浦口火车站

和氣致祥

浦口火车站旧址位于南京市浦口区，始建于清光绪三十四年（1908年），占地面积20公顷， 是中国保存完好的民国特色的火车站。民国三年（1914年），浦口火车站正式开通运营；2004年10月，停办客运。2013年5月3日，该旧址被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

清光绪二十五年（1899年）5月18日，清政府分别向英国、德国银团借款980万英镑；于清光绪三十四年（1908年）开始动工兴建津浦铁路；清宣统三年（1911年）筑成；民国元年（1912年）黄河大铁桥建成后，津浦铁路全线通车。

　　浦口火车站也是津浦铁路的起点站（ 津浦铁路北起天津总站，就是现在的天津北站，南至南京浦口火车站），津浦铁路是近代时期中国向英德两国贷款修建的铁路，是中国近现代铁路交通南北干线，正线全长为1013.830公里，仅用4年多时间就修建完成，其修建速度之快为清代铁路之最。1968年9月南京长江大桥铁路桥建成通车，南京成为京沪线的中间站，津浦铁路也延伸更名为京沪铁路。

1968年，南京长江大桥通车，浦口火车站的客运暂时停止。1985年5月，浦口火车站再次恢复客运。2004年10月，浦口火车站客运正式停止运营。

（以上文字资料来自度娘）

浦口火车站主建筑

浦口火车站主建筑物业登记编号为001

浦口火车站月台

当年的检票口

火车站站台

站台上的自来水水池，水龙头都拆完了。

长了青苔的火车站站台

站台，道岔，铁轨

人工扳道岔设施

向左，货物从这里可以运往港口

津浦铁路浦口站终（起）点标志

浦口火车站站务用房

民国建筑

当年的职工食堂和乘务员招待所

据说以前能分配到这里的住房的都是小领导了

浦口火车站运行时，这里是名符其实的、繁华的、车水马龙的“大马路”

通往港口和火车轮渡码头的铁路轨道

铁路轮渡码头信号灯。自南京长江大桥建成通车，这组信号灯就成为历史了。

港口码头库房，也是老建筑啦！

铁路轮渡码头

新中国成立后，随着我国经济的发展和强大，先后有了南京长江大桥、有了高铁、有了大胜关铁路大桥……，浦口火车站和铁路轮渡码头终于成为了历史。