南极拾梦

安平色影

　　南极归来有些日子了，很想写篇文章纪录一下这次南极之行，但工作和其他杂事太多，许多照片来不及整理，久拖至今。就让我从为什么要去南极说起吧！

　　 为什么要去南极？

我总是让心灵先到达那个地方，随后，周身就有了一股神奇的力量。接下来，就只需沿着心灵的召唤前进。（探险家约翰·戈达德）

南极是是磁极，吸引着我，南极是梦想，要我去实现。

　 2018年12月17日有机会一起参加了由著名摄影家林铭述老师带队的中艺南极摄影团，踏上了南极之旅。　

一. 船上生活篇

我们的探险邮轮是法国庞洛公司的南冠号，吨位:10944吨 航速16节，载人:200 船上工作人员150名。配有先进的陀螺平衡系统，吨位大，设备先进。

登船前部分团友的合影

船长致欢迎词，左为中方总领队兼翻译甘先生。欢迎会进行中就接到船方的弃船逃生演练通知，这是第一次登船的必修课，安全重于一切。

我们的旅游探险航程（图）

　　每天晚饭前，船方及探险队长都要召开第二天的说明会，同时各房间都会收到第二天的行程和活动安排，

我们的房间，位于四层的419房间

　　位于六层甲板的图书室兼音乐厅，每晚都有钢琴演奏。

　　邮轮有两个餐厅，分别位于轮船的二层和六层，主要提供法式和欧式餐饮。

　　我更喜欢去六层的餐厅用餐，因为餐厅直通六层船尾的甲板，随时可出去欣赏风光和拍照。

　　二层餐厅主要提供点餐服务。

　　船上的生活丰富多彩，有瑜伽锻炼，有歌舞，芭蕾舞，音乐欣赏，有各种关于南极的讲座，每天放映BBC的记录片（冰冻星球）这是著名摄影家林铭述老师的摄影讲座。

　　位于三层甲板的咖啡厅，免费24小时提供咖啡和茶饮。三层甲板又是乘坐冲锋艇的通道。

　　我的早餐，离不开四川榨菜，实在吃不惯西餐。

五层甲板的摄影室及休息厅

船上有WIFI信号，但上网是要收费的，30欧元100分钟流量。船上还有医务室，洗衣房，健身房，商品部等，商品主要有关于南极的纪念品和鞋帽衣物等。船方提前为每位宾客制作了一张船卡，上船时发给大家，用于开启房间房门和记录船上的消费，离船时凭卡结算。

　　从阿根廷的乌斯怀亚到南极必经德雷克海峡，此海峡全长980多公里，穿越此海峡需2天时间，此处位于著名的‘’西风带‘’，风大浪高，浪有几层楼甚至十几层楼高，有杀人西风带之称，船大压风浪还好，只是左右摇摆厉害些罢了，若是小船可就危险了。本人从未有过晕船，这次可惨了，刚开始走路不稳，深一脚浅一脚，然后就头晕，恶心，天旋地转，只有躺在床上好些，晕船就怕吃饭，吃完就吐，船上的栏杆上插着纸袋，没晕船前以为是装垃圾用的，从餐厅出来觉得恶心要吐，随手拿个纸袋，这才明白这些纸袋是装呕吐物的。回程时，有过德雷克海峡，居然一点晕船的感觉也没有了。

面对如此美景，两老外兴奋的翻上了船上的栏杆。

　　位于六层餐厅的甲板有一小游泳池，船到天堂湾后来一次露天冬泳。

二.雪山 冰山冰川篇

南极之美在于它的纯净，白雪皑皑的雪山和冰山冰川是南极特有的景象。

第一感受，仿佛置身于童话世界，天离我们很近，云朵触手可及。

晶莹的冰山漂浮在海面，水下部分呈现蓝色。

脱离了冰川后人们就把它称为冰山了

漂浮的冰山

漂浮的冰山形态各异，我们把它看成是漂浮在海上建筑。

只有南极的暖季大型船只才能开进这港湾。

天堂美景也不过如此吧，不！此景胜过天堂。

全世界来往南极有五十多艘邮轮，经常可以见到。这是一艘较小的邮轮。

这大概就是冰川的裂缝了

取一块南极冰放到水里，大会发出吱吱 的响声。因为冰块中还有大量的气体。

南极占有这个星球百分之七十的淡水资源。

像只大鸟的冰山。

比船大的多的冰山

又一大型冰山

阳光照耀下，冰山底部呈现宝石蓝色。

利马水道：又称雷麦瑞海峡，是位于大陆和岛屿之间的狭长海域。这道海峡很有特色，风光极美，长11千米，宽只有1.6千米，而且受两岸冰山、浮冰和冰川的碎冰堆积挤压，可通行的水道更狭窄。我们的探险船曾两次试图穿过，无奈航道内浮冰太多，为了安全，放弃了。

三. 南极蓝冰

南极大陆被冰雪覆盖，是世界上最大的冰盖。蓝冰形成,是由于山区存在 阻挡冰流的地形壁障,使得底层坚硬的蓝冰流到 地面,然后在强风的劲吹下表面覆雪被扫除,露出 大面积的蓝冰分布，形成南极蓝冰区。

晴天，阳光下，冰山晶莹剔透。

我们的登陆地点

四只企鹅在冰山上。

蓝色是南极的主色调，这里随处可见淡蓝色晶莹剔透的冰山。

这朵像蘑菇

象鼻冰山

像只小狗

四. 光影南极

南极天气瞬息万变，这次南极之行我们运气极佳，得到四天好天气，得以记录下光影下的极地。

日落后，天空呈现玫瑰红色

云雾绕雪山，南极常见的景色

南极也有日照金山啊

利马水道的云

南冠号驶向霞光

五. 南极动物篇

海豹，鲸鱼 企鹅 信天翁 蓝眼鸬鹚 等是南极的主人

象海豹

打哈欠的象海豹

威德尔海豹

正脱皮的海豹

喷水的鲸鱼

座头鲸

虎鲸（又称杀人鲸）

贝壳鸟

蓝眼鸬鹚

金图企鹅

金图企鹅

帽带企鹅

小心路滑！

吵架，不只是人类的专利

歌....

六. 冲锋艇巡游篇

冲锋艇巡游，穿梭在白雪蓝冰之间，观鲸鱼喷水，见企鹅跳水，听海鸟啼鸣。

两条鲸鱼露出脊背

冲锋舟在冰山面前显得太渺小。

七. 登陆篇

南极登陆有讲究，登陆统一穿船上发的长筒防水靴，衣裤背包要用吸尘器清洁，防止外来植物种子污染南极。防水靴要消毒，登陆严格控制人数，我们船200人要分两批登陆。

探险队宣布登陆南极大陆的纪律，不许丢下任何垃圾，不许拿走南极的任何东西，包括一颗小石子，一根动物的毛发，见到企鹅主动避让，不许触摸或投食喂企鹅或海豹。

　　先由探险队员探路，插上安全标志（红旗），大家按照插红旗的线路行进。不可约过安全线。

　　左侧是安全线的终点，有两名探险队员看守。

冲锋艇载着大家登陆。

远处—我们的南冠号。

美景就在眼前，只管拍照，拍个不停。

面对如此美景怎能不合个影。

冰上行走：探险队员先探路，确定冰盖的厚度，坚硬度确定安全后冲锋艇载着我们登上冰排。

冰盖上插上红旗，确定了安全的区域，不可越过红区。

真巧，今天是圣诞节，船方在冰盖上为我们准备了圣诞酒会。

没想到，2018年的圣诞节是在南极的冰排上度过的。

八. 南极科考站

目前，世界上有30个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地，这些众多的考察站，根据其使用时段和功能大体可分为：常年科学考察站、夏季科学考察站、无人自动观测站三类

　　从1985年建立长城站起,中国现有南极科考站4个,分别是长城站、中山站两个常年科学考察站和昆仑站、泰山站两个度夏科学考察站,第五座南极科考站将是一座常年科考站,可独立支持开展陆地、海洋、大气、冰川等多学科综合科学考察项目。目前已完成选址工作。

长城站位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上。

每个木牌上记载着中国各地到南极的距离

英国科考站我们的女探险队长弗郎西斯曾在英国科考站任站长。

拉克罗港，英国科考站（A）

与探险队员合影

科考站已经被企鹅包围了。

位于天堂湾的阿根廷布朗科考站

闲置的阿根廷布朗科考站，据说曾因84年一场大火，付之一炬，站内7名科考队员被美国游轮救出，科考站就此闲置至今。

天堂湾，智利科考站

　　智利科考站同时也兼博物馆功能，介绍科考站发展史，以及销售纪念品，明信片。

九.关于南极旅游

关于南极旅游，最好的时间每年11月至来年3月，目前南极旅游线路非常成熟，普通人去南极，不再是梦想，通常去南极旅行就是飞机+游轮游，大部分是从乌斯怀亚出发乘坐游轮。一般船只大小分为两种，100人左右的小型游轮和可以容纳200人左右的大型游轮，在选择的时候建议大型游轮，因为内部设计宽敞舒服，平衡系统好，压风浪。

因为乌斯怀亚到南极必经德雷克海峡，那里地处西风带，风大浪高，船摇晃的厉害，大部分人都会晕船，小船晃得更厉害，大船要好些。

南极旅游的价格，有几万，几十万不等，这由乘坐的交通工具决定，如乘飞机直飞南极肯定比坐船要贵许多，坐船又由船舶大小，豪华程度，旅游天数决定。 为了更好的保护南极生态环境，IAATO组织对于船只进入南极区域和登陆有着严格的规定：载客500人以上的任何邮轮不允许登陆，最多只可以允许2-3天在南设得兰群岛和南极半岛周围区域巡航；（好处是价格相对便宜）。

　 12月27日晚，我们结束了对南极的‘’访问‘’南冠号乘风破浪驶向德雷克海峡。

干干净净的来，干干净净的走，不曾留下一片垃圾，不曾带走一粒石子，留下的是我们的足迹，带走的是南极绝美的照片和无限的回忆。这大概就是对南极公约的最好诠释吧。