<h1><b> 中国历史上第一条民营铁路个（旧）碧（色寨）石（屏）铁路于1915年4月开始修建，1935年10月全线开通运营。轨距600毫米（寸轨）。它承载了中国、法国和越南三国铁路建设史上的特殊历史记忆。1970年，为与滇越铁路接轨，碧色寨至石屏段改为米轨。1991年全面停运。</b></h1><h1><b> 2015年5月，由建水县政府和昆明铁路局共同打造、重新投入使用的旅游观光小火车为个碧石铁路的一部分，全长13公里，全程以小编组、慢速度的运行方式，将铁路沿线的古村落、古建筑和古桥连接了起来，在新的历史时期，赋予它们新的使命。</b></h1><h3><b><br></b></h3><h1> 到了建水，除了参观老城门和朱家花园，乘坐小火车沿着修建了100年的米轨铁路线，沿途一边欣赏滇南风光、一边感受前人的生活状态，这也是来建水旅游不可或缺的项目。</h1> <h1>临安火车站。造型别具一格，古朴典雅。</h1> <h1>售票大厅。装饰风格充满了民国元素。从临安到团山的旅游小火车每天两趟，行程：临安-双龙桥-乡会桥-团山-临安。发车时间：早上9:00和中午2:30。全程往返共5个小时。成人全票100元。60岁以上半价。</h1> <h1><b> 三面钟</b></h1><h1> 在滇越铁路沿线的大站上都有使用三面钟，与站房是配套设施，由法国生产制造。它的特点是有三个钟面，两个钟面朝外，面向来往的旅客供旅客看时间。 一面朝车站内，供车站工作人员掌握时间。该钟的三个钟面由同一组机芯带动共同运转。上一次发条可以走一个多月。此钟为复制件。</h1> <h1>这就是期盼了好久的米轨小火车。车厢皮都是木头制作。</h1> <h1>列车一共五节车厢，分硬座和软座。列车的末尾车厢还有专供游客观光或拍照的空间。</h1> <h1>很原始的靠人工扳道岔的设备。</h1> <h1>进入车厢，列车员给每人发车站特制的小食品和矿泉水。</h1> <h1>坐在这硬木板的座位上，随着火车哐当哐当的声音，身体也轻微左右晃动，仿佛回到半个多世纪以前……</h1> <h1>第一站，双龙桥。停车半小时。可以去河边欣赏双龙桥及周边的风景。</h1> <h1>造型独特、非常壮观的双龙大石桥。</h1> <h1>第二站，乡会桥。也是停车半小时。听说也有一座廊桥，因距离远去不了，只能站在尚未修好的观景台上欣赏远处的田园风光，或者与这古老的车站来个合影。</h1> <h1>终点站，团山车站。这站房建筑同样是法式风格。</h1><h1>小火车将在这里停靠两个小时。游客可以去团山村跑马观花地参观古民居建筑群。</h1> <h1> 团山村是一个典型的家族聚居村落，全村以张姓为主。明朝洪武年间，张氏始祖因贸易经商从江西饶州府鄱阳县许家寨来到临安，几经辗转，最后定居团山。此后，张氏后裔走出家门到个旧开发矿业、挣钱财，尔后回乡盖建豪宅。现有保存完好的传统民居15座，寨门3座，寺庙3座，宗祠1座，其粉墙黛瓦、檐角飞翘的民居建筑，形制规整，布局灵活，空间丰富，外雅内秀，多为滇南特有的“三坊一照壁，四合五天井”“跑马转角楼”的组合体。</h1><h1> 在600多年的时间里，团山村完整保存了19世纪滇南乡村风貌特色。蕴含着丰富的历史信息和文化内涵，具有极高的文化价值，是考察旧中国民营商业发迹的最好实证。2016年，被列入“世界纪念性建筑保护遗产保护名录”，2012年被评为“国家特色景观名村”。张家花园、张氏宗祠和皇恩府等12处民居建筑被列为全国重点文物保护单位。</h1> <h1>团山村大门。需先在旅游中心购门票。</h1> <h1>将军第</h1> <h1>张家花园</h1> <h1>气球果，张氏花园里的一种稀有植物。</h1> <h1>斗拱上带有民族文化的雕龙画凤。</h1> <h1>这些斑驳陆离的土墙都是用黄泥与稻草、糠壳混合后制作成土坯，黏性很大。</h1> <h1>一根木棍横插着破败不堪的院门，主人已弃它而去。只有门框上方的小青瓦上盛开的几株小红花陪伴着守候着家。</h1> <h1>几根藤蔓为土墙破窗增添了几分生命的色彩。</h1> <h1>锁翠楼</h1> <h1>这镂空圆门雕刻的好有特色，来留个影吧！</h1> <h1>秀才府</h1> <h1>营长府</h1> <h1>司马第，为团山民居建筑群中唯一不是张姓的民居。</h1> <h1>留苑</h1> <h1>离开团山前，还是得尝尝当地的美食—烤豆腐😍</h1> <h1>中午一点钟，回到团山车站。小火车载着我们一行人准时离开团山，经过45分钟后，回到临安，结束了这次愉快而难忘的旅行。</h1> <h1><br></h1> <h1 style="text-align: center; ">感谢你的光临！</h1>