我爱飞机我爱飞行

王SW

　　小时候我的理想是长大以后能成为一名飞行员，驾驶着战鹰飞翔在祖国的蓝天上。可是理想很丰满，现实很骨感，参加了两次招飞体检都被淘汰了，(一次是高中毕业前，一次是在部队服役期间)这辈子当飞行员的理想是彻底的破灭了。

　　但我却和飞机有着不解之缘，一九七六年高中毕业后我应征入伍，穿上了绿军装，成为了一名光荣的空军战士。

　　经过半年多的专业学习，我成为了一名地勤兵，专门负责战鹰的维护和修理工作，变成了天天和飞机打交道的人。

　　飞机是各种现代科学技术结晶的产物，飞机也是人类近代史上最伟大的发明之一。

我服役时维修的飞机就包含了多个专业，其中有机械、军械、仪表、电气、无线电、雷达、照像、自动驾驶仪等专业。

照片上的轰炸机(轰一5)，就是我服役部队的飞机。

　　经过几年部队的磨练，使我养成了在工作中认真、细致的习惯，因为机务工作来不得半点的粗心和马虎，在工作中不能出现任何的差错。

部队的生活也为我在今后的工作中养成严肃认真、周到细致的作风打下了坚实的基础。

　　现在人们出行选择的交通工具已经多样化了，汽车、高铁、飞机等等。

但路途较远，特别是出国旅行，飞机还是大家的首选。

今天乘坐飞机出行已经是件再平常不过的事情了，但在上个世纪八十年代初却是很不容易的。记得我第一次乘坐民航的飞机是在一九八一年，当时买机票还需要单位出具的介绍信。

虽然不能亲自驾驶飞机，但坐在飞机上也能间接地体验到飞行的快乐，同样也能欣赏到祖国的大好河山。

过去修飞机，如今坐飞机，同样能过上一把空中飞翔的瘾。

　　前几年因为工作的需要，坐飞机出行已经成了常态。这是我的飞行图，主要飞国内的航线。

　　到目前为止，已经飞到过国内的机场，有将近六十座左右。

　　飞行距离超过了八十万公里，相当于绕地球飞行了二十圈。

　　航线图已经变得快要密不透风了。

　　放大了的航线图就如同蜘蛛网一般。

　　我是国航的忠实粉丝，从普卡很快地升为了银卡、金卡、白金卡。(白金卡已连续三年保级成功)

乘坐国航航班的次数，已经超过了五百次。

　　我几乎乘坐过国航波音、空客系列的所有机型。

还有幸赶上过国航波音B787一9的国内首航。

　　国航波音B787一9公务舱内景。

　　一年当中乘坐过国航的七种机型。

　　乘坐最密集的一年当中，超过了一百次以上，就象人们用来形容经常出差的人那样，每天不是在飞机上，就是在去往机场的路上。

经常坐飞机也是一件很辛苦的事情，早起晚睡象家常便饭一样平常，用"起得比鸡早，睡得比狗晚"来形容是再帖切不过了。

　　马上要登机了，登机前与飞机合个影。

　　在远机位登机时的情景。

　　有着空中巨无霸之称的空客A380飞机，可载客555人，最多可载客853人。

为了体验空客A380，我专门乘坐了北京至广州的航班。

庞巴迪CRJ900飞机是用于支线航班的飞机，一般载客为90人。

我乘坐贵阳至重庆的航班就是这款机型。

　　马上要乘坐的是星空联盟成员泰国航空公司的航班。

遇到免费升舱是件很开心的事情。

　　赶上人品大爆发，还遇到过连升三级，从经济舱直接升到头等舱。(中间跨越了超级经济舱和公务舱)

在临汾机场休息室，偶遇四十二年未见面的高中同班同学。他也是位名副其实的空中飞人。

　　在首都机场T3航站楼国航休息室，和青海的朋友合影留念。

　　赶早班的飞机，休息室竟空无一人。(长沙机场国航休息室)

　　夜深了，休息室也变得冷冷清清。(首都机场T3航站楼国航白金卡休息室)

　　来也匆匆、去也匆匆，就这样风雨兼程。

　　在休息室阅读报刊。(首都机场T3C航站楼国航休息室)

　　在休息室候机。(国航T3D休息室)

　　在休息室候机。(首都机场T3C航站楼国航休息室)

　　时间充足的话，还可以填饱肚子。(重庆机场国航休息室)

　　在休息室候机。(西宁机场国航休息室)

　　在休息室候机。(首都机场T3E国航休息室)

　　在飞机上听听音乐，放松一下心情，也是一种很好的休息方式。

　　在新西兰的奥克兰机场办理登机手续。

　　在新西兰的奥克兰机场休息室候机。(星空联盟休息室)

　　有空闲时间的话，会带着老伴出去旅行。

　　国内的大城市差不多都去过了，已经开始了国外的旅行。

　　在飞机上留个影。

　　国航家族又增添了新的成员，空客A350一900，可载客312人。

　　我爱飞机，因为我了解它。我爱飞行，因为在我的旅途中离不开它。

祝愿我们伟大的祖国更加繁荣昌盛，愿我们的生活更加美好!

　　部分图片来源于网络。