走进孟加拉国一一铁路上的百态人生

欧阳百鸣

Ouyang BaiMing

2019年1月13至14日摄于

孟加拉国首都达卡

　　

很多年前通过报纸知道了有个叫东巴基斯坦的国家改名为孟加拉国，不知为什么一直没忘记。想去孟加拉国看看却是媒体上那一张火车车顶，车头、车厢间的联轴上全是人的照片，我想亲眼目睹一下那种人生状态。

2019年1月8号至1月15日随阳光摄影公社走进了孟加拉国。逛了砖窑、拜了煤码头、混迹于当地渔市、菜市场……当然目睹著名的爬火车也是重头戏。

　　孟加拉国位于南亚恒河三角洲，是世界上人口密度最大及最不发达国家之一，基础设施落后陈旧，交通秩序混乱拥挤，但却有近三千公里的铁路线纵横交错地与各地相连，这套铁路运输系统大都是 1862年由英国建造，比孟加拉国独立还早一百多年。每年的运载量超四千万人次。

我们本是奔着独特的孟加拉火车节去的，据说节日当天，数百万民众齐聚首都达卡，火车车厢内水泄不通，大批民众爬上超载的火车，甚至登上车顶，有时连火车身都看不到了，密密麻麻，丝毫没有一点空间！

只是今年这个节日取消了。

　　虽不是节日，但仍见识了当地民众乘坐火车的独特景观，世界上除了印度也只有孟加拉国了

孟加拉的火车每年运载量超四千万人次，乘客被分为三个等级，空调车厢、一等车厢和二等车厢，这些车厢的票价是普通人无法承受的。买不起车票的人们，每天大多都要乘火车去工作和回家。

　　据说在孟加拉乘火车车厢内收费，车厢外免费，所以这些乘客愿意坐在车厢外的理由很简单，不用花钱，在孟加拉国爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，只是安全秩序完全失控，还好孟加拉国火车时速不到50公里。

他们有的抓着把手，有的蹲在门口，要不就蹲在车箱间的联轴上或车顶上 ，甚至站在车头上。

车顶上根本没有抓握的地方，连站稳都非常困难。

列车两旁的风景风驰电掣地往后退，人们却非常淡定地坐在火车顶上。

孟加拉国火车站开始收车顶票了，列车长有时会派一个临时的乘务员来车顶上查票。但人太多时就根本无法检查，想走过去是很难的事情。

大部分人都会乘坐车顶，而对另一些人来说，车顶的票价也很高，车顶票需要5塔卡（1美元=72塔卡）。他们会选择站在连接两节车厢的挂钩上，可是，这种行为却导致了许多事故发生，很多人也因此丧生。

在达卡一个小火车站候车的人们。

在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。起初，当地政府还禁止人们坐在火车顶上，但是后来便默许了， 成为一种特色。

　　孟加拉铁路设施落后，铁路沿途也住满了许多贫困人们，火车轨道两旁还有不少移动集市。

铁轨上人来人往、熙熙攘攘交错穿行。

火车来时马上挪摊，火车过后继续开摊

铁路边的贫民窟，低矮房子由铁皮围成，最近铁轨的房子不到一米，火车经过能感受到强烈的震动。

人们在铁轨边作饭、洗漱，晾晒衣被。

在铁轨上玩耍、闲聊。

这些铁路可不是闲置废弃，在这段路上一小时不到就有4趟火车通过。

　　火车经过前会鸣笛，人们根据鸣笛就知道火车会走那道铁轨而自动撤出，我有次站在距铁轨只近一米的铁皮房处，火车咣当咣当的从身边驶过，人还是有点怕怕。

　　孟加拉国是全球最落后，最贫穷的国家之一，在这你会发现与我们的生活差之千里，但孟加拉人安贫乐道、吃苦耐劳、质朴热情。