发。

因为安久拉山，很多会遭遇逆风！

不过遇到顺风也不是不可能，比如笨笨那天。

骑行数据参考

早上7：05出发，中午11：31到达吉达老战友川菜馆午饭，运动均速11.5公里每小时。12：25从吉达出发，15：36到达安久拉垭口（顺风），运动均速11.5公里每小时。

第十三段：色季拉山

色季拉山从东久服务区就开始正式翻越，鲁朗前为上一段平缓小段再接着上。鲁朗之后则为一直连续上坡一直到垭口。

东久到鲁朗平均每公里爬升24.18米，鲁朗到垭口平均每公里爬升55.59米与折多山相近，不过色季拉山的天气变幻无常，特别是冬季可以说是第一个先积雪的垭口，其次当然就是折多山了。

一座山是不是容易下雪，笨笨以为不在于海拔多高，在于他是不是有一个冷酷的邻居。折多山有贡嘎雪山罩着，色季拉山有南伽巴瓦峰罩着，对了南伽巴瓦峰在你上山的左手方向。

骑行数据参考

早上8：46鲁朗出发，13：47到达24公里色季拉山垭口，运动均速6.8公里每小时。

第十四段：米拉山

正式翻米拉山应该是从松多出发13公里，前面坡度很缓，13公里之后一直到垭口一共有约15公里坡度开始增加，平均每公里约爬升38.3米。

骑行数据参考

早上9:15松多出发，下午13:26到28公里处的米拉山垭口，运动均速9.5公里每小时。

最强外挂：

雅江到相克宗

这一段坡，一共18公里，18公里上坡海拔上升1073米，12个陡坡标志一路伴随提醒你：陡坡！陡坡！陡坡！平均每公里上升60.6米

相信很多人这18公里都是数着里程碑到达终点的。

结束语:川藏线绝望坡其实每个人体验不一样，关键不在于坡有多陡，而在于你当天体力与精神状态，还有就是那段坡在你当天行程哪个位置。

比如这段18公里的坡，如果你早上从新都桥出发与早上从雅江出发，那体验肯定完全不一样。

分享这个主要想让大家具体了解下骑行318川藏南线到底难不难，如果你真的想全程骑完真的没那么容易，当然搭车到垭口拍拍照，离终点3公里下来骑到终点的也不是没有！所以出发前加强体力锻炼才是王道，没有体力的说走就走的旅行，结果必然是说回就回，欲速则搭！

新旧K3000标志牌