西行第十一季：2018穿越丙察察（文：桂忠，2018.08）

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西行第十一季：西行前奏

一、西行记

（1）2008年自驾云南迪庆（香格里拉）

（2）2009年自驾青藏线

（3）2010年自驾川藏线（317、318）、青藏线

（4）2012年自驾川西

（5）2013自驾黔东南、桂北

（6）2013年自驾滇藏、川藏线（317、318）

（7）2014年自驾滇藏线、川藏线（318）（墨脱）、青藏线、河西走廊

（8）2015年自驾川藏线、疆藏线至阿里、青藏线

（9）2016年飞机往返西藏、林芝

（10）2016年新疆（北疆）自驾

二、为什么又去西藏？

去西藏是一种病，不去治不好；去新疆是一种瘾，去了戒不掉。好像是在说我。

网上曾流传这样一段话：走一回川藏线，这个牛逼我可以吹一年；走一回丙察察，这个牛逼我可以吹一辈子。

现在好像也就只有“丙察察”类的线路才能够撩起的我们出行欲望。 有难度、有挑战、可撒野，好吧，我有自驾的欲望了。

三、为什么选走“丙察察”？

丙察察这个路名读起来有些拗口，有些人喜欢叫他BCC，其实之前这是一条在地图上不存在的路，为何叫丙察察？因为没有相关部门给它取名字，驴友们发挥自己的想象力，把这条路的起点、中点还有终点三个地方地名的首字连了起来，就有了丙察察的名字（云南丙中洛、西藏察瓦龙、西藏察隅）。

　　丙察察线又被称为第八条进藏公路，仍保持着原始自然的风景，这是一条人迹罕至的最原始的公路，也是越野爱好者梦寐以求的挑战线路，怒江峡谷一侧是百米高的悬崖下咆哮的怒江水，另一侧便是犹如仙境云雾缭绕的悬崖峭壁，路况之复杂，道路之艰险，说它是“骨灰级”的越野线路当之无愧，这里是未经雕琢的西藏，需要胆略、需要勇气、需要激情，在这条考验你意志的虐驴路上，超越自我。

　　丙察察属于滇藏线的一条支线，从云南贡山的丙中洛乡经西藏的察瓦龙乡，再到察隅县城，全程约280公里。也许是靠近中印、中缅边境的原因，这是一条至今无法导航的线路。

从丙中洛乡到西藏察隅县察瓦龙乡，90公里，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，有两个最危险的路段:漫长的悬崖烂路和随风而起的大流沙（其实是小石头）路段。而从察瓦龙乡到察隅县城约190公里，前40公里沿怒江峡谷穿行，一边是陡峭的风化山石，经常塌方、滑坡，另一边则是悬崖下的怒江。

四、关于我们

以前每次自驾西部总有几台车同行，即使最近两次去西藏是一台车，但也邀请朋友同行，轮流驾车没那么辛苦，偏远危险的无人区也有人壮胆。但这次将是一次特别的旅行，只有我和太太。好在户外玩多了，险情也经历过很多，自驾也积累了经验，太太都不担心，我还有什么好担心？

2018的暑假来的有点晚，我的假期从8月1日开始至15日结束，宝贵的15天假期，让我们与丙察察好好约会吧！

　　

西行第十一季D1：韶关至贵阳 940公里

2007年暑假，我自驾到云南的香格里拉，当时没有车载导航，更没有手机导航，高速还不能完整的连接，我只凭一本中国公路地图，竟然没有迷路，甚至在贵阳和昆明这些城市也能够保持方向感，感觉特牛。

前些天决定穿越丙察察线以后，我用手机导航规划路线和时间，发现经贵阳到大理已经有多条高速可选，且第一天就可从韶关开车到贵阳（940公里），第二天从贵阳至大理830公里，放在十年前，这绝对是在路上跑三天的节奏。

为推动旅游业发展，贵州省今年推出了高速五折收费，公园票价五折优惠的举措，五折高速，从东向西漂过贵州的感觉真的很棒。

早晨7点10分出发，经广乐、京珠、厦蓉、泉南、包茂、沪昆高速，12个小时940公里，晚上7点到达贵州民族大学旁边的酒店，不远处就有民族风格的餐厅，酸辣牛肉汤，那酸、那辣、那爽，典型的重口味，但价值实惠。

　　7月22日在央视五台看到贵阳国际马拉松赛转播，当时还觉得不可思议，因为炎热的天气跑马拉松是不可理喻的安排。晚上问了酒店服务员，她说贵阳多数家庭是不装空调。

　　多次来贵阳，印象很好，城市建设发展很快，人也友善。爽爽的贵阳，晚上只有25度，果然名不虚传。

西行第十一季D2：贵阳至大理 830公里

早上八点在沪昆高速花溪站上高速，计划行程830公里到云南大理，刚上高速2公里，仪表盘上的节气门、发动机故障报警灯闪烁，速度只能到每小时40公里。启动双闪，靠右，走应急车道，找最近的出口下高速。手机搜索贵阳吉普4S店远在30公里以外，只好就近找个修理店。修理店的小师傅用电脑检测出是节气门故障，用时三个小时安装新的节气门，终于重上高速。车辆在城市出故障，可以快速应急处理，如果在丙察察出故障，那就要做山大王了。

　　其实旅行的意外很多，这些都是自驾旅行的组成部分，没有什么可抱怨的，我们应该庆幸的是车坏在大贵阳，我们可以及时找地方修理。但愿接下来我们和车辆都好运气。

　　因为修车用时三小时，我们匆匆赶到大理已是晚上十点，错过了夕阳下看苍山洱海，金庸小说《天龙八部》对大理曾留下了大量笔墨：“下关风、上关花，苍山雪，洱海月”。不知迷倒过多少“金庸迷”因此而来大理旅游。

我们自驾来过大理三次，所以本次没有游玩的计划，选择了苍山下洱海边靠近杭瑞高速出口的小客栈入住。

西行第十一季D3：大理至福贡 370公里

晨起打开客栈窗户，正对洱海，雨雾中的洱海有如朦胧山水画一般恬静。

　　下楼退房，“环海日记客栈”是摩托主题客栈，大堂摆放了几辆古典又新潮的摩托车，全国“摩友”留下了不少锦旗和标识，这客栈在“摩友”中应该小有名气。

　　大理至福贡县，全程370公里。往腾冲方向前160公里为杭瑞高速，在澜沧江出口下高速，往泸水市（六库镇，怒江洲）为省道228线。下高速约1小时，有一块巨石，上面写作“怒江大峡谷国家公园”，再往前100米，就是怒江边检站，武警检查完我们的证件，叮嘱我们前方路况不好，要注意塌方和落石。

　　我们的车辆穿行在怒江峡谷，一直沿怒江逆流而上，山谷左侧是中缅边境分界线高黎贡山，也是著名的驼峰航线，沿途青山绿水，峭壁林立，风光险峻而奇秀。中午一点，我们进六库镇前的农庄午餐，店老板说称杆乡道路塌方了3天，砸了两台SUV，3人遇难。下午2点可能开通放行， 我们饭后过去刚好是放行时间。

　　当我们赶到称杆乡时已是下午2点，道路还堵的严严实实，几公里的车龙首尾相连。还好堵车点靠近乡镇，有网络信号，可以打发无聊的时间。晚上七点，终于可以走走停停。六库至福贡县全程修路，要么泥泞，要么碎石，打滑或爆胎的概率极大，因为泥水覆盖过车灯，车灯效果大打折扣，我的散光眼晚上视力大减，保守起见，我开的相对较慢，几台超过我们的车先后停在路边换轮胎。雨中在泥泞、碎石、炮弹坑中前行，险情不断，时而停车观察道路走向，只知道一直是在怒江峡谷中游走穿行，险情不断，我们真切地感受到了恐惧，有峡谷中逃生的状态。

　　晚上十二点，终于到达福贡县城，寒风细雨中饭馆都已关门，还好，出发前在京东商城网购的自热米饭终于派上用场，味道还行，味道比高铁上的快餐更好。

西行第十一季D4：福贡-贡山-丙中洛

起床打开窗户，原来我们住的酒店开窗就见怒江峡谷，终于看的真切。

（一）福贡县-贡山县

福贡县-贡山县-丙中洛乡共155公里，全程修路，同样是泥泞、碎石、炮弹坑似的道路，全程紧张，车震、摇晃的几乎失去控制，我时不时查看胎压监测数据，担心我的米其林公路车胎随时被扎穿，后悔走前没有更换越野车胎。

上午8点出发，到下午2点，用时6小时走了115公里，到达贡山县城。县城的小店，简单午餐，老板是个健谈的人，告诉我因为堵车3天，全县无油可加。因为是山路，耗油量大增，在福贡县城加的油，115公里消耗了一半，至丙中洛还有45公里，更大的问题是丙中洛没有加油站。丙中洛至到西藏的察瓦龙乡还有100公里，按目前的耗油量，不在贡山加油，我们是难以跑到145公里外的察瓦龙乡。

也不知道什么时候贡山可以恢复供油，也不知道接下来45公里至丙中洛的道路情况如何，只好硬着头皮往丙中洛赶。相信没有油站的乡镇，老乡总会藏有桶装汽油。

（二）贡山县-丙中洛乡

道路同样不佳，45公里全程修路，抛的撕心裂肺，颠簸的生无可恋。我唯有紧握方向盘，无暇欣赏怒江峡谷两岸的风光。仅有的几张相片也只是塞车时拍摄的。

　　

　　下午6点，终于赶到丙中洛乡，终于看到了水泥路面，在路边的观景台，总算有安全的停车位置，俯视桃花岛和怒江大拐弯，气势磅礴，风光旖旎，水势缓慢，两岸风景独好，尤如世外桃源，美景大片的感觉让人心旷神怡，颠簸的痛楚瞬间抛到九霄云外。旅行就是这样，震撼的美景能够让你“好了伤疤忘了疼”。

　　怒江水源自青藏高原，穿山越谷来到丙中洛镇日丹村附近，受到大山的阻隔，江水的流向从由北向南改为由东向西，流出300余米后，又被丹拉大山挡住去路，只好再次调头由西向东急转，在这里形成了一个半圆形的大湾，被誉为怒江第一湾。

　　丙中洛由于地理位置和交通不便因素的限制，目前还是一块尚未开垦的处女地，是一个典型的“人神共居”的人间仙境，在周围的群山中有十座有名有姓的神山，且每座神山都有自己的神主。丙中洛江面海拔约1700多米，居住有藏怒、僳僳、独龙等少数民族，自然风光秀丽，人文景观奇特，民风淳朴。茶马古道在云南已基本被现代交通所取代，唯有丙中洛通往藏东南地区的马帮队今天仍在古道上穿行，这是条活着的茶马古道极具历史人文价值。

　　入住浮生庄园客栈，在半山腰上，比观景台更高的位置，可俯视桃花岛和怒江。客栈的老板是一对小年轻，分别来自河南和江西，他们还是恋人的时候在上海工作，来丙中洛旅游，就被这里的原始风光与古朴民风吸引，辞去上海的工作后就来丙中洛开客栈，也在此生儿育女。

同在客栈住的还有上海一支车队，18人6台车，多数人是第一次进藏，几天前称杆乡塌方，他们在路上被堵三天，可以想像山上被堵三天进退不得，吃喝拉撒是多么的困难。领队说，几个女队员哭着想退出，但没有退路了……

西行第十一季D5：丙中洛-察瓦龙-察隅

昨晚老板娘说家中有汽油，一个4.5升的怡宝矿泉水瓶装着汽油，开价100元还不许还价。只好谢谢老板娘提供帮助，他们贮藏汽油也不方便。

（一）丙中洛-察瓦龙

对丙中洛依依不舍，临走前再次开车到挑花岛观景台，拍照的光线显然更好。

攻略介绍丙中洛有桃花岛、秋娜桶、重丁教堂、雾里村、石门等几个景点，当我们渐行渐远到达石门时，我们都没有发现秋娜桶（村）、重丁教堂的指路牌，返回去找时间又不允许，遗憾的错失两个计划中的景点。当地政府真应该好好完善基础设施，以方便游客。

雾里寨位于丙中洛北约10公里处的小村子，旅行者常用"瑞士田园风光"来形容她，雾里村美得让人窒息，大片大片浓密的绿中，一座座高脚木楼轻盈地错落着，清晨云雾缭绕，伴着炊烟。

石门很壮观，怒江两侧垂直的石山，形似一道大门守护怒江。也就这一段是沥青路面，天气好、路好、风景好，我们心情也大好。

　　继续前行，江对岸的石壁上可以看出一条明显的人工琢出的缝隙，蜿蜒于植被覆盖的山体中，这是连接雾里寨与西藏察瓦龙的茶马古道。它始于丙中洛，沿峡谷溯怒江北上，通往西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡政府所在地扎那。这条路既是滇藏古驿道，也是唯一一条“活着的”茶马古道，三条不同时代修建的怒江桥梁并存，有古意盎然的原始吊桥，更有现代的钢筋水泥大桥，同一画框，太有历史画面的冲击感。

　　给学生上“野外生存”课程，必然要讲到人类的野外生存史，其中茶马古道的历史是很好的案例，今天能够目睹茶马古道遗迹，感慨良多，今天我们可以借助如此太多的现代工具，而先辈们要面对的困难与危险是难以想像的，人类的生命、生存与生活能力，其实真的很伟大！

　　短暂的柏油路面终结，对于我们而言，丙察察线的挑战和探险，从这里正式开始。

一直沿怒江而上，碎石+小炮弹坑的道路一直陪伴我们，很快就进入到滇藏界，“老虎嘴”、大流沙、小流沙等著名景点逐个漂过。

　　“老虎嘴”在宛如深渊的怒江峡谷中穿梭，穿过惊险恐怖的“老虎嘴”，老虎嘴是丙察察线上著名的路段，因形如悬崖上张开的布满利齿的虎口而得名，实际上这路段并不危险，不过是路面周围的张牙舞爪的崖壁令人害怕。

　　“大流沙”是丙察察线上最为著名的死亡路段。每天下午的5点至晚上的7点，是这里风沙最大的时候。相对安全的方法是在中午以前到达通过。

　　中午时分，穿过龙坡村远远就看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，这就是传说中美丽却又危险致命的“大流沙”，流沙高约3500米，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插怒江，惊险路段约200米长，现在虽然修建了挡墙和护网，危险系数有所降低，但“大流沙”下面仍然是危险地带，车辆只能快速通过，绝对不能停车拍照，车友们只能在远处拍照。

（二）察瓦龙

继续向前，一路颠簸，中午1点，汽油即将耗尽的情况下到达察瓦龙，远远看到加油站都不敢高兴，在西藏偏僻的地方，说无油就无油。进入加油站，看到上海车队6台车在加油，燃眉之急解决，终于可以舒坦下来。

察瓦龙位于海拔6740米的梅里雪山（卡瓦格博）山脊以西，当地海拔2000米左右，雪山之下，漫山遍野都是仙人掌，这在西藏地区难以想像。察瓦龙镇虽然只是一个小镇子，但食宿无忧，有水有电，有手机信号，也是丙察察线上历尽艰辛的穿越者来说，察瓦龙算是天堂了！

按行程计划我们将在此住一晚，小镇上很容易找到“四川饭店”，饭店老板姓陈，一个四川汉子，驴友中很有名气，他告诉同样计划在此投宿的我和18名上海驴友，出察瓦龙往察隅方向的道路昨天塌方，碰到两辆车，死了几个，中午道路可以抢通了，那段路是整个丙察察最危险的路段，天气预报今晚有大雨，下雨过后这段路塌方是必然的，只是塌方大小差异有别，建议大家饭后往察隅县城赶。

陈老板有良心，他从安全的角度建议我们饭后出发，争取天黑之前赶到察隅县城。这也意味着我们俩和上海18人的车队将取消原计划的住宿，这种为客人安全着想的老板必须手动点赞（陈老板的电话：[phone]）。旅途遇好人，穿越途中鲜有人迹的丙察察，遇到有良知的陈老板，让我们的旅途满满正能量。

（三）察瓦龙-察隅

饭后2点，我们开始察瓦龙-察隅的急行军。出察瓦龙30公里还是沿怒江而行，这30公里也是整个丙察察线最危险的路段，山石林立，多为风化石，刮风下雨的话随时有塌方或巨石滚落的风险。我们时刻警惕观察，精神亢奋，倦意与睡意全无，在碎石路上一路狂奔。

　　察瓦龙-察隅察瓦全长约190公里，要经过怒江峡谷、高山牧场、原始森林,一路风光无限。共有三个4500-4700之间的垭口，海拔最高的是4710米的齐马拉山口，接近中缅和中印边境地区横断山脉的腹地深处，夹在喜马拉雅山与横断山脉挤压的结合部。道路原始而简易，一部分主体路基是曾经的茶马古道的主要通道，以路面宽约4.5米的简易公路为主，穿行在山岭、悬崖、江河和峡谷之中，沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙和滚石路段，几乎遍布全程。越野爱好者所能想象的，或者说渴望对抗的复杂恶劣的路况都能呈现，丙察察线应该改名“嘣嚓嚓”，这样的声响贯穿全线，每一声都是底盘的哀嚎。难怪有人说，丙察察是跑了一次就不愿跑第二次的道路。

　　经过几天的颠簸，我们的吉普底盘也开始出现了金属松脱的杂响，下车查看听症，不明就里，只能祈祷不是大问题。

丙察察带给我们当然不仅仅是困难、危险、挑战，还有山高峡谷深的壮观，还有阿尔卑斯山美丽的高山牧场、垂直分布的原始森林、积雪融泉的深涧溪流，以及那漫山遍野的鲜花都在诉说着一种自然原始之美。风景指数、未知指数、危险指数三高的越野朝圣之路。

千呼万唤，晚上八点，我们终于平安到达察隅县城。真有胜利大逃亡的感受，同时也很庆幸一天顺利穿越了近300公里的丙察察线！

而上海的车队有辆车被尖石击穿了车胎，他们的车队甚至自己发生了追尾，在我们到达之后的一小时也抵达酒店，就是这么巧，昨晚在丙中洛我们入住同一个客栈，今天路上也多次前后相随，今晚又入住同一酒店，缘分。

平安酒店，也是越野e族之家，一切都很方便。

西行第十一季D6：察隅-然乌湖-八宿

察隅县位于西藏自治区东南部，边界线总长588.64公里，是西藏自治区重要边境县之一，争议不断的“麦克马洪线”就在此地，让这个同印度及缅甸接壤的边疆小城多年来迷雾重重，这里还居住着中国56个民族之外还未识定的民族“僜人”。

出发前，朋友将平安酒店老板小潘的微信号分享给我，加为好友后我向他们询问了好多问题，小潘都耐心解答。昨晚在他们的餐厅吃饭，他热情约我与他一块喝酒。临走前我送了一袋罗坑红茶给小潘，对他们的帮助表示感谢，他用矿泉水瓶装了一瓶藏民采集的野生蜂蜜送给我们。带着温暖的回忆告别了小潘，告别了察隅。

今天的行程只有260公里，所以慢悠悠的上午十点才出门。察隅至然乌湖的道路173公里沥青路面去年完成，这道路上跑车太有幸福感和满足感。

察隅县或许才是西藏真正的江南，平均海拔2300米，水源丰富，植被茂密。一路盘山而上，过了海拔4900米的德姆拉山口（察隅县和八宿县的分界处），冰川越来越多，我们多次停车拍照，就在路边看来古冰川，距离很近，摄影效果非常好。

　　继续前行，很快就到了来古村和然乌湖。以前跑了几次川藏线318，有一小段沿湖路线，对然乌湖印象一般，在西藏众多湖泊中，然乌湖景色完全排上号，但这次从察隅方向过来，从山上往上看然乌湖，完全是另一番景像，来古新村村民住宅点缀其中，尤如世外桃园，美的具有一定的杀伤力。

　　开车到然乌湖来古新村的草地上，把网购的自热米饭、带鱼罐头和水果铺在防潮垫上，阳光下、湖边青草地上享受美味的午餐，与前五天的紧张危险赶路形成了巨大的反差，终于有了慢节奏的悠闲。

　　午饭后已是下午2点，我们在然乌湖换线到国道318（川藏南线），向左是拉萨方向，向右是往成都方向。因为我们15号要回学校做评估材料，且我们多次从这条线进入边林芝、拉萨，所以我们此次的行程计划不去拉萨，我们选择往成都方向，这也意味着在然乌湖，我们开始返程。有人说，走过丙察察，川藏线算是高速公路了。然乌湖至八宿约90公里路况感觉极好，但景色一般。以前西藏县域之间要在公安检查站进行人员验证和领取区间限速条，今天惊奇的发现这些都取消了，自驾更爽快。

　　下午4点入住八宿县三江源宾馆，难得有一天不赶路。

西行第十一季D7：八宿-左贡-芒康-巴塘，458公里

昨天选择八宿住，今天选择巴塘住，是因为这两个县城海拔相对不高，以前我住过左贡、芒康高原反应还是蛮厉害的。

出八宿，就沿318段号称“怒江天险”前行，相比丙察察怒江峡谷，318的怒江段算是非常友好，路面也非常好。

业拉山72拐，这次是第六次穿越，我们每次都会在同一位置照相，景色没变。

再过帮达草原和海拔5008米的东达山哑口已无兴奋可言。

　　竹巴龙段是西藏至四川的最后一段，约70公里峡谷的道路在修复，各种施工机械占用了很多路面，经常堵车或单边行驶，70公里走了3个小时。天色渐暗时穿过新的金沙江大桥，就到四川地界，30公里新铺水泥路直达巴塘县城走的欢快。

　　八宿、左贡、芒康、巴塘是国道318相连的四个县，十年前就来过或住过这些县城，这次再访，感觉四个县都发生了巨大的变化，都是以全新的县城出现。国家对民族地区的投入非常大，所有的县城都更加现代和漂亮。现在跑318，吃住行的条件已大大改善。巴塘县城夜景很美，完全颠覆了我十年前的印象。

西行第十一季D8：巴塘-理塘-雅江-新都桥-康定，441公里

川藏线基本上县城才有加油站，别指望乡镇有加油站。上318前，加油排队，遇到了韶关两台车，他们是第一次去西藏，老乡相见格外亲切，互换微信，相约回韶再聚。

十年前，我们晚上从理塘县往巴塘县赶夜路，晚上12点到达措普沟时，我们敲开打烊小店的门，小店主煮了一锅面给我们吃，并直言我们运气好，没遇到打劫的（当时318的治安确实不好）。

当时我们是晚上通过这段路，错过了海子山、姐妹湖、毛娅大草原的美色。今天赶上了好天气，总算是弥补了遗憾。姐妹湖、毛娅大草原美的不要不要的，多次停车，尽情拍摄，小姐姐忍不住翩翩起舞。

　　雅江段曾经非常恐怖的道路已完全修好。

　　新都桥，摄影天堂，原来就是一个小乡村，现在可以抵的上一个县城的规模。不用担心找不到住的地方，客栈太多了，难觅原有的宁静。

　　选康定住，应该是我们60后的情结，康定情歌，谁都会唱，去KTV不多，但我是每次必唱，自认还行。

　　康定是标准的山城，城市新区有一个旅游小镇，小客栈小饭庄很多，而且还有些格调，我们入住仁和玉景酒店其实就是一个小客栈。

晚餐是酸汤牛肉火锅，煮熟的牛肉120元斤，份量足，我们只吃了一半，另一半打包，明天中午高速服务区，牛肉+康师傅，应该很配。

西行第十一季D9：康定-遵义，740公里

清晨告别康定，沿318向泸定方向前行。现在的318已是中国较繁忙的道路，双向2车道，车多拥堵，走走停停。

在泸定上了雅康高速，只行驶了40分钟，天全高速因塌方而封闭，所有车辆在天全下高速，重回318前行，到雅安再上高速。

川藏地区7月、8月为雨季，特殊的地理地貌，极易发生泥石流或塌方，堵车、绕行是常见事情，需要保持良好的心态，避免路怒症的发生。

从雅安再上高速，意味着回韶进入了全程高速模式。经成都绕城调速，我们一路向东，下午6点到达贵州遵义。

晚餐是酸汤火锅，新鲜牛肉、猪肉丸、粉肠各一盘，青菜2份，共65元。贵州对广东等10个省高速公路及旅游景点门票5折收费（半年），物价真的太友好，贵州值得点赞。

西行第十一季D10：遵义-湘潭，790公里

遵义至韶关1087公里，一天赶回韶关没有问题，但也蛮辛苦。

10年前我们5台车组团走川藏线，第1站在就住湘潭，韶关户外朋友老吴老家在湘潭，熟悉湘潭的老吴带我们去“铁陀美食”店吃饭小龙虾，这也是我们第一次吃小龙虾，当时我还就湘潭的小龙虾写了一篇小文章（现在在我的QQ空间还可以看到）。我太太也从此爱上了小龙虾，经常心心念念湘潭小龙虾。

几年前老吴从韶关回湘潭工作发展，电话一通，他也盛情邀请，高速一天跑790公里也合适，经铜仁、吉首、凤凰、娄底，下午6点到达湘潭。老吴为我们洗尘，晚餐必定是正宗湘菜，两大盆小龙虾+正宗湘菜+冰冻啤酒=绝配。过足隐！

饭后，细雨中与老吴一家漫步湘江河堤，夜幕下，不紧不慢，悠闲而行，与前些天丙察察、318的穿越、狂奔，形成巨大的反差。

西行第十一季D11：湘潭-韶关，420公里

早餐过后，告别朋友老吴，沿京珠高速一路向南。

刻意压低了速度，一来安全，二来不想这么快结束旅行。

一路思索，明年自驾去哪？西部真的去的太多了，也许内蒙、东北边境自驾游是不错的选择……

下午3点，返回温暖的家。