<h3> </h3><h3> 文章导读内容</h3><h3>一、时代的记忆</h3><h3>二、现在正使用的点油工具及表油</h3><h3>三、表油使用须知</h3><h3>四、手表相关部位点油分类</h3><h3>五、点油量</h3><h3>六、点油原则</h3><h3>七、点油注意事项</h3><h3>八、有关书籍对加油的描述摘抄</h3><h3>九、哪种油笔好用</h3><h3>十、加油好坏对手表的影响</h3><h3> 附1、国内较有名望的大师加油图片欣赏。</h3><h3> 附2、MB表油性能介绍。</h3><h3> 附3、104防扩散表油使用方法。</h3> <h3> 在没进入主题之前,应该先感谢一下对写此文有非常大帮助的各位大师及相关单位(排名不分先后)。</h3><h3> 他们是芯随表动大师的自媒体、胡张军大师、李凯远大师、顶峰大师、尹正兴大师、李珠斌大师、樊进成大师、杜长宝大师、万表之家公众号、钟表技术一书萧治平主编、钟表营销与维修技术一书王泽生主编、钟表百科大全一书主编,深圳力霸钟表配件公司、深圳分秒钟表配件公司、名表工匠大叔、ZT钟表配件、丹阳钟表配件及一些不知姓名或没有属名(其实我本意不想漏掉每一位曾经帮助过我的大师及表友)同行们在群里发的维修工具图片、保养图片等对此文的支持致以由衷的感谢!</h3><h3><br></h3> <h1><b><font color="#ed2308">注:本文表油图片除属名和几幅自拍外,其它图片均由深圳市力霸公司提供,再此衷心感谢许凤英经理、感谢有关图片原创者的大力支持。</font></b></h1> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(22, 126, 251);">手表保养点油那点事</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(22, 126, 251);">哈尔滨张建斌</b></p><p class="ql-block"> 下面,我将侧重谈一谈手表点油所使用的工具、表油,点油方法及有关注意事项。(如何清洗环节在此文中不进行描述,只讲手表,机芯清洗干净后的点油这点事)。</p><p class="ql-block"> 讲之前,先回顾一下70年代所使用的油笔和油品。</p><p class="ql-block"><br></p> <h3></h3><h3>一、时代的记忆</h3><h3>1、我学徒时用的点油工具。</h3><h3>(1)点油笔。</h3><h3>①花枝俏4号画笔。</h3> <h3>②国产油笔。</h3> <h3> 自制点油笔放大图中的笔尖,是参考瑞士修表大师的点油笔手工制造。因没有车床,而没有像他的点油笔那样在一根钢丝条中车了两条,使油笔头在0.4mm,刃口为斜坡型,坡度在45℃~55℃之间,平面为较稀的MB9010表油储油面,很好用的。</h3><h3> 圆尖头(向针尖型状)的笔,尖头部分因为是圆尖型,因此,点较稀油时,笔尖是锁(储)不到油的,油是储在了笔尖的上部,根据笔的直径有关,离尖部约1~2mm距离。这种情况下,要想往平面的宝石盖眼点油,那可是不太好点,必须把笔头压平,形成平行时,才可点上。对轮系宝石眼窝,也不好用,因笔尖处不储油。结论:圆尖型点油笔,不适用。</h3> <h3>③自制油笔或代用油笔。</h3> <p class="ql-block">2、我师傅在70年代初使用过的表油</p><p class="ql-block">①瑞士产进口莫比斯9010表油。70年代初使用的这种表油,在那个计划经济年代是很难搞到的,尤其是做个体经营业者,能有一瓶瑞士产原装表油是一件很不容易的事。</p> <h3></h3><h3>②瑞士进口MB8000表油。7<span style="line-height: 1.8;">0年代使用的MB8000表油。那个时期,没有像现在这么多品种和这么全的专用表油。</span></h3> <p class="ql-block">③国产中华牌手表油。这是我现存的一瓶表油,是我师傅传下来的,油还很满。可以称得上″老古董"了。</p> <h3>④国产上海牌702型手表油。</h3> <h3>⑤国产中华牌701型钟油。</h3> <h3>⑥国产的灵牌902型防水油。</h3> <h3>二、现在正使用的点油工具及表油</h3><h3>(一)点油笔</h3><h3>1、瑞士自动点油笔。型号有三种:</h3><h3>①7718-1A,笔尖直径为0.12mm,适用于所有机芯摆轴上下防震盖眼,无需移除掩石(盖眼),从窝眼吼处往盖眼上点油。</h3><h3>②7719-2A ,笔尖直径约0.2mm,适用于擒纵叉、机械件或其它难以达到的施油点。</h3><h3>③7720-5,笔尖直径约0.4mm,适用于环形轴承或任何位置需要先放妥油笔才施油的位置。(上述笔尖尺寸不够真实准确,有误)。</h3><h3>注:因没有查到上述常用三种型号自动点油笔的实际笔尖直径尺寸和外部笔管尺寸,希望有了解的师傅在本文评论区内留言予以更正,在此不胜感激。</h3> <h3>吉林杜长宝大师半手工制造的自动点油笔。是参考国外某先进自动点油笔的工艺,笔尖直径为0.13mm,笔管外径约0.25mm,经很多师傅使用后反映良好。并有完美的售后服务保证措施,凡是购买他的自动点油笔,杜师傅均实行永久保修的售后服务承诺。</h3> <h3>2、瑞士博格简易套装点油笔。</h3> <h3>3、国产点油笔。</h3> <h3><span style="line-height: 1.8;">4、自制点油笔。上</span><span style="line-height: 1.8;">海尹正兴大师自制的点油笔。</span></h3> <h3><span style="line-height: 1.8;">5、瑞士修表师使用的点油笔。</span>图片来自于网络截图。</h3> <h3>(二)油品。</h3><h3> 1、瑞士产(Moebⅰus)莫比斯品牌油,以下用MB简写代替Moebⅰus。</h3><h3> (1)MB1300表油。红色,适用于拉弹、上弦、条盒轮轴眼、轮系头轮、二轮等运行较缓慢的及小钢轮等较大摩擦部位用油。</h3> <h3>(2)MB9010表油。适用于中小型机芯的调速系统的宝石和轴承。分三种颜色,9010浅蓝色;9010-B深蓝色;9010-F浅绿色。三种颜色的使用性能是相同的,带有不同颜色是为了方便维修中注油时加油量的掌控。</h3> <h3>(3)MB9014表油。浅黄色,适用于中小型机芯的调速系统的宝石和轴承,作用与9010相同,不过比9010稍稀薄一些。</h3> <h3>(4)MB9020表油。黄色,适用于大型机芯及较高压力系统的润滑专用油。</h3> <h3>(5)MB9030表油。深黄色,润滑作用,适用于低温环境要求-41℃。</h3> <h3>(6)MB9034表油。浅黄色,适用于塑料部件。</h3> <h3>(7)MB941表油。浅黄色,适用于擒纵叉石,低频表用941或9014。</h3> <h3>(8)MB9415表油。深黄色,适用于机械表的擒纵系统,高频表用9415。</h3> <h3>(9)MB8000表油。适用于一系列手表及闹钟,发条及上条系统除外。</h3> <h3>(10)MB8141表油。透明色,适用于大压力部分,如杯状螺丝,中心轮及发条轴等。</h3> <h3>(11)MB8200表油。透明色,特殊润滑剂,适用于弹簧及其它较大摩擦面和转速较慢的部件。</h3> <h3>(12)MB8212表油。黑色,适用于铝质发条鼓,强制动。</h3> <h3>(13)MB8300表油。透明色,适用于上调系统,稍浓。如8200使用一段时间液化情况出现,可用8300代替。</h3> <h3>(14)MB8301表油。黑色,与8300相同,但添加了石墨,同时可用于滑动弹簧。</h3> <h3>(15)MB9501表油。深蓝色,特殊油膏,适用于摩擦部件,针筒包装。</h3> <h3>(16)MB9504表油。深蓝色,适用于金属接头、金属啮合部位。</h3> <h3>(17)MB8513表油。黑色,适用于硅质,密封油膏,普通级别。</h3> <h3>(18)MB8941表油。透明色,即用溶液,用于处理红宝石,其他金属的防括散专用溶液。</h3> <h3>(19)MB9000表油。红色,适用于石英手表润滑专用油。</h3> <h3>(20)MBD5表油。透明色,浓抗油不易流散,适用于力矩大转速慢的部位,如:各机械表机芯的日历部件用油。</h3> <h3>(21)MBp125表油,黑色,适用于条盒轮内壁(副发条部位与条盒轮内壁之间的防滑专用油)。图片来自分秒钟表公司。</h3> <h3>(22)瑞士博格6945防水膏。劳力士、PP等手表防水专用。图片来自胡张军大师。</h3> <h3>(23)日本精工防水油。</h3> <h3>(24)CH7055防水盒。</h3> <h3>(25)V105自动轮、V106自动轴承专用表油。</h3> <h3>2、劳力士(ROLEX)表厂自制表油。图片来自芯随表动大师的公众号。</h3> <h3> 劳力士(ROLEX)表厂自制表油。图片来自芯随表动大师的公众号。</h3> <h3> 其它品牌专用套装表油,具体是哪个公司品牌,我不了解,如有知情者,可在留言处留言介绍,再此感谢。</h3> <h3>3、国产上海牌702型手表油。</h3> <h3>4、国产的灵牌902型防水油</h3> <h3>(三)经常使用的表油型号:</h3><h3> 1、MB9010</h3><h3> 2、MB9415</h3><h3> 3、MB8300或8200</h3><h3> 4、MB-1300或D5</h3><h3> 5、MB9034(塑料部件)</h3><h3>(注:以上五种表油为基础性常用油)。</h3><h3><br></h3><h3></h3> <h3> 6、MB8941(防括散)</h3><h3> 7、MBp125(条盒内壁防滑专用)</h3><h3> 8、防水油</h3><h3> (以上型号不完全准确,具体情况还得依据各有关品牌售后、较大型专业公司及相关师傅对表油使用标准的理解与资金支持的力度和经常使用的品牌、型号为准)。</h3> <h3>三、表油使用须知</h3><h3> (一)注油的重要性 </h3><h3>手表机芯无润滑剂,干摩擦的情况下,摩擦系数是0.14,加入润滑剂(表油)后,摩擦系数就只有0.01,摩擦系数减少到1/14。</h3><h3> 传动系各齿轴轴榫缺油使摆幅降低10度左右;</h3><h3> 擒纵轮齿与叉瓦工作面处缺油能使摆幅降低30度左右;</h3><h3> 摆轴上、下轴榫处缺油能使摆幅降低40~50度。</h3><h3>由此可见,这三部分的缺油能使摆幅降低70~80度。</h3><h3> (二)注油的要点。开始我列出了详细的点油部位,是按手表的原动系、齿轮传动系、擒纵系、上弦拨针系、指针指示系,日、周历部分、自动部分等系列中所包含的每一个加油点位,并逐个说明。</h3><h3> 但是,在写的过程中发现,点油虽然是相对独立的,但也有共同之处。因此,每个点都写,确实有些乱,也不方便新手学习理解和掌握。</h3> <h3> 经再三思考,还是把点油的基本须知描述清楚即可。这样一是简化;二是便于理解和掌握;三是容易实际操作。一块表,大致要选用五种表油。</h3><h3> 1、用于宝石、金属间润滑的表油。</h3><h3> 2、用于金属与金属间润滑的杂件油。</h3><h3> 3、用于叉瓦的叉瓦油。</h3><h3> 4、用于条盒轮内的发条油(脂),如果是自动表条盒,还得选用自动表专用发条脂。</h3><h3> 5、用于手表表壳与机芯密封的硅油(防水油)。</h3> <h3>四、手表相关部位点油分类</h3><h3>1、油品要分类,点油笔要专用,一油一笔,切忌油笔混用和一油加到底的操作。</h3> <h3> 2、相关部位加油型号</h3><h3> ①发条盒内壁点P125表油。</h3><h3> ②发条、小钢轮、离盒轮、立轮、拨针轮、拉挡、拉挡杆、拉挡压簧点MB8300表油。</h3><h3> 发条系统由于负荷较大,点油方式是用油笔蘸上MB8300表油,轻轻涂抹在发条上面2-3个小点为好,切记不可过量,否则油会溢出发条盒。这样在发条伸展与收紧的时候,油就会自然渗透到发条的每一面。</h3><h3> 拨针上弦系统的重点在于立轮和离合轮。由于需要承受上弦时的极大扭矩,所以这里需要点上较黏的油以保持最佳状态。这里所使用的油是与发条相同的MB8300表油,点油时可轻轻转动无负荷状态的上弦系统,让油能够均匀散布。</h3><h3> ③一轮、二轮、条盒轴、条轴上、下眼、分针轮、时针轮、跨轮、日历各轮、轴及簧点MB-D5表油。</h3><h3> 齿轮系统点油的重点则为各轮轴、宝石与宝石孔,这里须使用MB9010表油。正规的作法为将宝石与轮轴置入宝石孔之后,以油笔蘸上适量的表油,点入宝石上的"油穴"之中<span style="line-height: 1.8;">(这里的拿捏很重要)。要提醒注意的是,</span><span style="line-height: 1.8;">如果点太多油会溢出,而且还会污染机芯,太少的话油会很快就干掉。</span></h3><h3> ④擒纵系统的叉瓦点MB9415表油。</h3><h3>擒纵系统为机芯的心脏,如果没处理好,将会严重影响到精准度。此部分点油的重点为摆轮与擒纵叉瓦,高频机芯擒纵叉瓦点MB9415表油,低频点MB941表油。(高、低频分界点为振频/小时28800往上为高频,往下为低频。)</h3><h3> ⑤摆轮轴上、下防震眼,秒轮轴、擒纵轮轴眼,自动轴承点MB9010表油。(在没有自动舵轴承专用的MBV105或V106表油时,可用MB9010替代)</h3><h3> ⑥自动舵滚珠轴承用MBV105或V106表油。(还有一款日本产的轴承专用油脂)。</h3> <h3>五、点油量</h3><h3> 1、摆轮上下轴防震眼,只加在盖眼的平面,油量的大小一般掌握油珠直径为托钻直径的1/3~1/2为宜。</h3><h3> 点油时要细心,摆轮油丝上不得沾有表油,即使沾上极微量的表油,也会影响游丝的同心展缩,或使油丝粘连在一起,直接影响振动周期,使表的快慢发生激烈的变化。</h3><h3> 2、其它轮系的宝石眼,在安装完一轮、二轮、秒轮、擒纵轮后,按要求对运行速度较慢的一轮、二轮加MBD5表油。运行速度相对快一些的秒轮、擒纵轮加MB9010表油。具体点油量掌控在每个钻石眼油窝的二分之一的油量,能看到轴樵为最佳点油量。</h3><h3> <span style="line-height: 1.8;"> </span><span style="line-height: 1.8;"> 3、</span><span style="line-height: 1.8;">擒纵叉瓦</span><span style="line-height: 1.8;">加油。①加在</span><span style="line-height: 1.8;">叉瓦的冲面;②加在擒纵轮齿的冲面(每隔4~5个齿加一个齿),油不宜加的过量,以防外溢流窜,造成对刚保养机芯的二次污染。</span></h3><h3> 擒纵叉上下钻处不点油。<span style="line-height: 1.8;">擒纵叉上、下钻不能加油是因为擒纵叉本身的惯量很小,工作时不是旋转运动(叉升角一般仅12度左右),而是一种转角很小的往复运动。如果加入表油,反而会形成一定的粘附作用而降低机构的效率。</span></h3><h3> 叉瓦上加油,无论是冲面或者是锁面,都没有储油的油槽,要求润滑面上的表油不流散是较为困难的,为此,人们提出了不少解决擒纵机构润滑的新方法,例如,油膜润滑、叉瓦微孔储油等。</h3><h3> 4、其它部位点油量。<span style="line-height: 1.8;">根据不同部位,点到为止,适度为基本原则。。</span></h3> <p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1);"> 擒纵叉点油位置问题。最近我有幸与中国轻工业钟表研究所培训中心高级工程师席战辉老师求教,问到底叉瓦点油点在哪里为正确位置?</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1);"> 席战辉老师说:″点在叉瓦冲面、锁面或点在擒纵轮齿的冲面、锁面都是对的,因为擒纵叉瓦与擒纵轮齿面的传冲过程为:</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1);"> ①传冲;②释放;③垂落;④锁接;⑤牵引等五个动作,即擒纵轮齿碰撞将能量传递给擒纵机构来完成整个机构的半个周期动作。也是完成一次节拍过程”。</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1);"> 所以,点在哪一个位置上,都能经过机芯擒纵系统的正常运转而把表油均匀地引散到叉瓦、擒纵轮齿的需要注油部位。</b></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(1, 1, 1);"> 因此,以后大家在不要纠结擒纵系统表油注在哪里的困惑了,只要注意点油量,高、低频率划分和擒纵叉专用油品即可。</b></p> <h3> 视频是在秦皇岛魏伯勋师傅群里分享的,外国师傅注油操作,有中文字幕,很难得一见的技术性非常专业的讲解,值得学习借鉴。其特点是:</h3><h3> ①讲解了用不同油针、不同角度、不同的速度醮取所需要的加油量。</h3><h3> ②讲解了带储油槽钻石眼的加注方法及油量控制。</h3><h3> ③讲解了擒纵叉瓦的点油部位及注油量。</h3><h3> ④讲解了防震盖眼的点油方法和注油量。</h3><h3> ⑤讲解了拉弹压簧(定位簧)与拉挡定位钉的点油方法,要求把油点在定位簧定位槽的偏下位置(下半部位),避免因点在上侧甩到其它位置上。</h3><h3> ⑥讲解了拉挡杆定位柱加油部位应加在偏上部位(上半部位),原理为油会慢慢往下流淌,这样整个定位柱就都会有油了。如果一开始就点满,油会多,时间长了就会外溢的。如果加在下半部位,上半部位会没有油,影响润滑效果。</h3><h3> </h3> <h3> 这个视频应该是与上个视频相同,只是原声没翻译,但它多了一个自动部分对自动一轮轮齿的加油方法,各位师傅可以学习借鉴一下。</h3> <h3>六、点油原则。</h3><h3> 《 宁多勿少》与《宁少勿多》有机结合。</h3><h3> 先说《宁多勿少》,这个“多"不是无限制的多加,而是在规定加油量标准中的上限而巳,如摆轮防震器的托钻标准加油量为1/2或1/3,那我们就尽量加到1/2的量。</h3><h3> 掌控拿捏到虽多,但不外溢,不污染宝石眼周边一丢丢的程度。就是说虽然加的多,但控制到一点也不往外溢的标准。<span style="line-height: 1.8;">检测标准是钻石眼内外无被外溢的表油所污染。</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"> 《宁少勿多》,是指擒纵叉石的点油应该注意点到为止,不宜过多。油加多了就会增加该部分的阻力,也可能甩到其它部位,影响正常走时。</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"> </span></h3><h3></h3> <h3> 在有就是很多师傅在日常维修中总结的瑞士ETA2000机芯的注油十分矫情,属有点油即可。</h3><h3> 有些师傅怕控制不住油量,把少量的表油直接加到各个轮轴榫上,绝不可多加,更不能往宝石眼里面加油,如加多了,将影响该表的摆幅或自动上弦效率。</h3> <h3> 另外卡地亚自产1847机芯快拨日历轮的轴与滑动处不加油,如加油了会导致快拨轮不归位,快拨功能失效。</h3> <h3>这个″少",绝不是某个加油点忘记点油了。另外,虽没忘记点油,但是只点了一点点,没有达到宝石眼油窝的三分之一,这样的点油量,将无法保证被保养的机芯运行三年或更持久的时间。</h3><h3> </h3> <h3> 而且,点这么少的油,机芯没运行到半年,就研磨出油渍或者已经导致干枯。对机芯零件会产生严重的磨损,严重时会研磨坏某些零部件。这就是″宁多勿少"道理。</h3> <h3>点油基本原则为《多而不超标准,少而规避枯竭。熟悉油品性能,按性能点施加。绝不滥用型号,切忌一油到底。显微镜下施点,掌控更加精准。手表保养大计,确保质量第一》。</h3><h3>这就是检验每一位师傅对机芯点油掌控的考验,更是衡量每一位师傅维修保养技能高低的标准内容之一。</h3> <p class="ql-block">七、点油注意事项</p><p class="ql-block"> 1、 要注意的是每种油都有其专用的油笔,使用时切不可混到其它油品,否则油会变质而劣化。</p><p class="ql-block"> 2、自动油笔通常用于较稀的轻油,有调节出油量的螺丝,可控制出油量,十分方便,非常适合小地方点油之用,但怕摔和因使用不当,力度过大损伤笔尖。</p><p class="ql-block"> 3、 摆轮系统只在上、下宝石点油即可。油千万不可过多,否则会外溢到游丝上。</p><p class="ql-block"> 4、游丝必须保持干净状态,如不小心溢到油丝上,必须再次清洗。擒纵叉部分上下轴心不点油,保持干净即可。如在潮湿地区,可加及少的MB9010表油,以防擒纵叉轴因潮湿而生锈。</p><p class="ql-block"> 5、 在组装完之后,少上点弦让齿轮传动系运转一下,转转齿轮看一看是否运转顺畅,也把表油平均带到每个接触面上。</p><p class="ql-block"> 6、园盘钉(陀螺石)不加。</p><p class="ql-block"> 7、擒纵叉喇叭口不加。</p><p class="ql-block"> 8、自动转换轮(双层轮)不脏的情况下,不用清洗,也不准加油。如果时间很久又很脏,必须得清洗时,在清洗干净之后,可对自动转换轮(双层轮)做敷油膜处理。</p><p class="ql-block"> 油膜配比。即用9010表油与汽油,(1:9/2:8/3:7)。</p><p class="ql-block"> 9、如果是采用二硫化钼、特种石墨、聚四氟乙烯的固体润滑、自润滑条盒轮,不允许打开与清洗,用胶泥清洗条盒轮外部即可。</p><p class="ql-block"> 但也不是绝对的不允许打开的,如果这种自润滑条盒轮达到运转上限,(就好比汽车运行到一定公里数要换机油一样),也可以打开清洗,然后也按原来要求加入适量的二硫化钼、特种石墨、聚四氟乙烯等固体润滑剂。</p><p class="ql-block"> 如没有上述特种润滑剂,千万别打开清洗,如发条力矩减弱影响到摆幅的提升,可以到品牌售后更换原装发条或条盒。</p><p class="ql-block"> 10、对于超高频表中使用陶瓷含油叉瓦时,如叉瓦含油量还在允许使用标准范围以内,这时叉瓦不用清洗,也不用点油,继续使用即可。如使用时间较长,陶瓷叉瓦含油量达不到运行标准要求时,可用少量表油擦洗。</p><p class="ql-block"> 11、表油不得存储5年以上,超过5年就可以扔掉了,要尽量使用当年出厂的新表油。</p><p class="ql-block"> 在洗油的过程中,点油是需要细心与耐心的一项十分重要的工作,也是检验每一位维修师傅功底好坏的一个不可缺的重要环节之一。</p> <h3></h3><h3>摘自《钟表营销与维修技术》书刊。</h3> <h3>摘自《钟表营销与维修技术》书刊。</h3> <h3><h3>摘自《钟表营销与维修技术》书刊。</h3></h3> <h3><h3>摘自《钟表营销与维修技术》书刊。</h3></h3> <h3>摘自《钟表技术》一书。</h3> <h3>摘自《钟表技术》一书。</h3> <h3>八、有关书籍对加油的描述摘抄</h3> <h3>九、哪种油笔好用。</h3><h3> 哪种油笔好用?经过实践,我个人认为自动油笔博格的比较好用。其它油笔,瑞士修表师使用的自制点油笔比较好用一些。</h3><h3> 理由为它的笔尖为螺丝批形状,但斜度较陡一些,大约为45℃~55℃角。刀头的斜平面为点油时的储油面,头为0.3mm、0.4mm、0.5mm粗各一支为宜,可以分别用于不同部位。</h3><h3> 因有45℃角,点油时该油笔的笔头储油平面可以与点油部位形成约45℃左右的角度,方便操作,运用更加灵活。</h3><h3> 相比之下,比博格一套四支较薄刀头的油针好用得多(该油笔设计为偏平型,储油面在笔头的平面。点油时,需要与点油面相对平行时,才能把油点在防震盖眼上)。</h3><h3> 实际操作中,可能有很多笔都非得常好用,只是我个人不了解罢了,还是以每位大师们平时使用顺手为主,仅为个人见解,仅供参考。</h3> <h3>十、加油好坏对手表的影响</h3><h3> (一)表油加得好,加得正确,加得适度,特别是做了防扩散的保养,对表的维修保养起到更加持久、走时更加精准,机芯运行更加灵敏顺畅,可以确保手表运行3-5年的时间。表修得好,也是对提升公司或修表师傅良好声誉与知名度的一个有效途径,它可以为公司带来不可估量的经济效益和社会效益,表修的好,油点的精准,客户会越来越多。</h3> <h3> (二)表油如果加得不好,油品型号运用不够准确,油加得过多或过少。将直接导致摆幅偏低,运行不够稳定,保养周期缩短,油品干枯,部分零件磨损等状况发生。如点多了外溢到油丝部位,将导致油丝粘联,走时过快。严重影响手表的正常使用。同时,还会影响公司声誉与信誉,减少客户光顾,将导致公司经济效益下降和经济负增长。</h3> <h3> 附1、国内较有名望的大师加油图片欣赏。(这是哪位大师的杰作,因时间久远,我已记不大清了)。印象较深的有福洲盛时胡张军大师;广东李凯远大师的杰作。其它的我真是想不起来了,不过还好,所发图片有认识的,在文中留言说明便是,我会及时更改并属上尊名。再此,也谢谢各位大师们的爱岗敬业和无私的奉献精神。</h3> <h3>由于时间较久和本人失误,现巳很难记清图片 是哪位大师杰作,恳请图片主人前来认领,此刻没能属上您原作者的名字,深表欠意。如有打扰,请您海涵,如确认后,请及时联系我属上您原作者的尊名。</h3> <h3>瑞士修表大师在讲解ETA7750机芯拆解与安装中的点油精彩画面截图。图片来自该视频。</h3> <h3>瑞士修表大师在讲解ETA7750机芯拆解与安装中的点油精彩画面截图。图片来自该视频。</h3> <h3>瑞士修表大师在讲解ETA7750机芯拆解与安装中的点油精彩画面截图。图片来自该视频。</h3> <h3>瑞士修表大师在讲解ETA7750机芯拆解与安装中的点油精彩画面截图。图片来自该视频。</h3> <h3>瑞士修表大师在讲解ETA7750机芯拆解与安装中的点油精彩画面截图。图片来自该视频。</h3> <h3>附2、MB表油性能介绍。</h3><h3> 1、机油:动物、植物或是来源于矿物的油腻的、有机的、不溶于水的流状物。对于机械齿轮表来说,为了减轻摩擦和减少转向损耗,以至于延长其生命周期,在轴承部位、栓塞部位和各互相摩擦的部位(锚形叉、椭圆、轮齿和驱动齿除外)机油都是必不可少的。直到20世纪的第一个25年还是只有有机的机油可供润滑使用,而有机油有着诸多缺点:容易导致腐蚀,不耐高温,而且容易从轴承部位漏油。此外有机油还容易腐败,对于金属产生破坏作用。直到1925年之后,才有保尔·蒂提斯海姆(Paul Dⅰtisneim)和保尔·伍格系统的去研究手表的润滑手段,并且发明了伊皮拉姆(EpiLame Ⅴerfahren)程序,使得即使是轻薄的流质物进入也不会溢出。此外他们还针对各种不同的适用情况发明了混合油,而且针对以硅材料为主要原料的机械发明了一种人造油。</h3><h3> 2、机油分类:在伊皮拉姆(Epi|ame)和人造钟表机油发明出来之前,有机油被用作手表的润滑。意即:1.植物油(橄榄油)。2.牛骨或牛蹄中提炼出来的动物油,该种油通常与矿物油混合。3.矿物油(自焦油中蒸馏出),但是该油油状非常轻薄,因此只能与其他油混合使用。</h3><h3>注:以上资料摘自《钟表百科大全》一书。</h3> <p class="ql-block"> 这个盖眼是经过做防扩散处理之后,点的9010表油,这油珠聚集在一起,形成一个半球状油珠。对摆尖的长期有效润滑、延长手表保养时间起到了不可替代的作用。</p> <h3> 附3、104防扩散表油使用方法。</h3><h3> 1、常规的洗油。就是把机芯彻底清洗干净,晾干,装机点油。</h3><h3> 2、做防扩散工艺。就是机芯彻底清洗干净,晾干后,把需要做防扩散处理的零件(一般指擒纵轮,擒纵叉,上下避震。全套的防扩散处理的话,包括所有轮系,主甲板,擒纵系,上下避震),浸泡在104防括散油缸内,时间不超过10秒钟,然后拿出摆在白炽灯下烤干,就会形成一层厌油薄膜。接下来装机点油过程,和平时相同。</h3><h3> (现在巳有瑞士产防括散专用瓶,使用更加便捷。方法是先把少量防括散液放在专用瓶里,之后把要做防括散的零部件放在瓶口的小网盒里,盖上盖,将油瓶倒置不超过10秒的时间,让104防括散液充分浸泡零件。然后将瓶口冲上,让防括散液流回到专用瓶底部,打开瓶盖,取出被泡的零部件烤干即可)。</h3><h3> 3、一块手表的走时各精度与各零件的寿命长短,除了与表油的加注和品质有直接关系外,更重要的是机件的润滑是否具有持久性。所以洗油后的防扩散处理显得更加重要。</h3><h3> 未做过防扩散处理的表面,油珠通过油笔点在上面呈塌陷状,而且由于液体的流动性,过不了几天油就会从石碗和钻眼扩散到其他无需润滑的部位,导致需要润滑的部位油量减小,使手表的保养间隔缩短,机芯走时稳定性差。</h3><h3> 做过防扩散处理的表面,油珠丰满笔挺,犹如荷叶上的水珠,防扩散油处理过的表面具有极低的表面能,从而锁住油珠在需要润滑的部位,使机芯长久走时精准稳定。</h3><h3> 4、104使用方法:</h3><h3> ①为了回收节能,你可以准备一个小号油缸。倒入五分之一瓶防扩散油,进行工件的处理。用完后盖上油缸盖子,放到一边就行了。不会怎么挥发,这样下次手表零件需要做防扩散的时候。直接拿出油缸就可以了。等油缸的防扩散油用完了,或者你觉得比较脏了,在从主瓶倒入新的防扩散。</h3><h3> ②各零件在104的浸泡过程不要超过10秒。</h3><h3> ③104防扩散油的包装,盖子打开有个塑料塞,用后塞好放置于阴凉干燥处即可。</h3> <h3> 注:写此文的本意。没写之前,各位师傅也都在修表,都在对手表进行认真的保养与点油,油点得也都非常的到位和专业。而且,还有很多钟表维修的书刊都对手表保养中的手表点油进行了详细的说明,个别的还有图。</h3> <h3> 我写此文的目的。一是想把加油这点事归纳一下,让更多的新学员有一个参考与借鉴。一人会不算会,大师们会没有普及也不算对,全都会才算对。</h3><h3> 为此,我产生此想法,并在众多大师们面前,斗胆试水,将点油这点事进行了不够成熟的归纳。</h3><h3> 写的过程中,参考和借鉴了相关书籍和众多大师们、有关公司、配件供应商们的宝贵经验和大量相关图片,再此,我衷心感谢!是您们的帮助,才有了此文的呈现。</h3><h3> 哈哈,露丑了。由于本人水平有限和接触的局限性,难免出现漏写油品或其它诸多不足之处,敬请各位大师们、同行及热爱和关心钟表事业的表友们海涵。我会虚心接受广大同行们对我不足的指教。(报有其它目的者,请自重勿喷)。</h3> <h3>欢迎广大表友在评论区内把你对该文的看法写在留言处,为共同探讨点油这点事做出你我的点滴贡献,谢谢。</h3>