<h3> 中国机车的发展史可以说是中华民族的发展史，伴随着艰难的岁月，坎坷前行；但中华民族不屈的精神支撑它的发展成长，最终屹立于机车世界。</h3> <h3>解放前的引进机车</h3> <h3>1887年，中国首次使用了美国进口的机车和煤车。</h3> <h3>美国造 1897年制造的American型<br></h3> <h3> 至1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，人称中国是“万国机车博物馆”。</h3> <h3> 1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。经过革命前辈的艰苦奋斗，先后研制出了各型蒸汽机车。<br></h3> <h3>解放型蒸汽机车，干线/货运蒸汽机车。</h3><h3>1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车，到1960年停止生产时，共制造了455台。</h3> <h3>前进型蒸汽机车</h3><h3>干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役！</h3><h3> </h3> <h3> </h3><h3>建设型蒸汽机车(干线货运/小运转，1957年生产，累计1921台</h3> <h3>内燃机车</h3><h3>“巨龙号”内燃机车</h3><h3>制造年份：1958年 火车时速：100公里/小时</h3><h3>中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。</h3> <h3>“东方红”1型内燃机车</h3><h3>制造年份:1964年 设计时速:120公里/小时</h3><h3>东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h。</h3> <h3>东风1型内燃机车</h3><h3>干线货运，1970年生产，现已基本退役。</h3> <h3>“神州号”内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车款之一，采用双层客车设计，属于动力集中式双层内燃动车组，每列编组形式为2动10拖，其中双层软座车1辆、双层硬座车9辆，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引，构造速度为180km/h。<br></h3> <h3>电力机车</h3><h3>“韶山”1型电力机车</h3><h3>制造时间：1969年 设计速度：90公里/小时</h3><h3>韶山ss1型电力机车，1969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm。</h3> <h3>韶山4型电力机车(SS4) </h3><h3>韶山4型电力机车（SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。</h3> <h3>韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。机车最大运行速度为170公里/小时，最高试验速度达到240公里/小时，至今仍然是中国国内速度最快的铁路机车。</h3><h3><br></h3> <h3>HXD1型</h3><h3>HXD1型“和谐”电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由西门子公司和南车株洲电力机车有限公司联合研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。</h3> <h3>HXD1C型电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，为功率交流传动干线货运用六轴电力机车，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。<br></h3> <h3>电力动车组</h3><h3>“先锋号”电力动车组</h3><h3>制造时间：2001年 设计速度：250公里/小时</h3><h3>先锋号在2000年完成组装并通过了铁道部验收，2001年5月出厂。</h3> <h3>“中华之星”电力动车组</h3><h3>制造年份：2002年 设计时速：270公里。</h3><h3>2002年9月，“中华之星”动车组各节动力车及拖车于中国国家铁道试验中心北京环行铁道进行最后组合，并开始编组调试。</h3> <h3>“和谐号”CRH1型电力动车组 </h3><h3>制造年份：2006年 设计时速：250公里/小时 </h3><h3>CRH1型电力动车组，第一组CRH1A列车于2006年8月30日在青岛出厂，2007年2月1日起，CRH1A动车组正式开始在广深线投入载客试运行。</h3> <h3>“和谐号”CRH2型电力动车组</h3><h3>制造年份：2006年 设计时速：250公里/小时 </h3><h3> 2007年1月28日起，首10组CRH2A动车组正式开始在沪杭线及沪宁线间投入载客试运营。</h3> <h3>“和谐号”CRH3型电力动车组</h3><h3>制造年份：2008年 设计时速：350公里/小时 </h3><h3>CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。</h3> <h3>“和谐号”CRH5型电力动车组 </h3><h3>制造年份：2006年 设计速度：380公里/小时 </h3><h3><br></h3> <h3>“和谐号”CRH380A型电力动车组</h3><h3>制造年份：2010年 设计时速：380公里/小时 </h3><h3>CRH380A型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目，最高营运速度380公里/小时。</h3> <h3>复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。</h3> <h3> 时间见证了中国机车界的发展，我们迈过了缓慢运行的机车，从昼行夜至甚至夸天至到现在的当天到达，一小时交通圈，我们从心里赶到自豪和骄傲，要感谢为中国机车事业做出贡献的先辈们。</h3>