【原创】西藏阿里大北线的行程费用及其他——走进遥远的地球第三极(1)

杏林之光

1、从西藏阿里回家有五个多月了，不少亲朋好友多次催我将极地之旅整理成文，与其分享。不知何故，我却有“往事不堪回首"之感，甚至不想提及。 2、经过五个多月的调整似乎已从阿里大北线之旅的阴影中解脱出来，故点开《美篇》，重拾笔墨，记录下16天极地之行的所作所为、所见所闻、所思所悟和其他点点滴滴，为计划前往或即将启程者提供真实可靠的信息，供其借鉴。 3、夫人60大寿之际，我一直琢磨着该如何庆贺?宴请亲朋好友吃喝一顿，此非我之风格；再拍一次婚纱照，似乎过于浪漫；献上60朵玫瑰，也非我之选项。 4、琢磨良久，何不来一次说走就走的极地之旅，不是更有纪念意义？在说服夫人后，我俩于2018年9月13日背着行囊，从长沙黄花机场起飞，中转西安，飞往拉萨，开启了“走向遥远的地球第三极"之旅。 5、虽有两次去西藏的经历，但去遥远的地球第三极阿里是我多年未了的心愿，也是梦寐以求的向往。起初，当我提出去时，儿子反对，夫人不从。原因很简单：这是世界屋脊的屋脊，生命禁区的禁区！ 6、其实我也明白，这对我这个年近古稀者来说确实有点冒险。但岁月不能等待：越等年龄越大，年龄越大越不能圆梦！我下定决心：即使一个人也要去一次，了却心愿，死而无憾！夫人见我去意已定，又不放心我独自前往，故携手踏上了旅途。 7、阿里誉称千山之巅，万山之祖，万川之源，圣灵之尊！有人说，不到阿里等于没到真正的西藏，不到阿里不能成为真正的探险家！乃信徒们的圣地，探险家的乐园，登山家的向往，旅行家的天堂！ 8、我们是幸运的。在吻别西藏第70天后的2018年12月5日，珠峰管理局发布公告：禁止任何单位和个人进入珠穆朗玛峰国家级自然保护区绒布寺以上核心区域旅游！这意味从今以后游客不能进入珠峰大本营等核心区域。 9、凡到过珠峰大本营者无不拍手称快：珠峰大本营已到了非治理不可的地步，此乃明智之举。但我也暗暗庆幸当时的选择，否则将留下永远的遗憾！ 10、关于阿里南线。其行程8天，从拉萨出发，经日喀则、拉孜、萨嘎、塔尔钦、札达、仲巴，再返回萨嘎至定日、拉孜、日喀则，沿雅鲁藏布江河谷返回拉萨。 11、关于阿里大北线。其行程13天，从拉萨出发，经日喀则、拉孜、定日、萨嘎、仲巴、塔尔钦、札达、狮泉河、仁多、措勤、改则、尼玛、班戈，经纳木措返回拉萨。 12、如是第一次进藏，时间较紧，走南线即可；如是第二次进藏，时间又不受限，走北线是极佳选择。 13、无论是阿里南线抑或阿里北线，都是一个令人向往的天堂，也是一片极其神秘的土地。如果你崇拜大自然，这里就是天堂；如果你追求享乐，这里就是地狱！ 14、我们走的是阿里大北线。这是旅游、探险爱好者向往的一条极佳线路。这条线路包罗了很多人文和自然景观，有的甚至是世界级景点（注：阿里大北线十三日行程示意图源自网络)。 15、阿里大北线有世界第一高峰珠穆朗玛峰，有须弥山美誉的神山冈仁波齐，有世界江河之母的圣湖玛旁雍措，有神秘古老的象雄文明，有昔日王宫古格王朝遗址。 16、阿里大北线还有世界自然遗产可可西里无人区，有喜马拉雅、冈底斯、昆仑、喀喇昆仑等气势磅礴的雄伟山脉，有狮泉河、马泉河、象泉河、孔雀河等著名河流，分别为雅鲁藏布江、印度河、恒河的源头...... 17、走进阿里大北线，如同走进了一个洪荒混沌未开的世界。 18、关于旅行社。我们选择的是西藏中青旅拉萨分社六分部(以下简称“中青旅")，这是一家为游客提供西藏旅游线路、散客拼团、小包团、纯玩团等服务的旅行社，其服务质量可谓是“阴盛阳衰。" 19、客服李春燕女士，有较强的服务意识和职业道德水准，服务比较到位，对于旅途中遇到的问题也能在第一时间作出反应。 20、9月13日下午到酒店收款并与我们签订合同的刘林锡男士，一见面就推销氧气30元/瓶，说什么“在珠峰大本营要买到60元/瓶“。起初，他的服务态度很好，当我们婉言拒绝后急转直下，连发票也未给我们，后又答应“将发票送到酒店”，但迄今未果。到珠峰大本营后，同规格的小瓶氧也就是30元/瓶。 21、阿里大北线13日游有自驾、包车、拼车三种形式。 22、自驾，如没有过硬的身体条件、良好的心理素质和处理突发事件的应变能力是切忌的，即使具备这种能力，也要两台以上的车结伴而行；包车，如不考虑费用这是最佳选择，如考虑费用最好是四人且为亲朋好友和有共同兴趣爱好者；拼车，是不得已而为之的选择。 23、我们选择的是拼车。中青旅客服承诺四人一车，司机游客均不抽烟。但出发时竟是五人：除了我俩还有一对北方夫妇和一位南方汉子，其中南方汉子抽烟。 24、北方夫妇选择的是全程包住宿包景点门票但不包餐，我俩与南方汉子是不包住宿不包景点门票不包餐。故强烈建议，即使拼车也要是同一承包方式，否则弊大于利。 25、我俩拼车费是6000元/人，南方汉子是7500元/人，而北方夫妇没有透露，应比我们便宜。司机吃住费用由5人平摊。 26、关于车辆。系北汽“勇士"越野车（以下简称“勇士"），8座，2018年购进，仅行驶5000km，有“中国悍马"之称。车牌号“藏BL-1123"，属西藏成康运输公司（以下简称“阿里狼"）承运，是中青旅客服推荐。 27、从外观上看，勇士显得粗犷简洁，很有看相，但其质量和基本性能却不敢恭维，一路毛病百出：副驾驶室的车门稍不留神即可自动弹开，人随时有被甩出窗外的可能，存在重大安全隐患。 28、避震效果极差，一遇到碎石路，无法落座，震得头晕目眩，恶心欲呕，一天下来全身散了架似的，毫无舒适可言；密封效果极差，一遇到土路，车外尘土飞扬，车内令人窒息，即使车外尘土消失殆尽，但车里仍“硝烟弥漫"；主驾和副驾室玻璃隔三岔五地出现“罢工"而关不掩，刺骨的寒风令人哆嗦不已。 29、9月23日15:30在扎布耶茶卡经过一土堆时猛颠了一下致勇士熄火无法启动，据说是油泵问题。司机束手无策，多次与有关方面联系，至23:30从日喀则4S店的赶来救援师傅仍不见踪影，司机好不容易在路上拦了一辆当地藏民的丰田普拉多越野车，出了2000元钱将在海拔4700米的无人区待了近9个小时、又冷又饿又恐惧的我们一行5人送至措勤县城，此时已是9月24日凌晨2:30。 30、因此，我们强烈建议，租车也好，拼车也罢，应首选进口越野车！ 31、阿里大北线千万不要单车行驶，最少也得两台车同行。如遇到抛锚、陷车等突发情况相互有个照应。此次同行的车辆是丰田普拉多越野车（以下简称“普拉多"）。 32、此次阿里大北线之旅提供用车服务的是“阿里狼"，由中青旅转包阿里狼的。也就是说，中青旅揽生意后，因无客运的资质，再转包阿里狼承运。二者不是同一单位，乃协作关系。 33、关于最佳旅游季节。七、八月是阿里的雨季，十月开始下雪，故以六、九月为宜，九月最佳。此时秋高气爽，天高云淡，气候宜人，雨水不多，自然灾害也较少。说来也巧，我们三次进藏启程时间均是9月13日！此非刻意安排，完全是一种巧合。 34、夫妻是否同行？曾有游客见我们夫妻同行有点好奇，何故？其实，这是一个沉重的话题。他们认为，阿里大北线之旅太危险，夫妻最好不要同行，即使一方遭遇不测，还有另一方。这话不无道理。但我更偏向夫妻同行：与心爱之人携手世界之巅非常美妙和浪漫，也是对“执子之手，与之偕老"最贴切的诠释！ 35、是否邀伴同行？阿里大北线充满了太多的未知数，发生意外者也非个例，组织者最终都卷入官司中且负相应的法律责任，故不主张邀伴而行。即使亲朋好友自愿结伴同行，临行前也得互相向家人说清楚或签个协议，以免引起不必要的麻烦！ 36、临行前的思想准备。临行前将家里较重要的事情包括身份证、产权证、手机、电脑、养老金、银行存款等有关信息均向儿子逐一交待。若出现不测，就地掩埋，魂归阿里，不要过多折腾。 37、临行前的物资准备。还是与前两次进藏一样仅带了登山鞋、冲锋衣、常用药、护肤品、洗漱用品等一些日常必用物品。 38、但特别要带的：一是太阳镜。因高原紫外线强烈，对眼睛的伤害很大，既使阴天也要注意防护。我因摄影原因，大部分时间未及时戴太阳镜，回家后视力明显下降。二是一次性马桶垫，不少宾馆客栈有马桶但卫生条件很差。三是塑料盆和结实的塑料袋，有何用途?买个关子，留下悬念，到了阿里你就会派上用场，知道其价值所在了。四是西洋参，对恢复疲劳有一定的作用。六是手电筒。 39、关于费用。2人共29955.5元，其中拼车费12000元，占40%；平摊司机餐费692元，占2.3%；平摊司机住宿费1406元，占4.7%；往返机票等6250元，占20.9%；住宿费4786元，占16%；餐费2057.5元，占6.9%；门票1900元，占6.4%；特产864元，占3%。 40、关于去程机票及航班：9月13日23:00乘奥凯航空BK2863航班(票价560元/人)从长沙黄花国际机场起飞，9月14日0:40抵西安咸阳国际机场；9月14日6:05转乘西藏航空TV6051航班(票价515元/人)从咸阳国际机场起飞，9:15抵拉萨贡嘎国际机场。 41、关于返程机票及航班：9月28日18:10乘西部航空PV6392航班(票价元1440元/人)从贡嘎门国际机场起飞，20:45抵重庆江北国际机场；23:40转乘海南航空HU7410航班(票价545元/人)从江北国际机场起飞，9月29日1:05抵黄花国际机场。 42、关于乘机的建议：①强烈建议乘坐直达拉萨的航班，如途中过于劳顿会加重高反。②不要乘坐西部航空的航班，除票价贵外，连一瓶水也得自己掏钱，更谈不上免费晚餐了；托运行李也不能超过10公斤，这些对旅客来说都是比较痛苦的。 43、关于司机餐费的平摊。经第一天的运作，我们陪司机吃弊多利少，便与司机商谈其后12天吃的费用包干问题，游客方给了“1400元全包“的方案，但司机认为少了非得要1700元，即142元/天，我们只好认了。 44、关于司机住宿费的平摊。此行包括司机正好六人，分住三个标间是最佳方案，但司机以自己“打鼾"和“要好好休息"为由拒绝与南方汉子合住，非得要单独住！在珠峰大本营我们住的是男女混居的帐篷，司机并不打呼噜。 45、全程我俩支付司机的餐费748元，人均374元，5人共1870元；我俩支付司机住宿费1406元，人均703元，5人共3515元；可见，支付司机的吃住费用就达5385元。 46、与我们同行的普拉多，启程前游客就已与河南籍司机（以下简称“小河南"）谈妥：吃住费用按300元/天共3900元包干，比我们竟便宜了38%达1485元。据笔者观察：司机全程就是一个“托”，商家感谢都来不及，不可能要他支付食宿费。 47、关于住宿费。阿里大北线沿途住宿并不贵，不少客栈每人每睌100元；加之不少客栈又没明码标价弹性很大，是可以砍价的。 48、普拉多的同行者告知：他们因司机吃住每天按300元包干，故吃住不是司机说了算。每到一地自行选择酒店自己谈价，故住宿比我们便宜近一半。 49、我们全程住宿费4786元，占总费用的16%，这是比较贵的。我们住哪个客栈，多少钱一宿；在哪里吃饭，多少钱一餐；都是司机与商家达成了默契，实际上就是司机说了算，我们毫无话语权，否则接下来的日子就不会好过。 50、关于住宿的建议：一是入住时要比较司机报价与网上报价。9月15日入住日喀则家韵酒店，携程价186元/标间，而司机与酒店告诉我们是340元，几经讨价还价最终以携程价入住。二是要自己结算，有时自己结算要比司机便宜。 51、关于饮食。以川菜为主，川菜馆已遍布西藏的每一个地方，但价格昂贵，白菜30~40元/份，量也很少。在西藏吃一顿正宗的藏餐非常奢侈，因藏人是不愿开餐馆的，这可能与他们的宗教信仰有关。启程前，要多带点水果和干粮以应急。有些客栈无早餐供应，进入无人区后中晚餐也得自备，既使有钱也买不到。 52、关于特产。西藏的特产不外乎是藏刀、佛器、藏红花、冬虫夏草、牦牛肉、酥油茶、糌粑什么的。在拉萨也没有几家像样的特产店，在日喀则和阿里几乎难觅。几经周折，在拉萨终于打听到了一家西藏天力土特产超市，虽说品种繁多，但价格不菲、质量和口感一般，比淘宝网还要贵。 53、西藏留给我们的时间真的不多了，这绝非危言耸听！因全球气候变暖，人为过度开发，游客与日剧增等诸多因素，致原本十分脆弱的生态系统已不堪重负：冰川面积缩小，一些湖泊消失，生物多样性受损，土地荒漠化日趋严重，甚至少数物种灭绝，不少著名景点已风光不再！ 54、做为一个游客前往阿里，“除了照片，什么都不要拿；除了时间，什么都不要偷；除了脚印，什么都不要留！"2018年尼泊尔制作的一部9分钟纪录片《珠峰清道夫》如此告诫我们。 55、高反并不可怕。我特别想去西藏就是怕高反，这是每位计划去西藏的人所面临的一个问题。我的回答仍然是：没有高反是假的，有多严重的高反也是假的！主要取决于心态和体内耗氧量的大小。 56、阿里大北线平均海拔在4500m以上，珠峰大本营竟达到了5200m。我们还是与以往进藏一样，没有服红景天，更没有吸氧，除夫人在珠峰大本营头痛较剧外，一切均在可控范围内。 57、这次阿里之行，对高反又有了新的认识：一是红景天是保健品，不能有效抵抗高反。二是刚到拉萨没有高反并不等于其后就没有高反，到拉萨后12小时内是高反的高发期。三是有规律的多喝温开水或酥油茶，有助于抗高反。 58、四是切忌一出现头痛、头晕、疲乏等就吸氧，氧气在西藏称为“高原鸦片"。五是千万不要受寒，宁热勿冷，感冒会诱发或加重高反。六是身体有一个适应过程，既使到西藏后前几天有高反，但随着时间的推移，身体也会慢慢适应。 59、低反应也很折磨人。高反早已耳熟能详，但对低反也许了解不多，或没有听说过，这次我就领教了“低原反应"竟是如此猖狂。说来也怪，在阿里十多天没有太大的高反，回家后竟被低反击倒，这是我始料未及的。 60、回家后的第二天就出现全身不适、头晕、胸闷、疲乏无力、困倦、嗜睡、食欲亢进、双下肢浮肿等“醉氧"症状，这就是“低原反应"。笔者认为，低反比高反还难受，且持续时间长，约需一个月左右。 61、故在此期间，要加强体育锻炼，注意劳逸结合，避免多食、多睡、少动而引起体重过度增加。以富含蛋白质、维生素的饮食为主，避免高盐、高脂肪饮食。还要注意预防呼吸道感染。 62、关于边防证。阿里大北线没有边防证是寸步难行的，很多地方离国境还有100多km就开始检查边防证了。我们的边防证是9月15日临行前由阿里狼在西藏边防总站代办的，免费。 63、据悉，办证费8元/人，另收押金30元(只要在规定的时间内将边防证返回边防总站，押金是退还的)。不知什么原因，10分钟能能办好的边防证我们等了近5个小时也未果，故当天的行程未按计划完成。阿里狼还是比较负责任的，于当天下午将办好的边防证送到日喀则，并未影响接下来的行程。 64、关于同行者。游客间的权益是等同的，我们花了钱买的就是服务。游客不能为了自己坐一个好点的位子，住一个好点的房间以牺牲其他游客的利益而讨好司机；已经平摊了司机的餐费，就没有必要再宴请司机而伤害他人。 65、关于司机。一个好的司机对游客非常重要，也必须具备：一是要有娴熟过硬的驾驶技术，能熟练地处理一些常见的故障。二是要有强烈的安全意识，不能置游客安危于不顾，在行车中寻找所谓的“快感和刺激。 66、三是要有良好的职业素养，人品要好，善待游客，一视同仁，正确对待不同意见的游客，不惩罚游客，不施暴游客，不能哪位游客请他吃了一顿就予以“特殊关照"，更不能昩着良心利用安排座位、床位等“小人式“地惩罚不同意见的游客，甚至无中生有，编造谎言，制造麻烦。 67、四是要将行程中游客自负费用一五一十地告知，如哪此费用是平摊，哪些是旅行社支付等，不能以“初来乍到，人生地不熟"而忽悠游客，从中牟取不义之财。 68、五是对线路比较熟悉，在阿里很多地方没有手机信号，导航也派不上用场。六是有处理突发事件的能力，能在第一时间内制定应急方案。 69、关于司机兼导游的问题。应熟悉每一个景点，能准确地向游客介绍，不能一问三不知，或连景点名称也不知道，甚至还不如游客了解多；应严格执行合同条款，未经游客同意不得擅自变更或任意减少景点；不应把职责范围之内的服务做为对游客的恩赐而“敲竹杠”。 70、关于手机信号。阿里大北线4G是神话，一路上信号始终在“无服务"与“E"中切换。但到了住宿点一般保持在3G，大多住宿点有wifi。我持有中国移动和中国电信手机各一台，如移动手机信号一般但电信手机信号就比较强了，如移动手机没信号而电信还有一点。笔者认为，中国电信比中国移动的信号强一些。 71、景点门票最好自己购买，不要司机代购，身份证更不要给司机。年满60岁者，不少景点是可以享受半价优惠的，如司机代购一律按全票收取。以东嘎皮央景区为例，购票处、进景区前和景区内均公示着《东嘎皮央旅游景区门票收费标准》“老年人半价25元”，司机却熟视无睹，即使我们已严肃提出，但他仍强行按全价50元收取。 72、要留有旅行社客服的手机以便联系。9月15日与司机一见面，他就宣布司机的住宿费由我俩和南方汉子3人支付，北方夫妇不承担。我们很纳闷：协议上明明写的是“司机吃住由车上客人平摊"，怎么北方夫妇不平摊而转嫁至我们三位呢?对于一位长期奔波于阿里大北线的司机肯定是清楚这些规定的。 73、我们立马拨通了中青旅客服的手机而真相大白：北方夫妇尽管是全程包车费包住宿费包景点门票，也必须平摊司机的住宿费，不过住宿费是由中青旅支付给司机，餐费的平摊部分费由北方夫妇支付给司机。 74、以我们实际支付司机住宿费3515元为例。如按司机的套路住宿费由我们3人承担，司机除可得到3515元，还可从中青旅领取北方夫妇2人的住宿费1406元，共4921元。也就是说，如我们默认司机这种行为他就可多得不义之财1406元。“谜底"揭开后，司机不悦，指责我们不应告诉中青旅，也为接下来的行程埋下了伏笔。 75、游客要熟悉合同内容，更要熟悉每天的行程乃至每一个景点，否则很容易被忽悠。此次有托林寺、念青唐古拉山观景台等多个景点都在行程之列，但都被司机忽悠了。 76、关于副驾驶室每天轮流坐的问题。其安排者不应是司机，而应在游客中选出一人。对于路况的好坏，只有司机清楚，游客是不知晓的。个別素质不高的司机，往往背后将路况提前告知“对自己有小恩小惠“的游客，从而引发游客之间的矛盾。 77、是否要多带点现金?无论是拉萨市区，还是阿里乡村，90%的旅馆、餐馆、超市、旅游景区等均可用微信或支付宝支付，我们全程用现金支付总额也不足1千元，故不需要带过多的现金。 78、关于汽油。每个县城(除了改则)都有中石油加油站，也有92号汽油，每到县城千万不要错过加油的机会。一旦错过，途中加油站少之又少，如在茫茫无人区断油，那就只能望油兴叹了。 79、如遇到任何意外，不要过分紧张和害怕，马上向藏民求助。如所遇到的意外已超出自己的体能和心理承受能力时，应立马终止旅行。 80、这是一次充满凶险和未知的旅行。我们对困难的估计还是有足够的思想准备的，但实际困难远远超出了我们想象。毫不夸张地说，我们所遇到的困难只是比唐僧师徒西天取经的八十一难少了妖魔鬼怪而已。 81、首先还是高反，这是最头疼的问题。阿里大北线平均海拔在4500m以上，珠峰大本营已达5200m，含氧量极低，几乎所有生活在低海拔地区者都有明显高反。我们也不例外。这非经过路过，也非一晚两晚，而是13个日日夜夜312个小时啊！稍不注意就会命丧阿里，这绝非危言耸听。 82、9月18日晚，一位身高1.98米、31岁的俄罗斯棒小伙与我们同住塔尔钦重庆宾馆，因突发急性肺水肿在送往普兰县人民医院途中不幸身亡！目赌所发生的悲剧，除了恐惧和祈祷你还能说什么呢？ 83、二是地广人稀。阿里地区面积大不是一般的大：东西长约700多km，南北宽约680km，所辖区域总面积达34.5万平方公里，约占西藏总面积的1/3，约为湖南的1.63倍；阿里地区人少不是一般少：总人口不到10万，是世界上人口密度最小的地区之一。 84、三是地势险要，山高谷深，沟壑纵横，犹其是雅鲁藏布江谷地，一边是深邃的峡谷，一边是陡峭的悬崖。稍有不慎，坠入其中，后果只有之一。 85、四是气候恶劣且变化无常，时而晴空万里，时而乌云密布，时而风雨大作，时而大雪纷飞；昼夜温差也特别大，“晚穿棉袄午穿纱"，中午可达20度左右，夜间降至零度以下，极易着凉。 86、五是自然灾害频发，滑坡、塌方、雪崩、泥石流、水毁等毫无预感，一旦遇上就只能认栽。 87、六是夜间常雪豹、棕熊、狼、野狗等肉食动物出没，令人胆颤心惊，毛骨悚然。 88、七是交通极为不便。部分县城通有班车但班次很少，即使在国道省道客运巴士也寥寥无几，到了县道乡道几乎没有。 89、八是住宿条件极差。在拉萨、日喀则和狮泉河，住宿条件还算可以。此外，或住男女不分的多人间，或帐篷，或板房，或民房，没有独立卫生间，甚至没有公厕，晚上如厕极不方便；不能洗澡，甚至不能洗脸洗脚；没有热水，甚至没有冷水。 90、九是无人区意味着方圆数十公里甚至百余公里无生命迹象，无路可走，无人救援，无手机信号，若遭遇不测，一切只能靠自己。 91、十是路况极差且复杂。离开狮泉河镇进入无人区后柏油路、土路、碎石路、坑洼路、泥泞路、涉水路、弹坑路、搓板路和草原车辙路交替出现，应有尽有。加之岔路多，导航又无信号，极易迷路；有的地方无路可走，只能沿车辙前行或凭感觉，稍不注意，就会陷入泥潭，救援才是唯一。 92、所谓“草原车辙路“，是指看上去地面硬化却地下暗流涌动，危机四伏之路，一旦陷入，不能自拔，救援才是唯一：或成功，或愈陷愈深永远与西藏为伴！ 93、9月24日14:15我们快到当惹雍措时，接到了普拉多“车陷泥潭"的紧急救援电话，司机立马调头沿草原车辙路赶往事发地点。经过近两小时的奔波，在茫茫草原中勇士也难逃迷路和深陷泥潭的厄运，且越陷越深…… 94、幸好当地有一台丰田越野车经过，几经讨价还价藏民同意2000元施救，但因马力不足未果。其后他们调来一台东风牌大货方才脱险。18:36勇士救援同行的普拉多，几经周折也相继脱险，此时已是19:40。 95、关于时间安排。旅行社时间是9月15至9月27日共13天，而9月13日我们从长沙飞往西安，9月14日从西安飞往拉萨，9月28日返程，故总行程16天。 96、关于行程。从拉萨出发，经山南市、日喀则市、阿里地区、那曲市，最后回到拉萨，共13天，全程5198km。 97、第1天(9月13日)：23:00乘奥凯航空Bk2863航班从黄花国际机场起飞，次日0:40抵西安咸阳国际机场，从而开启了“走进遥远的地球第三极”之旅。 98、第2天(9月14日)：6:05乘西藏航空TV6051航班从咸阳国际机场起飞，9:15抵拉萨贡嘎机场，11:40入住拉萨市岷山银桥大酒店，14:00在安多诺增藏餐馆品尝藏餐，15:30乘人力车抵布达拉宫东门绕孜廓转经道一圈至布达拉宫广场，19:30晚餐。 99、第3天(9月15日)：拉萨一冈巴拉一羊卓雍措一满拉水库一江孜县城一日喀则，全程360km，油路为主。8:15离开酒店，8:30在武警边防大厦办理边防证，12:00午餐，12:50离开拉萨，14:50抵冈巴拉雅江河谷观景台，15:30抵羊卓雍措(4441m），17:50抵卡若拉冰川(5020m)，18:56抵满拉水库（4200m），19:40抵江孜县城(4050m)远眺江孜古堡和白居寺，22:00抵日喀则入住家韵商务酒店(3850m)，22:30晚餐。 100、第4天(9月16日)：日喀则一扎什伦布寺一珠穆朗玛峰自然保护区一绒布寺一珠峰大本营，全程392km，油路+土路，以油路为主。8:30早餐，9:30~11:00游扎什伦布寺(3874m)，12:30抵G318线5000km里程碑处，13:46抵拉孜县城(4012m)在东北特色饺子馆午餐，15:20离开G318进入珠峰公路（S515线）抵珠穆朗玛峰国家级自然保护区入口处，16:40抵珠穆朗玛国家公园，17:50抵加吾拉山口(5220m)，19:30抵绒布寺(5150m），20:15抵珠峰大本营(5200m)入住珠峰友善旅馆13号帐篷。 101、第5天(9月17日)：珠峰大本营一希夏邦马峰一佩枯措一萨嘎，全程330km，以土路为主，路况差。8:00早餐，8:20离开珠峰大本营，9:10抵绒布神泉沿珠峰路行驶100km进入G318线，12:30在聂拉木县门布乡(4609m)中餐，13:45抵希夏邦马峰(8012m)，14:30抵佩古措(4580m)，17:35抵萨嘎县城(4487m)入住民族商务宾馆，18:30在渝合豆汁馆晚餐。 102、第6天(9月18日)：萨嘎一仲巴一玛旁雍措一冈仁波齐一塔尔钦，全程468km，油路+土路，以油路为主，路况一般。7:30在渝合豆汁馆早餐，8:10离开萨嘎县城沿新藏公路（G219线）前往仲巴县，10:40抵仲巴县城所在地帕羊镇(4772m)，11:20抵仲巴五彩沙漠，13:45抵马悠木拉山口即阿里界（5216m），16:30抵玛旁雍措(4588m)，17:30抵拉昂措，18:30在冈仁波齐观景台远眺冈仁波齐峰(6656m)，19:00抵塔尔饮(4600m)入住重庆酒店，20:00在川香园晚餐。住宿条件极差，晚上没开水没电。 103、第7天(9月19日)：塔尔钦一龙嘎拉达坂一札达土林一古格王朝遗址一托林寺。全程248km，油路。遗憾的是，如此重量级的托林寺被司机“遗忘"了。9:00离开塔尔钦沿G219线行驶，10:20转道X705线，11:15抵龙嘎拉达坂(5166m)，12:55抵札达土林国家地质公园(4450m)，14:00抵札达县城(3700m)在一品香川菜馆中餐，14:30入住平安酒店，18:00前往古格王朝遗址(3700m)，20:40返回酒店，21:00在川王食府晚餐。 104、第8天(9月20日)：札达一东嘎皮央一北线起点一狮泉河镇，全程310km，以油路为主。遗憾的是，当问司机“北线起点"时，他一脸茫然，更谈不上停靠。9:00离开札达县城沿X705线行驶，9:35抵东嘎皮央遗址，10:35原路返回行驶14km至X705线再转道G219线，13:00抵噶尔县巴尔兵站(海拔4597m)在东北饺子馆中餐，16:00抵阿里地区首府狮泉河镇(4270m)入住噶尔西苑神山宾馆，19:00~20:30游狮泉河镇，21:30在新疆特色店晚餐。 105、第9天(9月21日)：狮泉河镇一日土一班公湖一狮泉河镇。全程280km，油路。遗憾的是，司机以“日土县城没有什可看的”而未去。9:00离开狮泉河沿G219线行驶经日土大草原(4200m)，12:30抵班公湖(4241m)，13:20乘游船游班公湖，15:30原路返回，17:30抵狮泉河镇，18:30在草原风情新疆特色店晚餐。 106、第10天(9月22日)：狮泉河一革吉一雄巴一亚热一仁多，全程390km，油路+碎石搓板路，路况差。9:00从狮泉河镇出发沿S301线行驶，13:50抵阿里地区革吉县雄巴乡雄巴村(4800m)在雄巴川菜馆中餐，途经革吉县亚热乡(5000m)，18:30抵日喀则市仲巴县仁多乡(4900m)入住心悦宾馆，21:00晚餐。 107、第11天(9月23日)：仁多一仁青休布措一扎布耶茶卡一措勤县城，全程260km，土路、碎石路、弹坑路交替出现，以弹坑路为主，路况极差。9:00从心悦宾馆出发，9:40抵日喀则市仲巴县仁青休布措(4700m)，10:50抵世界上最恐怖的超级荒原祝地三角洲平原，12:00抵仲巴县扎布耶茶卡(4429m)，13:40~15:00在扎布耶茶卡迷路，15:30因油泵问题车辆熄火无法启动，23:30司机租车将我们送至阿里地区措勤县城(4729m)，9月24日2:30抵高原印象酒店。 108、第12天(9月24日)：措勤县城一扎日南木措一当惹雍措一文部南村。全程260km，泥泞路、涉水路、草原车辙路交替出现，以草原车辙路为主，路况极差。9:30离开措勤县城，11:20抵措勤藏布，12:00抵红格措，13:20抵阿里地区措勤县扎日南木措(4613m)，15:00在即将到达当惹措时司机接到普拉多车陷泥潭求救电话返回，16:00勇士也陷泥潭，16:30藏民藏E-A2220普拉多救援勇士未果，17:00藏民东风牌大货救援勇士成功，19:00勇士救援普拉多成功，21:25抵那曲市尼玛县当惹雍措(4600m)时又迷路，22:30抵文部南村(4600m)入住安微人家客栈。 109、第13天(9月25日)：文部南村一文部北村一当穹措一尼玛县城一恰规措一色林措一班戈县城。全程460km，油路+土路，以油路为主。11:00离开文部南村→11:30抵那曲市尼玛县当穹措(4622m)，因铺路而堵车至13:00，14:00抵尼玛县城留香阁中餐，I7:20抵恰规措(4590m)，18:00抵色林措(4530m)，21:00抵班戈县城(4717m)入住雪域精品酒店。 110、第14天(9月26日)：班戈县城一雅木措一纳木措。全程200km，油路+土路，以油路为主。8:30早餐，9:30离开班戈县城，12:00抵雅木措（4555m），13:00抵纳木措(4718m)入住绵阳客栈，17:00~19:30游纳木措，20:00在四川餐馆晚餐。 111、第15天(9月27日)：纳木措一那根拉一羊八井一念青唐古拉山观景台一拉萨。全程240km，以油路为主。遗憾的是，司机在念青唐拉山观景台未停车。8:30离开纳木措沿青藏公路行驶，9:30抵那根拉(5190m)，12:30抵羊八井(4300m)在四川餐馆中餐，15:00抵拉萨入住岷山银桥大酒店，16:18抵色拉寺(3667m)，19:20抵西藏天力特产超市，21:00在酒店晚餐。 112、第16天(9月28日)：罗布林卡一八廓街一返程。7:30在酒店早餐，9:00抵罗布林卡，10:45抵八廓街，12:00返回酒店中餐，14:00抵贡嘎机场，18:10乘西部航空PN6392航班飞往重庆，20:45抵江北机场，23:40乘海南航空HU7410航班飞往长沙，9月29日1:05抵黄花国际机场，3:00平安到家。(待续)。