<h3>大同-西安客运专线是从山西大同至到陕西西安的一条客运铁路，是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线。<font color="#ed2308"></font></h3><h3><br></h3><h3>2014年7月1日，大西高铁太原南站——西安北站区段正式投入运营。2018年9月28日，大西高铁原平西站——太原南站（不含）区段正式投入运营。预计五一怀仁开通动车组后</h3><h3>怀仁到达太原时间将缩短到2个小时左右</h3><h3><br></h3><h3>目前大西高铁全线通车的焦点集中到了原平——大同段147.5公里上。2016年8月12日朔州东高铁站开工建设。但整体上原大客专进展缓慢，为使晋北人民早曰梦圆高铁，政府决定利用韩原线“五一节”前开通太原南至怀仁东动车组，力争年底前开通至大同南，努力实现大同至西安动车全线贯通！</h3><h3><br></h3><h3>大同至西安铁路原平西至北同蒲联络线工程起自既有北同蒲三四线DK152+600新建岗上线路所，左线向南跨越在建北同蒲三四线工程至大西DK152+600处和右线绕行段落并行为双线，之后向南跨越大运高速公路、大运公路（S206）及既有北同蒲铁路后引入在建大西客专原平西站站端，线路全长18.766km。双线框构小桥1座；单线特大桥2座，单线中桥2座，预制架设双线箱梁301孔，预制架设单线筒支T梁151孔，涵洞28座。有砟轨道单线9.272单线公里，无砟轨道28.5单线公里。</h3> <h3>韩原线途经韩家岭、怀仁东、应县、山阴、下官院、薛孤站、原平站。韩原线全长153公里，设计时速160公里，为适应晋煤外运的要求，正线全部采用重型轨道，一次建成跨区间无缝线路，可满足重载列车运行要求。韩原线南起北同蒲线上的山西原平，北至著名的"大秦铁路"起始点大同韩家岭站，并与贯通我国东西方向的大型铁路枢纽太原北站（同蒲、大西、石太、西山、太兴、太兰等大型编组站）实现了对接。</h3> <h3><h3>怀仁东开行动车组列车方案</h3></h3><h3>既有线条延长2对、新增2对，需新增加运用车底1组，具体方案如下：</h3><h3>一、既有车延长运行区段；太原南一怀仁东0.5对，怀仁东一运城北0.5对，怀仁东~西安北1对。</h3><h3>1、利用既有原平西~西安北D2517/D2508次延长怀仁东开行，</h3><h3>将原平西一运城北D5303次延长怀仁东始发，</h3><h3>将太原南—原平西D5306次延长怀仁东终到。</h3><h3>2、车底交路为</h3><h3>①D5306次→D2517次→D2528次。</h3><h3> D5306次太原南8：45左右开，怀仁东10：45左右到；</h3><h3> D2517次怀仁东11：05左右开，太原南13：05/15，西安北16:58到。</h3><h3>②D2513次→D2520→D2539次(西安北过夜)→次日D2508次→D5303→D5334次。</h3><h3> D2508次西安北9:15左右开。大原南12:49/59，怀仁东15:00左右到；</h3><h3> D5303次怀仁东15:20左右开，太原南预计17：20/30，运城北19：30在左右到。</h3> <h3>增开太原南~怀仁东2对</h3><h3>二、计划利用1组CRA2A型动车组。增开太原南~怀仁东2对、交路为：</h3><h3>太原动车所→太原南→怀仁东→太原南→怀仁东→大原南一太原动车所</h3><h3>第1对：太原南7：00左右开,怀仁东9：00左右到；怀仁东9：20左右开,太原南11:20左右到</h3><h3>第2对：太原南11:50左右开，怀仁东13:50左右到；怀仁东14：20左右开,太原南16:20左右到。</h3> <h3>即将开通太原到怀仁的动车</h3> <h3>太原南～怀仁东</h3> <h3>工作人员在做准备</h3> <h3>工程检测车联调联试</h3> <h3>原大客专联络线在樊家庄北上行线上跨韩原线，后跨S206省道，约300米处并入。下行线跨过S206省道后约300米处并入。</h3> <h3>原平西站北沙晃道口处的路基建设，工人正在焊接模板，高铁采用的是无砟轨道，路基铺好模板后一次成形。</h3> <h3>高铁路轨、基座一次浇铸完成，成为统一的整体。图为技术人员进行精确测量。</h3> <h3>高铁梦也是年轻人奋斗的梦，出工途中喜接家中来电，鼓励其为梦想而奋斗！</h3> <h3>在铺轨前，为保证铺轨精度，对螺栓进行认真的清洗擦磨</h3> <h3>真正的“铁娘子”</h3> <h3>每个螺栓都有9个零部件组成，工作人员要一件一件地拆开清洗好，再组装好。</h3> <h3>联络线开始铺轨</h3> <h3>快乐的铺轨人</h3> <h3>轨铺好后，快速地放好螺栓。</h3> <h3>准备焊接的轨道</h3> <h3>青春似火</h3> <h3>高科技的自动焊接机，短暂的几分钟即可完成任务。</h3> <h3>焊接完后，对轨道要进行淬火，打磨</h3> <h3>淬火</h3> <h3>紧固螺栓</h3> <h3>拿起螺栓，盖好螺帽</h3> <h3>夜幕降临，铺轨还在继续，看着轨在不断地延伸，梦想又进了一步!</h3> <h3>铺设通信光缆</h3> <h3>组装碗臂</h3> <h3>铺设电缆</h3> <h3>原平西站北沙晃村西立交桥开挖</h3> <h3>追梦人</h3> <h3>铺好轨后的联络线，延伸到远方，梦就在眼前</h3> <h3>光缆连接，对照图纸，一丝不勾</h3> <h3>高标准，高质量地完成光缆连接</h3> <h3>樊家庄线路所如火如荼地建设中</h3> <h3>站房雏形已完成</h3> <h3>正在建设中的樊家庄线路所</h3> <h3>正在建设中的樊家庄线路所</h3> <h3>夕阳西下，高空中的触网工是那最美的风景</h3> <h3>强本固基</h3> <h3>西站北的沙晃立交桥雏形已见</h3> <h3>抢装快跑</h3> <h3>多拉快跑</h3> <h3>忙碌的施工车</h3> <h3>两侧是联络线，中间就是大西高铁正线，在樊家庄戛然而止。何时正线贯通?还得翘首期盼。</h3> <h3>半月时间盖好的线路所</h3> <h3>夕阳下的高架网</h3> <h3>韩原线上的火车</h3> <h3>冬天里的一把火</h3> <h3>联络线与韩原线即将并线</h3> <h3>这就是联络线与韩原线的接入点</h3> <h3>路基水平</h3>