中国第一路 脚比路长，人比山高！中越边境（沿边公路）第十天：凭祥一龙州县一金龙镇骑行97公里。

新乡福哥

中国第一路

龙凭公路从龙州至镇南关（即凭祥友谊关），原名龙南公路，全长55公里，开建于光绪十一年（1885年）底，光绪二十二年（1896年）竣工。这是中国第一条可通车行驶的公路。

修建时间

1885年

别名

龙南公路

历史由来

龙州至镇南关道路早在清光绪十一年底（1885年）曾由苏元春作为军路动工修建，光绪二十二年竣工。其中鸭水滩至镇南关路段，在清末民初虽常有法国小汽车行驶，但路面未经修理。至民国4年（1915年）龙州铁桥建成后，于民国5年将建桥余款修筑和扩建公路。但这次整修，大里城至鸭水滩地段，因沿河悬崖陡壁，工程艰巨，仍未开通路线仍须绕行山顶。为了改善路况，民国10年，广西省政府拨款10余万元，将该路再次进行扩建和整修，炸通鸭水滩地段沿河悬崖石壁，在大里城附近砌筑护墙，提高路基，降低坡度，线路盘绕山冈坳口过南间门。路基修通后，加铺砂石路面，并修建了钢筋混凝土桥两座，石箱涵八十孔， 石拱涵十孔，石面泥墙涵六孔。至民国12年2月17日才正式作为公路举行通车典礼。龙南公路全长55公里，其中县内路长30公里。

龙州地处广西西南边陲，与越南高平、谅山省接壤，边境线长184公里，是一座有着1300多年历史的边关商贸历史文化名城，是红八军的故乡、中国天琴艺术之乡。龙州风光秀丽，有壮民族文化瑰宝左江花山壁画、小连城等名胜古迹和弄岗国家自然保护区等自然和人文景观。“中国第一路”即龙凭（即龙州至凭祥）公路，始建于清光绪十一年（即1885年），是广西最早修建的公路，也是中国第一条具有国防和经济、贸易、旅游交流往来的现代意义上的公路。

沿边公路：第十天：凭祥一龙州县一金龙镇骑行97公里。

友谊关

凭祥友谊关是中国十大名关之一。关楼左侧是左弼山城墙，右侧是右辅山城墙，犹如巨蟒分联两山之麓，气势磅礴。友谊关位于广西凭祥市西南端，322国道终端穿过友谊关拱城门，与越南公路相接，是通往越南的重要陆路通道和国家一类口岸，距凭祥市区18公里。

凭祥自古就是桂西南的边防要地，友谊关则是中越边境上最大、最重要的关防。它位于凭祥市区西南18公里处，两边高山矗立，形势险峻，卡在峡谷通道上。它是一座城楼式建筑，楼高22米，底层是厚实的城墙，中央为圆拱顶的城门，非常雄伟。镶在拱门上的“友谊关”三个大字，是陈毅元帅亲笔题书的。

友谊关始建于汉朝，初名雍鸣关，后改名为鸡陵关、界首关、大南关，到了明代又改为镇南关。新中国成立后，1953年经周恩来总理批准，改名睦南关，1965年为了表示中越两国人民“同志加兄弟”的深厚友情，经国务院批准改名为友谊关。1995年被确定为广西壮族自治区爱国主义教育基地，1996年被列入第四批全国重点文物保护单位名单。[1]2017年12月，入选教育部第一批全国中小学生研学实践教育基地、营地名单。

整修

解放后，龙州至龙凭界路段于1953年、1958年和1977年，先后三次进行整修扩建，改窄为宽，改急弯，降陡坡，修建涵洞和加固沿江路段护墙等，经过三次整修扩建后，路基宽度8.5米至9米，路面宽度6米至6.5米，山间地段路基宽度8米，路面宽度6米，丘陵平原地段路基宽度9米， 路面宽度6.5米，最大纵坡9%，最小弯道半径20米。1988年改砂石路而为柏油路面，共投资787万元，其中铺设柏油路面投资180万元。