抗美援朝：父亲与上甘岭后勤运输保障

赵建波

父母的往事

标签： 上甘岭战役 志后二分部 警卫2团

1952年下半年，父亲的运输23团又改编为二分部的警卫2团，父亲任警卫2团副团长，兼团党委书记。志愿军后方勤务司令部二分部有两个警卫团，即警卫2团和警卫4团。警卫2团下辖四个营：三个警卫营、一个高射机枪营。高射机枪营虽然只有两挺高射机枪、三挺重机枪，也算是有了一定的防空能力。自1952年6月，我志愿军挫败了美军在交通运输线上展开的“绞杀战”后，已经建成了一条打不断、炸不烂的钢铁运输线，为志愿军打持久战奠定了基础。此时，志愿军的高炮部队也有了很大的加强，敌人的飞机已不敢再轻易低空飞行轰炸了，后方的交通运输线状况有所好转。

1952年10月14日，美军第9军发动了以争夺朝鲜中部金化郡五圣山南麓上甘岭及其附近的控制权为主的战役，也就是举世瞩目的上甘岭战役。

上甘岭战役时，二分部(1952年9月18日至1952年11月25日）下辖第6、7、8、9、10、17、19大站；汽车第1、7、8、12团；警卫第2、4团；第2基地医院和第13、14、15、28兵站医院。

为了确保战役的后勤供应，志愿军司令部命令，志后二分部要确保每日补给在前线作战的我第15军之弹药，并指定二分部19大站为第15军常备各种炮弹10个基数(基数是弹药的一种计算单位），随时补充作战需要。在战斗中，我第15军平均每天消耗弹药约128吨。

为了此次战役，志后司令员洪学智亲自抓后勤保障，二分部所有单位全力以赴。二分部并派一位副部长坐镇第15军一线协调指挥后勤保障，前线需要什么，后方就不惜一切代价地往上送什么。志后司令部要求二分部的第6大站、第28兵站医院和第17大站、第13兵站医院必须全力保障战地伤员的救治任务和运输任务，同时要求将第一、四、五分部组织417辆汽车调集来的1660吨弹药要源源不断地转运至第15军第2兵站。

战役期间，敌机对阳徳地区及通往上甘岭的各交通运输线加强了日夜封锁，狂轰滥炸，运输线上挤满了来往的运输车辆、抢修道路的工兵部队和民工运输队伍。我志愿军沿线的高炮部队和警卫部队的高射机枪竭尽全力地防空射击，组成了一道道防空火力网，守卫着交通运输这条关乎着前线胜负的生命线。此刻的运输线上也乃战火纷飞，硝烟弥漫。

父亲所警卫的路段虽不是一线，但地处阳徳公路、铁路交汇枢纽区域，从后方运来的军需物资都是从这里转运的。尤其是从四分部调往二分部第6、9、17、19大站的物资，其孟山至阳徳公路是主要通道之一。战役期间，物资供应量大，时间紧迫，公路上车多、人多，部队就全团投入，加强了沿线的防空警戒力量，疏导交通，日夜坚守在运输线上。在父亲住地的山后有一座公路小桥，也是运输部队的必经之路，父亲就把唯有的两挺高射机枪架在山上，随时准备应对敌机的袭击。其实，用高射机枪打飞机是很困难的，高空够不着，低空飞的又太快也没法瞄准。因此，父亲的团就没有击伤击落过敌机，只能威慑一下。一次高炮部队击落一架敌机，战士们非常兴奋，就跑出去看，结果被第二批敌机炸的到处躲藏。
上甘岭战役期间，父亲带着一个警卫员和一个通讯员陪二分部机关的两位同志去警卫4团检查工作。下午工作完毕后，二分部一汽车团的连长对父亲说，我们早点回去吧？父亲说还是等晚上再走吧。连长说现在美军飞机都在上甘岭前线，没事的。就这样，卡车就在白天上路了。傍晚时分，行至途中，突然有两架敌机对父亲他们的汽车又是轰炸又是扫射，父亲他们都坐在上面，情急之下，司机就让上面的人跳车。跳车应该从侧面跳，可父亲不懂，就从后面跳了下去，结果扭伤了脚，不能跑，父亲也顾不上疼痛，就迅速地滚到路边的小沟里（没有水），其他人跑到山林里去了。车停人跑了，敌机就始终在低空盘旋，寻找目标，父亲趴在沟里一动也不敢动，心里盼望着早点天黑。可此刻，时间感觉过的非常慢，父亲也不知道趴了多长时间。天快黑了，敌机才悻悻飞走。
上甘岭战役，持续鏖战43天。就其炮火的密度而言，绝不亚于第二次世界大战中的任何一场战役，十分惨烈。我军阵地的山头被削低了2米，高地的土石被炸松了1－2米，变成了一片焦土。我志愿军共投入步兵4.3万人及炮兵11个营(火箭炮24门、75毫米以上口径火炮110门）、高炮部队的高炮47门；后勤运输车辆2163台次（不含人力车）、火线运输人员8500余人、动员民工6万余人，调运各类物资1.6万吨。联合国军参战总兵力约6万人，共有105毫米以上口径火炮300余门、坦克170余辆、飞机约100架（出动3000余架次），倾泻炮弹190余万发，炸弹5000余枚。

我军伤亡1.15万人，联合国军1.9万人（联合国军自认）。

警卫2团高射机枪营在训练（原件）

警卫2团高射机枪营在训练（原件）

警卫2团的重机枪（原件）

志愿军后勤各分部部署图

　　上甘岭英雄阵地（图片来自网络）