痛心！海军一架飞机在飞行训练中失事

Z Ta大

据中国海军网昨天(3月12日)下午发布的消息，当日上午，海军航空兵一架战机在海南省乐东县境内组织飞行训练时失事，2名飞行员不幸牺牲，未造成地面人员伤亡。失事原因有待进一步调查。

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昨天下午的消息一出引起国内网友的哀悼和致敬，在“军报记者”微博的留言中，一名网友留言称，“和平的天空里，虽少了刀光剑影，军人却并没有远离流血牺牲。两位海空英雄，一路走好！”另一网友留言称，“训练时牺牲，胜过战时失利，为英雄悲痛，为生者警醒，鼓励实战训练！”

就失事地点而言，乐东位于海南岛西南端，84.3公里的海岸线朝向南海北部湾宽阔面，加上那里兼具山地、丘陵、丘陵盆地、滨海平原等各类地形，且濒海山地多在海拔1000米左右，山高谷深，起伏大，坡度陡。从军事训练角度看，是能同时遂行“陆超”（陆地超低空）与“海超”（海上超低空）突防的典型军航空域。同时，从全岛空情看，乐东正好处在北端海口和南端三亚的民航航线密集区之外，因此军航活动更常见。
众所周知，现代军事航空无论科研生产还是运营管理，都具有高技术、高投入和高风险特点。面对如此复杂的系统，各国军人都明白，飞机不出动是“绝对安全”，但有违军人本职，真正的安全都是动态的，一方面做好风险控制，从细枝末节上重视出错的各种可能性，积极防患于未然，另一方面从实战出发，敢于挑战极限，在临近安全飞行包线区域探究战法，掌握制胜本领，这才是更重大的“国家安全”之所系。
鉴于事故原因尚待调查核实，外界不必过多揣测，结合近年来我军实战化训练看，各型战机的可靠性仍然值得信赖，同时各种突出实战化特色的训练在涉难涉险的环境密集展开，“祖国雄鹰”成长过程中出现的一些不幸，我们感到悲痛，同时也不会精神脆弱，因为这毕竟是军队，他们每天面对的不是打仗，就是准备打仗！
综合《解放军报》等媒体过往报道看，自党的十八大以来，海航部队加强以复杂气象、复杂电磁环境等条件下的实战化对抗训练，用飞行员的话说，包括超低空编队、低空特技等等在内的训练课目，“一半靠技术，一半凭胆量”。尽管这些存在一些风险，但就锤炼部队技术素质和战斗作风而言，是必须的，也是值得的。有一年，正是从海航学院走出来的飞行员，驾驶四架双座歼击轰炸机，展开大机群海上突击训练。他们在指定空域遭受强大的电磁干扰和异常复杂的战术背景，各机只能凭借自身的能力，通过一系列机动战术摆脱干扰，进行反击。
据亲历者回忆，那时候云底高不足数米，海上能见度才2000米，这样的天气海鸟都飞得小心翼翼，可他们却要实施海上超低空飞行，由于海上能见度差，目标难以识别，飞行员驾驶战机边下降高度，边搜索目标。不一会儿，海水就像蓝色绸缎般展现在飞行员眼前。数十秒后，战机舷窗上的玻璃变成白茫茫一片，什么也看不见。战机如贴着“锅底”绕行。但只有在这般凶险的环境下，战机才有机会钻入“敌”雷达探测盲区，先“敌”锁定，先“敌”打击。一位长机飞行员说，我们飞“海超”，最大的风险是没有固定参照系，稍有不慎，就可能海天倒置，出现特情。

根据《环球时报》记者对军方工作程序的了解，当天上午发生意外事故在下午就对外公布，充分展示出军方对待该事件的主动和坦诚。

这并不是中国海军首次主动对外发布训练事故消息。2016年8月，海军主动对外宣布舰载机飞行员张超牺牲，张超是为中国航母舰载机事业牺牲的首位飞行员。随后，中国海军又先后对外公开舰载机飞行员曹先建、袁伟在空中遭遇险情，其中曹先建身负重伤，造成胸椎、腰椎多处骨折。经过一年多的治疗和康复训练，曹先建又重新驾机翱翔海天。

昨天下午的消息一出引起国内网友的哀悼和致敬，在“军报记者”微博的留言中，一名网友留言称，“和平的天空里，虽少了刀光剑影，军人却并没有远离流血牺牲。两位海空英雄，一路走好！”另一网友留言称，“训练时牺牲，胜过战时失利，为英雄悲痛，为生者警醒，鼓励实战训练！”

近年来，随着解放军实战化训练持续推进，解放军官兵在训练遇到的意外和险情概率随之增加。可以说，“实战化训练的强度越高、越接近实战，安全风险就越大。”这意味着战机训练时出现事故是实战化训练必须要承受的代价，这个代价在各军事强国都会出现。在强调实战化训练的背景下，平时的事故伤亡远远高于实战伤亡。

总之，穹顶之下，牺牲的战友在生命最后时分留下的那一段航迹，早已深深镌刻着对祖国与人民的忠诚，永远鲜活。生者所能做的，当以百倍的勇气迎难而上，接续逝者的伟大事业。

致敬英雄！悼念勇士！

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