<h1><b style=""><font color="#b04fbb"> 一分公司八车队自更新比亚迪纯电动车辆已满三年，车辆难免会出现不同的故障，为更好服务于车队，解决车辆在线路上因刹车拖刹（刹车抱死）无法行驶，造成被拖车难的困境，二车间八车队维修班组人员一起，认真钻研比亚迪K8纯电动车刹车系统与常规动力车辆的不同，彻底摸清了刹车系统易出现故障的原因。</font></b></h1> <h1 style="text-align: center; "><font color="#ed2308"><u>1.边研判，边记录</u></font></h1> <h1 style="text-align: center; "><font color="#ed2308"><u>2.起步阻止开关</u></font></h1> <h1><b style=""><font color="#b04fbb"> 问题的提出：由于比亚迪纯电动车刹车系统在设计与结构上与常规动力车辆有着根本的不同，其新增加了制动互锁、起步阻止功能，当其某一系统出现故障或车辆在气压低于4公斤/平方厘米时，刹车锁死，车辆不能行使，按常规动力车辆的方法在被拖时是无法拖动。这一现象，在其他车队曾多次出现过，当时比亚迪售后技术人员到场都没能解决。</font></b></h1> <h1 style="text-align: center; "><font color="#ed2308"><u>3.摸索ASR电磁阀制动互锁的工作原理</u></font></h1> <h1><b style=""><font color="#b04fbb"> 为了解决这一问题，师傅们首先下到地沟，将全车刹车管路及各执行元件逐一用手摸查一遍，并在纸上标记好，另外，还在网上查询刹车系统中ASR阀的基本工作原理及作用，通过拆、检刹车管路及测量电磁阀来判断气路的走向及气路的开关由那个部件来执行，等等。通过一系列、一次次的排查、研判和多次上路、坡道试验，基本上摸清了制动互锁和起步阻止的作用及功能，解决了此前有制动系统拖刹（抱死））而车辆无法行驶，在拖车公司也无法将车辆拖回场站维修的几个技术原因。</font></b></h1> <h1 style="text-align: center; "><font color="#ed2308"><u style="">4.坡道实验中</u></font></h1> <h1 style="text-align: center; "><font color="#ed2308">5.坡道测试制动互锁与起步阻止功能</font></h1> <h1><b style=""><font color="#b04fbb"> 师傅们信心满满的说，今后如果遇到这类线路上的抢修，通过近来咱们的努力，再遇到类似的故障，我们做起来就会得心应手，能够快速的将车辆移到路边，避免造成交通堵塞，也不会为此请来拖车公司的车辆来，不但节省了时间，更能节省一大笔费用。在今后的工作中，我们还会学习其它的新技术新工艺，提前演练线路上可能发生的故障，做到快速判断快速处理的目地</font></b></h1>