<h3> </h3><h3> 您发现没有，最近两次降雪后都没过多久，大街小巷路上的雪荡然无存，并没有见到过去好多人扫雪的场景。雪消失得如此之快，何故？除了老天的吝啬外，就要归功于融雪剂!</h3> <h3> 但是，您注意到了没有:雪后的道路表面都呈白色，如同涂过一般。这道并不被人们所关切的风景线，我说后您会不寒而栗：这白色的东西是残存的融雪剂，有毒!</h3> <h3> 在我国，除了特别重要区域以及机场、高尔夫球场少量施用无毒但价格高昂的有机融雪剂醋酸钾外，市区道路和高速公路上融雪使用的都是盐类融雪剂。过去，其主要成分是工业用盐氯化钠，这些年增加了氯化钙和氯化镁，毒性虽小，仍不可小觑。</h3><h3> 盐类融雪剂中的有毒成分除了化学上的盐外，还混有砷（砒霜）和重金属等毒性更大物质。</h3> <h3> 盐类融雪剂便于除雪，价格也便宜，但会随雪水流入下水设施和农田，伤害植物根系而导致植物枯死，同时还会使土壤板结。更可怕的是会给人体带来伤害。2008年那场大雪灾后，京珠高速沿线一些村民反映饮用水变得苦咸，有些人出现发烧、呕吐、喉咙痛等症状。有关部门经实地调查判明，元凶就是为破冰除雪而撒下的大量融雪剂。</h3> <h3> 道路上残存的融雪剂在汽车的辗压下变成粉尘，被风吹起后混入空气之中，人与动物吸入后会引起呼吸障碍，剌激口、鼻、眼的粘膜及皮肤，甚至还会给患重病埋下隐患。关于这一知识，是本人在日本常驻时获得的。早在20多年前，日本媒体就发出了马路上的融雪剂粉尘会给人体带来伤害的警告。</h3><h3> </h3><h3> 由于融雪剂具有腐蚀性，因此也会给路面、路基和汽车轮胎造成损害。北京的西直门桥、大北窑桥等早期建的21座城区立交桥腐蚀破坏非常严重。据统计，因氯盐融化剂腐蚀，美国58万多座桥梁中有10万多座需要修复，成本达780亿至1120 亿美元；1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费；在丹麦哥本哈根调查的102座桥梁中，有一半钢筋遭到严重腐蚀。</h3> <h3> 由于融雪剂有害，现在国内外很多城市都慎用融雪剂，最大限度地减少融雪剂给人们的健康和城市环保带来的负面影响。</h3> <h3> 北京市政府重视控制融雪剂的使用范围和使用量，2015年11月11日宣布，市区141条道路禁用融雪剂，以步道和背街小巷为主，因为这些道路多是大型机械除雪设备无法作业的地方，所以采用小型扫雪机和抛雪机作业，辅以人工清扫。长安街、机场高速等重要路段则试点使用由玉米等植物秸秆发酵制成的无害环保融雪剂。而这种无氯融雪剂为液态，只能通过水车喷洒，更难普及的障碍是价格太高。</h3><h3> 政府重视不假，但是大部分地区图省事，只要一下雪，不管雪大雪小，或者看着要下雪，就往道路上播撒大量的廉价融雪剂。这正合顺口溜:</h3><h3> 老天吝啬人大方，</h3><h3> 生命安全置一旁。</h3><h3> 只要省时又省力，</h3><h3> 管他患者哭断肠!</h3> <h3> 专家认为，从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比较来看，氯盐类融雪剂仍然是难以取代的。切实可行的做法是最大限度地减少使用，以人工、机械除雪为主，在不得已使用融雪剂时，尽量减量，并对路桥等设施附加保护措施。</h3><h3> 他山之石，可以攻玉。在这方面，我们应当借鉴欧美国家的做法。人家先用机械铲雪，然后在道路上撒灰渣、粗砂、树枝渣等防滑物，这些东西也会吸收太阳的热量，以增加地表温度来融雪。使用后的灰渣和树枝渣可以放人行道边的绿地中，不会产生污染。对必须要撒融雪剂的区域，先用铲雪车尽量除掉地面上的积雪，然后撒少量融雪剂防止路面结冰。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国在城市路桥旁铺设专用管道，收集融雪后的盐水，最终引流到污水处理厂处理后再用。</h3> <h3> 谢谢您的关注!鉴于我们周围一时还不能停用盐类融雪剂的现实情况，那么在雪后马路变白尤其当汽车过后扬起白雾时，请戴上口罩吧!防病须从细节做起……</h3><h3> 让我们一起呼吁:坚决反对滥用、多用融雪剂!</h3>