学车报名那些事。。。。。。

西和祥丰驾校

当你拿到驾照离开驾校后，

你才会发现，

那个总在场地扯着喉咙教学；

副驾上不苟言笑；

偶尔出错便严厉批评的教练，

再也不会继续陪你练车了。

或许你曾介意他总是催促你来练车，

也曾抱怨他不留情面指出你的错误，

或许你曾质疑过他总是要求太严格，

也曾认为他很“凶”不懂体谅学员，

但当你拿到驾照离开驾校后，

你才会看清那个人，

为了你的安全着想，

所以对你苦口婆心，

时时刻刻叮嘱提醒，

为了你的顺利拿证，

所以每天风雨无阻，

一日三餐随便对付。

在你进入考场时，他坐立难安，

着急等待你的一句“我过了”，

在你离开驾校后，他深深不舍，

常在新学员面前提起你。

如果你有一位认真负责的教练，

请原谅教练对你的严厉，

当你学会开车拿到了驾照，

对未来生活无限憧憬，

对精彩人生运筹帷幄的时候，

请你不要忘了那个当初教你学车，

把你领进门给你带上路的教练，

因为他们一直为你自豪、以你为傲。

有时间给教练打个电话，

过年过节给教练发个祝福，

开车遇到问题欢迎向教练请教，

虽然你已经毕业了，

但他们对你的牵挂不变，

对你的祝福不减，

所以有时间，请记得和教练寒暄聊聊

练习科二时，很多学员不解：明明点位已经记住了，为什么教练还要我们一直练倒库。

倒库几乎占据70%的时间，不只因为它是五项当中最难的，而且练好倒库，有助于更快上手其他项目。

反复练倒库，是为了打基础

科二点位复杂且多，所以大部分学员认为只要死记点位就能过。实际上，考试更多看你对基础的灵活运用。

离合控制：离合器控制不好，导致速度过快，看点也随之不准；速度慢了，又会中途停车。所以需要学员反复练习，自我体会车速变化中踩离合的力度。

方向盘：看对点位，但姿势不对、速度太慢、不知道回几圈，仍然有压线的风险。

由难到易，练车更好上手

科二普遍失分率最高的就是倒车入库，五个项目虽然内容不同，但原理都是相似的。

坡道起步：难点在于熄火和后溜，对于离合什么时候该慢，什么时候加快，可以通过倒库的练习掌握半联动位置。

侧方停车：最难判断车身和边线的距离，先练好倒车入库，相当于侧方已经会了一半。

倒库实用性更强

但凡开车，只要停车都必须用到倒车入库，所以反复练习不仅为了应付考试，更希望你培养良好的车感，在实际生活驾车中能够熟练的运用。

随着自动挡车辆的普及，C2驾照越来越受学员青睐，但从学员的报名选择来看，大部分学员依旧以C1为主，那么学车到底该学C1还是C2，我们从这三点和学员具体分析：

C1驾照应用广

C1手动挡可以驾驶车型包括小型手/自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车等，而C2只能驾驶小型自动挡汽车。

虽然现在自动挡汽车被普遍使用，但万一遇到朋友的车是手动挡让你帮忙开，有驾照却开不了就很尴尬了。

C1驾照费用低

有学员不解，为何同样是小型汽车，自动挡的学起来还比手动挡容易，但学费却比手动挡贵？

其实，主要还是因为自动挡培训比手动挡的成本高，汽车本身价格、维护费、油耗费皆比手动挡的价格贵、损耗多，导致报名费也相对较高。

此外，由于C2驾照只能驾驶自动挡汽车，相比C1驾照培训费用低、准驾车型多，性价比自然也就显而易见了。

C1培训更安全

为何说手动挡相对新手来说，是比较安全的选择，因为一般踩刹车要带离合，如果不小心踩到油门，车子就会有明显抖动或熄火，学员能很好的发现错误，但自动挡就不行。

这也是为何练自动挡的学员，踩错油门的比例比手动挡多的原因，练习时教练还可以在副驾上帮学员踩副刹，但拿证后呢？

虽然手动挡学起来比自动挡复杂，但手动挡能更好的训练学员的手脚协作能力，如果能把手动挡练好，那么，学员不仅开自动挡的车没有难度，遇到突发情况的应对能力也会更强。

科二需要勤学苦练，但为何学员却越练越差，其实，问题主要出在这几点上：

01

一坐下就开

每个学员身高、坐姿不同，对于后视镜和座椅的要求也是不同的。如果将就其他学员的座椅和镜子，看点不准的同时，练车久了还易疲劳，身体酸痛。

养成一上车调整镜椅，系好安全带的习惯。

02

细节没做好

按照考试要求正确打转向灯，包括起步、侧方出库、半坡起步，新的考试标准规定直角转弯也要打灯，简单的操作别扣分。

换挡时踩好刹车，避免车辆后溜。

03

手脚没配合

要根据点位“动手”和“动脚”，如曲线和倒库，不少学员手速根不上车速，如果车速过快，可以采取轻压离合，保证限定时间内完成即可；

另一方面打方向动作要果断迅速，打早不打晚，同时要熟知自己打了多少圈。

04

太依赖教练

科二考试，一般都是学员独自驾驶考试车，完成全程。如果一味依赖教练的提醒，知识记住一堆点位，只是表面的熟练。

驾驶技术的核心，不是怎么操作，而是知道为什么这样操作。

05

练熟就大意

刚练习科二五项时觉得很新鲜，练久了就容易生厌，感觉自己练得比较熟练了，很难像一开始注意力那么集中，容易掉以轻心。

出错就在一瞬间，如速度突然变快，就会导致出现偏差。

再牛的教练也会被这五种学员整成神经质

1

只关心学车价格

报名学车一问价格就砍价，只要报价比别家贵百十来块，就觉得教练唯利是图，却从未考虑过学车的教学质量及对方是否一次性收费等等....

有人觉得学车很贵，不就是坐上车，教练给我比划比划吗？我想说，教练车的成本、场地的租金和教练的知识、经验，都不是免费的。

为了降低成本而去降低教学资源的质量、敷衍教学，对不起，教练过不了心理那关。

2

认为学车是享受服务

学车，真的不是来享受的，来学车就请接受教练的教学方式。别总觉得教练故意和你过不去，屡次犯错教练必将严肃指出。

总想着少付出多收获，挂科还甩锅，这样的学员，脾气再好的教练也会炸毛。

你认为交了钱，教练就必须保证你舒舒服服地学车，还得顺利拿证，教练真的做不到啊！

3

总质疑自己、质疑教练

练习不自信，畏手畏脚，每做一步总要问教练自己做的对不对；考试不自信，总认为自己还没练好，不相信教练的判断。

总是被车牵着鼻子走，认为自己没有办法驾驭，这样的心态即便以后拿到证，也不利于以后开车。

教练说行，你总说不行，不仅否定了自己的努力，也否定了教练的能力，作为教练，我还能说什么？

4

一知半解，凭感觉练车

太相信自己，教练说的全当耳旁风，总凭感觉开车，明明已经提醒是错误操作，却执意要按照自己的想法操控。

开车并非儿戏，稍有疏忽人财两空！

提醒每一位学员：练车再聪明也别自作聪明，教练不怕你学的慢，也不怕你考试挂科，最怕的就是你态度不端正爱瞎练。

自信是好事，但是自信过了头，尤其是学车、开车上面，真的要不得！

5

学车总爱抱怨

学不好、考试挂科从来不去思考问题的根源，反而将一切责任怪罪于外界因素，天气不好、车不好、教练没有尽责教学.....

事实上，没有人比教练更希望你能顺利通过拿证，但你练车不思考，只会抱怨把责任推卸给别人，教练也很难帮你。

科目三直线行驶：

直线行驶看似简单，实则暗藏困难点——不跑偏，不少学员也正是败在这个点，想要克服，以下六点千万不要碰！

1

不要等语音播报

【错误】听到语音播报后，才开始调整车子，这时已经来不及进入状态了。

【正确】提前预判，语音播报前，就把车身调正，等待指令匀速进入项目。

2

不要只盯着车头

【错误】看的远可以提早发现前方情况，而只盯着车头看，等发现车偏了，想调整也晚了。

【正确】视线看远顾近，即把主要视线放远，同时用余光观察后视镜左右两边的情况，这样更容易感知车子是否正直。

3

不要抓死方向盘

【错误】方向盘抓太紧不仅不能使车身保持直行，反而可能因车身抖动导致方向盘移动。

【正确】两手放松，扶正方向盘，左右手分别握在9点和3点钟方向，左手为主右手为辅操作。

4

不要一次调太多

【错误】动方向过猛，导致方向盘调整超出规定角度而挂科。

【正确】根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调。

5

不要打方向不回

【错误】发现车辆偏了，就打方向，之后也不打回来。

【正确】动方向时，一定要做到，打多少回多少，尽量快打快回，以免车辆走直后再次跑偏。

6

不要跑太快超速

【错误】想快点通过直线行驶，于是把注意力都放在前方及方向盘上，一不小心就超速了。

【正确】科三考试有其规定的上限速度，一定要按照规定驾驶，但也别因怕超速就刻意放慢速度，按照平时练习的来就好。

当教练有苦，但同时，也有不少幸福的点滴。幸福，是学员的体谅，是学员拿证后那一抹笑容，是学员心中的惦记……

更感动的是，不少学员主动介绍家人和朋友到教练这里学车，将学车时的那份对教练的信任，延续到了毕业之后。对教练而言，这是一份难得的认可。

接到学员来电说，“教练，我要介绍朋友过来学车了，请多关照”时，教练的心中充满了喜悦，不仅仅是因为收到了新学员，更是因为收到了学员对自己教学的肯定。

学车过程并不轻松，因为开车需要注意的事情实在太多，考试合格标准也高，教练难免会对学员严厉一点。教练或许没有办法在学员心中，留下一个平易近人的印象，因此，对于学员的配合和理解，教练深感欣慰。

教学不易，招生更是难上加难。那些毕业后还把教练的话记在心中的学员，那些热情介绍亲友来学车的学员，感谢你们没有忘记教练，教练从心底为有这样可爱的学员感到骄傲和自豪。

感谢每一位帮忙宣传，主动介绍朋友来学车的学员。教练也许不是最优秀的教练，但我将继续用心教学，用心对待每一个前来学车的学员，用实际行动去担起你们的这份信任和支持。

报名学车，有人总认为教练不重要，

报价很重要，

报名被骗后，才会发现报价不重要，

学车总价及教练更重要；

报名时，聪明的学员，

懂得一分价格一分品质的道理，

不被低价诱惑，更不因为价格斤斤计较；

一问学费，就讨价还价的学员，

伤害的不仅是教练给你的真诚，

更是给“黑驾校”设置陷阱的机会；

要知道，

报名学车，一旦被骗，

为了拿证，交钱要多听话有多听话，

今天空调费、明天油费......

丝毫没有可商量的余地；

别人都是教练时刻操心学员，

学得如何，能不能去考试，

而你却是时刻担忧教练，

肯不肯教，有没有机会参加考试，

完全被牵着鼻子走；

其实报名学车一辈子就一次，

选择真的特别重要，

尤其是在和教练讨价还价半天，

然后还是选择了低价驾校，

结果，只能是冷暖自知；

要知道，

驾驶是一门技术，

不可能一手交钱一手交货，

与其报名时和教练在价格上浪费时间，

不如早和教练交个底，

请教练多担待，多上心。

毕竟开车关乎着自己的人生安全，

学好才是最重要的，

学费，交一次就够了。

作为教练，都有着专业的教学知识，以及丰富的教学经验，很多学员在教练的指导下，都能顺利拿证、开车上路。但遇上这三种学员，教练也是有心无力：

习惯猜疑，缺乏信任

报名时，价格低担心被坑，报价高又觉得吃亏；学车时，教练严是故意针对，教练松又感觉不上心……

哪有教练不希望学员学有所成？但学员总抱着猜疑，甚至在其他学员前恣意抹黑教练的态度，不仅对学车毫无建树，也破坏了师生的感情。

不懂装懂，自作聪明

不知道是不是担心教练责备，还是认为没面子，明明没有掌握嘴上还是说：“明白了”。练下来一塌糊涂不说，技术学不到位，以后开车也会危机四伏。

练车最忌自作聪明，不懂装懂上手更是慢上加慢。作为学员，学车时遇到困惑，就应该主动向教练请教，才能提高学车效率！

我行我素，事后抱怨

有的学员，学不学车看心情。教练约好时间，不是迟到就是“放鸽子”；来练车也很少提前打招呼，遇到学员多摸不到车，又抱怨教练给的时间太少……

其实练车，真正的捷径就是听教练的话。教练一般都有自己的教学计划，学员在练车这件事上，少点抱怨，听教练的指导与建议准没错

科目三应用：

科目三考试十几个项目，看似众多，事实上，只要学员懂了这7个关键词，通过科目三妥妥的！

起步要慢

科三不比科二，路上遇到行人、红灯等都需要停车，这时最怕的就是学员起步紧张，没控好离合或忘松手刹导致熄火。

提示：考试开始时，起步前逆时针绕车一周观察，准备起步先踩刹车离合，再挂挡，最后放手刹，如遇熄火，一定别着急打火，第一时间回空挡、拉手刹，才能再次点火起步。

换挡要稳

换挡伴随着整个科三过程，这时最怕学员换挡不熟，要不就是低头看挡，要不就是不小心越级加减档。

提示：建议全程三挡（部分地区要求二档，各地略有差异，按教练指导操作），转弯、掉头时需减速减挡，换挡时注意两点：一是离合踩到底；二是速挡匹配逐级加挡（减挡可越级），这样才能避免车辆抖动甚至熄火。

灯光要等

所谓车有车语，就体现在灯光上，科三变道、超车、转弯等都需要打转向灯，但最怕的就是学员一打灯就动方向盘，这样挂科就很冤枉了。

提示：转向灯一定要开启3秒以上，再打方向盘，完成操作后别忘了关闭；转向灯打错，不要着急，及时修正即可。

速挡要配

驾驶上路，速度有快有慢，这时就需要学员懂得根据速度来匹配挡位，及时换挡，否则就会造成拖挡，甚至有可能熄火。

提示：及时换挡，科三速度挡位建议：二挡时速10~30公里；三挡时速20~40公里；四挡时速超过40公里（具体以教练教学为主）。

过程要让

科三一定要有安全驾驶的意识，过程一定要懂得礼让，尤其是科三一些项目取消了语音播报，这时就需要学员懂得提前预判，及时减速。

提示：一般进入项目前，都有指示标志，或者看前方有无行人等，提前预判，在项目30米范围内踩刹车减速，车速控制在30km/h以下，必要时可停车礼让。

视线要远

行车时，看的远可以提早发现前方情况，预先做出反应，如减速，当然也要同时兼顾近处和车辆后方的情况，这样车辆更容易走直线。

提示：速度越快，看的越远，速度稍慢，可以把视线往回拉，同时用余光通过后视镜观察左右两边的情况。

停车要准

靠边停车，挂科最多的不是车身距离边线过宽，而是压线。

提示：听到靠边停车指令时，先开启右转向灯，边观察合适停车地点，边减速减挡；对点（看车头三分之一处）并在规定距离内停好车。

学车过程的一大难点——踩离合，想要顺利通过考试，这个基础一定要牢！掌握好这些问题，离合其实并不难。

一

什么是离合

离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。

二

怎么踩离合

①方法一：以左脚后脚跟为支撑点，前脚掌放在离合踏板上，利用脚踝和膝盖的力压或抬。

这种方式十分适合初学者去感受半联动状态，考试控制速度及起步，这样的踩法比较稳妥。

②方法二：脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。

这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇离合位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。

三

怎么抬离合

遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。

抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。

四

怎么控离合

①找半联动：快到半联动时，可以明显感觉到发动机声音变小，转速表转速明显下降；车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；离合器有轻微顶脚的感觉；

②起步：一定要缓慢抬离合器，不能快。另外，并不是教练指导一二就能完全掌握，还需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压”。

③换挡停车：换挡时一定要离合踩到底再换，停车时先离合后刹车，否则会导致熄火。

五

怎么试离合

每辆车的离合都会有差别，因此，在起步前要先试离合。

对离合高的车，要稳松，多松一些，因为离合一高，松少了车辆就不动了；

对离合低的车，要慢松，少松一些，因为离合低，松快了就容易熄火。

从学员报到的第一天起，

便意味着教练与学员，

从此一路并肩奋斗，

一同经历烈日风雨；

在相互陪伴的过程中，

学员或向教练提出疑问，

或与教练分享学车的一些情感，

对于教练而言，

最开心的莫过于听到学员那句：

教练，我过了！

考前集训，内心的忐忑；

学员考试时的坐立不安；

等待学员的电话，

对于考试的结果，激动而又期待；

练车时的一幕幕，涌上心头。

学员顺利毕业，离开驾校，

心中虽然充满不舍，

但教练更为学员取得的成绩感到开心，

因为这代表着学员终于学有所成，

我们共同付出的努力与时间，

终于获得了相应的回报。

最后，想告诉每位学员：

很骄傲你们曾是我的学员，

很幸运被你们选择成为教练，

很开心驾培路上有你们相伴，

很希望毕业后，我们仍联系不断，

真诚的希望你们驾车上路后能一路平安

以上文章！！属于超级教练版权！