<h3>三十三、幽谷怪声</h3><h3> 通麦是一个小镇，海拔在2000米左右，小镇的西边是帕隆藏布江，通麦大桥就架在帕隆藏布江之上，是从通麦到鲁朗的唯一通道。大桥海拔1900米，是川藏线自二郎山以西的最低点。我们今天就要沿着帕隆藏布江峡谷西上，这段路是川藏线上最危险的地段，没有之一。这段路地处通麦镇与排龙乡之间，号称“排龙天险”，是一段让人谈“路”色变的“死亡之谷”，比通麦以东102塌方区的“死亡线”更加恐怖。这段路全长14公里，沿线山体的疏松性土质与102塌方区很相似。不同的是，这里的山体遍布雪山融水形成的河流，遇到雨季或者冰雪融化，这里随时都可能发生大面积的泥石流、塌方。据说，自318公路建成通车后，此地是灾害发生频率最多的地方，仅车毁人亡的严重事故就有数千起，骑行者经过时被落石砸中身亡的不计其数，汽车不慎掉入帕隆藏布江的事故也时有发生。故此，这里也被称之为“通麦坟场”。有人说：“没有危险就没有刺激，没有刺激就不是川藏线。危险和刺激才是川藏线的魅力所在”。同样的川藏线，对于不同的人感受是不同的，有人认为是惊险，有人体验的是浪漫，有人感受的是神秘，有人寻找的是刺激……每个人都有自己心目中的川藏线。你也许会问：“你心目中的川藏线是什么？”老实讲，我说不清楚。在我心目中，一个未知的川藏线、一个危机四伏的川藏线，更能让我着迷和兴奋。因为我喜欢对未知山水以及不确定环境的探识，但我从不认为这是在寻找刺激。是的，我承认在骑行途中会遇到数不清的困难，如：塌方、泥石流、滑坡、高原反应、气候恶劣、食物短缺、住宿困难以及自行车故障等等，其中最危险的当属塌方、泥石流、滑坡，因为它随时可能危及生命。但是无论是惊险还是奇遇，享受还是刺激，同样都在我的心中留下了永恒的、美好的记忆。如果非要对骑行川藏线下一个定义，我更认同是一种对自我的挑战，使我有机会体验不一样的人生，挑战以往许多的不可能。</h3><h3> 我们在向大姐家吃早餐，每人一碗鸡汤面，一个炸鸡蛋，8元/份，很好吃很实惠。饭后冒着丝丝细雨匆匆赶路。出通麦是小下坡，路边有一个“国家地质公园”纪念碑，再往前就到通麦大桥。通麦大桥是一座钢结构的双塔斜拉线桥，桥长约300米，宽约5米。桥面铺的是木板，有些地方已经腐烂脱落，看上去破旧不堪，一幅年久失修的状态。透过桥面脱落的木板，可以看到桥下滚滚的江水，行在桥上心惊肉跳。由于桥面很窄，如遇迎面开来的汽车，必须提前找到合适的地方躲让，以免发生意外。通麦大桥是川藏线上一个瓶颈，被网友们戏称为“肠梗阻”。为彻底解决“肠梗阻”现象，据说国家于2012年底开始全面进行大桥改建，2012年至2016年间，政府共投资近15亿用于通麦改建工程，于2016年4月建成“五隧三桥”，原破旧的“通麦大桥”被三个并列的通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和单跨单塔悬索桥取代，川藏公路臭名昭著的通麦“肠梗阻”成为了历史。</h3><h3> 通麦大桥到著名的“老虎嘴”全长大约十四公里，这就是传说中的“死亡之谷”。这是一段沿着河谷而行道路，路的一面贴近悬崖峭壁，另一面是滚滚奔腾的帕隆藏布江。受山体限制，这一路段中有许多地方非常窄，最窄一处不足4米宽。另外从通麦大桥到鲁朗海拔上升了1300多米，这一路段全是在上坡，而且坡度很陡。其中有一段路的坡度甚至超过40°，即便不考虑泥石流、塌方的因素，单就又窄又陡的路，已经让人望而生畏了。在这样的路上骑行，就如同驾驶手动挡汽车半坡起步、换挡一样，自行车也需要不断变换“齿比”，否则必将被链条卡住“熄火”。随着坡度不断加大，我骑行的难度越来越大，车时而向后仰，有时前轮会被拉起。为了安全起见，我下车沿着陡峭的山路推车前行。整个峡谷静悄悄空荡荡的，前后没有过往的车辆和行人，只有卓尔清风和我两个人。抬头远看，怪树奇石张牙舞爪，举目四望，荒郊野岭杳无人烟。突然，一只乌鸦扑打着翅膀从我头顶飞过，我下意识地低头躲闪。走着走着我心里有些莫名的紧张，于是加快了脚步。这时，幽谷之中传来一种奇怪的声音，声音由远及近，断断续续，轰轰隆隆，既像是夏日的闷雷，又像是开山放炮，但是仔细听听又什么都不像。我停下来问卓尔清风：“他们两人呢？”他回答：“还在后边照相”，问：“你听到什么声音了吗？”答：“好像是火车的声音” “不会吧，这里怎么会有火车？” “是呀，我也觉得有点纳闷” “会不会是部队演习的炮声？” “不像，炮声不会连续不断”。我们两人边走边聊，看似轻松，其实并没有减轻我紧张的情绪。我接着说：“不会是我们两人中了什么妖术，出现幻觉了吧？”其实，当时我们两人都担心是泥石流的声音，但是谁也没说。我们越往前走，声音越大越清晰，像是一种滚动的声音，但不像是江水的声音，因为它比水声要粗狂厚重的多，其间还夹杂物体撞击的声音。我断定前方发生了泥石流，因为此时此地满足泥石流发生的一切条件。怎么办？卓尔清风和我停下来相视无语。我先打破沉默：“不会是泥石流吧？”他说：“我也担心是泥石流，不过泥石流不会这么长时间吧”我顿时醒悟：“对对对！泥石流绝对不会这么长时间”，真是一句话点醒梦中人。确定不是泥石流，我立刻轻松了很多，壮起鼠胆说：走！是福不是祸，是祸躲不过，我们一定要去探一个究竟，看是何方怪物发出的声音。我们继续沿山路前行，抬头远望，悬崖绝壁林立，路似乎走到了尽头。在一个山崖绝壁处，易贡藏布江由北向南，将山体撕开一个口子汇入帕隆藏布江。此前的帕隆藏布江是流向西北方向的，在此并流之后，作了一个一百八十度的旋转，向东南而下，在雅鲁藏布江大拐弯处并入雅江。此处的地形非常奇特，凸出的山体孤悬在帕隆藏布江河谷之中，318国道随山体顺势一个急转弯，路的这一端与另一端形成一个锐角，地势极为险要。在这个锐角处，公路路基一半是岩石，另一半是钢梁，这个特殊路段大概十几米长，这便是著名的天险“老虎嘴”。老虎嘴的一侧山体是乱石峭壁，狰狞恐怖的悬崖，上面的石头好像是随时会滚落下来；它另一侧是奔腾咆哮的易贡藏布江，它犹如一条白色的巨龙抖动着身躯，盘旋而降，势不可挡，仿佛要吞没一切。因路面狭窄，外加危岩、滚石、崩塌、滑坡等灾害频发，走到这里，如同是从老虎的嘴边走过，九死一生，因此被称为老虎嘴。毫不夸张地说，在这里只要稍不留意，就会跌落谷底，葬身鱼腹。（当年洛阳的一辆大巴车路过这里时，因车身摇晃，车窗剐蹭路边悬崖，两个车窗被撞碎，大巴车差点掉入江中。第二天我们在八一镇相遇，听他们讲述了惊心动魄的遭遇）。到了老虎嘴，我们才找到了奇怪声音的源头。先是帕隆藏布江与易贡藏布江两江相撞，然后并流合力撞击山体石壁，在空旷峡谷中形成回荡；帕隆藏布江在被迫改道之前，急速奔腾的江水猛烈撞击对面的石壁，在另一侧峡谷中奔腾翻滚，白浪滔滔，声势浩大。两种声音交融在一起，再经过两道峡谷的辗转回荡，声音的频率发生了变化，导致了声音的失真，致使我们难以辨认。</h3><h3> 过老虎嘴就安全通过了今天最危险的路段，此后便是一路的坦途，虽然仍然在上坡，但是已经没有了危机和悬念，可以慢慢地享受沿途的风光。排龙乡有一个扎曲村，从扎曲向北26公里，是雅鲁藏布江大拐弯，也有人称之为“扎曲大拐弯”。扎曲是距离“大拐弯”最近的村庄，每年都有许多背包客从此处徒步去观赏大拐弯。雅鲁藏布江是中国最高的大河，也是世界上海拔最高的大河之一。它发源于喜马拉雅山北麓的杰马央宗冰川，由西向东横贯整个西藏西南部，在林芝地区绕过南迦巴瓦山后，突然转向南流，形成了世界上最为奇特的马蹄形大拐弯。最后于巴昔卡附近流出国境，进入印度后改称布拉马普特拉河，流经印度、孟加拉国注入孟加拉湾。雅鲁藏布江大拐弯不仅在地貌景观上异常奇特，而且又是世界上具有独特水汽通道作用的大峡谷，它造就了青藏高原东南边缘奇特的绿色森林景观，使得青藏高原的冰山雪峰之地，深藏了一处“江南秀色”的林芝风韵。雅鲁藏布江大峡谷林木茂盛，峡谷深处云遮雾罩、神秘莫测，环境特别幽静。因为没有公路，从扎曲徒步大峡谷只能走小路，往返大约需要3~4天。扎曲村世代居住着门巴族人，他们对大峡谷的地形非常熟悉，从扎曲进入大峡谷的背包客，大多会请当地门巴族人作向导。由于我们事先没有做好探险大峡谷的功课（又是一个遗憾），当时对那里的情况一无所知，所以没有停留，继续前行。过排龙乡后，在318国道边的东久河上，有一个很奇特的吊桥，叫“拉月藤网吊桥”，这是一个非常滑稽的吊桥，样子像一个桶状的笼子，横跨在东久河上。吊桥的跨度大约100多米，距河面高约20--30米，是采用当地树藤编制而成。藤网桥是门巴族独有的建桥绝活，据说墨脱有许多这样的吊桥，他们用绳索固定桥身，用藤条编成网笼，既结实耐用又能保护行人安全。我真的开始崇拜门巴族这个神秘的族群了，他们总是能做出一些让我意想不到的事情。我惊叹他们的聪明智慧！钦佩他们的正直勇敢！出于好奇，我走进拉月藤网吊桥，感受奇特吊桥的魅力。随着我的脚步，吊桥微微地晃动摇摆，桥下的河水湍急翻滚。我并没有丝毫恐惧，在桥上来回踱步，留恋忘返。后来我索性躺在吊桥上，透过网笼尽情享受白云蓝天、绿水青山。“独卧网笼佳兴新，青山绿水共为邻……心闲鸥鸟时相近，事简鱼竿私自亲……”</h3><h3> 中午在东久乡街上的小卖部吃泡面，饭后我靠在椅子上睡了一会，很是解乏。东久乡距离鲁朗还有23公里，318依然是一路平缓，偶尔有一些起伏路，骑行比较轻松。下午5点多到达鲁朗。鲁朗是最具代表性的“雪域江南”，她融高原与江南景色为一体。皑皑白雪宛如厚厚的棉花，铺在山峦之上，绵延起伏的草甸上，覆盖着一层嫩嫩的绿草，牛羊成群游荡。木板扎成的篱笆，在草甸中画出一条条优美的曲线，几户藏式民居点缀在草甸之上，草甸中小溪蜿蜒，野花竞放。蓝天、白云、雪山、倒映在平静的湖面，和草甸、牛羊、篱笆、花草以及民居构成一幅梦幻般的图画。既有江南小镇的优美和恬静，又有雪域高原的冷峻和壮美。行在其中，处处让人迷恋，时时让人陶醉，仿佛进入仙境，忘记自己是在骑行。鲁朗藏语意为“龙王谷”，具有丰富的水资源。来自印度洋温暖潮湿的气流，夹带着丰富的水汽沿雅鲁藏布江大峡谷一路攀高，最终被米拉山高大的山体拦截，挡在了鲁朗地区。加之该地区地势较低，一般在海拔2000米左右。相对气温比较高，适合植物生长。得到这些暖湿气流的滋润，使得鲁朗森林茂密，终年郁郁葱葱，最终形成了为人津津乐道的景观——鲁朗林海。鲁朗林海非常著名，被誉为“东方阿尔卑斯”，也有人说是“东方小瑞士”。据说除了林海，鲁朗地区还有一个奇特的景观——鲁朗云海。鲁朗的白云也很著名，它在湛蓝的天空中时聚时散，变换着各种姿势和造型。时而象奔驰的骏马，时而像悠闲的牛羊，时而像婀娜多姿的少女，时而像热情奔放的小伙。</h3>