<h3>一、编组变化</h3><h3>1.CR400BF-A编组16辆，CR400BF编组8辆。</h3><h3>2.北京西接车时间、车次、股道没有变化,执行BF原规定。</h3><h3>二、设备变化</h3><h3>1.CR400BF-A与CR400BF司机室总体布局，各设备、开关、手柄位置布置一致。</h3><h3>2.CR400BF-A转换开关面板内增加了三个开关:负载切除、欠压保护、救援应急照明（如下图所示）。</h3> <h3>
负载切除开关:为了列车在被救援工况下蓄电池可以支持8小时，要把不需要的负载切除；<br></h3><h3><br></h3><h3>欠压保护开关:可以选择蓄电池欠压保护值(具体数值待技术资料下发后公布)。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>救援应急照明开关:是被救援时需要应急照明时操作该开关。</h3> <h3>4.取消“低恒速”界面下一级菜单中的“2km/h”选项。</h3> <h3>5.取消在“设备控制”界面下一级菜单中的“联挂
解编”选项。<br></h3> <h3>6.取消“限速管理”界面下一级菜单中的“转向架失稳报警，限速120km/h”选项。</h3> <h3>三、操纵办法及操作注意事项</h3><h3> CR400BF-A 运行中的操纵办法及操作注意事项、司机室占用程序、制动测试，制动机简略试验程序、运行中恒速功能使用、换端作业程序与CR400BF相同，按提示卡的提示执行。</h3> <h3>四、CR400BF-A 型动车组与 CR400BF 型动车组各系统差异。</h3> <h1><br><br> 2018年12月27日</h1><h3></h3>