叙永东外街和坪上街

杨萍雨杨

《鸡鸣三省川南门户 泸州叙永盐马古道》

从清雍正年起，叙永是响当当的川盐运销云、贵的“四大口岸”之一，号称“永岸”，外籍盐商在叙永县形成陕西、山西、江西、贵州四大盐帮，设立13家盐号，商贸活动盛极一时。

清光绪二十六年（公元1900年），由山西、陕西盐商集巨资，在叙永县城修建春秋祠，主要供奉关羽，因关羽喜读《春秋左氏传》，故名春秋祠。春秋祠具有浓烈的晚清宫庭式建筑风格，古朴典雅、结构严谨，堪称晚清建筑雕刻艺术的瑰宝，现为国家重点文物保护单位。独特的地理位置和商贸的空前集散，形成了一种以马帮为主要交通工具的商贸通道盐马古道。

鸡鸣三省 川南门户

位于四川盆地南缘，云贵高原北端，长江上游与赤水河中、上游之间，与贵州、云南交界的南来第一城――四川省叙永县，自唐置蔺州、元置永宁路以及明设永宁宣抚司以来，已有一千多年的历史，正是在浩瀚的历史时空里，历经风雨沧桑的叙永，不仅文化底蕴深厚，民风淳朴，而且商贸云集，历为边陲重镇、商旅孔道、革命老区、巴蜀名城，素有“川南门户”之称、“鸡鸣三省”之誉。

“永岸”商贸 畅销滇黔

叙永县从清雍正年起，是响当当的川盐运销云、贵的“四大口岸”之一，号称“永岸”。

“岸”，即销盐的区域。川盐行销云贵、分仁、綦、涪、永“四岸”。仁岸设在合江县，綦岸设在綦江，涪岸设在涪陵，永岸设在叙永。

在永岸经销川盐的盐商，主要分为“西”、“黔”两帮，西帮包括山西、陕西、江西等地的商人；黔帮指贵州盐商，加上犍为、乐山、富顺、隆昌、自贡、毕节等地。资金雄厚的盐商云集永岸，销、运两商共计五十余家，形成比较有规模的商业网络，为民初以来永岸盐业的鼎盛时期。

川盐运进叙永经销，川南的大米、药材、山货也从永岸源源不断地经过泸州、重庆运往江、浙各地。各地的商船通过重庆、泸州，又将棉纱、丝绸百货运到叙永转云贵两省。

明末清初，叙永商业十分发达，盐、糖、铁业及其农副产品源源不断运至比邻的滇、黔地区，又将这些地区的山货土特产、药材通过泸州运往重庆、宜昌等地，当地所织的“六二”布，畅销云南、贵州。

人背马驮 造就盐马古道

自有川盐入黔开始，即有人工运盐和马驮运盐。川盐从叙永运入贵州，共有叙永至普安厅、叙永至威宁州、叙永至新城、叙永至马姑河、叙永至贞丰州、叙永至归化厅、叙永至永宁州等7条古路线，全长达5500华里。

上述路线都是穷山恶水，小道羊肠，由叙永至毕节、瓢儿井，要越雪山关，渡赤水河。川黔边界上成千上万的穷苦农民，为了衣食所迫，世辈充当运盐苦力，以求一饱。他们不分寒暑，负重百斤，终年回旋于悬岩绝壁之上，穿行于风霜雨雪之中，如蜗牛走壁，三步一拄，络绎于途。

其时，每天约近千名运盐工人，驮马一二百匹来叙永运盐。每人负盐约80斤至100斤，个别有负二百多斤者；每匹马驮盐约百斤。

运盐工人是以“帮”为组织单位，集体行动，一帮约十余人以至二，三十人，由一人负责率领，称为“领帮”。他们使用的运输工具是原始的“背夹子”和“拐扒子”（丁字形，下装有铁锥）。

盐负在背上，不能卸下息憩，只能用拐扒子拄地站着休息，气喘吁吁，挥汗如雨。时有谚语：“早上是神背，中午是人背，下午是歪嘴老妈背（走不动了的意思）”，可以想见其劳动之艰苦。但是他们连抹汗用的一张毛巾都买不起，而是用一个半月型的篾刮刮，憩息时，用篾刮将脸上的汗水刮去。至今沿川黔古道的石板路上，沿途还留下有密如蜂窠的拐扒拄的石窝，这是运盐工人艰苦劳动的历史见证。

他们吃的是自带的包谷面，盖是的秧毡、破絮，其生活之艰苦真是不堪言状。清光绪年间，住叙永的分巡道赵藩（云南剑川人）在《永宁杂咏》一诗中曾写道：“负盐人去负铅回，筋力唯供一饱材。汗雨频挥拄立，道旁看尔为心衷”。这是对运盐工人艰苦生活的生动描述。

其时，运盐工人来叙永，都住宿在东门湾子（今东外街）、镇南桥及钓鱼台一带，十里长街两旁商店毗连，旅栈林立，由于盐运曾给这条古老的街市带来一度繁荣。1939年川滇公路通车后，永岸盐号先后在摩尼、赤水河设立转运站，用汽车、马车、人力板车运输，运盐工人都转向这两地搬运。人背、马驮来叙永运盐的历史，至此才基本结束。

永宁河，在历史上是叙永的运输命脉，川滇公路未通车以前，盐巴由纳溪到叙永岸口，全靠水运。但因河道狭窄，水流湍急，船只常有失事危险。明朝杨升庵曾在《咏永宁河》诗名中写道：“永宁三百六十滩，顺流劈箭上流难”。这是对永宁河滩多水急的生动写照。

这条河流，在抗战以前有大小木船约二百余艘，分为盐船和货船，盐船约占全部船只的百分之八十。

其时，大的盐船每船可载盐二至三引，约计一百三、四十包；小的每船可载几十包至一百包。每船有船工十至十五人。船上江门上滩时，需要有临时工人帮助拉纤，有时一艘船要动用百多人才能将盐船拉上大滩。盐船行业，约有船工三千余人，他们不分寒暑，穷年累月在这段三百余里的河流夹谷中艰苦地劳动，躬腰曲背，哼着号子，一步一步地从惊涛激浪中将上万吨的盐巴拉到叙永起岸，这要付出多大的劳动代价啊！至今沿河岸边的岩石上，还留下有船工踏陷的脚窝和篙竿戳的密如蜂窝的石洞。

“君看岸边苍石上，古来篙眼如蜂窝”（苏轼诗《百步洪二首》之一）。这是广大船工辛勤劳动的历史见证。

通江达海 蜀道不再难

独特的区位优势和地理特征，注定叙永在交通建设上任重道远。

新中国成立以来，特别是改革开放30多年来，随着经济社会的快速发展，叙永县交通状况发生巨大变化。

目前，叙永县紧紧依托川黔高速公路建设、隆黄铁路建设、农村公路建设等一系列“大交通”项目，倾力打造“泸州第二交通枢纽”、“川南门户”、拓展滇黔“桥头堡”，三箭齐发，力破叙永“蜀道难”。

对接川黔高速、纳叙铁路这两条“命脉”，叙永县“十二五”交通规划中已明晰可见。县上响亮提出了建设“三纵三横八辐射”的交通大骨架目标。即以川黔高速公路、隆黄铁路、321国道构成“三纵”。以兴文黄果坪贵州赤水市一级公路串接蜀南竹海、水尾画稿溪、赤水四洞沟旅游环线；宜宾叙永古蔺习水高速公路；麻城至镇雄二级公路构成“三横”。建设以叙永为中心，东与古蔺县，南与贵州毕节县，西与四川新文县，北与纳溪区，东北与合江县、贵州赤水市，西南与云南镇雄县、威信县的川滇黔三省八县市链接的出口通道。同时，这8条通道还将与叙永县25个乡镇和主要产煤矿区相连接，全部完成通乡水泥路和油路的建设，对全县经济的整体带动将日益显现，“鸡鸣三省”的叙永将变成“才聚八方”的集宝盆。

叙永县依托两大通道形成“承北启南”运输主骨架，将在成渝经济圈和泛珠三角经济区之间寻找发展空间，成为川滇黔三省结合部举足轻重的商贸物流中心，叙永将成为川南出海大通道上一颗璀璨明珠。

东外街连着坪上街，全长约数公里。这是一条看似普普通通的街，甚至有点破破旧旧的街。不过现在这种保留较为完整的真正老街已不多见。其实这条街，有些年头，有些来头，这条街真正算起，应有几百年的历史了，解放前是云贵川三省商贸物资集散地，也是当年盐马古道的必经地，曾经热闹繁华着呢。没事时，曾去这条街走走转转，感觉这是一条有故事的老街，有厚重历史的老街，当你走在这条冷清的老街时，有一种物换星移，时过境迁，世事沧桑的复杂感受与感觉！

《打尖、住店——“咸”话叙永东外街》

2020-07-10 14:38:32 来源：四川在线 编辑：阮长安 

 叙永县东外街，原称东门湾子。

走进东外街，先下坡再上坡的地势，使得长街两旁的民居高低起伏，错落有致。青瓦白墙，飞檐吊脚，无不向来人展示着边城老街的风情。

两侧民居中间，隔着条光滑平整的水泥路，高出屋檐坎大约15公分。掩盖在这水泥之下的，是一块块石块、石条铺就的石梯、石板路。七八十年前，无数运盐工人背着盐、赶着马，穿着草鞋、打着赤膊，踏过这条石板路。

“以前全是石板路，后来修路铺水泥，都修过两三次了，所以这路面越来越高。”住在东外街217号的蒲发珍，今年80岁，见证了这条老街的种种变化。“我家这房子都是重新整修过的，现在是水泥墙面上涂的白色，要那种土墙和木柱子包起来的才是以前的老房子。”蒲发珍指着隔壁的木制小楼，怀念地说道：“以前这条街热闹得很，两边几乎全是栈房，都是给裸背娃们吃饭、住宿的。”

蒲发珍口中的“裸背娃”，就是当年活跃在这条街上的运盐工人们。他们从东外街出发，往贵州毕节瓢儿井，背着近百斤重的盐，130多公里的路纯靠步行。这些盐马古道上的边城汉子，是叙永县历史画卷里最为生动的形象之一。

自清雍正年起，叙永县便是响当当的川盐运销云、贵的“四大口岸”之一，号称“永岸”。川盐行销云贵，分仁、綦、涪、永“四岸”。仁岸设在合江县，綦岸设在綦江，涪岸设在涪陵，永岸设在叙永。

在永岸经销川盐的盐商，主要分为“西”、“黔”两帮，西帮包括山西、陕西、江西等地的商人;黔帮指贵州盐商，加上犍为、乐山、富顺、隆昌、自贡、毕节等地。资金雄厚的盐商云集永岸，销、运两商共计五十余家，形成比较有规模的商业网络。

三省交界的特殊地理位置，赋予了叙永天然的商贸优势。川盐运进叙永经销，川南的大米、药材、山货也从永岸源源不断地经过泸州、重庆运往江、浙各地。各地的商船通过重庆、泸州，又将棉纱、丝绸百货运到叙永转云贵两省。

自有川盐入黔开始，即有人工运盐和马驮运盐。川盐从叙永运入贵州，共有叙永至普安厅、叙永至威宁州、叙永至新城、叙永至马姑河、叙永至贞丰州、叙永至归化厅、叙永至永宁州等7条古路线，全长达5500华里。

上述路线都是穷山恶水，小道羊肠，由叙永至毕节、瓢儿井，要越雪山关，渡赤水河。“背盐的裸背娃都是农民，穿得都是些粗麻烂布，浑身上下就一双草鞋比较结实。”蒲发珍回忆道：“那会儿没办法得啊，要挣点钱，只有卖苦力。”

解放前，川黔边界上成千上万的穷苦农民，为了衣食所迫，世辈充当运盐苦力，以求一饱。他们不分寒暑，负重百斤，终年回旋于悬岩绝壁之上，穿行于风霜雨雪之中，如蜗牛走壁，三步一拄，络绎于途。

其时，每天约近千名运盐工人，驮马一二百匹来叙永运盐。每人负盐约80斤至100斤，个别有负二百多斤者;每匹马驮盐约百斤。

运盐工人是以“帮”为组织单位，集体行动，一帮约十余人以至二，三十人，由一人负责率领，称为“领帮”。他们使用的运输工具是原始的“背夹子”和“拐扒子”(丁字形，下装有铁锥)。

盐负在背上，不能卸下息憩，只能用拐扒子拄地站着休息，气喘吁吁，挥汗如雨。时有谚语：“早上是神背，中午是人背，下午是歪嘴老妈背(走不动了的意思)”，可以想见其劳动之艰苦。

但是他们连抹汗用的一张毛巾都买不起，而是用一个半月型的篾刮刮，憩息时，用篾刮将脸上的汗水刮去。至今沿川黔古道的石板路上，沿途还留下有密如蜂窠的拐扒拄的石窝，这是运盐工人艰苦劳动的历史见证。

他们吃的是自带的包谷面，盖是的秧毡、破絮，其生活之艰苦不堪言状。清光绪年间，住叙永的分巡道赵藩(云南剑川人)在《永宁杂咏》一诗中曾写道：“负盐人去负铅回，筋力唯供一饱材。汗雨频挥拄立，道旁看尔为心衷”。这是对运盐工人艰苦生活的生动描述。

其时，运盐工人来叙永，都住宿在东门湾子(今东外街)、镇南桥及钓鱼台一带，十里长街两旁商店毗连，旅栈林立，由于盐运曾给这条古老的街市带来一度繁荣。1939年川滇公路通车后，永岸盐号先后在摩尼、赤水河设立转运站，用汽车、马车、人力板车运输，运盐工人都转向这两地搬运。人背、马驮来叙永运盐的历史，至此才基本结束。

▲叙永东外街