南极洲游记

梦幻空间

南极，这个充满神秘色彩的地方，总觉得离我们十分遥远，普通人根本无法抵达，想去南极，简直就是梦想。但是，在今年2月，这一梦想终于成了我和一群南极迷的现实。

2019年2月13日晚，我和一群来自祖国各地的伙伴们从北半球的上海出发，飞向离南极较近的布宜诺斯艾利斯。经过30多小时的云里雾里穿行，两天两夜的腾云驾雾，经历了阿联酋迪拜转机、里约热内卢着陆加油，几番周转，在当地时间14日晚，降落在南半球的阿根廷首都布宜诺斯艾利斯国际机场，几十个小时的时空大转移，季节急速变换，从天寒地冻的冬天一下子来到了炎热的夏天。绕了地球半个圈，太阳重新灼热了伙伴们的情绪，唤起对南极探险的憧憬。在布宜诺斯艾利斯休整和观光两天之后，2月16日我们继续向地球的更南端城市—乌斯怀亚飞去。

乌斯怀亚（Ushuaia），这个被人们称作“世界尽头”的小镇。是一个别致、美丽的港口城镇。我们即将在这里登上前往南极的探险游轮。

步出乌斯怀亚机场，呈现在眼前的是蓝天飘着白云，山脉连绵不断，海水波光粼粼，一下子心情大好。

离登船尚有几个钟头时间，不能错过这大好时光和乌斯怀亚的美丽风景，抓紧到镇里和码头附近逛逛。

乌斯怀亚的大街小巷干净整洁，饭馆店铺栉比相连，墙面粉饰得色彩斑斓，十分夺人眼球。

码头附近，童话般的小屋造型别致，小巧玲珑，很受人们喜爱。

下午4:50，我们揣着兴奋和期待的心情，井然有序地登上了南极探险游轮“午夜阳光号”。傍晚，游轮准时启航，南极探险之旅从这刻真正开始。

“午夜阳光号”是一艘挪威籍海运客轮，满员500人左右，根据南极公约有关规定：在南极登陆的船舶满员不能超过500人。“午夜阳光号”刚好符合规定，在有资格赴南极的游轮中“午夜阳光号”应该是顶级游轮，仅“午夜阳光”这船名听起来就感觉十分浪漫，游轮上的设施和服务更几近完美，登上邮轮就能享受到极地探险旅游的专业服务。

晩上，游轮公司举行欢迎酒会，游轮员工、专业探险队员和飞猪服务人员等三大团队登台亮象。这三大团队将为我们南极探险保驾护航，“午夜阳光号”已然成了我们探密南极的大本营。

轮船员工团队

专业探险团队

飞猪服务团队

南极探险游轮，有别于其他游轮，游轮上的设施配备、服务团队、活动安排等是其他类型的游轮所无法比拟的。仅各类服务人员就配备了200人左右，占全船人员的五分之二。各类讲座每天安排得满满当当，从上午一直安排到晚上，只要愿意所有人员都有机会听讲学习。

从乌斯怀亚启航前往南极，德雷克海峡是必经捷径。它位于南美洲最南端和南极洲南设得兰群岛之间，是人居大陆和冰冻南极的分界线；是沟通太平洋和大西洋的重要通道，东西长300公里，南北宽900~950公里，最窄处宽度645公里，最大深度5248米，最小深度80米。海峡上空盛产西风，因此就有了“德雷克海峡西风带”之说，当游轮驶入西风带时，无论是轮船还是旅客，十有八九须经受一场惊涛骇浪的考验，所以人们把德雷克海峡称为“魔鬼的走廊”。不过，艰难险阻才具挑战性，穿越德雷克海峡，本身就是一次有意义的探险和挑战，也是南极之旅的重要组成部分。

穿越海峡一般需要二天航行。如果无情的西风有意施虐，那就难以逾越，航行时间也无法预料。我们还算幸运，西风没有完全阻止我们前进，游轮摇摇摆摆地艰难前行，少数旅友经受不住船体摇荡，一路狂吐、一路昏睡。大部分旅友相安无事，这算是西风给了我们最大面子。

经过两天两夜的日夜兼程，终于突破了“魔鬼走廊”西风带，于2019年2月18日中午抵达南设德兰群岛，停泊在格林尼治岛西南部的扬基港（Yankee Harbour)附近。这时，游轮四周目光所到之处，除了冰山雪峰之外，还有无计其数的浮冰。

黑背鸥在轮船上空自由翱翔，显然是在欢迎我们的到来

旅友们登上甲板，对着四周的美景噼里啪啦拍个不停。

第一次南极登陆活动就要从“扬基港”开始。千辛万苦来到南极，马上就要登上极地，实现梦想，伙伴们着实兴奋无比。大家按专业探险队的统一要求，身穿红色防风衣和背带式救生衣，脚蹬黑色长筒防滑靴，臂佩个人专属标识牌（相当于身份证），全副武装，列队待发。

调度终于发出出舱指示，伙伴们井井有序地从游轮出舱口登上了橡皮冲锋舟。

坐上小舟，南极之寒风掠过脸颊，感觉有如利刃划过了肌肤，但内心却依然炙热。

冲锋舟在浮冰间蛇形穿梭，终于靠近扬基港岸边。伙伴们依次离舟登岸，踏上南设德兰群岛的格林尼治岛这片尽土。

扬基港周围冰川和峭壁环绕，景色无比壮美。陆上聚集着大量白眉企鹅，据科学家统计，数量最少有4000多对，说扬基港是企鹅王国毫不为过，还有威德尔海豹和毛皮海豹也常与企鹅作伴。

有生以来，首次与南极企鹅亲密接触，企鹅宝宝肯定也是第一次见到来自远方的人类，完全不知道来者何物，或许从未受过人类的伤害，所以对我们的到来无动于衷，没有丝毫惧怕的感觉。

2月19日，到达南极的第二天，我们来到依若拉水道南端、格兰汉姆地西海岸线的一个小岛：丹科岛（Danco Island)。该岛长1.6公里，岛上有超过1700对白眉企鹅繁殖，还有可能看到白鞘嘴鸟、黑背鸥和蓝眼鸬鹚。

今天下午，我们还是像第一次登陆那样全副武装，走出游轮，坐上冲锋舟，然后在若拉水道上展开海上巡游。

冲锋舟在一块块浮冰间绕来绕去，好让我们多角度欣赏南极的海上风光和浮冰上的极地动物。

毛皮海豹在浮冰上对我们的到来视若罔闻，自顾懒睡。

远处冰架上有一只帝企鹅，这只帝企鹅是从别的地方来到这里的，估计是迷失了方向，或路过此地暂作歇息。不管怎样，见到它算是我们幸运。

海上巡游之后，回游轮上稍作休息，便继续展开丹科岛的登陆活动。这次登陆与扬基港的登陆完全不同，扬基港的登陆主要是欣赏企鹅王国的壮观场面，并与企鹅宝宝近距离接触。而这次登陆主要是体验南极的雪地行走。

清一色的红衣伙伴们，成纵队行走在白色雪地上，就像一条火龙穿行在这白色世界上。

环视四周，莽莽雪原，上连蓝天，下接碧海，蓝白相间，是那么纯洁，那么宁静。

这时的我，才真正意识到南极就在自己脚下。

2月20日，到达南极的第三天，我们来到了天堂湾，听到“天堂湾”这个名字，已经把大家深深吸引，天堂湾美的无法形容，不是天堂胜似天堂。

在天堂湾的活动只有海上巡游。

整个港湾被冰川环绕。

海面上漂浮着许多千奇百怪的浮冰。伙伴们从海面上捞起一块晶莹剔透的冰块，在阳光照射下闪闪发光，犹如一块大钻石。专业探险队员说，这冰块的冰龄至少千岁，大家如获至宝，可惜不能带回家中珍藏， 只能拍拍照过个瘾。

智利冈萨雷斯·戴维拉科考站就在天堂湾的一个小岛上。小小岛屿已经被数不清的白眉企鹅全部占领。为了不打扰它们，我们取消了登岛参观的计划。

对企鹅、海豹和鲸鱼来说，天堂湾就是它们的天堂。

海豹们常常在浮冰上睡觉晒太阳，享受它们的幸福“人生”。

鲸鱼从我们的附近游过，时而翘起尾巴，时而拱起脊背，给恬静的天堂湾增添了几分活力。

2月20日傍晚，游轮来到南极的利马水道入口处。利马水道是南极大陆和岛屿之间的狭窄海域，被公认是南极洲最壮观的海峡，风景如梦如幻。但因常有巨大浮冰堵塞水道，所以少有探险船只通过。我们这艘游轮也从未驶过，今天船长决定碰碰运气。

现在已是傍晚8点，利马水道入口处风景十分迷人，前后左右都是一幅幅山水画卷。

太阳缓缓落下，霞光把整个天空和水面染得通红。

游轮生怕触碰冰山，不敢过快行驶，如同蜗牛一般慢慢前行，正好给大家拍摄美景留足了时间。

晚上九点多，船长给我们带来了好消息：游轮已顺利通过了利马水道，正在向下一个目的地夏克港航行，旅友们高兴得欢呼雀跃。

 2月21日，来到南极第四天。早晨一觉醒来，船已到达夏克港附近，手机上显示我们位于南纬65度18分，西经64度17分。今天阳光灿烂，晴空万里，四周风景如画，游客们兴奋之态无以言表，个个走出船仓，登上甲板，拉起各式横幅，展开五星红旗，摆出各种姿势拍照留念。大家赏景、拍照，热闹非凡。

趁此机会，摄影师给我们这群南极探险的勇士们拍下了最珍贵的一张全家福。

游轮四周风景如画。

2月21日中午，轮船到达夏克港。进行了第三次登陆活动。

陆地一派雪国风光，企鹅或成群结对的在岩石上嬉戏打闹，或自由自在地在它们的专用步道上行走。海狗们也早早的在岸上等候我们的到来。美丽的风景使我们忘记了归航的时间，在专业探险队员一再催促，才依依不舍地离开这片美得无与伦比的雪地。

夏克港海域极为壮观，海面波光闪烁，浮冰晶莹剔透、千姿百态地遍布水面，不夸张的说，夏克港就是一个天然冰雕博物馆。在阳光作用下，各式浮冰如同宝石一般熠熠发光，让人赞叹不已。

2月22日，来到南极第五天的早晨，游轮抵达另一个登陆地：尼科港。经过几次的登陆，我们已有足够经验。但新的登陆点却又有新的风景，等着我们去光顾欣赏。

今天的天格外的蓝，地格外的白，蓝白之间夹着我们的红色队伍，显得格外靓丽抢眼。

可爱的企鹅站在山头上，交头接耳，叽叽喳喳叫个不停，好像是在议论我们这些不速之客。

尼科港是鲸鱼出没较频繁的海域，此次海面巡游主要是寻找鲸鱼，运气好的话还可亲手触摸一下鲸鱼身体。

本人运气欠佳，在海上转了半天，连鲸鱼的影子都没看见，但探险队员则非常幸运，不仅看到了，而且还与鲸鱼玩了起来。

既然看不到鲸鱼，那就看冰看景吧。瞧！这里的冰和景不亚于夏克港，另有特色，堪称奇观。

2月23日，到南极第六天。今天到达著名的达摩依角。

达摩依角是在1903年到1905年被一位叫夏洛特的探险家发现的，位于南纬64度49分，西经63度31分。

在水岸旁，有两座小屋子，一红一蓝，红的是以前阿根廷探险队修建的，现在已经废弃不用了。蓝的被称为达摩小屋，是英国人建造的，曾经在1975年到1993年之间用作停机坪操作中心，现在作为探险家紧急供需之用。达摩小屋2009年被确定为南极第83号历史遗迹，并对外开放。

蓝屋里的物品

行走在无垠的雪地上，感觉自己无比渺小。

 2月24日，到达南极第七天，今天是最激动的一天，我们来到自己国家的南极长城站。

长城站是我国第一个建在南极的站点，离智利站约2.5公里。位于南极洲南设得兰群岛乔治王岛的南端，站区南北长2公里，东西宽1.26公里，占地面积2.52平方公里。有各种建筑25座，其中包括主体建筑7座（办公栋、宿舍栋、医务文体栋、气象栋、通讯栋、科研栋）以及若干科学用房和后勤用房。站点建在无永久冰雪的岩层上，海拔约10米，于1985年2月20日投入使用。

这是长城站所建的第一栋房舍，现在已成为长城站博物馆。

这是指向我国各主要城市的方向和距离指示牌。

这是博物馆展示的科考队员的寝室。

这是博物馆展示的科研仪器。我们为祖国已进入极地科考强国而感到自豪，为所有科考队员们感到钦佩！

24日晚，我们结束了在南极巡游和登陆全部探险活动。船长为庆祝我们在南极的各项活动取得圆满成功，专门设晏招待和祝贺。与此同时，游轮开始向乌斯怀亚返航。

       

       

　　游轮再次穿越德雷克海峡，这次西风不像前次那么客气，它大耍威风，兴风作浪，掀起一个个巨浪，使游轮不得不前伏后仰，左右摇晃，航行时间比去的时候多花了一个晚上，共两昼三夜，于27日早晨太阳刚刚升起的时候才回到乌斯怀亚，来回总里程1673海里。

回到了乌斯怀亚，此次南极探险之旅则圆满收关。

南极之行给我留下了深刻印象，南极之美很难用言语形容。南极是勇敢者的彼岸，南极是探险者的天堂。去南极一次令我终身难忘。