彩云之南

凯哥

　　几年前第一次读到二战中国远征军的书籍，就对80年前的那段历史产生了浓厚的兴趣，以后只要看见相关的文章和信息都会格外留意和关注。松山、腾冲、龙陵战役中浴血奋战的国军将士、放弃高薪回国助战的南洋机工以及所有那场战争中的仁人志士……所有这些伟大的历史人物，在中华民族生死存亡的关头，他们舍身取义冲锋陷阵。也是在那时，心底迸发出强烈的冲动，我要去看看铁血松山，实地感受18军103师敢死队久攻不下的松山战场；去腾冲国殇墓园，献上一束鲜花给长眠在滇西的先辈；去看看历经风雨和战争洗礼的惠通桥；沿着远征军的脚步重走滇缅公路和史迪威公路！

10多年前曾经骑摩托车去丽江，翻泥巴山和拖乌山记忆深刻。这次出发前也纠结了好久具体行车路线。最后听从朋友建议，在2019年春节前夕，带着家人自驾4300公里，沿着滇缅公路抵达瑞丽畹町，再沿着中缅国境线，穿越热带雨林到达西双版纳，最后从昆明安全返回成都。比较深度的体验了彩云之南，感受了热带雨林，接触不同的民族文化与传统，终于了却长久心愿。在此衷心感谢朋友提供的帮助和支持！

这篇文字也献给我的姑爷爷，中国远征军38军孙立人将军麾下的一名汽车兵。姑爷爷算是中国最早的一代汽车兵，曾在印度兰姆伽接受美军系统培训，照片1945年拍于昆明。因某些政治原因，姑爷爷生前一直隐瞒自己的这段人生经历，甚至子女也不曾提起，只是一个没有档案的机修工……

第一天：成都—西昌

一路顺风抵达西昌，中午专程去感受一盘九襄黄牛肉，名气很大但没吃过，下高速时问收费员妹妹。哪家黄牛肉最好吃？答：都好吃。你们本地人一般切哪家吃？答：我们从来不切吃😓

西昌彝族奴隶社会博物馆坐落在庐山上，免费参观顺带山顶俯瞰西昌城，观琼海。

只值1.5了😢

越是民族的越是世界的

有山有水，阳光明媚，人居好地方

第二天：西昌—攀枝花

攀枝花算是万里长江上游第一城，金沙江、雅砻江在此交汇，二滩水电站在此矗立，还有世界最大钒钛矿资源。

每到一个地方，最喜欢去的就是博物馆。三线建设博物馆，数千万中国人的命运因此而改变……

上世纪60年代，中国所面临的国际形势堪称恶劣，东南沿海是老美的第一封锁岛链，北面有苏联战斗民族的虎视眈眈。建国后好不容易积累的一点工业家底几乎全部集中在东三省和沿海一带。都在苏联和美国轰炸机的航程之内。三线建设是中国经济史上一次极大规模的工业迁移，简单说就是把值钱的家当搬到西南内陆的偏远地区大山之中。太多人离开家乡转战四川、重庆、贵州、云南……家父毕业后也因为三线建设进入成都一家军工企业，命运从此改变。

60年代的6.4亿😥三线建设中投资巨大，彻底失败的一个项目——重庆涪陵核工业816项目，几匹大山被挖空，直到80年代全面叫停三线建设，此项目仍未完工，从没投入使用。

在攀枝花发现钒钛矿的地质学家—常隆庆，小小长江渡口因他的发现而变成地级市大城市，今天四川省人均GDP第一的城市不是成都，而是攀枝花！

第三天：攀枝花—大理古城

大理古城历史悠久，可惜和全国其他古城一样过于商业化，走马观花一条街，我曾经来过

第四天：大理古城—洱海挖色镇

双廊游客比较多，停车不便。10公里外的挖色小镇还不错，小住一天

云南人的长筒水烟

上关风下关花苍山雪洱海月—风花雪夜

年轻人喜欢风花雪夜，我却喜欢小村落里的老建筑，挖色镇不远有个大成古镇，很多晚清时期的老房子，云南白族人习惯将大门门墩修建得复杂奢华，老建筑大多实木榫卯结构，没有一颗钉子，再配上五颜六色的油漆，的确气势恢宏，一看门墩就知道是个大户人家

今晚住宿的客栈门墩也是传统实木结构，客栈老板50来岁，本地土族。傍晚闲聊讲了很多20年前的洱海样子，水质清澈见底，各种海鸟各种鱼，情怀与传统之中更多朴素的环境保护理念，感慨良多。老板告诉我们，单单这个门墩就给了五万多元工钱，因为本地具备传统木匠好手艺的大师傅越来越少，年轻人大多外出打工或者洱海边做点生意，愿意沉下来琢磨技艺的年轻木匠太少了

第五天：洱海—腾冲和顺古镇

腾冲城在抗日战争中毁于战火，一片焦土。几公里外的和顺古镇却完整幸运的保存了下来

腾冲地处印度板块和亚洲板块的碰撞交汇处，火山地热资源非常丰富

清晨去热海公园最好看，温泉的热气弥漫在清晨冷空气之中，荡漾在大山峡谷之中，仙气腾腾，不胜美感

儿子喜欢摄影，却不喜欢我拍他

买了一串鸡蛋去温泉里煮，结果没吃成

第二次来到腾冲国殇墓园，向先辈致敬！

第六天：腾冲—瑞丽

龙江大桥，不远处就是怒江坝，我的大孃在那里度过了八年知青时光

绕道几十公里，就为去龙陵县腊勐乡的松山。

1944年5月，中国为重新打通滇缅公路，20万中国远征军集结滇西，准备进攻龙陵、腾冲和松山。松山的战略地位尤为重要，突兀于怒江西岸，形如一座天然桥头堡，扼守着滇西进入怒江东岸的交通咽喉。松山紧靠怒江惠通桥，前有怒江水波涛汹涌，后有连绵大山难以攀越，还与腾冲，龙陵形成犄角之 势，互相呼应。所以说松山战役是滇西战役中关键的一战。其关键的地理位置被称为东方的直布罗陀。

松山战后一片焦土，唯独剩下的就是这颗古树，满身弹孔创伤依稀在讲述着那场战争的血腥与残酷

弹孔眼密密麻麻

日本人在松山苦心经营2年时间，领头的军官恰好学的是工程建筑专业，所以松山的军事堡垒和地下工事纵横交错，异常坚固。现在仍完整的保存着当年日本人挖掘的战壕

战壕纵横交错，相互联通。

日本人在松山顶的堡垒尤其坚固，飞机大炮的轮番轰炸仍毫发无损，18军敢死队的一轮一轮山顶冲锋最终也惨烈倒下，伤亡惨重。幸好当时美国人的新式武器火焰喷射器投入了使用，才有效遏制了暗堡里日本人的火力，大大降低了国军人员伤亡。最后103师采用从山底挖掘地道直通山顶的方法，在靠近日军堡垒后，填装巨型炸药，引爆后才最终炸毁掉日本人的坚固工事。

松山战役足足持续了三个月，这场战役中，中国军人以8：1的代价取得胜利，近八千人伤亡歼灭鬼子一千余人。虽然松山战役在二战中算不上大型战役，但它的胜利标志着八年抗日战争从防守到反击的开始，中国人重新夺回滇缅公路控制权，抗战物资重新源源不断通过滇缅公路进入中国各个抗战前线，为最终打败日本人奠定胜利基础

瞻仰完铁血松山，本想去看看惠通桥。很可惜走错道，没能亲眼一睹传说中历经日军狂轰乱炸屹立不倒的惠通桥，心欠欠了好多天。在网络上找一幅惠通桥老图，作为本文封面。

离开松山，继续向瑞丽畹町方向前进，途中经过遮放镇，下高速走小道，专程去体验原生态的树洞温泉

大树下其实有个挺大的天然洞穴，里面可以容纳好几个人，水温貌似也高点，有点蒸桑拿的感觉

当地村民洗温泉免费，外村的象征性收2元卫生清洁费。估计以后游客会越来越多，希望不会打扰破坏这份自然和谐的原生态

晚餐瑞丽当地傣族饭菜，好看

三七年“七七事变”爆发，日本侵略者全面发动侵华战争，一时国土沦丧，生灵涂炭，神州危在旦夕。当时我国与国际联系的陆海通道绝大多数被日军封锁，为了打通国际交通线，滇西20余万民众自备干粮工具，风餐露宿，肩挑锄刨，劈山开路，过水架桥，日夜奋战，以血肉之躯，于一九三八年八月筑就一条起自昆明，贯通滇西连接缅甸，近千公里被称之为“道路史上的奇迹”的滇缅公路。滇缅公路成为了我国与国际联系的唯一交通要道，大批国际援华物资源源不断地沿此路运往国内抗日前线。

　　千里迢迢来到瑞丽畹町就是为完整的跑完滇缅公路，见证史迪威公路中国段的起点，完成了多年的一个愿望，打卡留念必须滴。

七七事变后，沿海城市相继失陷，我国的海岸线被日军封锁，国际上援助的物资与军火均不能运进内陆。此时，中国急需一条新的运输通道，来转运那些援华的战略物资。云南省长庞云率先提出修建滇缅公路和滇缅铁路计划。因铁路工程量巨大，国民政府最后决定修建从昆明到缅甸腊戍的公路。这条路全长1147公里，被称为滇缅公路。中国境内公路全长900多公里

滇缅公路是1938年8月开始修建，历经9个月修建而成。当时20多万名中国劳工在缺乏现代机械的情况下，在原始密林、高山峡谷间，用手一寸一寸将路抠出来。

人们拉着几吨重的石碾子，反复碾压新铺的路面，让它平整。经常有绳索断裂后，石碾子从破上滚下来，压死、压伤修路工人。还有的修路民工，不慎从悬崖上坠落身亡。

腾冲抗日纪念馆展板上的数据说，修建滇缅公路时，大约有3000多人丧生。这还不包括前期的勘探、设计队伍，以及死亡的军方工程技术人员。公路修通两年多后，6000多名中国司机和3000多名南洋华侨，日夜不停地开着车，经过这条公路，将各种急需的物资运入中国。其中，仅运送的汽车就多达13000多辆。但当时的道路状况差，常有车子陷在泥坑里，还有的汽车爬不上坡，都需要人下去推。

畹町市的南洋机工纪念馆。随着战事的发展，滇缅公路运量陡增，一时驾驶、维修人员奇缺，前线后方纷纷告急。一九三九年，在陈嘉庚先生号召下，来自东南亚各国的三千两百多名南洋华侨青年机工，组成“南洋华侨机工回国抗战服务团”，分九批回国共赴国难。

南洋机工回国服务团的发起人—陈嘉庚先生

从1939年到1945年抗战胜利，南洋机工在1千公里艰险的滇缅公路上完成了50万吨军用物资的运输

参观南洋机工纪念馆，馆内播放着聂耳作曲的《告别南洋》，看着华侨机工热血沸腾的爱国抗日图片，听着那个年代的经典歌曲，突然鼻子一酸，不禁眼泪在眼眶中打转，也以《告别南洋》作为此文背景音乐，致敬3200多名南洋机工！

《告别南洋》

再会吧 南洋，

你海波绿 海云长

你是我们第二的故乡

我们民族的血汗

洒遍了这几百个荒凉的岛上

再会吧 南洋

你椰子肥 豆蔻香

你受着自然的丰富的供养

但在帝国主义的剥削下

千百万被压迫者都闹着饥荒

再会吧 南洋

你不见尸横着长白山

血流着黑龙江

这是中华民族的存亡

再会吧 南洋

再会吧 南洋

我们要去争取一线光明的希望

第七天：瑞丽—畹町—芒市—象达乡—镇康县

成都出发抵达瑞丽，几乎全程高速公路。从今天开始，我们将沿着中缅边境进入国道、省道、县道、乡道。网络上将这条路线称作秘境彩云之南。出发前也做了点功课，不过心里仍然几分忐忑不安，因为有人在雨林中曾被野象袭击，心中暗自祈祷，王母娘娘显灵，保佑我们一路平安🙌

芒市到象达乡的崎岖山路让我领教了云南山间道路的危险，不仅山路十八弯，而且很窄，两车相遇也得小心翼翼错车。关键云南山间道路大多修建在山顶上，汽车就在山巅里来回穿梭，腾云驾雾的感觉。一眼望去，四周山峦延绵，你就是峰😓而四川山路大多在峡谷中蜿蜒曲折，貌似心理压力会小很多。

云南大山里的乡村街道

晚上住宿镇康县，县城就坐落在中缅边境口岸。快到县城的公路上看见很多中国悍马军车，威武雄壮，前段时间新闻联播播放的新闻，缅甸果敢地区政府军和果敢军打仗，几颗炮弹飞到了中国境内，几个村民被炸死，中国军人立马集结之地，就是镇康县。

南伞口岸，很多缅甸卡车拉着一车车的木头由此关口进入中国

第八天：镇康县—耿马县

国境线到处是这种醒目提醒，停车撒尿都不敢太深入丛林，怕害鸡鸡炸飞了😂

狭窄的乡道让大货车司机小心翼翼

前几年网络看见原始的翁丁村图片，就期待有天能来亲临感受，千里迢迢今日抵达，辛苦不易，不过内心一片欣喜

额头上画一黑点，表达佤族人对远道而来游客的欢迎

佤族小孩很友善

佤人图腾

佤族人的火塘，据说一直燃烧不会熄灭

原生态的佤寨，本想这里住宿一晚，感受一下佤寨的宁静致远，可惜习惯都市的家人还是不太习惯这里，告别翁丁村，继续在路上，今晚住宿耿马县城

沧源岩画，3500年前佤人的杰作。不过我一直很好奇，古佤人到底是用什么颜料作的画，能让岩石的图画保持3500年仍如此鲜艳不褪色呢

第九天：耿马县—西盟县

西盟县勐梭龙潭，龙摩爷圣地

热带高原湿地，眼睛一直在关注两旁的草地，好期待突然看见一条大蟒蛇

传说佤族人祖先与水牛是好友，水牛一直尽心尽力帮助佤族人。有天水牛终于年迈体衰，自知不久将过世。水牛想出一比赛方法，胜利一方先吃掉输家的肉，然后将输家的头悬挂供奉起来，当赢家今后遇到不能解决的困难麻烦时，就和族人一起来这里，输家的灵魂会和对方一起共同面对艰难险阻。之后水牛故意输掉了比赛，佤人按照承诺供奉着牛头，这里也成为佤族人聚会协商重要事宜的场所！

第10天：西盟县——西双版纳

感受了一盘高大上的拉祜族美食，估计饮食习惯原因，没想象的味道好，感觉还是我们的川菜最巴士，价格便宜量又足

告庄夜市很热闹，东南亚各国的文化风俗以及美食特产随处可见，祖国的南疆边陲今天如此繁华热闹，难怪国际社会都在争论中国到底是不是发展中国家

结束愉快的云南之行，一路跟随美景边走边吃边看不赶路。大理、腾冲、西双版纳分别住宿2晚。想家里亲人，想回家过年了。2天时间从版纳一路返回到成都，中途住宿会泽县。来回共计14天，全程4300公里，一路顺风顺水，风光旖旎。感谢老天爷的好天气，每天阳光明媚心情美美哒！感谢家人的陪伴，再见，美丽的云南！