新春自驾粤东行

金刀李华钊

　　多少年来，年初一都是在家里过。今年来一次说走就走的自驾游，没有计划，没有具体行程，更没有事先准备旅游攻略。出发前，只是确定一个大方向，沿海边往东走，走到那算那。

2019年2月5号大年初一上午九点半携手太太出发。上了佛山一环，车不多；进入广州绕城高速后，车开始多起来；到了珠三角环线高速，车流量明显增多，看来年初一出行的人真不少。

中午到达惠东县，由于巽寮湾和双月湾这两个成熟的旅游景点已经去过不止一次了，所以，决定第一站去没去过的盐洲岛黑排角。

　　之所以叫黑排角，可能与这里的礁石颜色比较深有关。

盐洲岛还没有开发成旅游景点，所以到达盐洲岛村委会后，往黑排角的路况不是很好，最后的一公里还是坭路。

　　盐洲岛黑排角虽然是一个不大的海湾，但它很有特色，海湾沙滩平缓，海浪不大，适合游泳，也可以在沙滩上漫步。

　　沙滩上小螃蟹挖洞留下的小沙球形成的图案，也能吸引人停下脚步探究一番。

　　海湾两边是成片的礁石。

　　由于冬天不能下水游泳，所以更多的人喜欢在礁石上欣赏海浪拍岸的美景和拍照。

　　盐洲岛黑排角比巽寮湾和双月湾更能吸引摄影爱好者。因为在这里，当你用不同的快门速度来拍摄海浪拍打在礁石的瞬间，你会得到许多美照。

　　海水瀑布。

　　烟雾缭绕，又如仙景一般。

　　本来想在盐洲岛住一晚的，但那里的食宿条件实在太差了，只好继续往东走。

离开盐洲岛不久，看路牌已进入汕尾市地界，时间已经是下午五点了，临时决定在汕尾住下来。通过网上查到汕尾市有一个叫红海湾的旅游景点，随即改变导航终点，直奔红海湾遮浪景区。

　　去到遮浪景区，在入口处看到一条标语：“遮浪奇观景区欢迎你”。对“奇观”两个字很好奇，问当地人，这遮浪景区奇在那里？

原来遮浪景区的地形很特别，是一条南北走向的狭长地带，最窄的地方只有三四百米。形成东西两个海滩，所以站在同一个地方，既可以看到海平面的日出，也能看到海平面的日落。在中国几千公里的海岸线上恐怕也找不到第二个。到了春季，东西海岸的浪也不一样，一边大，一边小。到了厦季，两边海湾的水温也有差别，一边暖一些，一边冷一些。

　　我们来到已经晚了一点，看不到日落，只能第二天赶早起来看日出。

　　这是西海岸。

　　第三站是汕头市的南澳岛。

　　自从南澳岛跨海大桥开通以后，自驾车到南澳岛旅游的人多起来了，尤其是节假日，更是车满为患。南澳岛山多地少，很难解决停车问题，这也制约了南澳岛旅游事业的发展。

未入岛，在跨海大桥上就领略到堵了，9公里多的跨海大桥开了40多分钟。

　　南澳岛山上的风力发电场。

　　停靠在港湾的渔船。

　　夕阳西下

　　在南澳岛县城住下，到海边观赏日落。

　　黄昏的南澳县城。

　　晨雾里的港湾

　　晨雾散去，太阳初升。

　　南澳岛的几个主要收费景点都在海边，沿着环岛公路走，可以到达各个景点，而沿途海边也有许多免费的观景台和可游玩的海滩。

　　潮水退去，在露出的礁石上附着许多贝壳类生物。

　　当地人每天都会到海边来采摘海产品。

　　神奇宋井位于云澳镇澳前村。据南澳县志载，南宋景炎元年(1276年)5月，因元兵进逼，礼部侍郎陆秀夫及大将张世杰等护少帝赵昰和赵昺退经南澳，驻跸澳前一带，并在这里挖井汲水，遗留下来的御用南宋古井和太子楼遗址等古迹。宋井处于临海沙滩，通常与海水相距仅十余米，在涨大潮特别是台风到来之际，井常被淹没，而复出之后，井水很快恢复甘淡水质，连取不绝，久存不败。

　　喝一口从宋井打上来的水，确实是淡水。

　　青澳湾是一个很大的海湾，现在冬天主要玩海上快艇。

　　海边垂钓也是一种享受

　　北回归线穿过南澳岛，这是建在岛上的北回归线标志塔。

　　明万历三年(1575年)诏设“闽粤南澳镇”，派驻副总兵，辖镇标左、右营兼领闽南、粤东水师，负责闽粤交界海面军务。总镇府(总兵府)设于深澳。清康熙二十四年(1685年)，南澳镇升设总兵。明、清两朝共设副总兵、总兵176任、166人。170多任副总兵、总兵受朝廷的派遣守南澳镇，驻总兵府，历时330多年。

　　明清时期，南澳岛由闽粤共管，所以在南澳岛上有一条闽粤界，类似于深圳沙头角的中英街。

　　南澳岛几乎没有什么耕地，当地农民主要以打鱼为生，现在改为海水养殖。这是在南澳岛东边海域几十平方公里的养殖场。在沿海公路看过去，十分壮观。

　　第四站潮州古城。

潮州古城位于潮州市中心城区湘桥区。年初三下午从南澳岛出来，路过潮州市潮安区庵埠镇，在那里品尝了很有地方特色的潮汕牛肉火锅。多谢美女同事的热情款待。

晚饭过后，去到湘桥区已经是晚上九点多了。以前节假日外出，只在高速公路上体验到车多为患，这次来到潮州在住宿上第一次体验到人多为患。能在网上查得到湘桥区的宾馆、酒店、民宿全都客满。最后只好往回走三十公里，回到潮安区庵埠镇找地方住一晚，第二天一早再前往潮州古城。

潮州古城是历代郡、州、路、府、县的所在地，至今已有1600多年的历史，人文昌盛，文物荟萃。核心区域内有省级以上文物保护单位13处(其中国保7处)，开放的景区(点)十余处，其中4A级旅游景区2个，古街巷愈50条，现存民居代表性历史建筑百余处，享有“京城帝王府、潮州百姓家”的美誉。整个古城区就是一个融合了生活居住、旅游观光、文化展示和商业贸易于一体的城市历史中心区，是一个开放式的景区。

广济门城楼，俗称东门楼，系广东省文物保护单位。该楼始建于明洪武三年(1370年)，是潮州古城七城门楼之首，汋历代潮州城之城防、交通要隘。广济门城楼共三层，为仿宫殿式建筑。楼內重檐歇山顶、面阔五开间、进深三开间，高24.5米，建筑面积866平方米，古朴大方，雄伟壮观。登斯楼，城外的韩江丽景、广济桥、韩文公祠等景观和城内的潮派传统建筑一览无遗。东楼观潮，曾是著名的潮州內八景之。现一、二楼汋潮州史和潮州非物质文化遗产陈列馆。

广济桥(俗称湘子桥)为全国重点文物保护单位。该桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，是世界上最早的启闭式桥梁。

        广济桥始建于南宋，古为闽粤交通要津，至明代形成了“十八梭船廿四洲”的独特风格，因桥上亭台楼阁形态各异且兼作店铺经商之用，又得“一里长桥一里市”的美称，向有“到潮不到桥，白白走一遭”之说。

         2007年，修复后的广济桥，梁舟结合，联阁重瓴，造型高雅；楹联亭匾美轮美奂，诗文书法活色生香，令人叹为观止。

　　潮州牌坊街基本格局形成于北宋，定形于元明。牌坊群形成于明清两代、骑楼形成于清末民初。绵延两华里的牌坊街，充盈浓浓的文化气息。穿行在大街小巷，可以感受到文脉的传承。气势恢宏的府第建筑、各呈异彩的祠宇寺庙、遍布街巷的古井与牌坊街融为一体。牌坊毗邻而立，每座牌坊都承载着大量的历史文化信息，以及令人难忘的故事。层叠壮观的南洋风格骑楼，与牌坊互为映衬，彰显侨乡特色，成为中西合璧、神韵超然的建筑艺术大观。

　　卖潮州特色工艺品的商店。

　　在牌坊街上保存的古井。

　　许驸马府始建于北宋英宗治平年间(1064-1067年)，是北宋英宗皇帝赵曙之女德安公主所嫁驸马许珏的府第。该府历代屡有维修，占地面积2450平方米，近似于“驷马拖车”的建筑格局。整座建筑结构严谨，古朴大方。竹编灰壁、石地栿和S形走水系统是许驸马府最具特色的三件宝，具有极高的历史研究价值。许驸马府至今仍较好地保留了宋代的平面格局及建筑风格，被古建专家誉为“民间唯一的驸马府”和“国内罕见的宋代府第建筑”，于1996年被列为全国重点文物保护单位。

　　二马拖车：也有人称“双背剑”，由一座二进连后包，加二从厝组成，比单背剑多了一从厝，余下格局基本相同，正面为三个门，一大门，二巷门。潮州民居，这种形式很多。

        二马拖车的格局与驷马拖车的格局基本相同，只是少了一进和二从厝。从某种意义上说，驷马拖车是二马拖车的扩充。它的得名与等级制度有关，古代的车乘有严格区分。

       古代天子驾驷马称驷驾车；请侯驾三马，称骖驾车；大夫驾二马，称骈驾车，也就是说二马拖车属于官宦人家专用。这种厝局因有一定的规模，加之有二巷二从厝还是二进结构，主座酷似先秦之安车，故古人称之为二马拖车。这种建筑过去多是富户人家拥有。

　　许驸马府属于驷马拖车格局的建筑。

　　竹编灰壁是南方特有的建筑特色，它的墙体用竹片和竹篦编制，再和上泥土、贝灰做成，这种“超轻质墙”厚度只有两三厘米，既省工、俭料，又能起到隔热隔音的作用。

石地栿之设是当年“国师”根据潮州地理气候特点专门为许驸马府量身定制的，其石料取用均经过精挑选。石地栿有三方面的重要作用：一是防潮，起到保护木柱的作用；二是具有防震、抗震作用；三是在营建施工中起抄平的作用。

　　卓府是清代历任平镇营都司、潮州总兵、虎门水师副提督卓兴府第。该府始建于清同治年间(1862-1874年)，坐北朝南，三进建筑格局，斗拱抬梁式木结构，雕梁画栋，甚为典雅。

       正座左右有前后通达的花巷，一边二条，另一边一条，但仍仿“驷马拖车”建筑格式。府内扇门雕刻精美，门墙上有玻璃花窗。府中石柱呈方形、圆型、八角形，横直相间，式样大方，是潮州清代上层府第的代表作。

       原卓府前有旷埕、嵌瓷大照壁、水池及戏台，府后有花园，现都不复存在。

　　潮州西湖

　　为了避免回程堵车，年初四下午从潮州古城直奔佛山，完成这次旅程。