<h3>沿路走去，穿越历史，探寻奇迹……</h3> <h3>这段铁路，与别处最大的不同，就是这一路延伸，岁月斑驳的钢枕——全钢煅铸，漂洋过海，来自百年前的法国。</h3><h3>它用铁的事实说明，修滇越铁路，真的是不计成本！</h3> <p class="ql-block">曾有人说：“原来是木枕，钢枕是中国人后来换的”。</p><p class="ql-block">这张一百一十年前法国人拍的照片，清楚地说明了一切——费心劳力不惜血本铺下钢枕的，是法国公司和辛勤劳苦的中国工匠。</p> <h3>穿过这山洞，就是人字桥！</h3> <h3>黑洞洞的入口，竖着这警示牌。</h3><h3>进不进？当然进！</h3> <h3>明暗交界的自拍</h3> <h3>力大无比的POSE</h3> <h3>穿过大约两百多米伸手不见五指的黑暗，感叹着百十年前艰苦掘进的不易，摸索前行的我们迎来一束光。</h3> <h3>瞧</h3> <h3>桥</h3> <h3>高山仰止，大美无言</h3> <h3>省级文物保护单位碑，1998年立</h3><h3>五家寨人字桥，是那时的名称。</h3> <h3>桥的长宽，写作67米，宽4.2米。</h3><h3>关于设计师，写的是一位不知名的法国女士。</h3> <h3>全国重点文物保护单位碑<br></h3><h3>2006年公布，2015年立碑</h3><h3>名称变为：五家寨铁路桥</h3> <p class="ql-block">明确了大桥设计师为法国人保罗-波顿，但没再说是女性。</p><p class="ql-block">桥长变成了65米，宽度不变，桥面到谷底高度约100米。</p><p class="ql-block">开工时间：1907.6</p><p class="ql-block">竣工时间：1908.12</p><p class="ql-block">碑文强调这是一座在世界建桥史上有重要地位的大桥，同时也记载了为建此桥先后牺牲的中国劳工人数多达800余名。这意味着大桥每向前延伸一米，就牺牲了12个人。</p><p class="ql-block">多么艰难，多么悲壮啊……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">17年间（1998——2015）两块碑文的不同之处，显示了当地政府和人民对大桥历史认知的不断进步。</p> <h3>临桥俯瞰，头麻腿软，百米高空，美景一览</h3> <h3>这位兴奋的自拍狂</h3> <h3>蓝石头戒指💍在☀️下熠熠闪光</h3> <p class="ql-block">“活学活用毛主席语录，全心全意为人民服务”——另一段历史的留痕。</p> <p class="ql-block">读完墙上的每一句话，脑海中都会浮现出一个与之有关的画面，或恢宏，或沉重，或震撼，或感动……</p> <h3>大山里坚固异常的铁路排水设施，与部分城市中时不时一片汪洋的景象形成了对比……</h3> <p class="ql-block">一步步走过了人字桥，天色渐晚，我们该走了。</p><p class="ql-block">下山时，亲身体验了一回苗族同胞的日常——徒步从铁路沿着超过六十度的陡峭山坡一路向下滑溜……</p><p class="ql-block">这里只能以树根、杂草做抓手，紧张兮兮地盯着圆滑的石粒，小心翼翼地找好下脚之地，慢慢探出脚，试着踩稳实，却仍难免被滑得屁股着地，一身黄土。虽然只是短短十几分钟，却下得我两腿发抖，全身冒汗……😅😂</p> <p class="ql-block">一个从容向上的苗家大姐，看着我的狼狈不堪，脸上泛起温和而略带同情的笑……</p> <h3>临近坡脚，一个猪圈里的大白猪，好奇的盯着我</h3> <p class="ql-block">终于回到山脚下的村庄，泼辣干练的大姐再次热情接待我们歇脚。</p><p class="ql-block">对于扶贫迁建的新居，她满是喜欢。</p><p class="ql-block">大姐说她家原来的住地，叫凹塘村（山地民族说汉语的口音比较难懂，一时难以确定是哪两个字）。喜迁新居的大姐，在憧憬未来幸福的同时，是否也会对已经一去不返的昨日心怀眷恋？</p> <p class="ql-block">归途中巧遇一对新婚夫妇。一脸稚气的新郎，不到二十，用发胶喷出时髦发型。身着红装的新娘子热情活泼，大方地接受我们拍照，对我们“白头偕老”的祝福也快活地表示感谢。</p><p class="ql-block">从新郎倌的着装，能明显感受到外来文化对山乡生活的强烈冲击。</p> <p class="ql-block">而这位勤劳负重的老奶奶，仍然从头到脚固守着传统。</p> <p class="ql-block">返程，我们没走回头路，而是沿着铁轨边的小道一路前行。这让我不禁担心：如果火车来了可咋整……</p> <h3>快速穿过铁路道口</h3> <h3>奔上对面的山路。</h3> <p class="ql-block">几次问路之后，我们顺利踏上了归途。</p><p class="ql-block">山路一时的崎岖坎坷和短暂的迷惑，是我们此行饱览自然美景和工业奇迹理当付出的一点点代价。</p><p class="ql-block">一个字——值！👍</p> <h3>累了一天，犒劳一下！😍</h3><h3><br></h3><h3>逛吃——逛吃——逛吃，是我们习惯的安逸节奏。<br></h3> <h3>美味的蒙自早点——菌子米线。</h3> <h3>这一小碟腌菜的滋味，毫不逊色于上图的主食！</h3> <h3>此行最后一个要去的地方，就是碧色寨——滇越铁路最重要的站点之一。</h3><h3><br></h3><h3>这里因为电影《芳华》的热映而声名大噪。</h3> <h3>怀旧探奇和时尚追星者络绎不绝。</h3> <h3>小站掠影</h3> <h3>来个今夕对比图。</h3><h3>图片来源：云南省博物馆馆藏民国时期明信片。</h3> <h3>已成危房的老建筑</h3> <h3>废弃的水龙头</h3> <h3>貌似古老的时钟，虽然标着“PARIS”。但当地人说：已不是原来模样。</h3> <h3>一百年后的今天，省城环卫、绿化车辆的加水装置，还是和这水鹤的形状如出一辙。</h3> <h3>古老的机车，是游客拍照的最爱。</h3><h3>为了拍张清净少人的片子，得耐心等候。</h3> <h3>重新修葺的法式建筑，给这里恢复了些许生气。</h3> <h3>一块块讲解牌子，诉说着这里的往日繁华……</h3> <h3>这棵巨大的鸡蛋花树，是否见证了滇越铁路和碧色寨的兴衰？</h3> <h3>雄赳赳的大鹅，毫不犹豫地挡住我向着偏僻处猎奇的脚步。</h3><h3><br></h3><h3>几次听人说鹅很厉害，会啄人。好奇又猥琐的我，决定就此退缩。😂</h3> <h3>转进大展厅，意外发现这里其实颇值得一看。</h3><h3><br></h3><h3>法国技师乔治-奥古斯特-马尔伯特一百一十年前拍摄的滇越铁路旧照，在此举办影展。策展人，恰是昨天与我合影的法国胖子YVON VELOT先生。他有个帅气的中文名字——裴逸风（您应该还记得他吧？）。</h3> <h3>乔治-奥古斯特-马尔伯特一家，1907在滇越铁路工地拍摄。大胡子就是乔治。</h3> <h3>展厅中央，有滇越铁路的微缩景观模型。</h3> <h3>关于碧色寨，还有很多我们不了解的知识，</h3><h3>有待来日再一探究竟。</h3> <p class="ql-block">最后，借张图说明一下碧色寨的名字随着社会文明进步而变迁的情况。以此结束这次怀旧之旅，寻奇之旅。感谢舅舅、三哥、宏华等一行人的邀约和陪伴！</p><p class="ql-block">图片来源：云南省博物馆馆藏民国时期明信片。</p>