海南环岛高铁

尊鑫

我没去海南时，以为海南交通很不方便，实地游览看到海南海陆空立体交通网十分发达。持别是海南环岛高铁让人们刮目相看。

海南环岛高铁由海南东环铁路和西环铁路组成。连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。主要运行动车组。海口东至三亚间最快列车82分钟直达。

2010年12月30日，海南东环铁路正式通车运营。2015年12月30日，海南西环铁路正式开通运营。2017年1月20日海南东环铁路恢复250时速运行。

2018年11月22时起，海南环岛高铁实行电子客票服务试点。

海南岛的铁路梦最早可追溯到清末。

1886年时任两广总督张之洞制定的《抚黎章程十二条》时，认为“抚黎以开山为先”，制定出开通“井字”路计划。他多次上书清庭，要求“筑铁路至海南腹地”，后因其调任湖广而未能实现。

1919年，孙中山在完稿的《建国方略，实业计划》时也曾提及海南岛铁路建设:“于化州须引一支线(铁路)，至遂溪，雷州，达于琼州海峡之海安，约长一百英里。于海再以渡船与琼州岛联络。”

民国25年(1936年)12月2月，国民经济动员委员会宋子文为开发琼崖资源而来琼视察。计划建设环谅铁路，改良马袅港。

民国26年(1937年)，广东省建设厅宣称琼崖建设计划敷设环琼铁道用款，将向英国治借。所有交通机构及改造马袅港之所需，由国府.省府.南洋侨团三方分担。

这项测量工程进行到一半，因日本发动侵华战争而中止。

民国29年(1940年)6月，侵琼日军为掠夺铁矿等资源，建成田独至河口10公里长的窄轨简易铁路，是海南岛历史上第一条铁路。

民国29年(1940年)到民国32年(1943年)间，侵琼日军在海南修石八线等窄轨简易铁路254.2公里。日冠侵琼期间，先后筑成铁路共有267.42公里。

民国33年(1944年)6月，美军飞机轰炸石八线及昌化大桥，铁路交通中断。

民国34年(1945年)10月19日，国民政府奥汉铁路任命罗英俊为接收委员，带领随员抵琼接收海南铁路。

民国35年(1946年)，连续两次强台风袭击海南岛，造成两线交通中断。

民国37年(1948年)，台风袭击海南岛西部地区，特大风雨山洪造成榆北.石八两线路基.桥梁.房屋毁坏情况严重。国民政府已无力再对该线进行修复，自此全线瘫痪。

1950年，党中央提出加快开发海南，以适应全国经济建设，巩固国防的需要。

1958年2月6日，国务院付总理兼国家计划委员会主任李富春前来海南视察。同年2月8日，铁道部转发李富春关于开发海南经济问题的电报，批示广州铁路局派员赴海南了解八所至三亚的铁路情况。4月，铁道部制定了全国《十五年铁路网发展规划》，海南环岛铁路被列入规划项目。

1960年，周恩来总理来海南视察时提出实施第三个五年计划时要建设东线铁路。

1963年5月9日，李富春副总理再次视察海南，他一再强调，十年内把环岛铁路修好。

但是，随之而来的十年文化大革命，中断了环岛铁路建设的进程。

1980年，党中央.国务院作出了加快开发建设海南岛的决定。

1982年初，中央政治局委员王震视察海南并明确提出，要修建海南的环岛铁路。

1992年，国务院批准海南铁路通道项目，计划铁路通道分为湛(江)海(安)线.海(口)叉(河)线，琼州海峡火车轮渡“两线一渡”。

2003年1月7日，载有火车的“奥海铁1号”从海峡对岸的海安港缓缓驶来，火车终于开上海南岛了。

2004年12月5日，中国铁路史上首对跨海列车k408次满载乘客从海口火车站开往广州，结束了海南与内地不通旅客列车的历史。

2005年10月，海南西环铁路提速改造工程动工，时速80公里提到120公里一一160公里。

从2007年至2010年，历时近4年的海南东环铁路建设完成，全长308公里，彼时速度达到250公里。

2012年，又拉开了西环铁路建设序幕。

2015年，西环铁路完工。

2015年12月30日，海南西环铁路正式开通运营。

全线设32个站点，覆盖海南沿海12个县市。东环线15个站，西环线17个站。

海口东高铁站。

三亚高铁站。

东方高铁站。

凤凰机场高铁站。

海南环岛高铁以人为本，一站一景，特色鲜明。

海南环岛高铁是绿色景观长廊。

海南环岛高铁是海南经济发展的黄金线。

海南环岛高铁能防海水倒灌侵蚀。

海南环岛高铁能防高温高湿。

海南环岛高铁能防风.防腐.防盐雾。

海南环岛高铁能放雷.防震。

高铁牵引动力为电力，没有废气排放，能源消耗费量低，对海南生态建设发挥积极作用。大大完善海南旅游基础设施，满足国际旅游岛不断增长的运输需求，为海南成为世界一流的海岛休闲渡假胜地提供有力支撑。

采用了部分网络照片，感谢原作者！