参观上海规划馆

山猫

　　火红的太阳从东方升起，唤醒了沉睡的魔都。大上海，早上好！

　　此时的你，是否已从夜生活后的酣睡中苏醒，思考着新一天的工作与生活？

　　上海，早上好！

　　上海，简称“沪”或“申”。它是中共的诞生地，共和国的直辖市，国家超大中心城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和综合交通枢纽，我国首批沿海开放城市。作为一个世界闻名的国际大都市，它的头衔可真不少。
　　与我国中原地区的城市相比，上海地处沿海，接触外界文明较早。虽然上海开埠的时间并不算长，但发展得很快，远远超过中原城市。同时上海也在各个时期利用各种手段，较为完整地记录了自己的发展历史。
　　座落在人民广场旁边的上海规划馆，名为“规划”，却也详细地记载了历史，并对上海的未来描绘出一幅令人羡慕的蓝图。
　　今天有幸参观上海规划馆，用手机拍下一些照片。配上一些我个人的理解，在这里与大家共享。

历史篇

　　了解上海的发展与未来，应当从上海的过去开始。

　　这是清朝乾隆末年（1799年）的上海地图，描绘的是上海老城厢，就是现在的南市一带，面积约2.2平方公里，上海城隍庙（豫园）位于城区东北角。当时上海有城墙和护城河（就是现在的人民路和中华路），历史上著名的小刀会起义就发生在这里。现在护城河早已填平修路，城墙也只保留了大境路附近的一小段。

　　位于现在上海市中心的国际饭店，24层高。自上世纪30年代起，它曾在很长一段时间内拥有远东第一高楼之称。那个年代在上海修建高楼是件很了不起的大事，因为上海是长江入海口的冲积平原，沙土地，还有地下水，地基难打。听老一辈讲，国际饭店的地基是用大量浸过桐油和沥青的硬木料打下的，不知真假。我小时候，能到国际饭店消费一回，甚至跟国际饭店沾上点边，那就是件很牛、很牛的事儿了。

　　北京有四合院，上海有石库门。很多老上海人住过这种石库门房子，砖木结构，开门进去就是个小天井。楼房一般为两层或三层，斜坡顶，有的还在顶上开个老虎天窗。个别有钱人造的石库门还有个小车库。石库门的大门是整个建筑的门脸，上海人那时就讲究有个性，所以石库门大门的花色品种繁多。规划馆收集了各种石库门大门的照片，布置了满满的一大面墙。

　　上海体育馆，因能容纳万名观众而被称为“万体馆”，建成于1975年。直到这时，上海才有了第一座现代化的室内综合体育馆。上海体育馆有制冷设备，可以在这里进行冰上运动比赛，这在当时也是很牛的。

　　上世纪70年代末，上海建成了三处高层居民住宅区。徐汇新村是三处中最大的一处，共有沿街的九幢楼组成。住在楼上的居民可从窗户中看到斜对面的上海体育馆，用现在的话来说也叫“景观房”了。

　　打浦路隧道，这是上海（也是全国）第一条越江隧道。机动车从此可以不用轮渡摆渡自由来往于黄浦江两岸，不久后公交也开通了隧道线。当时建此隧道具有一定的军事目的，所以那时隧道两端都有军人持枪站岗。1979年我从黑龙江回沪，进入公交汽车四场做机修工。单位里“近水楼台先得月”，特地开了几辆大巴载着我们这些新员工进隧道参观，印象颇深。

　　八十年代，铰接式公交车，糟糕的道路，拥挤的上班人群。年龄大一点的上海人都经历过这种场景，日复一日，年复一年。

　　九十年代初，上海还没有有线电视。居民家中的电视机都要拉出长长的九节鞭天线接收无线信号。随着高楼大厦的增多，信号越来越差，居民们怨声载道。在这个背景下，上海在浦东陆家嘴修建东方明珠电视塔。这张照片是当时在浦西的北京东路外滩拍的，东方明珠电视塔只完成了下面那个球。照片左侧的建筑是当时的上海人民广播电台。

现代篇

　　改革开放，上海的历史翻页，上海的变化日新月异。很多老上海人摇头直呼：不认得，看不懂……

　　这是航拍的上海普陀区部分新建的居民小区。普陀区在上海原来属于档次稍低一些的区，但现在的发展也很快。

　　这是航拍的曹阳新村的一角。曹杨新村始建于1951年，是解放后全中国兴建的第一个人民新村，承载着悠久的历史意义。许多全国劳模，先进工作者陆续在此安家落户。经过60多年的建设，曹杨新村已发展为拥有优质教育，医疗，文化，科技，环境，交通等资源的大型成熟社区，人居环境优越。

　　这照片是上海铁路南站，始建于九十年代。当时上海发展快，上海站（俗称上海新客站）已经不堪重负，所以开建上海第二个铁路客运站。建成后，发往杭州等方向的各次列车逐步移到上海南站。后来又有了上海西站（真如站）和虹桥火车站，上海东站现在也在建设中。

　　大城市都少不了城市快速路。上海以内环线加上一纵（南北高架）一横（延安路高架），形成一个“申”字形的快速路交通网，再加上中环、外环，还有沪闵、逸仙、嘉闵、华夏等高架道路，组成较为完整的骨干道路网。这还远远不够，新的高架道路还在不断建设中。照片中展示的是“申”字的中心点——延安立交。这是位于市中心的一个大规模立交，共七层（含一层人行立交，照片中的红色部分）。著名的“龙柱”就在这立交的中心点。

　　这是位于上海松江区的辰山植物园的航拍。松江区有包括佘山在内的12座海拔不足100米的小山，辰山是其中之一，海拔71米。山脚下有解放前采石留下的深坑两个，深约60余米。照片中可看到辰山被开采后留下的痕迹。这里现在已改建成上海的第二个植物园，辰山和深坑都被改造成了景点。

　　这是上海现有的轨道交通的车辆：地铁、城铁、高铁和磁悬浮。其中磁悬浮是目前全国唯一正常运营的一条，从龙阳路至浦东国际机场，全长30余公里，列车最快速度可达430公里／小时，跑完全程也就7~8分钟。因各种条件的限制，磁悬浮技术现在并未大规模应用，上海这条线更多的只是为了科研、示范、观光用。

　　21世纪以来，道路条件逐步好转，线路（含地铁）布局合理，客流也趋于均衡平稳，九十年代中期上海公交开始大规模使用这种车型。目前，这种车型也趋于淘汰，正在被新能源车型逐步取代。

未来篇

　　规划馆，上海的未来才是它的重点。

　　上海，长江入海口的一片冲积平原，总面积在全国来说只是屁股大的一块地方。但上海的地下有矿！没听说过吧？从展板上可以看到，上海地下至少有两大资源。一是在地下浅层有地热资源，规模不算小，可用于采暖；二是在金山区张堰一带有地下铜、银矿矿床，储量中等。只是目前受环保和经济方面原因的制约尚未开发。

　　重点来了。在规划馆的三楼，整个楼面几乎没有间隔墙，形成一个大厅。这大厅就做成上海市区的未来规划模型。如此大规模的模型我以前从没见过，第一眼望去分不清东南西北，完全懵圈。最后在中部找到陆家嘴、东方明珠和黄浦江那个超过90°的湾，这才凭此分辨出方向，并沿着黄浦江找到南浦和杨浦两座大桥。但我还是搞不清照片近处的那条大道和高架是现实中的哪条道路。旁边有人提醒我说，这是规划模型，跟现实还不是一回事。原来如此！

　　这张照片我搞清楚了，现在是面朝北。纵向那条有灯光的高架路是南北高架，横向的是延安高架，交叉点就是那“龙柱”所在地。这个楼面的规划模型实在太大，以后再来看，要带上望远镜。规划模型的边界就是上海的内环线，同时也包括了一小部分内环线以外的地区，比如说南面的世博区。

　　这张照片拍得比较清楚，是因为这一部分比较靠近整个模型阵列的边缘。黄浦江近处是卢浦大桥，远处是南浦大桥。南北高架与内环线南段的立交在照片左侧，清晰可见。黄浦江两岸是2010年上海世博会遗址，照片最右侧可看到当时的中国馆，现在已改造成中华艺术宫。

　　这张比较容易辨认。近处是南浦大桥，远处是外滩和陆家嘴。

　　我最关心的还是我居住的地方，将来会被规划成什么样子？由于已经辨清方向并有了经验，我在模型阵列的西南角轻松找到我家附近的华亭宾馆、上海体育馆和上海体育场，并据此找到我家所在小区的九幢高层建筑。在模型阵列中，它们虽然显得如此渺小，但它们还在，仍存在于上海的未来规划中。

　　上到规划馆四楼，发现四楼还有一个环型的平台，可以站在这里居高临下，清楚地看清三楼规划模型的中间部分。上面这两张照片就是在四楼拍的。

其它

　　规划馆中还有大量的展板、实物和展厅。因篇幅所限这里就不详述了。

　　值得一提的是这里还有一个环幕影视厅，人站在中间，四周是全景屏幕，如临其境。环幕上面循环播放的是展示上海现代化建设的成就，内容不错。但不知为什么，我看这个环幕影视感觉到头晕，看到一半就退出了。其实我耳朵中的平衡器官功能很正常，曾经坐船经历过大风大浪却从不晕船，这次不知为什么。

　　虽是周末，但进馆参观的人并不太多，且老外观众占了很大的比例。在一个一比一大小的地铁车模里，我遇上两位漂亮的金发女孩，大的七岁小的五岁，一点也不认生，非常可爱。她们的父母在外面看展板，我就用蹩脚的英语跟她俩搭上腔，嘻哈了半天，增添了一份乐趣。

　　规划馆的五楼是休闲楼层，有好几个“吧”，还可以观景。上面这照片是在那上面拍的实景，近处的道路是人民大道，远处的高架是延安高架，照片右侧是上海博物馆。高层建筑在上海已成为常态，到处都是高楼林立。老上海们，把照片放大，您能找到“上海大世界”吗？

　　走出上海规划馆，在马路对面给它来个夜幕降临中的全景。

　　上海规划馆门票价格30元，60岁以上老人和学生凭证半价，军人和有大人带领的儿童免票。这个价格还是比较亲民的，至少对得起那个超大的规划模型。

　　下午五点准时闭馆，工作人员很有礼貌地请我们移步走向出口。出了规划馆仍然回味无穷，这一趟没白跑。

2019-1-12