<h3> 6161/6162次列车是开行于中国西南地区川滇交界部的四川攀枝花与云南昆明之间的“绿皮车”。全程351公里，行驶6小时45分，共22个车站。</h3><h3> 列车行驶的成昆铁路修建于国家特定时期，铁路穿越地质大断裂带，沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，它的修筑，是世界筑路史上的奇迹。</h3><h3> 由于铁路经过的很多地区山高谷深，交通不便，6161/6162次列车成为沿途村民运送生产生活物资和农产品提供运输服务的重要方式，列车成为了沿途村民生产生活息息相关的“便民车”。</h3> <h3 style="text-align: center; ">(四川攀枝花车火车站)</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">(云南昆明火车站)</h3></font></h3> <h3 style="text-align: center;">(列车经过的美景——四川段)</h3> <h3 style="text-align: center; ">(列车经过美景——云南段)</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">(便民“绿皮车”)</h3></font></h3> <h3 style="text-align: center;">(云南牟定羊臼河)</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">(羊臼河车站卖完农产品的村民)</h3></font></h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">(羊臼河车站上车的小番茄)</h3><p style="text-align: left;"> 沿途经过的小站停车就一两分钟，所以上下货物都很迅速，同样列车也会等货物上下车以后才发车。</h3></font></h3> <h3>(羊臼河位于龙川江河谷，交通不便，村民要把农产品卖到元谋公路有60多公里，而且公路路况不好，公路运输成本极高，铁路运输成为主要选择，一筐几十公斤的番茄用火车运到元谋就2元钱，这也就让这趟火车成为了“便民车”)</h3> <h3 style="text-align: center;">(元谋站下车的小番茄)</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">(小站上下车的乘客)</h3></font></h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">(列车上的乘客们)</h3></font></h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">(沿途的一些小站)</h3></font></h3>