美丽的南极，我的梦

郑宁

南极是个遥远、神秘、令人向往的地方。探险南极、登上地球上这块唯一的净土，是我一直以来的梦想，也是我饱览世界、走遍七大洲的关键环节。经过一年精心准备和热切期待，我们终于在2018年12月27日踏上远征南极的旅途。深圳团友们大多是我的摄影好友，我们备足了长枪短炮无人机，准备一展身手。

到南极的路途是艰辛的，我们从香港机场出发第一站飞巴西的里约热内卢，航程18000公里，时间30个小时 ，在巴西转几天后，再转机经阿根廷的布宜诺斯艾利斯飞到世界最南端的小镇乌斯怀亚。在乌斯怀亚我们登上阳光午夜号游轮，开始了我们的南极之旅。

南极，我们来啦！

阳光午夜号游轮，排水量1、6万吨，挪威籍，专为极地航行建造。

德雷克海峡是大西洋和太平洋的交汇处，常年西风带盛行，浪高可达10米以上，它的风高浪急、狂野不羁令不少向往南极的游客梦断于此。从海路到南极必须穿越800公里的德雷克海峡，我们面临着考验！

开船后，船长携船员们为游客们举行了欢迎仪式。船长的坚定自信以及丰富的航行经验，给游客们吃了个定心丸。

在穿越德雷克海峡的航行过程中，探险队长介绍南极探险须知。我们还领取了统一的冲锋衣和登陆靴。

船方聘请了世界资深的地质学、生物学家开办有关南极地质构造、气候特点、动物及鸟类的相关讲座。这些讲座寓知识性、趣味性于一体，让我们更多更全面的了解南极，大大增强了我们在南极探险的兴趣和环保意识。每次讲座都像是一个文化大餐，常常出现爆棚景象。

经过40小时的航行，阳光午夜号于1月5号下午到达南极半岛区域。得到中国极地局的批准，加上天气给力，我们被允许登上中国南极长城站参观，这是我们南极之行好运的开始，全船团友们都非常兴奋，要知道不是谁都有机会上长城站参观的，只有在周六、周日，经批准且天气允许条件下才能登站参观。

南极长城站位于南极南设得兰群岛的乔治王岛，建成于1985年，是中国在南极建立的第一个科学考察站。夏季可供60人，冬季可供20人左右越冬考察。

中国的城市与长城站的直线距离。

我们这次运气很好，穿越德雷克海峡时没有遇到大的风浪，基本上没有人晕船，以致探险队长戏谑的说德雷克海峡都变成了德雷克湖。这为我们后面的登陆活动提供了体力保证。

1月6号我们的登陆点是布朗断崖。布朗断崖是我们登上的第一个南极大陆的地点，也是南极半岛的最高点。这儿的主要自然景观是一处高达745米的悬崖，高耸的锈黄色的绝壁是火山的起源，海滩上布满了熔岩“炸弹”。这里生活着成千上万只阿德里企鹅及少量的巴布亚企鹅。

不能不说我们此行的运气不错，探险队长10次来布朗断崖，只有两次有机会登陆成功。我们登陆的时候气象条件也不好，风很大，雪雾肆虐，能见度很低。当时的气温是零下五度，但由于风雪交加，实际体感温度远低于此。我当时只穿了一条秋裤，感觉是光着腿站在风雪中，返回船上后我就发了高烧，好在服药后第二天就恢复了，没有影响后面的行程。

布朗断崖是南极之行我觉得最震撼最有价值的登陆地，因为特殊的地形地貌，因为肆虐的狂风雪雾，因为成千上万只在风雪中生存的企鹅。

成群结队的企鹅簇拥在海边。据专家介绍，严寒季节，企鹅们都是成群的聚集在一起，在外围的是强壮的成年企鹅，弱小的企鹅被围在中间，间隔一段时间外围会换上另外一批强壮的企鹅，以集体的力量来抵御风寒、保护弱小。下海觅食时，也是由领头的企鹅先下水，其他的会接二连三跟着下。你看，团队意识和榜样作用很重要哦！

领头大哥在观察判断。

团友们在观赏拍摄企鹅。根据南极公约，游人不允许少于5米距离拍摄企鹅，也不可以抚摸、喂食、惊吓乃至伤害企鹅，在雪地上踩出的深脚印要及时用雪填上，以免企鹅掉下去爬不上来。

企鹅没有受到过伤害，所以完全不怕人。小家伙们往往会很好奇地看着我们。

1月8号天气晴朗，我们来到丹科岛。由于南极天气变化很大，我们每天的行程计划都是在前一天晚上才能确定，就是这样有时还是计划赶不上变化。

这是我们南极行程中登得最高的一次，船方为我们准备了登山杖，为了摄影方便，我没有用登山杖，这点高度对常年坚持游泳的我来说完全没有问题。

到了丹科岛就是巴布亚企鹅的天下了。巴布亚企鹅身高60----80厘米，眼睛上方有一个明显的白斑，嘴角和爪子都是红色的，显得眉清目秀、潇洒可爱。

南极是属于企鹅的，它们是这儿真正的主人，我们是客人。1、3亿只企鹅在南极极其严酷的自然环境下顽强生活、捕食、嬉戏、争斗、繁育，一代代的延续着它们的生命，给地球尽头这块土地带来生命、带来活力，给我们人类朋友带来友好和欢乐。

南极的冬天异常寒冷，已观测到的最低气温为零下93、2度，在这样寒冷的气象条件下只有雄性帝企鹅可以在南极大陆上过冬，它们在冬季负责在陆地上孵蛋，雌性帝企鹅则在相对温暖些的海里觅食，寒冬过去它们接替雄性帝企抚养已出生的小企鹅。帝企鹅体型较大（可达40多公斤），脂肪丰厚，一般生活在更寒冷的区域，我们这次去的南极半岛没有帝企鹅。

绅士风度

仰天长啸

回眸一瞥

企鹅在雪地里行走有自己的通道，我们戏称为企鹅的高速公路，有企鹅通行时，我们要为其让道，不然它就可能要迷路了。

很多南极地区岛屿都是巴布亚企鹅的繁殖地，成群的企鹅聚集在裸露的岩石地块上，孵蛋并抚养小企鹅。企鹅是一夫一妻制，企鹅间往往为了自己的小家庭去偷别人的小石子，并因此发生争斗。

企鹅妈妈在孵蛋

这只小企鹅在向妈妈要吃的。企鹅一般一年会下两个蛋，但孵出来的小企鹅往往只有相对强壮那只才能生存下来，从而保证了种群的优势。

这个企鹅想偷别人家的小石子，受到抗议

两只企鹅为了小石子发生争斗。

企鹅的食物以南极磷虾为主，同样以南极磷虾为主食的还有鲸鱼和海豹。人类现在还在捕捞磷虾，一旦磷虾大量减少，将造成南极食物链的断裂。

因为天气给力，部分团友划起了皮划艇，荡漾在冰山和浮冰之间。

1月9号是我们很幸运的一天，午夜阳光号顺利进入了前两个航程都未能进入的纳克港。今天的天气很好，风和日丽，海面平静如镜，景色也非常优美，我们在海上巡游时拍到了很理想的照片。

南极是一片神奇的土地、梦幻的土地、是一个童话世界、冰雪世界，有着我们无法想象无法形容的美丽和圣洁。这是我们这个星球上唯一一块净土，一块不属于人类的原始的冰雪天地。冰山、冰川和浮冰创造了南极的瑰丽和神奇，每一块浮冰都是独一无二的，都是大自然的鬼斧神工和精心雕琢。我呈现给大家的只是管中窥豹，远没有现场那么令人震撼，那么摄人心魄。去年我去冰岛看到了冰川和浮冰，与南极相比简直就是小巫见大巫。团友们当时就感叹:南极归来无激情！

先让我们看看冰雪和倒影的美妙吧。水面上有冰，水面里有影，形影不离、相映成趣。我们真正领略了什么是宁静，什么是平静，什么是纯净，成色十足啊，心灵都给净化了！

再看看浮冰的造型。有朋友说这块浮冰像一只静卧在水面上的鳄鱼，你看鳄鱼身上还有鳞片哩。像吗？仁者见仁，智者见智哦！

这像个啥？发挥你的想象力吧。造物主匠心独运，我们只能猜谜啰。

魂断蓝桥喔。蓝桥断了，我们的魂也丢在这儿啦。

美轮美奂的冰山，好像好莱坞大片的场景，鲸鱼都竖起大尾巴点赞哩！

企鹅和鲨鱼的对话。鲨鱼:谁是南极的主人？小企鹅:当然是我啦，我是土生土长的，你们是外来打工的好不好！

再来看看浮冰的局部。

百花齐放吗？

波涛汹涌哦！

今天我们的运气真的不错，驾驶我们这艘冲锋舟的是经验老到的探险队副队长，鲸鱼和海豹踪影都躲不过他的眼睛。你看这是鲸鱼的头部。

鲸鱼的背部

鲸鱼的大尾巴

这是斑海豹，一般白天睡觉，晚上捕食。听到我们来，这个懒家伙睁了一下眼睛，算是表示欢迎。

这只索性不理不睬，继续睡它的觉。副队长小声说sleeping、sleeping，让我们静静地看，不要打搅人家睡觉。

1月10日，按计划我们今天要在达莫伊角登陆，上午先遣队上岛后天气突变，风速迅速增加到每秒23米(相当于台风了)，船方决定马上下撤。后来听说，如果当时风力增加到每秒25米，我们的游轮就要驶离，先遣队就要在岛上筑帐篷避难。好在有惊无险。登岛不成，午夜阳光号转头驶向利马水道。在航行过程中，不断听到有浮冰撞击船体声音。待航行到利马水道附近时，前面的海面已全部被浮冰覆盖。游轮被迫停止前行。

游轮停驶的地点位于南纬65、3度，是我们南极之旅的最南端，这是值得我们纪念的地方，团友们纷纷涌到船头拍照留念。

利马水道位于南极大陆与布斯岛之间，水道长11公里，宽约1600米，最狭窄处仅800米，航道两岸群峰对峙，浮冰随处可见，是南极半岛中风光最美的水道，只是与我们无缘了。这就是南极，风险无处不在，气候说变就变。游轮随后转向北航行，周边的山脉被冰雪覆盖、被云雾缭绕，有些是由火山喷发形成呈现金属质感，风光依然无限。

挺拔俊朗

静山飞鸟

水墨群峰

云遮雾罩

换个视角观远山

下午我们乘冲锋舟巡游了洛克罗伊港，英国曾于1944年在这儿建立了科考站，现在已成为人类在南极的历史遗迹之一。英国人的商业头脑还不错，留了几个人专门为南极游客售卖纪念品，生意还挺红火，尤其是中国游客。

由于南极处于南半球的高纬度地区，因此1月份是南极的夏季而且是极昼，晚上到10点多钟才日落，凌晨3、4点天又亮了。今天是我们到南极后难得的晴天，叠加航道周边的美景，我一直守在船舷边捕捉美妙的光影，事后证明这是很明智的选择，因为在南极的这几天只有这一次拍日落的机会。

夕阳西下，月上山头。

雪山峥嵘、夕照金龟

金龟追雁、志向高远

1月11日我们来到了企业岛，这儿曾经是人类在南极捕猎鲸鱼的主要地点，图片中的沉船就是当年挪威的捕鲸船，1915年因为船上失火而沉没在这儿。蓝鲸是鲸鱼中体型最大的品种，曾经生活在南极的蓝鲸有4、50万头，由于人类的捕杀，现在蓝鲸仅存1、3万头左右，有商业纪录的捕杀鲸鱼的数量在130万头以上。这艘沉船就是人类捕杀鲸鱼的见证。从1978年起，国际组织已禁止在南极捕鲸，南极是地球最后一块净土，人类不能再犯错误了。

有外国的小型科考船也停泊在这儿，夏天是南极科考的最佳季节。

贼鸥是南极特有的海鸟，它常常偷吃企鹅的蛋和小企鹅，是企鹅在南极的天敌，当然贼鸥也会捕鱼来维持生计。我在冲锋舟上用400的镜头、1/6400秒抓拍了一组贼鸥巡航和捕鱼的照片。贼鸥虽然名字不好听，但也是南极生物链中不可或缺的一环，对保持企鹅种群的优势和生物链完整功不可没哦！

南极面积1390公里，整个南极大陆被极其巨大极其深厚的冰盖覆盖着，冰盖平均厚度为1880米，冰盖的边缘就成了冰川，看了南极的冰川，其他地方的冰川就成了小儿科了。

冰川飞鸿

在企业岛周边的海上巡游中，我们看到了到南极后最美的冰山。各种造型迥异、色彩迷幻的冰山不断的呈现在我们面前，不得不惊叹大自然的造化和神奇。景，美翻了！人，美醉了！

什么叫冰山一角？在这儿我们有了切身的感受。由于淡水比海水比重要轻，冰架脱落到海里就会漂浮在海水中，海面上只是冰山的尖尖角，它的庞大身躯隐藏在海面下。我们看到是美景，可对航海者来说可是巨大的隐患。我们离开南极没几天，就看到我国雪龙号科考船在南极撞上冰山的消息，好在没有造成很严重的后果。

幸福的时光总是过得很快，到了我们要和南极说再见的时候了！11号晚上我们的午夜阳光号开始返航。返航时的德雷克海峡开始露出狰狞的面目，风高浪急，船体摇晃的比较厉害，不少团友开始晕船，有的还呕吐了。也许我是老船长的后代，有良好的基因继承，所以没有任何不适，反而有种骑着骏马在广阔无垠的草原上驰骋的感觉。什么叫乘风破浪、勇往直前？这就是吧！人生不也是这样，一路曲折、一路坎坷，但只要认定目标，就要排除万难，奋勇向前！还是来看一段视频吧，隔着玻璃拍的不够清晰，感觉一下氛围吧。

1月13日傍晚，在快要驶离德雷克海峡时，一群海豚在我们游轮附近嬉戏玩耍，尽情展示它们表演才华，给我们南极之行带来最后的惊喜。是欢送呢还是欢迎再来呢？我想还是两者皆有吧。可爱的海豚宝宝们，希望你们生活得更幸福、更自由！我给这组照片起名为巜游戏大海》，游是为了生存，戏是因为快乐，大海给了它们无限的可能。

午夜阳光号是一艘挪威籍的游轮，装修豪华舒适，在安全和服务方面做的非常到位。特别让我们感动的是船方聘请的世界知名老专家，不仅给我们讲授了南极的科普知识，而且还身兼数职为我们提供登陆先遣保障服务，在风雪严寒中守护和保障我们的安全，保护南极环境的纯洁。他们那种发自内心对南极的热爱，以及强烈的环保意识给我们留下了深刻的印象。

先遣登陆

操控冲锋艇

搜寻海洋生物

雪地守护

坚守岗位

这次乘坐午夜阳光号赴南极探险，是由阿里巴巴旗下飞猪旅行社包船组织的，游客396人全部来自中国，是历史上最大规模的包船南极探险。保护南极自然环境是全人类的共同责任，国际南极旅游组织协会（IAATO）特地派遣了观察员随船同行，他们看到了严格的环保登陆检查和消毒，看到了中国游客自觉遵守南极公约相关规定，看到了游客之间的和谐相处和文明礼貌。我要为我们中国游客表现出的良好素质喝彩点赞！

中国到南极旅游人数2007年是100人，2018年是5000人，11年翻了50倍，已成为南极旅游第二大客源国！

这是我们游佰旅游团的全体合影。（我是摄影者）

我手持南京大学深圳校友会的旗帜和团友合影留念。

这是我们深圳团的队旗

来自全国各地的游客纷纷在游轮上合影留念。兴奋激动、豪情满怀！

游客年龄最大82岁、最小5岁，中老年人是主力。

从仙境回到了人间，从梦幻回到了现实，从沧海回到了大陆，从寒冷回到了温暖。世界最南端的小镇——乌斯怀亚 ，你早！12天的南极探险结束了，我们带着满足、激情、成就，平安、顺利的返回阿根廷。

1390万平方公里的南极大陆及上面覆盖的极其深厚极其庞大的冰盖、以及环绕这块土地的低温水域，有效地保持了寒冷，避免了地球温度的升高。假设南极变暖，冰盖融化，海平面将上升60多米，将给人类带来不可挽回的灾难性后果。保护南极就是保护人类自己。1959年签订的《南极条约》，冻结对南极一切领土要求，条约最大限度地将人类的贪婪限制在南极以外，使得南极成为地球上最纯净的冰雪世界。每个到南极的人都要严格遵守公约规定，到了这里什么都别留下，包括你的脚印；离开这里什么都别带走，除了难以忘怀的极地印象和心灵深处的震撼和感动！

备注:本美篇所有图片（有作者头像除外），均为作者本人摄影。图片珍贵，如需引用请征得作者本人同意。