2009年阿拉斯加东南部邮轮七日游记之一： 启航—加拿大BC省沿海巡航

lkylyq

　　2009年5月30日至6月6日，我们全家一行四人乘荷美邮轮公司（Holland America Line）的如德丹号（Zuiderdam）邮轮游历了美国阿拉斯加州东南部。我们此行从加拿大温哥华市登船出发，先后游览了加拿大BC省（不列颠哥伦比亚省）内海峡（Inside Passage）（5月30—31日）、美国阿拉斯加州的崔西峡湾（Tracy Arm Fjord，6月1日）、州首府朱诺市（Juneau，6月1日）、小镇斯卡圭（Skagway，6月2日）和那里的白关-育空（White Pass and Yukon Route）雪山铁路、冰川湾国家公园和自然保护区（Glacier Bay National Park and Preserve，6月3日）、小城凯奇坎（Ketchikan，6月4日），最后回到温哥华。此行，我们在邮轮上观赏了冰川湾国家公园内大冰川的壮丽景观，领略了崔西峡湾的幽深和壮美，欣赏了加拿大BC省内海峡两岸的连绵雪山和茂密森林；在朱诺我们乘小艇巡游奥克海湾，搜寻和观看鲸的出没；在斯卡圭我们乘观光小火车沿100多年前修建的淘金铁路观光，饱览了沿线峡谷、溪流、原始森林和雪山的风光；我们还到访了阿拉斯加州首府朱诺及斯卡圭、凯奇坎等小城镇，探访了当地独特的历史和文化……。此行，也是我们第一次乘豪华邮轮旅游，第一次体会了乘邮轮旅游的舒适、方便和所带来的愉悦。此行时间虽短，但内容丰富多彩，沿途各地的壮丽风光、人文景观和邮轮的舒适生活，都给我们留下了难忘的印象。

我们一家可能是如德丹号那次航程中唯一来自中国大陆的游客。当我们站在豪华邮轮的甲板上与西方人一起欣赏壮美风光时，不禁有些感慨和自豪。我们作为中国的工薪阶层，能够自由的出国旅行，与西方发达国家的游客一起乘坐豪华邮轮，观赏美景，享受舒适的邮轮生活，这在中国改革开放前是根本无法想象的。是改革开放给中国人民的生活水平带来了翻天覆地的提升，又给与普通老百姓充分的旅行自由，才使我们今天能和发达国家的人一起平等的享受这美好的旅行生活！

　　上图是在一处大冰川前的如德丹号。

下面是我们此行邮轮的巡游路线及所到景点位置图，图中的红线是邮轮航线。

2009年5月29日，我们结束在加拿大蒙特利尔的活动后，乘飞机经多伦多于当日晚抵达温哥华市。我们准备在5月30日下午乘邮轮前往美国阿拉斯加游览观光。

2009年5月30日上午，加拿大温哥华市英吉利湾海滨，天气晴，温暖舒适。

邮轮是下午开航，上午我们抓紧时间到离我们下榻旅店最近的英吉利湾海滨观光游览。海滨风景优美，蓝蓝的天空漂浮着白云，远处是连绵起伏的山峦，其间可看见皑皑的雪峰；近处的海水碧波荡漾，一艘艘张满白帆的游艇航行在海面上。我们下午即将乘坐的邮轮就将在这远处的海面上经过。下面是几张我们在海滨游览时的照片。

2009年5月30日下午（邮轮游程第1天），温哥华市邮轮码头——BC省内海峡，天气晴好。

温哥华当地时间下午3点（BC省使用西部太平洋时间，属国际时区西8区，当时正值夏时制期间，时钟比标准时拨快1小时，比北京时间晚15小时），我们来到位于温哥华港的邮轮码头准备登船，在那里我们第一次见到了如德丹号邮轮（下图）。此前在国内我们只坐过几千吨级沿海客轮，初次面对如德丹号这样的庞然大物，确实感到震撼。
荷美邮轮公司是成立于1837年的世界著名老牌邮轮公司，属荷兰，总部位于美国西雅图，经营世界各地旅游航线近500条。如德丹号是荷美邮轮公司的4星级豪华游轮，2002年首航，2008年重新装修，总吨位82,305吨，船长284米，宽32米，最高航速24节（44公里/小时）；该船有外景客舱804间，内客舱154间，可载游客1916人，船上各类工作人员817人。

　　登船时，除了出示船票和护照外，还要查验旅美签证，因为上船即意味着进入美国了。验过船票和护照、签证后，我们携带随身背包登船，大行李由服务人员送入所住的客舱。我们的客舱位于邮轮右舷6层，VB6031号房间，是带阳台的房间。上图邮轮6层（救生艇之上第2层）从右数第11个阳台房间就是我们所住的客舱。下面是我们即将生活7天的客舱的照片：左上图是客舱，内有一张双人大床，大床上方有一张可收起的单人床（由客舱服务人员负责收放，白天收起，傍晚打开），靠窗口有一张可自行收放的坐、卧两用沙发，因此该客舱可供4口之家居住。图中窗帘外是阳台，左下图是阳台的图片。右图是卫生间。船上的阳台房多数是标准的2人间，但同样大小的房间也有部分可供3人或4人居住。

　　登船后的第一件大事就是进行逃生训练。先在客舱内找到并穿好救生衣（下图上），然后前往位于第三层的登救生艇甲板集合，听船方工作人员讲解逃生规则和逃生路线（下图下）。船上左右两舷各配备有可乘150余人的救生艇5艘、可乘250余人的救生艇3艘、可乘35人的自动充气救生筏15个。

　　下面是船上的一些服务和娱乐设施的照片：

　　当地时间下午5点，邮轮开始启动，缓缓离开码头。下图是温哥华市邮轮码头和加拿大广场（Canada Place）。

在我们的邮轮启动时，同是前往阿拉斯加巡游的美国公主邮轮公司的蓝宝石公主号（Sapphire Princess,下图中大船）已先于我们起航了，这是一艘总吨位11.3万吨的豪华游轮。 我们的邮轮离开码头后，向西驶向位于温哥华港湾西口的狮子门大桥，通过大桥后将驶入BC省大陆与温哥华岛（Vancouver Island）之间的乔治亚海峡（Strait of Georgia）。下图可见先于我们开航的蓝宝石公主号已经驶近狮子门大桥。

　　我们的邮轮即将从狮子门大桥下通过。

　　邮轮驶过狮子门大桥时，与桥上的行人相互挥手致意。

下图是我们5月30日下午起航后到5月31晨的航行路线图，图中的红线是邮轮的航线。我们的邮轮穿过狮子门大桥后，通过巴拉德内湾（Burrard Inlet）驶入加拿大BC省大陆与温哥华岛之间的乔治亚海峡。通过乔治亚海峡后，于当天深夜驶入温哥华岛北部与BC省众多岛屿间的狭窄而曲折的约翰斯通海峡（Johnstone Strait）。5月31日晨，邮轮驶出约翰斯通海峡（西口），进入夏洛特皇后湾。 邮轮通过狮子门大桥后航行在西温哥华市巴拉德内湾（Burrard Inlet），下面三图是巴拉德内湾的风光。

　　

　　傍晚，邮轮行驶在乔治亚海峡（下两图）。图中所见雪峰属于BC省沿海山脉，那里许多山峰超过海拔2000米，有些高峰接近海拔4000米。

晚7点半，邮轮航行在乔治亚海峡时留影（下图）。因为船速度很快，所以甲板上的风很大。 在我们邮轮左舷前方不远处，看到先于我们开航的蓝宝石公主号正静悄悄的航行在暮色中的海面上（下图）。 暮色中的乔治亚海峡（下图），船头前方的山峦是温哥华岛。

　　当地晚10点在邮轮10层的观光甲板上看夜景。夜幕降临的乔治亚海峡西边天际线上，残存着一抹彩红（下两图）。

如德丹号烟囱上的图案（下图），是百年荷美邮轮公司的图标。邮轮静静的行驶在月夜下的乔治亚海峡中，在如德丹号上的第一天生活结束了。半夜邮轮将驶入约翰斯通海峡。 2009年5月31日（游程第2天），加拿大BC省内海峡—夏洛特皇后湾—赫卡特海峡—迪克森海峡，天气晴好。

经过一夜航行，邮轮通过了加拿大BC省的乔治亚海峡、约翰斯通海峡（Johnstone Strait）等海域，早晨来到了BC省温哥华岛北端的夏洛特皇后湾（Cueen Charlotte Sound）海域，这里海面顿然开阔（下图）。
下面是我们5月31的航行路线图，图中的红线是邮轮的航线。如德丹号今天早晨驶出约翰斯通海峡，上午在夏洛特皇后湾航行，中午时分进入加拿大BC省大陆与BC省夏洛特皇后群岛之间的赫卡特海峡（Hecate Strait），晚上通过美加之间的迪克森海峡（Dixon Entrance），当夜进入美国阿拉斯加海域。 早8点（BC省当地时间），邮轮行驶在夏洛特皇后湾海域，我们在客舱的阳台上沐浴晨光，观赏风景（下图）。

　　邮轮继续向西北方向航行约1个半小时后，左前方远处出现了连绵的山峦和白雪覆盖的山峰（下图），那里应该是夏洛特皇后群岛（Queen Charlotte Islands）。

　　中午时分，邮轮驶入夏洛特皇后群岛与加拿大BC省大陆之间的赫卡特海峡。下面照片是夏洛特皇后群岛海域风光，照片右边的山地就是夏洛特皇后群岛。该岛属于加拿大BC省，南北狭长，长度超过280公里，由150多个大小岛屿组成，岛屿总面积近9600平方公里。岛上都是山地，覆盖着茂密的森林。岛上许多山峰在海拔700米以上，最高峰超过海拔1200米，一些山峰当时还残留着皑皑白雪。岛北端隔迪克森海峡（Dixon Entrance）与美国阿拉斯加州东南部的多尔岛相望，相隔最近距离只有60公里。

夏洛特皇后群岛上山峦起伏，森林茂密（下面5图）。加拿大的森林面积和木材蓄积量位居世界前三，人均森林面积和木材蓄积量位居世界第一，BC省沿海山地连绵不断的茂密森林让我们看到了加拿大丰富森林资源的一角。 我们在10层观光甲板欣赏赫卡特海峡的美丽风光（下三图）并留影。 在9层后甲板观景留影。 一条小邮轮从对面驶来（下面3图）。驶近后看到船顶前部写着“Cruise West”，这可能是邮轮公司的名称。 在10层甲板上观景、留影（下面2图）。 我们在9层甲板上观景、合影。 下午4点多钟，邮轮航行在赫卡特海峡北部海域，下三图是那里的风光。 当地时间（加拿大BC省）晚上近9点，航船即将驶离赫卡特海峡，驶入美加间的迪克森海峡。在船右舷的海面上看到一幅美丽的景象：夕阳下，远处的海面和岛屿覆盖着一层白色的轻雾，就像围着一条柔曼的轻纱（下面三图）。 5月31日晚10点多钟（加拿大BC省时间）我们的航船已航行在迪克森海峡，从这里开始要使用美国阿拉斯加时间（国际西9时区）了，时钟要拨慢1小时。我们在邮轮的10层观光甲板上看海上日落，这是我们第一次在轮船上观赏海上日落的全过程。这里的地理坐标大约是北纬54º40’，西经131º35’。下图是阿拉斯加时间晚9:20（夏时制时间，标准时间是晚8:20）看到的太阳接近海平面的景象。在接下来的10分钟里，我们目睹了太阳一点点落入海平面直至完全消失的落日景观。 当地时间晚21:24（标准时间是晚8:24），落日开始“接触”海面的景象（下图）。 当地时间晚21:25（标准时间是晚8:25）的落日景象（下图）。 当地时间晚21:26（标准时间是晚8:26）的落日景象（下图）。 当地时间晚21:27（标准时间是晚8:27）的落日景象（下图）。 当地时间晚21:28（标准时间是晚8:28）的落日景象（下两图）。 当地时间晚21:29（标准时间是晚8:29）的落日景象（下图）。 当地时间晚21:31（标准时间是晚8:31），太阳完全没入海面（下二图）。 夜深了，月亮已经升起，高悬在海空。5月31日的活动结束了。

　　

2009年阿拉斯加东南部邮轮七日游记之二： 巡游崔西峡湾、朱诺奥克湾海上观鲸和门登霍尔冰川观景